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耀眼北极星，Polestar打造强化版沃尔沃XC90
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Polestar出品 沃尔沃XC90强化版近日，沃尔沃旗下的Polestar发布了一款强化版的XC90。看起来是更有型更动感，不过依然是搭载那台2.0升四缸Drive-E引擎。沃尔沃XC90作为品牌的旗舰车型，足足是憋了十几年才换代。简洁的设计和雷神锤子大灯都很有质感，最看不懂的就是那台小排量涡轮增压引擎。不过数据上说这些都不是事，动力也不能说带不动。但作为性能强化版，不拿出一点诚意还是没人买账的。Polestar的首席运营官表示：这台全新的2.0升引擎会比之前的六缸机要更给力。通过机械增压和涡轮增压的配合发力，动力总成的最大功率为350匹马力，传动方面是给配了一台八速自动变速器。但现在三百五十匹也就是小钢炮的水平，对于XC90这种大型SUV来说也就是够用，根本谈不上性能。除了T6，沃尔沃还有一款混合动力的混动SC90 T8，油电双引擎的总功率将会超过四百匹马力。不过Polestar调校的XC90将会更轻，因为会取消电动辅助。但是鉴于XC90 T6 AWD就已经2126公斤了，Polestar再怎么减重也会超过两吨的。所以这台小排量涡轮增压引擎还是弄不出什么花来，至少中后段是别想了，初段起步给你来点刺激还是可以的。而且目前除了照片还没有什么具体参数，反正就是2.0升，也别抱多大期望。除了动力，Polestar在第二代XC90的外观上也是下了一些功夫。虽然并没有大改，只是加了小的一些空气动力组件以及细节上的升级。不过整体氛围的提升还是很明显的，至少比那台引擎要给力多了。而且这款蓝色油漆也非常漂亮，磨砂效果的表面很有质感。巨大的Y型战斧轮毂是提升战斗气息的最大功臣，造型和XC90的线条非常搭。新朋友请长按下面二维码或搜索gaibar2014（长按即可复制）免费关注改装资讯最全的微信公众平台拒绝平庸生活 追求改装乐趣改装车·上改吧欢迎与我们进行互动更多精彩 点击下方阅读原文</section
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一锤定音：神龙汽车迈上快车道
12月5日晚，以“好车 好声音”为主题的()C4L上市发布会在上海世博中心隆重举行。东风雪铁龙首款高性能高端中级车C4L正式宣告上市。这是()前夕3008正式亮相后，拥有东风雪铁龙和东风标致两大品牌的神龙汽车有限公司，在不到一个月时间内推出的两款全新车型。PSA切实兑现对华承诺今年9月底开幕的巴黎车展上，有中国记者问PSA集团主席瓦兰先生，在集团财务吃紧的情况下，还能兑现对中国的承诺吗？瓦兰回答说，中国汽车市场虽然增速放缓，但依然是全世界最有活力的市场。中国市场在PSA集团的战略中占有举足轻重的地位，我们必须进一步推进集团的全球化及产品高端化战略，让中国的业务分量达到所期望的一个更高的程度。PSA对中国的投资和拓展坚定不移，不会有任何改变。 瓦兰介绍说，PSA的两个品牌标致和雪铁龙在巴黎车展都非常富有活力。一些产品直接涉及中国的产品，如标致3008、标致301、雪铁龙C4L等，这些新车部分很快将在中国投产。果不其然，东风标致3008在广州车展前夕就正式亮相，成为神龙公司旗下第一款SUV车型。这款车搭载了PSA和联合研制的1.6THP涡轮增压直喷发动机，城市工况百公里8L，不但节油效果显著，动力还很充沛。5日晚上市的东风雪铁龙C4L，同样搭载了这款先进发动机。作为一款A级轿车，东风雪铁龙C4L的轴距达到2710mm，成为国内A级轿车市场轴距王。本次上市共推出四款车型，售价为12.39万至万-XX万元，分别配备1.6THP、1.6L两款发动机。目前新车已经陆续到达东风雪铁龙遍布全国的近400家4S店，并全面接受消费者预订。E动战略正在稳步推进今年9月，神龙汽车发布了E动战略，主要目的是解决神龙旗下两大品牌长期存在的短板，即先进的汽油发动机。1.6THP涡轮增压直喷发动机的引进，弥补了神龙汽车战略调整期内最大的一块技术短板，也标志着神龙公司战略调整基本结束。这款发动机，当转速达到1000转时，涡轮增压就开始工作，使驾乘者从起步就能体验到涡轮增压带来的高效动力。神龙汽车E动战略的推进标志着神龙汽车弥补了战略调整期内最大的一块技术短板，也标志着神龙公司战略调整基本结束，从2013年开始，神龙汽车将进入一个全新的发展阶段。神龙汽车最大的一个短板在于缺少先进的汽油发动机。而这与合作伙伴PSA有很大关系。欧洲是以柴油发动机为主，汽油发动机在欧洲只占15%左右。为了解决缺少先进汽油机，PSA和宝马合作研发了1.6THP发动机。双方承诺五年内这一发动机不能进入国外，也不能提供给神龙汽车。由于缺少先进的动力总成，在国内车市前些年如火如荼大发展的时候，神龙汽车由于产品力跟不上，没有赶上那班车。神龙汽车开始加快发展上任刚刚两个多月的神龙汽车总经理邱现东在新车发布会上说，今年是神龙汽车诞生20周年，也是东风雪铁龙品牌20周年。作为中国最早的合资汽车品牌之一，20年来，东风雪铁龙坚持为用户提供人性化的汽车生活，成为最值得信赖、富有远见的合资汽车品牌，并因此赢得了百万用户的信赖。 加上后来的东风标致品牌，神龙汽车年产销已经达到40多万辆，成为国内少数几个实行双品牌运营的主流乘用车企业。今年以来，在国内车市进入微增长，车市相对低迷的情况下，神龙旗下两大品牌均取得了较好的业绩。据统计，继“金九”实现单月历史最高销量后，10月份神龙公司销售再次实现突破，月销量达到42505辆，同比增长27%。今年1-10月，神龙汽车累计销售355233辆，同比增长9.17%。邱现东宣布，今后几年，公司每年会投产两款全新车型和两款先进发动机。1.6DHP发动机明年将在襄樊实现完全国产化。