涡轮增压VS自然吸气，到底谁更强？这才是正解！
要知道涡轮增压发动机最早是日本人发明的，而日本人自从发明涡轮增压发动机开始自己却很少用，但是像德系和美系车却用的相当普遍，现如今小排量涡轮增压发动机成了国产车的主流标配，不过从最近来看日系车也开始使用涡轮增压了技术了。原因是在中国各大汽车品牌都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳。但是由于到了国内车身和车重都发生了些许变化（具体原因请各位自行脑补），小排量的自然吸气发动机当然比不过小排量的涡轮增压发动机了，所以说德系在中国市场推出的车型几乎都带有涡轮增压的。日本人看出了其中的商机，也开始效仿德系车了。韩系车企的涡轮增压战略也开始提速。北京现代作为韩系车企的代表，其产品未来将在更多的车型上普及已经搭载涡轮增压发动机。涡轮增压发动机的优缺点涡轮增压发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，相对来说，自然吸气发动机的“后劲”即使有，来得也没那么刺激。对于车主而言，涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高。因为涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高，一般需要使用全合成机油进行保养，这样一来自然增加了保养费用。对发动机本身而言，对发动机缸体的强度要求较高，但是涡轮增压发动机的技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度，因此带来的后果就是发动机故障率会提升。另一方面，由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机的寿命偏短，从而带来的维修费用也就更高。自然吸气发动机的优缺点
今天这个选题不太好写，因为话题太敏感，稍有不慎就会被扣个“卖国贼”的帽子。所以写之前，我先表个态。
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涡轮增压和自然吸气到底谁省油呢？你知道吗
涡轮增压和自然吸气到底谁省油呢？你知道吗？
随着科技的不断进步，汽车业也一直在不断的革新，相信不少车友都纠结过买涡轮增压好还是自然吸气的好，而从4S店销售员的口中也听不出来一二，公说公有理婆说婆有理，确实很难分辨。今天我们不论谁好谁坏，我们就来说说油耗！什么是涡轮?涡轮增压的工作原理是什么?涡轮，就是一个汽车发动机部件。涡轮增压，就是在发动机工作的时候增加气压从而提高发动机效率的。简单点就是，涡轮增压就是将废气带动涡轮，增加进气量。以此来提高气缸内燃烧的质量。从而达到提升动力的目的！自然吸气是什么?自然吸气是汽车发动机进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。汽车发动机转速快，进的气就多，转速慢，进的气就少。涡轮增压省油么？分开来说，说涡轮增压省油的人，往往持有一种观点，那就是，涡轮增压发动机，做到了直接进气，减少气缸向下运动的过程。因此是省油的。但是，很多人却不这么认为，他们认为，涡轮增的进气量大，产生的热量也就多，这也是我们经常说的散热问题。既然有热量，就要消耗掉，消耗热量需要燃油，这样，就增加了其汽油的消耗！涡轮增压和自然吸气油耗对比：如果按同等排量的车来比较，涡轮增压的油耗肯定要比自然吸气的高很多。但是现在一般不以同排量这个参数作比较，而是以输出同等动力所需油耗做比较，这个要看发动机工作的负荷量，如果涡轮式的气缸全部运转，在输出同等动力，则油耗比自然吸气式的高;如果涡轮式的不是满负荷，也就是说有的气缸没有运转，这样输出同等动力方面，涡轮式的油耗比自然吸气式的低。如果在高速驾驶，涡轮增压发动机的优势可能会比较明显，油耗会比一台相同排量的自然吸气发动机省油。如果在拥堵路面，绝对是自然吸气的车型更有优势的。原因是这样，由于走走停停的路况，涡轮工作的频率就会更高!这样一来，发动机的燃烧效率就会降低，涡轮的转速也会对发动机带来压力!因此，在拥堵路面下，自然吸气反而更加有优势!总结虽然从现在的全球汽车发展来看，涡轮增压势必是个大趋势，但也并不意味着自然吸气车型就会逐渐没落或者淘汰，因为不同的消费者的喜好不一样，不同的发动机在不同的路况下也会有不同的表现。其实，关于自然吸气和涡轮增压孰好孰坏，可能不会有最终的结果，没必要为此争来争去。车友们应该综合考虑自身实际驾驶情况而定。
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北京凯铭风尚网络技术有限公司 版权所有[原创科普] 涡轮增压、自然吸气和机械增压到底哪个好?_玩车教授_传送门
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玩车教授 热门头条文章我来解答[问题] 涡轮增压和自然吸气，到底哪个好呀？
