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自吸好还是增压好？20万级坚持自吸发动机的SUV，一款居然是V6！随着涡轮增压发动机在全球的风靡，越来越多的企业开始在旗下车型中普及涡轮增压发动机，这也使得搭载自然吸气发动机的车型越来越少。为什么厂家如此青睐涡轮增压发动机？是自然吸气发动机相比涡轮增压发动机已经没有任何优势？那么现在20万级别SUV中，哪些还在坚持使用自然吸气发动机呢？增压和自吸，到底哪个好？这似乎从涡轮增压发动机诞生伊始就是专业人士、普通消费者争论不休的问题。如果单就日常使用来说，小编个人认为区别并不是很大，有句俗话不是这样说的嘛：不管黑猫白猫，抓到耗子就是好猫。但为什么越来越多的涡轮增压发动机开始装配在各种汽车上，正在吞噬自然吸气发动机的市场？根本上，这还跟汽车相关政策有关，拿中国市场来说，汽车发动机排量的不同，日常征收的车船使用税就不同，排量越大，税额越高，比如一辆3.0升发动机的家用车，一年的车船使用税最高为2400元，而一辆2.4升的家用车，最高只有1200元，仅是前者的一半。在汽车市场竞争如此激烈的情况下，厂商岂能放弃这样一个“讨好”消费者的机会。另外，两台排量相同的发动机，涡轮增压发动机能够压榨出更大的动力。就拿主流的2.0T发动机来说，不管是自主还是合资，基本都能做到160千瓦、350牛米左右的输出动力，这样的数据相比大多数3.0升自然吸气发动机不相上下，甚至还略胜一筹。这样既保证了车辆所需的动力，又能讨好消费者的事情，何乐而不为呢？还有一个问题：涡轮增压发动机相对自然吸气发动机是不是更省油？小编个人认为，如果这个比较能够成立的话，前提是至少两者的输出动力应该是相当的、装备的车型是一致的、行驶的工况也不能相差太悬殊。理论上，发动机的排量越小，油耗就越低，但根据发动机的空燃比定律（发动机气缸内油气混合物中空气与燃油的重量比值，即14.7：1），涡轮增压发动机气缸单位体积内的油气混合物并不一定低于或者员低于自然吸气发动机，也就是说，涡轮增压发动机的油耗也不一定低于或远低于自然吸气发动机。再者，决定一辆汽车的油耗，不只是发动机本身，与整体匹配、变速器的性能，甚至驾驶者的个人驾驶习惯、车辆的行驶工况等都有对应的关系。否则为什么同样一款车，有人油耗低，又有人油耗高呢？那么，自然吸气发动机和涡轮增压发动机到底有区别吗？如果说没有那纯属扯淡，两者在结构上有区别，进气方式上有区别，但最大区别是动力输出特性上。自然吸气发动机较涡轮增压发动机的动力输出更趋于线性，反映到动力输出曲线上，就是自然吸气发动机随着发动机转速提升，动力上升得略微平缓，没有涡轮增压发动机那么陡峭。另外，涡轮增压发动机在涡轮增压器真正发挥作用前，更像是一台小排量的自然吸气发动机，而在涡轮增压器真正发挥作用时，动力的瞬间输出，可能会导致一些涡轮增压发动机动力输出的跳跃感，而不想自然吸气发动机那么平顺。尽管这些区别在日常使用中体现得并不是那么明显，但对于一些比较关注这一方面的车主来说，这样的区别正是决定他们选择增压还是自吸发动机的重要因素之一。那么，如果您是一个比较注重细节的人， 20万级别的SUV中，有哪些搭载自然吸气发动机的车型值得考虑呢？一汽丰田RAV4荣放车型基本信息
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　　涡轮增压篇：涡轮增压动力最大亮点在于用小排量榨取更大的动力性能，这是自然吸气车型所不能比拟的优势
　　涡轮增压首推高尔夫，也正是第六代高尔夫在国内投产，正式给小排量涡轮增压市场注入了新活力，而且逐步推广，几乎成了大众所有国产车型的万精油，甚至连B级和SUV都不例外了。
　　高尔夫
　　1.4T发动机配备了缸内直喷技术
　　7速DSG干式离合变速箱，换挡直接干脆