随着“5A”中期事业计划的不断推进，神龙汽车开始步入快速发展期，销量稳步提升，新产品和新技术导入力度明显增强，正朝着“5A”计划的既定目标扎实推进。邱现东认为，随着神龙汽车调整期基本结束，今明两年公司会有一个较大的变化，发展步伐将明显加快。神龙汽车计划到2015年实现产销75万辆，占国内乘用车市场5%的份额。能否实现这个目标，让我们试目以待。（完） 12月5日晚，以“好车 好声音”为主题的东风雪铁龙C4L上市发布会在上海世博中心隆重举行。东风雪铁龙首款高性能高端中级车C4L正式宣告上市。这是广州车展前夕东风标致3008正式亮相后，拥有东风雪铁龙和东风标致两大品牌的神龙汽车有限公司，在不到一个月时间内推出的两款全新车型。（小标题）PSA切实兑现对华承诺今年9月底开幕的巴黎车展上，有中国记者问PSA集团主席瓦兰先生，在标致雪铁龙集团财务吃紧的情况下，还能兑现对中国的承诺吗？瓦兰回答说，中国汽车市场虽然增速放缓，但依然是全世界最有活力的市场。中国市场在PSA集团的战略中占有举足轻重的地位，我们必须进一步推进集团的全球化及产品高端化战略，让中国的业务分量达到所期望的一个更高的程度。PSA对中国的投资和拓展坚定不移，不会有任何改变。 瓦兰介绍说，PSA的两个品牌标致和雪铁龙在巴黎车展都非常富有活力。一些产品直接涉及中国的产品，如标致3008、标致301、雪铁龙C4L等，这些新车部分很快将在中国投产。果不其然，东风标致3008在广州车展前夕就正式亮相，成为神龙公司旗下第一款SUV车型。这款车搭载了PSA和宝马联合研制的1.6THP涡轮增压直喷发动机，城市工况百公里8L油耗，不但节油效果显著，动力还很充沛。5日晚上市的东风雪铁龙C4L，同样搭载了这款先进发动机。作为一款A级轿车，东风雪铁龙C4L的轴距达到2710mm，成为国内A级轿车市场轴距王。本次上市共推出四款车型，售价为12.39万至万-XX万元，分别配备1.6THP、1.6L两款发动机。目前新车已经陆续到达东风雪铁龙遍布全国的近400家4S店，并全面接受消费者预订。（小标题）E动战略正在稳步推进今年9月，神龙汽车发布了E动战略，主要目的是解决神龙旗下两大品牌长期存在的短板，即先进的汽油发动机。1.6THP涡轮增压直喷发动机的引进，弥补了神龙汽车战略调整期内最大的一块技术短板，也标志着神龙公司战略调整基本结束。这款发动机，当转速达到1000转时，涡轮增压就开始工作，使驾乘者从起步就能体验到涡轮增压带来的高效动力。神龙汽车E动战略的推进标志着神龙汽车弥补了战略调整期内最大的一块技术短板，也标志着神龙公司战略调整基本结束，从2013年开始，神龙汽车将进入一个全新的发展阶段。神龙汽车最大的一个短板在于缺少先进的汽油发动机。而这与合作伙伴PSA有很大关系。欧洲是以柴油发动机为主，汽油发动机在欧洲只占15%左右。为了解决缺少先进汽油机，PSA和宝马合作研发了1.6THP发动机。双方承诺五年内这一发动机不能进入国外，也不能提供给神龙汽车。由于缺少先进的动力总成，在国内车市前些年如火如荼大发展的时候，神龙汽车由于产品力跟不上，没有赶上那班车。（小标题）神龙汽车开始加快发展上任刚刚两个多月的神龙汽车总经理邱现东在新车发布会上说，今年是神龙汽车诞生20周年，也是东风雪铁龙品牌20周年。作为中国最早的合资汽车品牌之一，20年来，东风雪铁龙坚持为用户提供人性化的汽车生活，成为最值得信赖、富有远见的合资汽车品牌，并因此赢得了百万用户的信赖。 加上后来的东风标致品牌，神龙汽车年产销已经达到40多万辆，成为国内少数几个实行双品牌运营的主流乘用车企业。今年以来，在国内车市进入微增长，车市相对低迷的情况下，神龙旗下两大品牌均取得了较好的业绩。据统计，继“金九”实现单月历史最高销量后，10月份神龙公司销售再次实现突破，月销量达到42505辆，同比增长27%。今年1-10月，神龙汽车累计销售355233辆，同比增长9.17%。邱现东宣布，今后几年，公司每年会投产两款全新车型和两款先进发动机。1.6DHP发动机明年将在襄樊实现完全国产化。随着“5A”中期事业计划的不断推进，神龙汽车开始步入快速发展期，销量稳步提升，新产品和新技术导入力度明显增强，正朝着“5A”计划的既定目标扎实推进。邱现东认为，随着神龙汽车调整期基本结束，今明两年公司会有一个较大的变化，发展步伐将明显加快。神龙汽车计划到2015年实现产销75万辆，占国内乘用车市场5%的份额。能否实现这个目标，让我们试目以待。（完） 版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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“曲别针制造机”（Paperclip maximizer）是哲学家Nick Bostrom于2003年提出的一个思想实验。它描述了一个强人工智能，这个强人工智能的效用函数为制造尽可能多的曲别针。换而言之，它的终极目的是制造曲别针这个看似无害的目标，并且它对人类没有特殊的情…
&p&一次，为了研究儿童玩具的安全使用问题，在资料查找的过程中，发现了这样一则「就是打死也想不到」的事实&b&：一个几毛钱的玩具竟可能推动发展中国家的医疗。&/b&&/p&&br&&p&就是小时候大家玩过的旋转拉线纽扣，有的地方称之为「绳子上的纽扣」、嗡嗡球、拉哨……它长这样 ↓↓↓&/p&&br&&img src=&/v2-aa098af732_b.jpg& data-rawwidth=&320& data-rawheight=&180& class=&content_image& width=&320&&&br&&p&事情是这样的，一支来自加利福利亚的斯坦福大学的研究小组，因为实验室穷……开个玩笑，当然是为了造福贫困地区的医生们，坚决不买几百几千美元的离心机，寻找替代品来帮忙离心。从打蛋器到沙拉旋转机，从溜溜球到陀螺都试了一遍，但是没有一个替代品能够到达商业离心机的转速——100 000 转/分钟。&/p&&p&这时，其中一个会玩的哥们突然想到了旋转拉线纽扣，提议试一试。