华威奥力全国统一服务热线
地址：湖北省随州市交通大道1128号
邮编：441300
填写您的疑问和需求
您当前位置： >>
>> 浏览文章
& 增压中冷发动机以其低油耗、高扭矩、小排量高功率、节能环保等优势，获得了广大车友的喜爱。但是我们也碰到很多车友的质疑，“为什么增压中冷车辆相比原来自然吸气车辆没劲，上坡爬不动”。对比自然吸气车辆，小编今天就跟大家聊聊为什么增压中冷车辆爬坡“没劲”以及使用过程中应该注意哪些。& & & &首先，大家要明确“车没劲，上坡爬不动“这是错误的理解，是由于自然吸气车辆的开车习惯造成一种假象。要揭开假象我们就需要先了解自然吸气发动机与共轨涡轮增压发动机的区别。& & & &自然吸气就是靠发动机吸气行程时形成的真空将过滤的空气吸进去；而共轨涡轮增压发动机是利用发动机废气带动废气涡轮，以一根轴来带动另一侧的进气涡轮，通过进气涡轮的增压，来增加进气量，从而提高发动机功率。当发动机转速上来以后，涡轮增压发动机的动力输出将明显比自然吸气式大得多。& & & &驾驶自然吸气车辆的用户在爬坡时，习惯在某一档位车辆实在爬不动的时候才会换入低档位；而增压中冷车辆由于进气量的增加需要废气推动增压器来实现，因此在车辆实在爬不动的情况下就会使发动机废气涡轮增压效果发挥不了正常水平，导致车辆出现无力的情况。所以小编在此提醒各位车友改变原来的驾驶习惯，爬坡时要记得一定要“提前换挡”，保证足够的废气来推动涡轮。最后小编还要再唠叨一句，越是先进的高压共轨系统对油品的要求就越高，如果你加了一箱不好的油品或者有积水问题的柴油的话，你的发动机就可能会“罢工“。实在没有办法的情况下，优质柴油滤清器是你不错的选择。　　我看到有人说，涡轮增压的时候，铁都会被烧的通红的。
楼主发言：3次 发图：0张 | 更多
　　涡轮前部温度会高一些　　
　　是的，曾看宾利慕尚的宣传片还特意把烧红的涡轮秀出来，证明效率高材料NB　　
　　发动机本体温度是一样的，区别在于涡轮增压多了一个涡轮压缩机，本来可以快速排出去的高温废气在这里绕了个圈，热量在这里积聚下来，同时，涡轮增压器有一定的体积，长时间运转后变成一个高温金属体，造成发动机仓温度比自吸发动机要高。
　　@荔湾老杨
11:42:52.0　　发动机本体温度是一样的，区别在于涡轮增压多了一个涡轮压缩机，本来可以快速排出去的高温废气在这里绕了个圈，热量在这里积聚下来，同时，涡轮增压器有一定的体积，长时间运转后变成一个高温金属体，造成发动机仓温度比自吸发动机要高。　　—————————————　　还一个事情，就是长时间或者短时间大功率工作以后，涡轮太热导致进气的温度会升高，然后导致发动机整体功率下降　　
　　想全面了解 请看本版 半个椰子的大作被抽脸贴。
　　@强悍的苍蝇 4楼
13:09　　@荔湾老杨
11:42:52.0　　发动机本体温度是一样的，区别在于涡轮增压多了一个涡轮压缩机，本来可以快速排出去的高温废气在这里绕了个圈，热量在这里积聚下来，同时，涡轮增压器有一定的体积，长时间运转后变成一个高温金属体，造成发动机仓温度比自吸发动机要高。　　—————————————　　还一个事情，就是长时间或者短时间大功率工作以后，涡轮太热导致进气的温度会升高，然后导致发动机整体功率下........　　------------------------------　　这么说来，涡轮增压相比自然吸气而言，整体上温度要高。
　　@最爱松岛枫1 5楼
13:13　　想全面了解 请看本版 半个椰子的大作被抽脸贴。　　------------------------------　　是
　　汽缸里燃烧温度高　　
　　汽缸里燃烧温度高　　
　　确实会高不少，毕竟废气的温度比燃烧室低不了多少，但具体高多少，也没人做过对比，不过肯定不至于烧红，网上那些红热的涡轮要么故意做的，要么是处理的图片。　　
　　@强悍的苍蝇
13:09:32　　@荔湾老杨
11:42:52.0　　发动机本体温度是一样的，区别在于涡轮增压多了一个涡轮压缩机，本来可以快速排出去的高温废气在这里绕了个圈，热量在这里积聚下来，同时，涡轮增压器有一定的体积，长时间运转后变成一个高温金属体，造成发动机仓温度比自吸发动机要高。　　—————————————　　还一个事情，就是长时间或者短时间大功率工作以后，涡轮太热导致进气的温度会升高，然后导致发动机整体功......　　-----------------------------　　说的有理。涡轮是弊大于利。
　　@荔湾老杨
11:42:52　　发动机本体温度是一样的，区别在于涡轮增压多了一个涡轮压缩机，本来可以快速排出去的高温废气在这里绕了个圈，热量在这里积聚下来，同时，涡轮增压器有一定的体积，长时间运转后变成一个高温金属体，造成发动机仓温度比自吸发动机要高。　　-----------------------------　　加压空气时本身也会产热。
　　@gqfgljt
11:26:10.0　　加压空气时本身也会产热。　　—————————————　　是呀，所以要中冷器　　
　　@fghk-05 10:55:41.0　　说的有理。涡轮是弊大于利。　　—————————————　　跑赛道时就是很明显，涡轮机头越跑越没力，尤其一旦天气热了，就很明显的完蛋了　　
　　@殇红颜 10楼
07:26　　确实会高不少，毕竟废气的温度比燃烧室低不了多少，但具体高多少，也没人做过对比，不过肯定不至于烧红，网上那些红热的涡轮要么故意做的，要么是处理的图片。　　-----------------------------　　柴油机的增压器红得像灯笼一样都有　　
　　@alanh20
12:04:50.0　　柴油机的增压器红得像灯笼一样都有 　　—————————————　　好吧，我以为此贴只是讨论小汽车发动机呢，是我狭隘了，飞机的涡轮足以把铁烧化。　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)最近在广播里听了首叫的新歌,哪
自然进气与涡轮增压发动机
缘起：涡轮增压发动机备受青睐
　　最近，涡轮增压这个原本多用于柴油发动机的技术忽然在国产中高档轿车中热了起来。先是奥迪A61.8T热销，而后又传出上海帕萨特B5也将采用1.8T涡轮增压发动机的消息。
