怎么开双离合变速的车？双离合和涡轮增压的误区解读
【玩车网 】关于涡轮增压和双离合的一些常见问题：1. 涡轮增压动力好又省油吗？2. 双离合真的省油吗？3. DSG的问题解决了吗？笔者就对其进行剖析一下，希望读者能对其有所了解。 & &曾几何时，VW将一套“TSI +DSG”动力系统冠以“黄金动力组合”的名号，并凭此一时间打败天下无敌手，各媒体也给足了“曝光”，后期遭遇了质量问题---“熄火门”、“故障门”。直到13年的315晚会， DSG变速箱问题被央视全面曝光。这套动力组合罩着的“神话般的光环”才慢慢退去。 & &但是大众车在国内的热衷度和购买热情一直不减，从每月的轿车销量排行榜上可见一斑。消费者在日常的购买过程中，销售顾问一直在乐此不疲地推销，这套动力组合如何省油，如何动力好，原来的问题已经解决了。不懂技术的消费者被说的云里雾里，甚至最后稀里糊涂的就买了。 & 关于涡轮增压和双离合的一些常见问题： & 1. 涡轮增压动力好又省油吗？ & 2. 双离合真的省油吗？ & 3. DSG的问题解决了吗？ & 笔者今天就对其进行剖析一下，希望读者能对其有所了解。TSI的推销话术： & &TSI采用了涡轮增压和缸内直喷这两种技术，来提高发动机效率。为车辆提供出众的动力性能，还为使用者带来更佳的燃油经济性。它的油耗与同排量自然吸气相当。1、涡轮增压的解读 & &涡轮增压的好处是最大限度的压榨发动机的马力，省油只是相对来说的，如果涡轮没有介入反而会费油。 & &以1.8T涡轮增压发动机为例 & &涡轮增压发动机由发动机和增压器两部分构成； 增压器并不是随着发动机的启动而开启的； 在发动机低速和中低速运转时，增压器是不工作的；
油耗正常： 在增压器没有开启的时候，1.8T发动机的气缸最大容积实际上就是1.8升，也是普通1.8升发动机的油耗，同时也只能产生出普通1.8升发动机的功率。
& &通常，在发动机转速超过2000转时，增压器才开启运转； 增压器开启后，进入到气缸中的空气密度增加，也就是进气量增加（通常能增加进气量40%左右）；电子喷油系统根据进气量决定喷油量（进气量增加导致喷油量增加，反之亦然）； &
油耗增加： 增压器开启， 1.8T发动机的气缸实际容积已经大于1.8L普通发动机的容积，而相当于2.4升普通发动机的气缸容积（里面装的已经是1.4倍左右的压缩空气）。这样导致1.8T发动机的实际油耗已经相当于2.4升普通发动机的油耗；同时1.8T发动机的实际功率接近2.3升普通发动机的（考虑到功率损失），这是能量守恒定律的实际验证：即有多少油耗才会产生多大的功率。2、小排量涡轮增压的实际使用情况 & &1.4T、1.6T涡轮增压在市区行驶的实际油耗多数时候会大于同功率自吸发动机。因为在涡轮不能有效介入的时候，往往会出现小马拉大车的尴尬。夏天开空调的工况下更明显。 & &综上所述：单纯的就说“TSI的油耗与同排量自然吸气相当”不是完全正确的。需要根据具体情况而定。
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　　相信大多数消费者都在纠结，我在购车的时候，到底是选择涡轮增压还是自然吸气，这是一个很严肃的问题。那么，涡轮增压or自然吸气，你会怎么选？说到这里，教授只能说按你自己的需求选择，今天我们就来说一下各自的优缺点，来帮你们理清选择的思路。
　　为何现今各大厂商都在重点研发涡轮增压技术？
　　涡轮增压的火爆大部分原因是我国汽车市场造成，首先我国的车船税对汽车的开始了分阶收费，以前我们还所追求的大自然吸气，那就意味你每年都要上缴一份不菲的车船税，所以涡轮增压技术火起来是有理由的，而且今年10月1日起国家颁布1.6L以下车型购置随减半的优惠政策出台也会使小涡轮增压车型会更火爆。
　　自然吸气优点
　　自然吸气的比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气普遍会做得更好，而且自然吸气的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均。
　　涡轮增压优点
　　涡轮增压加速表现更好。这是因为涡轮有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压动力普遍能达到相当于其1.3～1.5倍左右的自然吸气的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮在3000转后的“后劲”会比自然吸气强，相对来说，自然吸气的“后劲”即使有，来得也没那么刺激。