它们找了这样一个道具：&/p&&br&&img src=&/v2-f0c82e88cc5ec114dc6d062dba7ea5b5_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/v2-f0c82e88cc5ec114dc6d062dba7ea5b5_r.jpg&&&br&&p&研究者发现，这个玩具竟已经有 5000 年的历史！从中国到以色列到委内瑞拉，全球都能发现它的身影。（是的，你没看错，就是全球），但就是没人知道它的原理。&/p&&br&&p&研究小组用高速相机计时，用计算机建模，很快发现玩具中绳子的缠绕和解开，应用了神奇的超螺旋原理，使它远远超出了形态上的限制，从而能快速旋转。在随后的 6 个月里，研究小组优化了这个玩具，用纸改造出了新的玩具模型，命名为「paperfuge」，即 paper（纸）和 centrifuge（离心机）的合称。&/p&&br&&p&后面经过数次优化和改善，它的转速达到了 125 000 转/分钟——比许多商业离心机还要快！&/p&&br&&p&下面我们就一起来看看这个「我也不懂是什么反正很神奇」的新设备的效果吧！&/p&&br&&p&首先，需要两张纸，两根棍，和一根绳。&/p&&br&&img src=&/v2-aac664ad7bd_b.png& data-rawwidth=&855& data-rawheight=&438& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&855& data-original=&/v2-aac664ad7bd_r.png&&&br&&p&然后将血液样本黏在纸片中间&/p&&br&&img src=&/v2-a1ee5c63ae3c_b.jpg& data-rawwidth=&320& data-rawheight=&180& class=&content_image& width=&320&&&br&&p&玩它&/p&&br&&img src=&/v2-d98ba2bd7c1e3463db52fbb20a9dd77e_b.jpg& data-rawwidth=&320& data-rawheight=&180& class=&content_image& width=&320&&&br&&p&2 分钟后，血液样本神奇的离心好啦！跟离心机离心的效果一模一样呢！&/p&&br&&img src=&/v2-3cf899b6aafee6_b.png& data-rawwidth=&852& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&852& data-original=&/v2-3cf899b6aafee6_r.png&&&br&&p&不仅如此，在显微镜下观察 paperfuge 分离血浆中疟原虫的效果，也不比商业离心机的效果差。&/p&&br&&p&简直惊呆了。&/p&&br&&p&成本低，制作简单，操作方便，幼儿园小朋友都能做的 paperfuge，可以用于医疗诊断，改善资源稀缺的地区的医疗。也可以完成实验室的离心工作，辅助科学研究。&/p&&br&&p&你可以这么用。&/p&&br&&img src=&/v2-fca513dedc3116_b.jpg& data-rawwidth=&851& data-rawheight=&434& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&851& data-original=&/v2-fca513dedc3116_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-bdbf2a6d986f536_b.jpg& data-rawwidth=&849& data-rawheight=&436& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&849& data-original=&/v2-bdbf2a6d986f536_r.jpg&&&br&&p&这么用。&/p&&br&&img src=&/v2-0ce5cc5cfaad3f31091c0b_b.jpg& data-rawwidth=&853& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&853& data-original=&/v2-0ce5cc5cfaad3f31091c0b_r.jpg&&&br&&p&这么用。&/p&&br&&img src=&/v2-de5a209be8ac408a4c1f_b.jpg& data-rawwidth=&320& data-rawheight=&180& class=&content_image& width=&320&&&br&&p&这么用&/p&&br&&img src=&/v2-bddad81a0c7e2e6180e05e_b.jpg& data-rawwidth=&320& data-rawheight=&180& class=&content_image& width=&320&&&br&&p&简直不要太方便！&/p&&br&&p&只是，目前该设备并未通过监管部门的审核，使得这项新技术无法被广泛运用。&/p&&br&&p&但研究小组已经开始计划争取相关部门的信任。最近，他们在波士顿的一家非营利医疗保健组织签署协议，在马达加斯加的农村地区展开全面试验。&/p&&br&&p&如果该设备可以获得认同，意味着不发达地区医疗设备领域的巨大改变将要到来，真是没想到啊。