涡轮增压发动机跟自然吸气发动机有什么区别，该怎样选择？
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涡轮增压是强制进气，增加空气量燃烧更多汽油，爆发更大动力。涡轮增压别看进气多了，很多人就感觉压缩比大了，不知道多少人这么理解，其实两者没关系。自然吸气是负压进气，靠压力差，由于没有强制进气需要增大气缸容积才能燃烧更多的汽油。这也导致自吸动力如若与涡轮增压相同，需要增大排量。自吸优点是动力输出不突兀，当然涡轮也可以处理的不突兀，比如宝马电子气门的应用，但一般会存在涡轮迟滞。综合来看，涡轮像一个工作量很大的年轻人，虽然有效率但容易生病。自吸像一个有经验的中年人，靠经验维持正常工作量，稳定。
由于工作原因，研究动力总成已经5年，包括发动机，变速器！涡轮增压发动机对比自然吸气发动机，从他的外特性曲线，包括功率，扭矩在不同转速下的变化，就能看出明显区别，外特性曲线这是评价一款发动机最重要的参数指标，当然还有燃油消耗率，这个就是评价燃油消耗指标！当然大部分只看功率，扭矩，根本不看燃油消耗！功率，扭矩，燃油消耗三个在各转速下变化是发动机的特性曲线，而当节气门这就是油门全开时的曲线，才是外特性曲线，这个情况你开车的时候根本开不出来，ecu保护，即使油门踩到底也不会节气门也不会全开，一种保护机制，好了下面介绍涡轮增压与自然吸气外特性区别，重点是在转速的变化下功率，扭矩是如何变化的！自然吸气发动机随着转速变化，扭矩大都会在3500转左右达到最大值，之后随着发动机转速升高而降低，所以当这个转速才最有劲，所以跑高速时一般自然吸气发动机转速一般都很高，这不利于省油！而涡轮增压增压发动机他最大扭矩点都比较低，1700转左右就会达到最大扭矩点，有的也会是1500转时最大扭矩，各种发动机都不一样，这其中最重要的原因是在这个时候涡轮增压的列入，使进气压力一下增强所致，所致在涡轮没介入之前涡轮增压没有优势，而之间，涡轮增压发动机扭矩基本不变的，这个区间段就是他的最大扭矩区间，超过这个转速，扭矩又下降，这也是更自然吸气本质区别，所以高速涡轮增压发动机转速基本不会太高，在整个行驶过程中整车也是根据这个参数来调教，这也是为什么增压发动机节油性更好，又有劲的根本原因，增压发动机跟自然吸气发动机由于差了一个涡轮增压，使同样时间近气量差很多，所以功率差的太多了，大概差了多少呢，1.6自然吸气最大扭矩150牛，1.4涡轮增压250牛，这就是根本差距！当然别忽略了最重要的一条，就是经济性，这就是燃油消耗率，我可以调教成1.4涡轮增压跟高的扭矩，前提是能舍得喷油，这点很重要，一些朋友买车只看功率，扭矩，不考虑燃油消耗，这也是没法比较的，当然必须在燃油，功率，扭矩，转速之间找到平衡！这才是最重要的！而还有一个指标就是功率，最大功率点的出现基本都是在高转速区，基本你是开不到那个区间的，大都是离发动机设计最高转速附近，自然吸气的5800转左右，涡轮增压稍微低一点，但用这个来评价发动机好坏真的是没什么用，好的发动机是看燃油经济性，是否低速高扭？下班了，就说这么多，如有问题在补充，欢迎大家前来指出不足！创建于 16:29著作权归作者所有
柴油机：基本都带T，没得选；汽油机：常跑高速选T好，省油动力强，燃油经济性好，还环保。城市里尤其是像帝都那样堵得很厉害的还是选NA吧，T起步低转速的时候是负增压，还不如NA。如果真的在帝都或者堵的差不多的城市可以考虑混合动力。p.s.T=涡轮增压，NA=自然进气，缩写因为我懒……
首先要知道汽车发动机的运作方式，空气通过空气滤清器-节气管（油门）-进气岐管-到达汽缸，而汽油是通过喷油嘴直接喷射到进气歧管里，以普通的四缸发动机为例子，活塞运动分为四个阶段，一，气门打开空气和汽油混合器在压力差下进入汽缸，活塞下行。二，压缩混合气体，活塞上行，在最高点时点火。三，混合气体燃烧膨胀，推动活塞下行。四，排气门打开，排气。这个整个过程只是单纯靠压力差来运作的，而且在最后尾气排出的这个过程中，尾气由于惯性会有冲力，如果我们平时留意车尾的话就会发现，尾气通过消气排出时带有动力，在消声器之前这个动力是非常大的，难道这种动力就白白浪费掉了吗？
于是我们在消声器前加一个空气压缩机-涡轮增压装置，利用发动机的排气量增加进气压力，当然涡轮增压不仅是废气排出一种形式，还有机械式增压以及废气/机械式复合增压形式，简单来说其原理就是发动机通过废气排出惯性冲力推动涡轮，然后再传到空气滤清器压送进气口进来的空气使之增压进入气缸，空气的压力和密度增大可以是燃料燃烧更充分，从而可以增加燃烧量和加快转速来为发动机增加输出功率。
