汽车涡轮当出现这些情况你就要注意了
汽车涡轮坏了会有什么症状 出现这些状况就要注意了
来源：&&编辑：小丸子 &&时间： 07:39:07
　　涡轮增压车型在当下俨然成为一种趋势，不过对于涡轮增压车型还是有网友不能接受的。毕竟涡轮增压车型保养要高一些的，那涡轮坏了会有什么症状呢？下面就一起来看看。
　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
　　分辨涡轮增压是否出现问题首先分为影响性能和不影响性能两方面；不影响性能的如增压器喘振等造成的异响等，这个就不用说了吧。影响性能的就、你就看加速是否有力，一般增压器在发动机转速达到1600转左右就开始介入工作了，此时如果感觉加速无力的话，有可能增压器就出现问题了。
　　再有就是听声音，一般涡轮启动时有咻咻咻的声音，但出现问题时就不一样了，涡轮咻咻声也有但有不连贯的现象，听起来还有点破音。
　　再有就是涡轮出气到中冷的管子有很多渗油,轻微的渗油还好可以暂时不管，严重了就要换涡轮！（这是涡轮油封损坏导致漏油）
　　再有就是超过1750转后会有很大的噪音，类似吹哨子的声音。或者其他的杂音，这时车子的动力会明显降低油耗增加，基本上是轴承损坏或者叶轮缺损失去动平衡了。必须立刻换涡轮！
　　涡轮坏了基本有两个表现：1、涡轮出气到中冷的管子有很多渗油,轻微的渗油还好可以暂时不管，严重了就要换涡轮！（这是涡轮油封损坏导致漏油）2、超过1750转后会有很大的噪音，类似吹哨子的声音。或者其他的杂音，这时车子的动力会明显降低油耗增加，基本上是轴承损坏或者叶轮缺损失去动平衡了。必须立刻换涡轮！
　　所以小编建议大家要及时对车辆进行保养，通常要求空滤、机油、机滤的更换里程不能长于汽车保养间隔里程。在使用环境不良的情况下更换里程应该相应的缩短。尤其是不能忽视空气滤清器的保养，当空滤上积聚大量灰尘后会堵塞空滤器涡轮增压器空气入口处负压增加。在低转速时机油更容易被吸出。
　　还有就是在发动机润滑油压力建立以前使发动机保持在怠速状态。发动机在启动之后急加速会使涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑的情况下就以最大转速工作。涡轮增压器在润滑不充分的情况下工作会损坏它的轴承。重复地这样做会导致涡轮增压器过早地损坏。建议驾驶员起动发动机后不要急加速最好能够先怠速运行一段时间。
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涡轮增压发动机养护注意事项
来源：经销商供稿
涡轮增压发动机的养护是汽车养护中的一个重要项目，在检修中要注意以下方面的内容：
1、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。
2、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。
3、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
4、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑。
5、选择机油的时候一定要注意。在选用涡轮增压轿车机油时，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
6、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。
7、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，从而造成机油的过度消耗产生&烧机油&的情况。
涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，由于它工作的环境经常处于高速、高温之下，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。
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经销商会及时与您联系！涡轮增压的车使用时该注意些什么
如今国家为支持小排量车实行购置税减半，使得很多品牌开始往小排量涡轮增压方向发展。市面是主流的排量有1.4T、1.5T、1.8T、2.0T等。
由于前几年的涡轮增压发动机在使用上带来了很多不便使得人们在选择增压发动机时有点犹豫，如出现的烧机油现象，涡轮迟滞严重，后期保养费用昂贵等等。
先简单介绍一下涡轮工作原理，涡轮工作分为五步：
一，发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮也同时转动。
二，压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。
三，有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。
四，被压缩(并被冷却后)的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。
五，燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上(一)的动作。
随着技术的成熟涡轮增压发动机越发的稳定，但是在使用上还是要注意几点：
一、在发动机的温度没有上来之前，不要大脚油门提速，尽量在冷启时多热车，尤其是冬天，这样保证油液的充分供应。