&/p&&br&&br&&p&内容参考丁香园文章：&/p&&p&这个几毛钱的玩具，竟然可以改变医疗&/p&&p&作者：shamouer&/p&&img src=&/v2-8c058ecfb6a33c7f223f9fa1ad39e799_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&160& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-8c058ecfb6a33c7f223f9fa1ad39e799_r.png&&&br&&p&丁香妈妈是丁香园旗下的母婴健康服务平台，500 万妈妈正在这里享受专业医生、营养师、教育工作者提供的内容、课程、咨询服务，一站式解决怀孕生孩子养娃过程中遇到的各种问题。关注公众号丁香妈妈（DingXiangMaMi），一起做更好的妈妈。&/p&&br&&p&&a href=&///?target=http%3A///r/PUlheQ7EzVOyrUoa9xwv& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/r/PUlheQ7&/span&&span class=&invisible&&EzVOyrUoa9xwv&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& (二维码自动识别)&/p&
一次，为了研究儿童玩具的安全使用问题，在资料查找的过程中，发现了这样一则「就是打死也想不到」的事实：一个几毛钱的玩具竟可能推动发展中国家的医疗。 就是小时候大家玩过的旋转拉线纽扣，有的地方称之为「绳子上的纽扣」、嗡嗡球、拉哨……它长这样 ↓…
&p&针对这个问题，我们以李杰教授对话航空发动机专家王安正作为引子，先分析一下中国航空产业和西方航空产业存在差距的原因，以及中国航空产业应该从何处下手来追赶西方航空产业。之后通过一个完整的反向工程案例，给大家展示如何运用大数据及反向工程运作的思维，增加中国在航空核心零部件制造的知识积累，逐渐提升我国在生产价值系统链当中的地位。&/p&&blockquote&&b&李杰：&/b&美国国家科学基金会(NSF)智能维护系统中心主任，辛辛那提大学特聘教授、白宫CPS国家战略顾问，中组部千人计划专家，长江学者特聘教授，以工业大数据分析为主的智能预测技术全球学科带头人。&br&&b&王安正：&/b&中组部“千人计划”引进、上海交通大学致远讲席教授、上海交通大学航空发动机研究院首席科学家。&/blockquote&&p&&br&&/p&&p&&i&&b&李教授：&/b&我们大家都知道，中国的航空产业和西方的航空产业有一定的落差，王教授作为一名常年从事航空发动机研究的专家，您觉得是什么原因造成这种落差的呢?&/i&&br&&br&&b&王教授：&/b&关于中国航空产业和西方航空产业的落差，这个问题我被问过很多次，其实这个问题没有标准答案。航空产业包括很多方面：总体设计、航空材料、制造，其实这是一个系统的工程。如果说一定需要一个总结，就需要明确哪个领域是中国航空产业最需要掌握的核心。&br&&br&我认为，&b&中国航空产业目前最缺乏的是系统过程，缺少从系统的角度看待工程问题的能力。&/b&航空领域的系统工程，是建立在引擎设计、制造以及运行等过程中人们累积的经验和教训的基础之上的。这些经验与教训的累积，具体的表现就是数据的累积。系统工程的数据不是零零散散的、片状的，而是比较完整的、系统的，这些数据是整合起来的，彼此有关联的。&br&&br&现在，我们要在没有足够的引擎设计经验，也没有先进技术的情况下。建立起自己的航空产业，并缩小与西方航空产业间的差距，我认为很难。因为航空产业是一个非常庞大以及复杂的系统，如果要从设计和发展先进技术等方面开始，追赶西方航空产业，我们甚至都不知道该如何下手，从什么方向下手。&br&&br&&b&但我们正处于工业4.0时代，拥有了新的工具——大数据。同时，我们拥有庞大的航空市场，相当于拥有了一个庞大的数据库。&/b&如何将这些数据整合、关联起来，将零散的、片状的数据变得更加系统，让数据来引导我们，告诉我们要怎么做引擎设计，做什么样的设计，要怎么样发展自己的技术，发展什么样的技术，是中国航空产业在工业4.0时代需要面临的一个重要课题。&br&&br&因为，如果使用传统的方式进行引擎设计，从引擎系统来看，我们不知道什么样是好的设计，什么样是不好的设计，我们没有完整的商用大涵道比引擎，没有西方几十年积累下来的引擎测试和运行的数据库。所以，为了追赶西方航空产业，我们需要利用大数据，反向引导出我们需要做的设计和需要发展的先进的科技。这不同于反向工程，我称它为反向技术。&br&&br&&i&&b&李教授：&/b&您也认为航空领域最缺乏的是系统整合的数据，那您觉得应该怎么收集大数据？收集什么样的大数据？为什么要收集这些大数据？收集大数据之后怎么使用呢？&/i&&br&&br&&b&王教授：&/b&现在，航空产业已经从对引擎的设计、制造等部分的研究，发展到对整个引擎系统的关注。以前，我们会将引擎分成几个模块，然后分别对每个模块、每个部件进行设计、分析、制造和测试。在这个过程中，我们可以获取很多的数据，但它们只针对某个部件或某个模块，没有形成系统整合的数据。这些零散的数据，对于通过引擎的适航认证，提高引擎运行的可靠性，相对于系统的数据来说，没有那么高的价值，&b&我们需要的是系统工程的大数据。&br&&/b&&br&所谓系统工程的大数据，&b&从横向来看&/b&，是将所有模块收据收集起来，将他们整合成为引擎的数据。&b&从纵向来看&/b&，包括从引擎设计、选材、制造、测试、运行、维护到生命周期结束这一整个过程中，整合起来的引擎数据。&br&&br&由于航空产业相对于其他来说，在产品的稳定性和可靠性方面存在着更高的要求和行业标准，所以，即使引擎发生故障或运行异常的可能性很低，它们还是航空界主要关注的问题。西方的航空产业希望利用大数据技术抓住引擎运行异常时产生的数据，通过分析，找到缺陷，提升引擎的稳定性和可靠性。&br&&br&而对于我们来说，还需要利用大数据，确定引擎在正常运行时各部件的运行状态，通过反向技术，让数据引导我们进行部件设计及制造。