　　那么，究竟什么是涡轮增压技术，应用这一技术的发动机有哪些好处？为更直观地说明这个问题，我们将同为奥迪A6匹配1.8T、1.8、2.4三种发动机做一个比较。
　　严格地讲，这三种发动机并没有可比
　　性。同是奥迪公司精心设计的具有世界先进水平的发动机，1.8T和1.8为直列4缸发动机，而2.4为V型6缸发动机，结构不同。但我们仅想通过发动机功率、扭矩曲线等表象，反映出涡轮增压发动机的优缺点。
　　释疑：采用涡轮增压主要是为了提高发动机进气量
　　许多人都知道，相关信息发动机的工作，多是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。
自然进气与涡轮增压发动机
缘起：涡轮增压发动机备受青睐
　　最近，涡轮增压这个原本多用于柴油发动机的技术忽然在国产中高档轿车中热了起来。先是奥迪A61.8T热销，而后又传出上海帕萨特B5也将采用1.8T涡轮增压发动机的消息。
　　那么，究竟什么是涡轮增压技术，应用这一技术的发动机有哪些好处？为更直观地说明这个问题，我们将同为奥迪A6匹配1.8T、1.8、2.4三种发动机做一个比较。
　　严格地讲，这三种发动机并没有可比
　　性。同是奥迪公司精心设计的具有世界先进水平的发动机，1.8T和1.8为直列4缸发动机，而2.4为V型6缸发动机，结构不同。但我们仅想通过发动机功率、扭矩曲线等表象，反映出涡轮增压发动机的优缺点。
　　释疑：采用涡轮增压主要是为了提高发动机进气量
　　许多人都知道，相关信息发动机的工作，多是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。
　　就拿汽油机来说，每向气缸内提供1公斤的汽油，约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。
　　增压技术就是一种提高发动机的进气能力的方法。
　　从原理上讲，增压并无神秘之处。它就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。
　　增压过程中采用的压气机又叫做增压器。
　　废气涡轮增压是进气增压的一种方式。
　　发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为三类：第一类是机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮（或链条等）直接驱动。第二类是废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。第三类是复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。此外还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。
　　应用在汽车发动机上的主要是废气涡轮增压系统。奥迪A61.8T采用的就是这种系统，“T”即代表涡轮增压（Tuochaged）。
　　辨析：涡轮增压的优缺点
　　涡轮增压的最大优点是可提高发动机的功率和扭矩。
　　涡轮增压的优点是显而易见的，它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。
　　汽油机采用涡轮增压技术有一定难度。
　　凡事有利就有弊，涡轮增压也不例外。发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。
　　为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下，能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面作必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。
　　相对来说，废气涡轮增压器与柴油机配合运行时，涡轮机允许工作的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运行中产生的问题较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。而对于汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。
　　比较：奥迪A61.8T比1.8功率大，但比2.4起步慢
　　奥迪A61.8T的发动机在其动力输出上就充分体现了废气涡轮增压技术的优势。由其功率——扭矩曲线图可以看出，随着发动机转速的提高，其功率逐渐增大，在5700转分钟时达到最大值110千瓦。这与未装增压器的1.8升发动机相比，最大功率提高了大约20%。观察其扭矩变化，在低转速时（1750转分钟以下）发动机具有良好的扭矩特性。在1750转分钟时，发动机输出最大扭矩210N.m，并在转分钟之间一直保持这个最大扭矩，这一点与未装增压器的发动机有所不同。与奥迪A61.8相比，安装增压器后，其最大扭矩增加了25%。
　　奥迪A62.4的发动机排量比1.8T的要大许多，而其最大功率和最大扭矩却相差不多。但是从曲线图中不难看出，在低转速时，1.8T的扭矩和功率要比2.4的小。这是因为涡轮增压在中、高转速时作用更明显。因此表现为，奥迪A61.8T的起步就要比2.4略慢，若匹配自动变速器，这点更为明显。不过，仅以发动机来论，1.8T满足车辆一般性需要，已是绰绰有余了。
其他答案（共1个回答）
不对管路进气系统的长度、截面积、进气压力进行控制。这一类的发动机均属于自然吸气发动机。
涡轮增压发动机是指在自然吸气发动机的基础上在进气系统管路中增设一涡轮增压机，对进气进行增压，以达到增大进气效率，提高发动机功率的目的。
因此，以上两种发动机的区别不仅体现在进气效率的不同，还体现在动力性的差异。相同排量的涡轮增压发动机功率高于自然吸气发动机10%。
自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止。
有关自然吸气（NA）发动机和涡轮发动机孰优孰劣的争论,似乎从来就没有停止过。在过去的一个世纪里,以...