目前看中了408，但是排量还没有定下来，1.8L自然吸气和1.2T涡轮增压，不知道该选哪个？拿了驾照就没再摸过车，而且试驾车没有1.8L排量的，没法做对比，所以想请教下各位：1，涡轮增压在涡轮介入的时候，动力突然增大，车会不会感觉一窜一窜的？2，1.2t和1.8L最大马力差不多，但是扭矩大很多，想问一下从乘客舒适度角度来看，到底是有涡轮增压的这种推背感好，还是自然吸气的这种平顺比较好？3，起步的时候，是不是1.2t的比1.8L的肉？
新车评网友昵称YYP。新车评网创办人之一，从业超过十年，曾任专业汽车杂志试车主管、主编，阅车无数，对全球汽车行业、中国汽车市场、各类车型特性、驾驶技术均有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
开车浮躁，摄影待考；字里藏刀，为人低调。
驾龄由8岁开始算，在美国玩过漂移，在纽堡林拿过奖，在东濠涌撞过车，在珠海跑过比赛，做过网站、专业杂志也当过品牌公关，现在加入新车评，再续汽车人的梦想。
学名叫“稀饭”，经常口没遮拦，深得厂家反感。
骨灰级汽车发烧友。商科毕业。在英留学期间曾因开毁数车和倒卖二手车忽悠各国友人，而被同学戏称为Auto killer。
汽车科班毕业，曾参与汽车研发，对汽车厂商造车理念、生产研发有深厚认识，负责新车评网核心内容策划制作。
7岁前坐公车站在司机旁边看开车，读书时啃汽车杂志比教材认真。节操与干货齐飞，愤青共逗比一色。您好， []|
选涡轮增压还是选自然吸气 涡轮真省油？
编辑按：涡轮增压近年来是一个热门话题，早些年主要是汽车推出了一些涡轮增压车型，比如，比如车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。比如()1.8T，中华1.8T,甚至于G5也推出2.0T涡轮增压。在涡轮增压的大趋势下，不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压，就缺乏了高技术，也缺乏了选车的眼光，更和经济远离。到底事实是否如此，自然吸气动力真的没有希望吗？我们希望通过实际用车以及一些对于技术方面的理解来回答某些消费者的购车疑问。一、涡轮增压的原理以及利弊我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。我们如果平常留心一下汽车尾气的话，会发现尾气从消声器排出带有动力，如果利用好这种废气能力就可以冲击涡轮叶片从而在进气时压缩更多的空气进入汽缸。其实我们还只是察觉到尾气的已经从消声器中排出的能量，在消声器之前，这种废气带来的能量是相当大的。假如给我们一台平常的自然吸气发动机加上了涡轮增压部件，那就成了涡轮增压发动机了，有时候道理就这么简单。就好比以前的手动步枪，打一枪需要手动退子弹壳，然后再上膛，这样就很麻烦了。后来聪明的武器发明家悟出了一个心得，何不利用发射子弹的后坐力完成退子弹壳以及上膛功能，因此手动步枪也逐步演化出半自动步枪和全自动枪械。涡轮增压发动机也一样，利用了发动机排气能量增加进气压力。当然涡轮增压不仅仅是废气一种形式，还有机械式增压以及废气/机械式复合增压形式。不管是什么涡轮增压形式，增加进气压力的原理是一样的。 涡轮增压最早是用在上个世纪20年代，主要给老式的活塞式飞机发动机提供高空飞行时更多进气量。现在移植到了汽车上，其技术结构经受了近百年考验，算得上比较成熟的技术，也是欧洲机械工业和汽车制造偏爱的发动机类型。所以提起涡轮增压，也不是那么神秘，随便街上了解一下，很多汽柴油货车/客车都采用了涡轮增压结构。即便是购买了普通自然吸气车型，我们也可以根据自己车辆的具体性能和结构采取后期增添涡轮增压部件的改车举措。大众2.0l自然吸气发动机涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。为何说理论上，下面我们会有一个具体分析。有利也有弊，涡轮增压发动机的主要两个不足也比较突出。首先是保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。其次是那么涡轮轮增压部件有使用寿命周期，比如早期的帕萨特和宝来就是6万公里必须更换。这在随车说明书上都有特意标注的（老宝来或帕萨特车主可以回忆一下）。需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命更长久。当然这也不是绝对的。只是相对而言，涡轮增压使用寿命不及自然吸气发动机。二、涡轮增压能否真正省油？从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫6和速腾1.4TSI都是1.3吨左右的胖家伙。它们的1.4T涡轮增压介于是在1750rpm时候实现，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。毕竟涡轮增压叶片多少对进气会有些影响。这就相当于一台自然吸气发动机，现在因为涡轮增压达不到启动转速，但涡轮叶片还是在尾气能量冲击下转动，那么可想而知此时进气表现甚至还不如同排量自然吸气发动机了。从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。
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