另外，&b&引擎系统中也存在着许多看不见的技术，而大数据提供了一种新的挖掘这些隐性技术的方法。&br&&/b&&br&拥有了大数据，并不代表拥有了其中蕴含的价值，这些数据只是数字而已，我们应该怎么利用这些数据，让他们产生价值，是航空系统工程大数据的核心技术。&br&&br&&b&工业4.0当中存在着三种主要的概念：健康诊断系统（PHM）、信息物理系统（CPS）和智能管理系统（IMS）。&/b&这些系统可以引导我们进行大数据的收集、过滤、分类，帮助我们建立引擎大数据框架以及大数据分析、数据监控、数据跟踪和数据关联的方法。&br&&br&当引擎大数据的系统框架建立起来之后，我们就可以通过对框架中数据进行跟踪、分析，将可能与某一部件相关的数据关联到一起，总结部件的经验公式，得到部件性能的大致范围，以及我们在部件设计和制造的过程中需要满足的一些限制条件，利用它们指导我们进行部件设计和制造。就这样，我们将数据信息与实际的部件联系在了一起，实现了信息与物理间的融合。&br&&br&（以上内容整理自李杰教授对王安正教授的采访，有删减）&/p&&b&&hr&&/b&&p&&b&反向工程与反向技术&/b&&br&&br&&b&反向工程&/b&是从结果或知识端去反推问题，其核心是找到隐性问题的显性根源，简单的说就是从结果里找原因，再从原因中开发及制定关键技术和优化6-sigma的控制流程。&br&&br&&b&反向技术&/b&是利用大数据，反向引导出我们需要做的设计和需要发展的先进的科技。&br&&br&&b&利用大数据辅助反向工程的进行取决于两个重要的因素：&/b&&br&&br&1）数据的数量与涵盖面，也就是广度和深度。只要和研究主题有关，不论领域、时间、来源，这些数据都在我们收集的范围之内。下图是航空发动机大数据构架，包括设计、材料、制造、分析、测试、验证、运行到维护在全生命周期内产生的所有数据。&br&&/p&&img src=&/v2-a0a469e044c12fef1a783_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&689& data-rawheight=&410& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&689& data-original=&/v2-a0a469e044c12fef1a783_r.jpg&&&p&图 1 航空发动机大数据来源&br&&br&2）反向运作的程序。从如何收集数据、如何过滤、如何分类、如何整合、如何分析、如何比较到如何验证的整个流程。下图是一个典型的航空发动机反向运作流程，它的起点就是大数据的搜集。&br&&br&&/p&&img src=&/v2-3253cedabebb9f93e1b011ab_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&712& data-rawheight=&514& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&712& data-original=&/v2-3253cedabebb9f93e1b011ab_r.jpg&&&p&图3 反向运作流程&/p&&p&&br&&/p&&h2&案例分享&/h2&&p&下面案例中的故障类别属于存在于无形空间的“隐形杀手”，它在许多不可控制和不可预期的情况下被激活了，最终造成了引擎事故的发生。下面，我们跟着反向运作的流程（图3），一点点的把这些蛛丝马迹找出来。&br&&br&&b&1、事故描述&/b&&br&&br&在日的墨尔本国际机场，一架波音777-300客机在起飞的过程中引擎发生了爆炸，之后客机终止起飞，并紧急疏散乘客，所幸事故没有造成人员伤亡。经过调查人员现场勘查发现，该事故是由于发动机风扇叶片飞出引起的。&br&&br&该引擎为罗罗公司的瑞达892型发动机，发动机风扇是钛合金宽弦叶片，从事故的勘测图（图4）中可以看出，有一个风扇叶片从它的榫头处完全断掉，而与其相邻的一个叶片的上半部分也被完全“砍掉”了，剩余的风扇叶片顶部和尾缘也遭受了很严重的破坏。&/p&&img src=&/v2-c768d3a1d35a53a051c1_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1154& data-rawheight=&553& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1154& data-original=&/v2-c768d3a1d35a53a051c1_r.jpg&&&p&图4 波音777-300风扇叶片损坏图&br&&br&&b&2、提出疑问，明确需要收集的数据&/b& &/p&&ul&&li&这起事故是由于人员操作失误造成的吗？&/li&&li&这是由于恶劣的天气导致的吗？&/li&&li&这是一起偶发性的事故吗？&/li&&li&这是该型号发动机唯一的一起叶片飞出事故吗？&/li&&li&在发生事故之前，该引擎已经运行了多长时间？&/li&&li&这款引擎是怎么样通过适航认证的？&/li&&li&拥有该型号发动机的机队停止运行并接受进一步的检查了吗？&/li&&li&本次事故的根本原因是什么？&/li&&li&我们要如何寻找事故的原因？&/li&&li&解决的方法是什么？&/li&&/ul&&p&现在，让我们跟随这些问题，来确定我们需要收集的数据，并尝试用这些数据来回答上面的问题。 &br&&br&&b&3、收集数据与反向运作&/b& &/p&&p&&b&1）收集运行大数据，并进行分类整合&/b&&br&&br&因为事故是在飞机运行的时候发生的，所以我们首先要收集航空公司的运行大数据。如图5，航空公司地面维护记录、运行记录、制造与装配记录等是分析事故原因的重要数据来源。