　　消费者对于涡轮增压技术常见的误区
　　1、有人说涡轮增压寿命短要定期更换？那是早期的事情了，现在大多数的涡轮增压配件的寿命已经做到和的寿命相当，所以那些几万公里就要更换总成的说法是不正确的。
　　2、有人说涡轮增压保养费用太高，的确，在保养费用方面确实要注意，涡轮增压内部一些细致结构与普通自然吸气不同，需要采用较高品质的机油，但除了这些基本与普通的自然吸气没有区别。
　　3、有人说买个涡轮增压的车开车方面要注意更多的事情，会觉得麻烦，更有说法说涡轮增压开完高速后还不能熄火？还要先怠速几分钟等温度冷却下来。现在已经没有这种说法了，技术在进步基本上现在开涡轮增压的车就像开自然吸气的车一样了，完全不用担心。
　　4、涡轮增压不省油，那是因为对比了同的，我们应该选择同样的功率即动力相差无几车型做对比，2.0T车型对应的自然吸气车型必须是2.5L甚至是3.0L,这样涡轮增压车型的节油效果就明显了。
　　总结：自然吸气比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势，但教授认为，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。而对于我们在选择的时候，我们首先要搞清楚自己的购车需求。你是对动力有追求还是完全用来家用，教授的建议就是如果平常会经常开高速、而且对动力方面有着追求的朋友就选择涡轮增压车型吧，对于那些在市区里面使用的选个自然吸气车型足矣。
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自吸好，保养自吸7500，涡轮的5000。厂家推涡轮一方面是迎合国家环保，一方面是后期维护和维修都比自吸挣钱。
07:57:28 发表于 41楼 的内容：
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10:04:04 发表在 就是因为不懂才求助你们的呀？第一辆车难免谨慎，纠结担心点，就怕开个四五年各种问题，不过还是谢谢你的意见开了几年就想换车了，哪里想得到这么多呢
别让等待成为遗憾
引用 hedvip
09:04:41 发表于 42楼 的内容：
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小排量增压 大排量自吸
引用 平平逛大街
09:39:06 发表于 43楼 的内容：
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09:47:20 发表在 提前说下，本人是小白一个。看了很久的车，各方面比了下。终于看上了昂胖子昂科拉1.4T自动精英版的了，越看越喜欢，于是明天就准备去订车了，然而昨晚看论坛无意间看到了一篇关于自然吸气跟涡轮增压的好与坏，好多人都说涡轮增压的车子的不好大概几点，1，说涡轮机最多只能只能用四五年，或者五六万公里就要更换涡轮，那个涡轮还巨贵要几万块？。2就是涡轮介入发力的时候在城市根本就用不上涡轮？还不如自然吸气来的直接？本人去市区比较少，一边都在郊区开上下班也在郊区，还有就是回农村老家然后自驾游之类的，3就是保养了，是不是后期保养真的很贵？那比自然吸气的每次要多少钱？本人小白最担心第一条，第一辆车买个车不容易，最起码也...良心建议楼主先别急买车，要是怕钱会丢，先存银行保管，先想想我给你的建议，或许能让你少点风险，那些诱惑着你过去的东西，背后一定有着某些不为人知的目的跟预谋，首先你要明白你购车的能力范围，是能买的起什么价位的，然后在这个价位里有不有是你看中的，你的购车用途是以什么为主，车辆性能同级别类型不同厂家的车子发动型号一样，就配置，看谁多着，那些是实用的配置，然后根据自己需求一个个对比PS，所以说想买到物美价廉的东西，出开一定运气外更多的还是自己多做买车前的作业，多跑，多看，去实体店看车最忌讳的是少说或者听他说，你开口问两句话，他就知道你是个小不懂，这下可以开始试探性的套你话来确定你是假傻，就跟你楼主发着贴的问题，自然吸气跟涡轮增压的那种好，发动机是核心部件，都是严格规格生产的，没有什么哪个对比发动机好坏，根据的驾驶爱好和以后维修保养之间这些利与弊之间衡量，然后取舍。想要了解发动机回家百度一收在家大补习，长了知识买到真正的实惠，还不多花一分人民币。别让买车成了自己对车的一种错误理解与追求。说了这么多，也只是自己的感悟吧，楼主看看就行了，别误解回贴本意，也纯属遇到看到，所以提个建议。