二、涡轮增压发动机对机油的要求比较高，在更换机油时尽量选择品质较好的机油，这样对发动机也一种保护。而且也尽量不要延长保养周期。
三、涡轮需要保持清洁，这主要倚靠空气滤芯和机油滤芯，及时更这两个零件可以有效避免涡轮增压器吸入杂质而导致磨损，从而提高涡轮的使用寿命。
四、涡轮增压发动机是高转速发动机，在日常行驶时不要保持高档位低转速的超车，在超车前先降档，然后再加大油门超车。
五、在激烈驾驶或长时间行驶后，不要立马熄火关闭发动机，要保持怠速状态5至10分钟，这样使涡轮中的废气排出降低涡轮温度，从而保护涡轮增加使用寿命。
现在也有不少涡轮增压的车子都会有涡轮增压表（也可以自己安装一个），日常行驶时可以经常关注这些仪表来判定涡轮增压是否正常工作。
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今日搜狐热点使用涡轮增压发动机的汽车要注意什么？使用涡轮增压发动机的汽车要注意什么？帝都改灯百家号注意事项，仅供参考。由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：不能着车就走发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。 不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速和温度降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。帝都改灯百家号最近更新：简介:专业车灯改装，氙气灯，双光透镜作者最新文章相关文章涡轮增压车使用六大误区
　　配备涡轮增压的车辆，可大幅提升扭矩和动力性能，其每年的市场份额都呈递增趋势。尤其是以往在发动机技术方面相对保守的日系品牌，也开始纷纷推出各自的涡轮增压车型。不过，国内车主在带T车型的使用及维护方面，一直存在着不少认识误区。　　误区1　　涡轮增压有漏油隐患　　由于涡轮增压在工作状态下温度较高，一旦漏油会引发安全隐患，因此其安全性为部分消费者所担心。其实，涡轮增压器针对漏油有专门的设计及质量把控。在正常的使用情况下，增压器的漏油可以忽略不计。即使产生极少量的油雾，也会和增压空气一起流回气缸被燃烧掉，并不会外泄。另外，在设计时，涡轮增压和自然吸气的发动机高温基点基本是相同的，在跑高速或高负荷时，它们达到的最高温度比较接近。而且，涡轮增压器周围配有隔热装置，厂家也为增压器设计了高效的冷却装置，所以，不会因高温对发动机造成隐患。　　误区2　　带T车型须用全合成机油　　有车主反映，听维修专家说，带T的车型对机油要求相对较高，必须使用全合成机油。　　但对于一些生产涡轮增压器的厂家来说，他们一般是按照厂家机油的标号来设计，并非因设置增压器对机油的成分有更高的要求，市场上的机油基本都可以。只不过，使用全合成机油，更有利于配件的保养而已，并非专门针对涡轮增压器。通常，全合成机油里有好的添加剂，可以消除机油中的杂质，无论对发动机还是增压器的润滑效果都更好。　　误区3　　涡轮增压器维修成本高　　有车主担心带T车型维修成本较高，但到底高在哪里，就说不清楚了。其实，涡轮增压并非一个保养件，其设计寿命与发动机寿命相当，在发动机生命周期内，并不需要对涡轮增压器进行额外的维修和更换。　　涡轮增压器是在振动、高温等恶劣条件下工作的产品，也在汽车三包范围内。正常情况下，并不会出现什么使用问题。但有一个前提，车主对涡轮增压器周围的零部件，比如空滤器、润滑油滤器和润滑油本身，要按照汽车厂家的要求进行正常的维修保养，避免由于这些零部件的故障原因对涡轮增压器带来二次损伤。如果因为使用不当或者事故等原因出现问题，4S店是没有能力修理的，只能直接更换。　　误区4　　涡轮增压器一般5年就要更换　　关于涡轮增压器寿命只有5年的说法，吓退了不少对带T曾经心存好感的消费者。其实，涡轮增压和发动机寿命是相同的，可以说在整个车辆的生命周期中，涡轮是最可靠的部件之一，如果不是使用不当，并不需要更换。但也要注意一些使用细节，以让它达到最佳使用状态。首先，机油方面，选择耐高温、抗氧化强的优质全合成机油，并且注意适当缩短机油的更换周期。其次，在冬季冷启动时，最好先预热一下车辆。还有，及时更换机油滤清器和空气滤清器，同时做到定期检查车辆，基本上就可以保证涡轮增压器的使用寿命不打折。　　误区5　　低速行驶存在涡轮介入迟滞现象　　有些车主在日常驾驶时会发现，带T车型在低速行驶时，存在起步较慢，涡轮介入工作迟滞的现象。一般要到中高转速时，涡轮才逐渐介入。其实，这存在一个“新旧版”的问题。传统的“涡轮增压”追求的是大功率，要求在发动机转速较高的时候才能介入。但近年涡轮增压技术逐渐成熟，降低了涡轮增压器的工作条件，使得“涡轮增压”在发动机低转速时就能顺利介入，几乎当变速器进入2挡时涡轮增压器就已经开始工作。至于手动挡车型，习惯换挡比较快的车主，建议最好提到1500转以上再换挡，以获得更好的加速感。　　误区6　　停车后要怠速一段时间才熄火　　该误区同样是因为新旧技术存在差异引起的，早年老式涡轮增压车型确实要求用户在长时间高速行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟，目的是防止涡轮增压器过热出现故障。但近年最新的带T车型，在涡轮增压内部已经设有冷却循环系统，当发动机熄火后，仍可延续对涡轮的冷却直至恢复至安全值，车主正常熄火即可，不必再保持怠速一段时间。
（责任编辑：HN666）
09/18 18:22
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