利用这些数据，我们可以对部分问题进行解答。&/p&&img src=&/v2-97d80b2cd851daf5ef00_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&912& data-rawheight=&290& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&912& data-original=&/v2-97d80b2cd851daf5ef00_r.jpg&&&p&图5 机队管理大数据&br&&br&&b&2）研究分析&/b&&br&&br&航空公司数据的分析帮助我们排除了一些事故发生的原因：&/p&&ul&&li&运行记录数据显示，飞行员起飞时操作符合规范，也就是说，这起事故并不是由于人员操作失误引起的；&/li&&li&当天墨尔本的天气状况良好，不具备引发引擎爆炸这样严重事故的环境条件；&/li&&li&而适航认证文件显示，该引擎达到了所有适航认证的要求，并且已经在该飞机上运行了5765个小时，完成了总共907次飞行；&/li&&li&维修保养的数据中，也没有关于风扇叶片或其附件存在缺陷或进行过维修保养的记录；&/li&&li&根据同类型发动机的运行记录数据，我们可以发现这是该款引擎第一次发生风扇叶片飞出的事故。&/li&&/ul&&p&所以，我们可以确定这起事故并不在适航认证控制的范围之内，是一起偶发型事故。这就好像是一位训练有素的射击运动员在比赛中脱靶了（图6）。&/p&&img src=&/v2-0dadb9d7bcc0f1a21dcfe_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1180& data-rawheight=&518& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1180& data-original=&/v2-0dadb9d7bcc0f1a21dcfe_r.jpg&&&p&图6 偶发型事故的发生情况示意图&br&&br&那么，事故的根本原因到底是什么？如图7所示，排除其他原因之后，我们可以确定，事故是由于机械失效引起的，而机械失效则与外物损伤、循环疲劳和部件缺陷等有关。&/p&&img src=&/v2-228d10a2e168c5eaab0b92f_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&729& data-rawheight=&436& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&729& data-original=&/v2-228d10a2e168c5eaab0b92f_r.jpg&&&p&图7 引擎失效根本原因寻找流程&br&&br&&b&3）确定关键质量要素与根本原因&/b&&br&&br&缩小事故根本原因的范围之后，我们需要再对事故进行更深入的调查，数据的获取来源也从航空公司及维护维修工厂变成了引擎的原始设备制造商。&br&&br&调查的主要内容包括：制造及装配记录调查、冶金失效分析、设计分析、航空专家预测记录、出厂试验数据分析等。其中，后三条均已包含在适航认证的流程之中。因为风扇叶片出现了断裂和破坏，所以我们在下面将着重对叶片的金属结构进行介绍与分析。&br&&br&图8是事故的冶金失效分析图。可以看出，叶片根部断掉了两块金属（椭圆区域），通过分析这两个断裂面，我们发现裂纹拓展的形式存在着很明显的分界线（箭头指向），通过裂纹的形状可以推测出，外部的裂纹拓展速度远大于内部的拓展速度，这是金属高周疲劳的典型标志。&/p&&img src=&/v2-f0f86c91dbfa1dc0f9b4_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&884& data-rawheight=&530& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&884& data-original=&/v2-f0f86c91dbfa1dc0f9b4_r.jpg&&&p&图8 断裂叶片根部裂纹图&br&&br&对叶根进行电镜靠近裂纹产生区域的晶相图（图9左）中没有明显的条纹，只有比较小而平坦的晶相，这是一种典型的高周疲劳现象。而靠近最终破坏的区域的晶相图显示，这里一种非常具有韧性的样子，这样的晶相显示这个区域遭受了非常大的拉应力。&/p&&img src=&/v2-9ae49f120da76a4ee3c8_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1170& data-rawheight=&392& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1170& data-original=&/v2-9ae49f120da76a4ee3c8_r.jpg&&&p&图9 晶相图&br&&br&为什么会出现这种现象呢，调查人员又对其它风扇叶片的榫头进行观察，他们发现：没有断裂的风扇叶片榫头（图10）都有严重的磨损，虽然还有一部分润滑剂遗留在上面（颜色相对深的部分），但它们已经变成了不连续的块状区域，无法实现润滑与隔离的作用。&br&&br&润滑剂的失效导致叶片榫头与轮盘之间存在直接的金属接触与碰摩，使榫头部分区域的应力逐渐增加，扩大了内部产生的裂纹，并最终断裂。&/p&&img src=&/v2-bf4a7fcd7e97_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1228& data-rawheight=&277& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1228& data-original=&/v2-bf4a7fcd7e97_r.jpg&&&p&图10 叶片榫头磨损图&br&&br&我们已经知道，风扇叶片榫头处的高应力、磨损及裂纹拓展等，导致了其最终断裂。