自然吸气与涡轮增压工作原理
在比较自然吸气与涡轮增压优劣之前，我们先弄清楚他们的工作原理。
自然吸气以丰田VVT-i为例，VVT-i就是可变气门升程的缩写。丰田...
1.4T油耗跟1.8的排量差不多，动力也是
增压说简单明点加风扇增加吸入气缸空气量增空气压缩比风扇转越快产风量越2种增压式种机械增压机械增压靠发机本身转速带风扇转另种涡轮增压靠气缸排废气带既靠废气带转速低...
嗯，《Ward’s Auto》杂志给出的2012世界十佳发动机的获奖名单中，我们比较熟悉的涡轮增压发动机有福特的Ecoboost GTDi发动机。240P马力与...
答: 看是什么车的发动机呗　夏历的８０００　
答: 车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站为您提供的强制保养。另一方面就是车主自己作的一些日常保养。车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。若保养或使用...
答: cooper 33万 千万别买 回后悔!
答: 到4s检查故障原因，然后价格高的话到外边来修理，有用给好评 谢谢。
大家还关注
Copyright &
Corporation, All Rights Reserved
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区发动机涡轮增压好还是自然吸气好？_开车技巧-驾驶员考试>&>正文这下问题来了，发动机究竟是涡轮增压好，还是自然吸气好呢？虽然涡轮增压发动机已经成为现在汽车发展的大流，但仍然有不少车主认为涡轮增压发动机有点“矫情”，对工作环境和维修保养要求苛刻。而自然吸气经过漫长的历史沉淀发展的更加完善，技术更加可靠。这下问题来了，发动机究竟是涡轮增压好，还是自然吸气好呢？自然吸气与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直是个热点，其实这场战争不一定要分胜负，因为自然吸气和涡轮增压势均力敌，各自都有着独特的魅力。涡轮增压升功率占优发动机的工作原理是：空气和燃料混合物在气缸内经过燃烧爆炸之后，产生动力从而推进汽车前进。涡轮增压发动机的两侧滑轮叶片连接进气口和排气口，在引擎运作的状况下，利用排出的废气推动排气涡轮叶片，从而带动进气涡轮叶片吸收更多的空气，达到增压的效果，提升了动力输出的一个档次。而如果是自然吸气，气缸内的气压始终小于一个气压，肯定没有涡轮增压发动机那么顺畅和干脆。涡轮增压难逃“迟滞”硬伤涡轮发动机有涡轮迟滞和油门响应不合拍的硬伤。具体表现为，你把脚放油门上，快速上下动，短时间内是没有反映的，这种感觉就好像是油门踏板和发动机短时间分开了一样。而且涡轮的迟滞是由其天性决定的，很难改变。对比之下，自然吸气的发动机比较容易做得完善，技术可靠性略胜。自然吸气发动机保养接地气涡轮发动机比较娇贵，对机油的品质，工作的环境，车辆的保养都有着特殊的要求。比如说涡轮发动机刚启动时需要预热，否则会损坏增压器油封；还要定时清洁空气滤清器，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，会导致涡轮增压器提早报废。由此不难看出自然吸气的发动机坚强多了，好保养好维护不闹心。自然吸气发动机工作方式更适合家用车涡轮增压发动机长途行车的温度会很高，停车前必须让涡轮继续工作几分钟，否则会很容易烧毁中轴。对自然吸气的发动机来说，进气温度不会影响引擎的工作，动力输出比较平顺，不会因转速的变化而猛加速，因此更为家用车偏爱。无论是增压发动机还是自然吸气发动机，都各自带着“主角光环”，所以你也不必因为涡轮增压是当今潮流就随大流，还是要看自己的具体情况。
下面这些文章跟这篇文章很相关：★ 网友热搜大家在看最新信息开车技巧排行榜推荐信息}