　　高尔夫1.4T发动机最大功率96KW，最大扭矩220N.m，峰值扭矩从rpm释放，转速平台很宽广，几乎一起步涡轮增压就介入了。加上缸内直喷技术，可谓是国内最先进的小排量涡轮增压代表之一。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。另外，同样的动力输出，发动机体积越小重量越轻，也是一种高效率的体现。工信部的数据显示，高尔夫1.4TSI+7速DSG的组合油耗是6升，实际上，大概也就是7升左右，这个油耗是相当的经济了。
　　与高尔夫配套的7速DSG干式离合变速箱，换挡更为直接干脆，没有手动挡或普通自动挡切换时的动力损失，更没有CVT无级变速箱起步或加速时打滑的顾虑。起步很快就能升至6挡或7挡，这样利于在60-90公里的经济速度节油。要加速的话，切换成S挡或选择手自一体功能，绝对不会让驾驶者感到有任何不满。百公里驾驶成绩为9.6秒。极限车速是200km/h，性能方面没有太多可以挑剔的。
　　英朗XT
　　&super boost&超增压功能可以把最大扭矩再提升30N.m
　　6速手自一体变速箱的平顺性不输DSG双离合，而且可承受扭矩更大
　　英朗使用的是1.6L涡轮增压发动机，最大功率达到135kW/5800rpm，峰值扭矩实现了235N.m/rpm，另外它还有&super boost&超增压功能可以把最大扭矩再提升30N.m并维持5秒钟的时间。从性能指标来看，它是目前A级紧凑车中比较强悍的一类，仅仅落后于大众的1.8TSI和日产1.6T而已。通用配套6速手自一体变速箱的平顺性绝对不会输给高尔夫的7速DSG双离合，而且可承受的扭矩更大，同时成熟产品也更令人放心。在强大的动力支持下，英朗的百公里加速成绩为9秒，最高车速可达220km/h，典型的小钢炮代表。不过因为排量增加和常规变速箱的使用，加之体重不轻，英朗并非十分节油。
　　日产雷诺联盟要弄一台1.6T涡轮增压不难，这次新骐达竟然也采用了这个动力，就不得不让人吃惊了。我们先不谈日产弄这么一台1.6T的目的，代号为MR16的1.6L涡轮增压发动机，拥有140kw/5600rpm的最大功率和240N.m/rpm的峰值扭矩着实让人吃惊。这台发动机同样具有进排气门正时可变技术，使发动机动力输出可以兼顾高转速和低转速工况，另外缸内直喷和分层燃烧技术也都有应用。全新的CVT变速箱带有模拟6速手动模式，平顺性和油耗表现都要明显好过老款车型的4AT。
　　1.6L涡轮增压发动机拥有直喷和进排气门正时可变技术
　　CVT变速箱偏向于行驶的平顺性
　　和高尔夫与英朗不同，的CVT变速箱仍然强调平顺性，加上峰值扭矩转速在2400rpm进入高峰值，所以只有当转速突破3000rpm之后，才可以感受到这种与自然吸气动力不同的充沛加速体验。百公里加速成绩竟然达到8.3秒，这比高尔夫和英朗都犀利，最高车速也能达到惊人的205Km/h，稍微有些让人遗憾的是，7.8升的油耗会稍高一些，接近了英朗的水平。
　　PK小结：就涡轮增压这块而言，骐达1.6T动力指标和直线加速成绩最突出，而油耗较为理想的是高尔夫，处于中间位置是英朗。2.0L自然吸气这块倒是比较势均力敌，性价比最高的是世嘉，性能最均衡的是马自达3星骋，新思域算是全新面孔。从性能对决来看，涡轮增压全面领先，主要是百公里加速成绩出色，而其他方面，2.0L自然吸气基本能够媲美大部分涡轮增压车型的油耗经济性和极速性能。
世嘉&nbsp三厢经销商
随着购车人群逐渐年轻化，越来越多个性时尚的SUV成为热门。对于大多数人来说，12-16万这个价位是购买人群最多的，因为12万以下大多只能买国
由于自主车型的质量越来越可靠，所以如今消费者买车，越来越多的支持自主品牌，但怎样衡量一个自主品牌的竞争力呢？那就要看它的整体水平如何了，这就
今天对比的两位对手有点特别，哈弗H6 Coupe和众泰T700，它俩并不是一个级别，哈弗H6 Coupe定位紧凑SUV，T700则属于中大型