所以，我们可以了解，涡轮增压可以使汽车在排量较小的情况下产生更大的功率和扭矩。而且在理论层面上也比自然吸气有更好的油耗表现。可是为什么说理论呢? 一般按经验来说，1.8t涡轮增压动力油耗相当于普通2.0-2.4升车型的油耗，因为涡轮增压是在相同的气缸体积下增加空气压力来增加功率和扭矩，空气压力加大，油耗也不会太低，所以通过涡轮增压来省油是不太现实的。但是，你如果是在市区内行驶的话，车速提不上，涡轮增压也不会自动启动，相当于一台自然吸气发动机，自然就达到了省油的目的。
涡轮增压的启动有个发动转速限制，现在热门的和1.4TSI都是1.3吨左右的胖家伙。它们的1.4T涡轮增压介于是在1750rpm时候实现，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。毕竟涡轮增压叶片多少对进气会有些影响。这就相当于一台自然吸气发动机，现在因为涡轮增压达不到启动转速，但涡轮叶片还是在尾气能量冲击下转动，那么可想而知此时进气表现甚至还不如同排量自然吸气发动机了。从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。
有利也有弊，涡轮增压的两个不足也比较明显，首先是保养费用较高，使用周期短，这个车主后期养车产生一定负担。
对于那些年轻人而言，涡轮增压车型可能更满足他们一些，毕竟动力更充沛，而且购买价格可以做到现对较低。比如普通的2.4L自然吸气或者2.5L V6车型，价格需要20多万了。现在我们购买一台1.8T涡轮增压车型也许只有十几万，但性能上绝不会比自然吸气车型低，所以年轻消费群体对于涡轮增压更青睐更敢于接受一些也是可以理解的。像高尔夫6或速腾1.4TSI发动机是最受欢迎的小排量涡轮增压。
对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一些。保养费用更低一些不说，而且无须担心涡轮增压部件寿命到期后的一大笔开销。从平实用车角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，这倒是涡轮增压所比拟不了的。（改编至360问答）
增加气压，提高效率的，就跟你家自来水系统加压，水流是不是大了粗了猛了 哈哈哈哈，本人觉得25万以下带T的车都是废柴还不如自然进气的，效率比提高不明显还保养贵，再说城市中行车一脚油门紧跟着一脚刹车，没太大必要
很喜欢自然吸气发动机，耐用，我希望我的车可以陪伴我尽可能长的时间，而且小弟很喜欢简单，可靠的东西，很多东西都是自己动手修，涡轮相对机构复杂些，而且涡轮车的保养周期会比自然吸气短些，对于机油也有比较高的规格要求。感觉中国人用车相比欧洲人，美国人和日本人，经常检查或者自己动手的习惯会欠缺些，很多时候都是用到发觉有明显问题，或者动不了了的才去检查，当然鬼佬也有不保养的极端例子，例如那个没换机油的TT（应该是没加机油的TT ，都是烧的多），但是缺少经常检查的涡轮发动机，一旦出问题，到了发现问题的时候，估计就要付出比较多的金钱去维保。现在用K-CAR，一个小车接近100马力，其实很够用了，小弟个人的原则是稳定，平顺，耐用，比较长的动力组合是NA+MT，主要考虑到时间长了以后，变成老爷车了，涡轮没配件，波箱没配件，那就趴了。身边也有不少都是这个动力组合的，EG EK,GOLF 4,VIVIO,老板还有辆化油器的基先达，都是十几二十年的车了，依然很平顺，很耐用。
涡轮发动机可以在排量相同情况下比自然吸气发动机提供更高的扭矩 也就是车子有力气！燃油经济性上涡轮也是有着优势的 自然吸气的优势在于动力比较线性 踩下油门不会有很突兀的加速感 而且使用寿命也相对久
涡轮增压全称废气涡轮增压，即利用汽车尾气的动能推动涡轮旋转，工作转速每分钟在几w至十几w。这对汽车来说是一个相当高的转速，故需要机油进行强制润滑，而且对机油的要求很高，一般推荐使用全合成机油。说白了就是汽车保养的费用要比同级非增压车型高。至于省油嘛 嗯 高速确实要省一些，至于市区吗，呵呵想省油换电动的吧…手机上打字太累……
买涡轮增压的
自然吸气已经满足不了我们超车的逼感了
要求逼感强烈的选手可以选择机械增压
那种飞机启动的感觉。。。爽！！
离开变速箱单谈发动机是xxx，不看具体发动机型号就谈t或na也是xxx。一点愚见，参考一下，不一定对。
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