&b&经过进一步的分析，调查人员确定，事故是由叶片设计缺陷引起。&/b&设计缺陷导致叶片榫头在运行过程中出现了滑移，并使其受力不均，出现磨损与内部裂纹等问题，最终导致叶片断裂失效。&br&&br&到这里，你可能会问：如果仅仅是由于设计的缺陷导致部件的失效，为什么只有这一起事故发生，为什么在事故发生之前该引擎已经安全地运行了几千个小时？&br&&br&实际上，我们认为设计不应承担事故的全部责任，这应该是一起由设计、材料、制造、运行甚至磨损与老化等因素的共同作用引发的事故，虽然设计缺陷应该是事故的主要原因，但其他的因素多多少少也会对事故的发生起一些推动作用（图11）。&/p&&img src=&/v2-79c2bbcbd9d9fedb17409_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&698& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&698& data-original=&/v2-79c2bbcbd9d9fedb17409_r.jpg&&&p&图11 事故偏差图&br&&br&例如，原材料性能的裕度不够高，无法抵抗由于设计缺陷而引起的应力增加；制造过程中的控制不够，导致该引擎风扇的机械特性无法弥补设计与材料的不足；由于该飞机主要是在相对干、热的环境中运行，引擎需要在高功率情况下运行更长的时间，增加了叶片暴露在高的载荷作用下的时间，放大了部件的缺陷，叶片不断磨损、老化，局部应力逐步增加，加上高/低周循环应力的作用，使叶片失效的速度大大增加。&br&&br&&b&最终，调查人员对该事故作出了结论：叶片的飞出是由于其根部疲劳裂纹的产生与发展造成的。&/b&&br&&br&由于该客机长时间在干、热的环境中运行，而在这种环境下运行意味着引擎需要在高功率情况下运行更长的时间，以满足飞行需求，加上根部设计不当引起的不平衡应力，导致疲劳裂纹的逐步发展。&br&&br&根部不平衡的应力起源于叶片根部与轮盘之间干膜润滑剂的破坏，润滑剂的破坏使得叶片根部表面损伤与微焊接损伤逐步累积、扩大，最终造成了破坏。&b&而为了避免事故的再次发生，需要对引擎风扇叶片设计进行修改。&br&&/b&&br&至此，我们已经经历了一个完整的事故分析流程，它实际上就是反向工程运作的过程。从这起事故中获取到的信息可以作为我国研发发动机风扇叶片设计与制造的经验与教训，但更重要的是，将反向工程运作的思维应用到航空制造领域之中。&br&&br&中国应该利用好使用数据的资源，不断提升对制造的理解和知识积累的速度。当能够运用大数据和反向工程掌握如何去优化航空发动机的设计、材料、制造和性能等方面的知识时，我们就能掌握生产系统上游相关要素（比如科学研究和技术研发）的更多话语权，逐渐从价值链的较低端向高端环节转移。&/p&
针对这个问题，我们以李杰教授对话航空发动机专家王安正作为引子，先分析一下中国航空产业和西方航空产业存在差距的原因，以及中国航空产业应该从何处下手来追赶西方航空产业。之后通过一个完整的反向工程案例，给大家展示如何运用大数据及反向工程运作的思…
人造卫星、空间站等长期在宇宙空间运行的航天器不仅时不时要受到突发剧烈的太阳风和宇宙射线辐射的影响，在其生命周期内也一直处在地球周边辐射带--范 阿伦带的影响。所以，目前发射的航天器，考虑到其可靠性，一般都会做对抗辐射的防护。&br&1、What&br&人造卫星、空间站等航天器受的辐射到底是什么？这要从美苏“太空竞赛”开始说起。1957年，前苏联发射了人类第一颗人造卫星--Sputnik1。作为跟进，美国在1958年也发射了其第一颗人造卫星--Explorer1，这颗卫星上装在了用来测量辐射剂量强度的盖革计数器。范 阿伦在观测到地球周边辐射现象后发出了：My God！Space is radioactive.的感慨。因此，地球周边的这一辐射带被成为Van Allen Belt 范 阿伦带。&br&范 阿伦带分为内带和外带，宇宙射线或太阳风造成的带电粒子在到达地球时，在地球磁场的作用下受到洛伦兹力作用，被束缚在地球周边。内带主要是带正电荷的质子组成，外带是带负电荷的电子组成。&br&&img data-rawheight=&409& src=&/v2-933bef69efb453f23f4f64_b.jpg& data-rawwidth=&750& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-933bef69efb453f23f4f64_r.jpg&&&br&根据内外带的大小，低轨道的卫星或者国际空间站都位于质子组成的内带，而像北斗/GPS导航卫星等大都运行在较高轨道的卫星则更容易受电子组成的外带影响。&br&&img data-rawheight=&430& src=&/v2-de0afacfc6bc_b.jpg& data-rawwidth=&750& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-de0afacfc6bc_r.jpg&&&br&2、Why&br&为什么要对航天器进行辐射防护？空间辐射对航天器的损伤是普遍存在的，NASA公布的文件《Spacecraft System Failures and Anomalies Attributed to the Natural Space Environment》介绍了1973年到1995年间100多宗因空间环境引起的航天器故障。其中，1989年的强太阳风暴发造成了45颗卫星失联，可以参见“小火箭刑强博士”的文章。