SUV的火爆，让车企们都把重心放在了这一市场，而10万元左右的SUV具有极高的人气，销量也很高，同时竞争也很激烈。细心的朋友不难发现，10万
报价：9.58~14.78万元
级别：紧凑型车
排量： 1.6L 2.0L
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自吸还是涡轮？看自主品牌如何选
来源：新浪汽车& 作者：佚名
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中金汽车频道
　　虽然全民涡轮化越来越严重，以欧美系为代表的品牌们几乎全面弃用自然吸气发动机。但日系的几个大品牌依然能让我们在自然吸气方面看到希望。马自达的创驰蓝天技术一直备受推崇。而丰田、本田则放出消息，自然吸气发动机的热效率将在几年内得到全面提升，这意味着未来“去涡轮化”也不是不可能。现阶段，各大自主品牌同样有着不同的选择，在自用发动机上各执己见。
　　推荐理由：启辰品牌仰仗着日产的反哺，在许多方面有着相似的理念，而在发动机这种核心系统上，启辰选择直接“录用”日产发动机——1.6L和2.0L自然吸气发动机。虽然我们看到日产已经开始利用1.2T发动机，但目前，自然吸气依然是日产的主力。平顺有力且超低油耗一直是这两款发动机的最大优势。
　　T70是启辰首款SUV，定位紧凑级SUV，与逍客同平台的启辰T70说是逍客的中国表弟是再合适不过，只不过这对亲戚之间长相却不太一样，不仅如此，作为表弟的T70在身材上还要比逍客更壮实。T70是在同门兄弟日产逍客的基础上全方面加大，轴距保持相同。在经过加长加大后，启辰T70的侧面非但没有了逍客的影子，反而多了一丝奇骏的感觉，整体依然是稳重有余。
　　启辰T70的内饰同样经过了重新设计，整体的搭配追求豪华越级的感觉，看起来协调舒服。AVM首次装配是在天籁身上，此次出现在启辰T70让人有些惊讶。打开AVM系统，会模拟出一辆3D小车在路上行走，拟真度非常高，对于停车和过窄路非常有帮助。
　　正常身材的人，在T70前排至少能获得一拳的头部剩余空间。第二排腿部可达两拳，而同步空间与前排相似。T70的空间确实有过人之处，后备厢534L的容积也十分可观，配合多种座椅形态，空间足以成为T70的优势。
　　2.0L自然吸气发动机最大功率106千瓦，最大扭矩198牛·米。启辰T70的动力特点很鲜明，这跟它的定位也有关系，前段畅快让它在城市走走停停毫无压力，而高速巡航也可以保持较为长气的力道。爆发力的弱化刚好加深了平顺的印象，非常容易驾驶。
　　底盘并不是软趴趴的那种设定，滤震较为干脆，遇到较大的坑或者较高的减速带受到向上的冲击不算明显，后排较前排能舒适些。另一方面，它在高速路上的支撑却表现得很不错，甚至开起来不像台重心高的SUV，也没有发飘的迹象。责任编辑：auto001
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实话告诉你 国产车到底买涡轮还是自吸？
10:44买车真是一件很麻烦的事情，买车之前肯定会纠结到底是买国产车还是买合资车，完了之后还要纠结买轿车还是SUV，再之后还会纠结到底是买涡轮还是买自吸。现在我们就来说说国产车是选择涡轮好还是自吸好。我们本着尽量节省的原则，来看看轿车选择涡轮好还是自吸好。如果预算不是很充足，那么国产轿车选择自然吸气发动机是一个比较好的选择。因为相对于SUV和MPV来说，轿车的质量相对来说要轻一点，同时高速行车风阻也比较小。所以一台自吸发动机的国产轿车差不多就够用了。另外一般涡轮的车子要比同等配置的自吸发动机的车子要贵几千块钱，还有后期的养护费用，所以说如果预算不充足，那么自吸是一个很好的选择。