引用 迷乱先生
09:45:46 发表于 44楼 的内容：
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11:33:41 | 来自
现在的涡轮和原来不一样了，只要保养得当基本和发动机同寿命，喜欢就买，不要考虑这么多，说不定两三年以后有钱了就想着换车了
引用 骑猪去飙猪
11:33:41 发表于 45楼 的内容：
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12:47:09 | 来自
买涡轮也得买个省心的涡轮，，大众的闹心！
引用 abct633
12:47:09 发表于 46楼 的内容：
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11:10:32 发表在 5楼楼主不要动气，我下面说的可不是针对你个人，你说的也是网上拥涡轮增压车的一贯论点：关于：“涡轮保养得当，适合的机油，停车时怠速一会儿，好好养护也没有那么娇贵！保养是贵的点，用正时皮带的皮带寿命短一点，但安静一些，用正时链条的寿命长一些，但噪音大一些！你自己选择！涡轮省下的油钱可以反补保养费用！”开三年6万公里就换车的，那涡轮车好坏跟你用户无关，反正厂家保修。但是一出保，情况就两样了1、什么叫做保养得当――如果出了问题就是你用户保养不得当吗，这是一个今后扯皮的大坑啊2、适合的机油――出了问题，厂家就可以怀疑你用的机油不适合，哪怕你是美孚公司总部买的美孚一号，第三方来鉴定，谁出钱，又是一个大坑，...感觉楼主最后说的对，丰田的车上到V8陆巡下到几万块的小车对燃油这块是不挑食，尤其出个远门赶不上好的高标号油
也能凑合跑
13:47:42 发表于 47楼 的内容：
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09:47:20 发表在
提前说下，本人是小白一个。看了很久的车，各方面比了下。终于看上了昂胖子昂科拉1.4T自动精英版的了，越看越喜欢，于是明天就准备去订车了，然而昨晚看论坛无意间看到了一篇关于自然吸气跟涡轮增压的好与坏，好多人都说涡轮增压的车子的不好大概几点，1，说涡轮机最多只能只能用四五年，或者五六万公里就要更换涡轮，那个涡轮还巨贵要几万块？。2就是涡轮介入发力的时候在城市根本就用不上涡轮？还不如自然吸气来的直接？本人去市区比较少，一边都在郊区开上下班也在郊区，还有就是回农村老家然后自驾游之类的，3就是保养了，是不是后期保养真的很贵？那比自然吸气的每次要多少钱？本人小白最担心第一条，第一辆车买个车不容易，最起码也...
自然吸气的省心，涡轮增压的动力略强；涡轮寿命没有这么短，除非保养不当或者没有正确使用。市区也能用上涡轮的动力，只是效果不明显
引用 bdgyx
14:04:25 发表于 48楼 的内容：
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一般家用建议买自然吸气的。涡轮增压器比较娇贵，用的机油要好，停车前还不能马上熄火。动力方面，不急加速与自然吸气的差不多，快那么一两秒作用不大。
引用 想支持国产
15:16:43 发表于 49楼 的内容：
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15:46:35 | 来自
11:10:32 发表在 5楼楼主不要动气，我下面说的可不是针对你个人，你说的也是网上拥涡轮增压车的一贯论点：关于：“涡轮保养得当，适合的机油，停车时怠速一会儿，好好养护也没有那么娇贵！保养是贵的点，用正时皮带的皮带寿命短一点，但安静一些，用正时链条的寿命长一些，但噪音大一些！你自己选择！涡轮省下的油钱可以反补保养费用！”开三年6万公里就换车的，那涡轮车好坏跟你用户无关，反正厂家保修。但是一出保，情况就两样了1、什么叫做保养得当――如果出了问题就是你用户保养不得当吗，这是一个今后扯皮的大坑啊2、适合的机油――出了问题，厂家就可以怀疑你用的机油不适合，哪怕你是美孚公司总部买的美孚一号，第三方来鉴定，谁出钱，又是一个大坑，...精辟！见解客观独到，学习了！！
引用 Stein征途
15:46:35 发表于 50楼 的内容：
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引用 我爱的秦
15:54:05 发表于 51楼 的内容：