国产轿车之中，比如奇瑞的艾瑞泽7，还有长安的悦翔V7，这些车子的自吸发动机做的都很不错，无论是油耗、动力还是耐用性都有着很不错的表现。老款的艾瑞泽7没有标配ESP，备受吐槽，如今新款的艾瑞泽7配置很是齐全，整车做工很扎实，性价比不错。还有悦翔V7，操控很好，开起来很顺手，感觉非常不错。这些国产的自吸可以放心购买。至于SUV，那就尽可能的选择涡轮吧，如果选择自吸，那么动力体验会感觉很差。那么国产SUV哪些涡轮发动机比较好呢！例如宝骏560的1.5T车型，吉利博越的1.8T和帝豪GS的1.3T车型，比亚迪宋的1.5T车型等等。都是很不错的选择。对于MPV来说，如果能上涡轮的，千万不要省钱去买自吸的，因为MPV如果是坐满人或者拉一些货物，再打开空调，遇到一个上坡的地方，那简直是要命了。但是由于MPV的市场容量较小，所以带“T”的车型不是很多。但是宝骏730的1.5T车型绝对是一个很好地选择。其实就国产发动机而言，涡轮是一个比自吸更好的选择，因为目前的国产涡轮发动机都是最新开发的，都是使用了最先进的技术，所以比起某些老旧的自吸发动机，涡轮是一个更好的选择。如果你有任何购车或用车疑问，可以添加车买买的微信公众号：cmm445
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【购车求助】经常跑高速是涡轮好还是自吸好？
[导读]车主之家官方微信的提问越来越多，运营人员表示回答不过来了，车主之家编辑部决定出手清理……
&&&&&&&&&&&&&&车主之家微信后台每天都会收到大量的提问，大部分问题编辑部都在后台第一时间回复了。但说实话，有些回复不是那么详尽。这样显然是不好的，那就将部分“典型问题”抽出来，详细解读，也算是编辑部给大家送点小福利了。&&&&&&&&&&&&&&问一：经常跑高速，是涡轮增压的好，还是自然吸气的好？&&&&&&&如果是同等技术水平的小排量涡轮增压和大排量自然吸气发动机对比的话（比如1.4T对比2.0自吸）。涡轮发动机的优势在于中段扭矩更加充沛，更加适合高速巡航和超车，同时高速行驶时的涡轮增压发动机的油耗普遍会低于自然吸气，所以从使用层面来说，涡轮增压是更有优势的。不过涡轮增压的车一般后期保养都会稍微贵一些，所以还是需要到具体车型进行对比分析。&&&&&&&&&&&&&&问二：六万块钱能买个什么车？看上大众polo了就是底盘太低，纠结中，农村路不好走，坑坑洼洼的。&&&&&&&&&&&&&&大众POLO最小离地间隙是108mm。这个级别轿车的底盘高度都相差不大，如果POLO有托底风险的话相信大部分轿车都不能满足你的需求。如果你预算比较紧，接受不了CROSS POLO价格的话建议看看一些自主的SUV，像江淮瑞风S2/S3，哈弗H1这些车。&&&&&&&&&&&&&&问三：想要买辆SUV，看中H6，奔腾X80，这两款车怎么选？&&&&&&&&&&&&&&奔腾X80在小改款后，无论是设计还是调教都更加偏向于运动了。H6则是走均衡中庸的路线，把运动留给了H6 Coupe。要选哪款就看您个人有多看中运动性了。 &&&&&&&&&&&&&&&问四：驭胜和萨瓦纳哪个好？&&&&&&&&&&&&&&虽说都是越野定位的SUV，但是这两款车的定位还是稍稍有些不同。驭胜的更加有设计感，内饰更加精细，配置更加丰富，定位更接近于精品化。萨瓦纳的空间尺寸更大，而且还有7座版本可选，更加注重空间表现。选哪款就看您对于空间的要求了。&&&&&&&&&&&&&&微信号：chezhuzhijia&&&&&&&热辣点评 新鲜车讯 用车解惑&&&&&&&扫码或搜索微信号即可实时获取&&&&&&&车主之家 用心为车主办实事&&&&&&&相关推荐阅读：【购车求助】凯迪拉克XTS和宝马5系哪个好【购车求助】科帕奇和奇骏哪个好？
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