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11:10:32 发表在 5楼楼主不要动气，我下面说的可不是针对你个人，你说的也是网上拥涡轮增压车的一贯论点：关于：“涡轮保养得当，适合的机油，停车时怠速一会儿，好好养护也没有那么娇贵！保养是贵的点，用正时皮带的皮带寿命短一点，但安静一些，用正时链条的寿命长一些，但噪音大一些！你自己选择！涡轮省下的油钱可以反补保养费用！”开三年6万公里就换车的，那涡轮车好坏跟你用户无关，反正厂家保修。但是一出保，情况就两样了1、什么叫做保养得当――如果出了问题就是你用户保养不得当吗，这是一个今后扯皮的大坑啊2、适合的机油――出了问题，厂家就可以怀疑你用的机油不适合，哪怕你是美孚公司总部买的美孚一号，第三方来鉴定，谁出钱，又是一个大坑，...你真能！托的真好！
引用 我爱的秦
15:55:51 发表于 52楼 的内容：
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还是自吸吧，省心
引用 车迷坏人
11:33:05 发表于 53楼 的内容：
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涡轮增压的优点就是自然吸气的缺点，涡轮增压的缺点就是自然吸气的优点。我个人是比较喜欢自然吸气的日本车了，日提了广汽本田小型SUV“缤智-1.8L自豪版”，开到现在觉得用着都是很不错。不管让车做什么，一个字，“稳”，基本不用您操什么心。但是最后的关键还是在于看楼主您自己的喜好、喜欢咯。。
我爱缤智，缤智也爱我！
引用 九日谈
13:20:37 发表于 54楼 的内容：
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14:20:29 发表于 55楼 的内容：
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日本自然吸气，，就买楼上那位的缤智，，
引用 梅西PK武藤兰
14:53:01 发表于 56楼 的内容：
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自然吸气，1.2T的发动机靠多进气、多喷油爆发出1.6、1.8的动力，对缸筒、活塞、环要求更高，同样的条件，自然吸气要更耐用、可靠，涡轮增压的发动机大修时间肯定不及自然吸气。
引用 三种白
18:21:44 发表于 57楼 的内容：
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小排量发动机带T的是买点、是亮点、是商家的宣传噱头。小排量车加T?找加速感么？找推背感么？省油么？扭矩大、力气大么？小排量车你去竞速么？小排量加T就是用技术压榨发动机的功率，用小马拉大车的比喻，早晚会累坏小马的。城市内行驶，你能急加速几次？为了兜里那点银子舍得开车就地板油么？经常在市区开，你不急加速，你不地板油，T有什么用呢？就为了买车时喜欢这个T，喜欢多花这点买技术的钱？有人说带T的省油？拜托，去跟同排量的去比，有些车车型一样，外观一样，自吸的就1.5排量的，带T的是1.4T排量的，排量不同不要说省油。经常介入T你就不省油了。还有人说带T的跑长途省油，也不要比，一样的车，不一样的人用不一样的驾驶方式开，油耗也会相差很大滴。
德州绅宝陆舰团
引用 小荷包-15 15:56:22 发表于 58楼 的内容：
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引用 孤寂的笑
16:34:33 发表于 59楼 的内容：
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怎么说呢，现在国人的心理很奇怪，大家都说，于是都觉得涡轮增压好，其实涡轮就是打了激素，不能说不好，要分速度，比如说很多1.3t，你在城区跑，七八十的时候动力好，油耗低，但是如果你速度上到120的，你就动力不行，油耗就高，因为虽然带t/，但是真实排量不够。现在为什么那么多小排量带t，是是市场需要，观念需要，少交税。反正个人认为还是要自然吸气的，不是说维护成本，只说开车体验，我的车自然吸气2.0，无论市区高速，给油就走。能上1.8t最好，1.3/1.5t我觉得没必要了
引用 yangzhansen
17:06:01 发表于 60楼 的内容：
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