&a href=&///?target=https%3A///cmsid/ACRD00& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&/cmsid/2017091&/span&&span class=&invisible&&1A0ACRD00&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&其实，由于地球磁场的分布不均，地球不同上空的辐射强度也有所不同。在南美洲南大西洋附近，有一块地球磁场较弱区，由于磁场较弱，其对带电粒子的束缚能力不强，导致质子更加靠近地球。穿过该区域的低轨道卫星更加容易出故障。&br&&img data-rawwidth=&750& data-rawheight=&462& src=&/v2-116a3c7a03_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-116a3c7a03_r.jpg&&&br&&img data-rawwidth=&512& data-rawheight=&435& src=&/v2-d426f9aead3ebfa6eabde3_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&512& data-original=&/v2-d426f9aead3ebfa6eabde3_r.jpg&&&br&英国萨里卫星公司制造的UoSat卫星记录了其穿越不同地球上空导致的异常，其在上述地球磁场较弱区域发生的异常数明显更多。&br&&img data-rawwidth=&637& data-rawheight=&417& src=&/v2-28adfea329fdbf3b86412e1_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&637& data-original=&/v2-28adfea329fdbf3b86412e1_r.jpg&&&br&如果考虑到太阳风，由于太阳风暴期间，其抛射的带电粒子将严重影响范 阿伦带原有的平衡。在此期间，卫星工作更易受带电粒子影响。&br&&img data-rawwidth=&718& data-rawheight=&425& src=&/v2-0fedb49efc_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&/v2-0fedb49efc_r.jpg&&&br&拿北斗/GPS卫星导航系统来说，日，太阳爆发了近年来最强的耀斑，其引起的电离层扰动严重影响地面导航仪定位结果，用户的定位误差比以往大了好几倍。&br&&img data-rawwidth=&582& data-rawheight=&574& src=&/v2-bbc5a9ef2e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&582& data-original=&/v2-bbc5a9ef2e_r.jpg&&&br&&img data-rawwidth=&690& data-rawheight=&587& src=&/v2-7da7cbc947f81a922064dbcc835bdb2b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/v2-7da7cbc947f81a922064dbcc835bdb2b_r.jpg&&&br&&br&那么，空间辐射怎么影响航天器安全的。根据作用机理不同，大概可以分为3种。&br&第一种叫做“总辐射剂量TID”效应，现代电子大量采用MOS管，MOS管的栅氧层易受电离辐射影响，当到达一定剂量时就引起器件失效。&br&&img data-rawheight=&491& src=&/v2-0d555d71e4ad313eb6ba_b.jpg& data-rawwidth=&377& class=&content_image& width=&377&&&br&第二种叫“位移损伤DD”，当高能粒子打击晶格，会造成晶格内原子位置移动。该项影响对卫星太阳能电池板影响最大，容易引起太阳能电池板效率下降，最终导致卫星供电不足。&br&&img data-rawheight=&589& src=&/v2-6dd7c379c53c37ebf68b_b.jpg& data-rawwidth=&393& class=&content_image& width=&393&&&br&第三种叫“单粒子事件SEE”，高能粒子在击中逻辑电路时容易造成电路逻辑翻转，如果运气不好，会使其进入死循环。&br&&br&&img data-rawheight=&472& src=&/v2-68a30f16a95ae61fc8cab24bdaa0785e_b.jpg& data-rawwidth=&464& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&464& data-original=&/v2-68a30f16a95ae61fc8cab24bdaa0785e_r.jpg&&&br&3、How&br&如何解决航天器可能受到的空间辐射影响？目前，对卫星、空间站上的设备一般采取加固，比如，在FPGA设计上，可以采用叫做Three Module Redundancy的技术，用3份同样的器件表现进行表决，假设3份中不可能同时被打翻2份，以付出资源的代价换取系统的可靠性。&br&&img data-rawwidth=&699& data-rawheight=&281& src=&/v2-de3b2d1bbd47af_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&699& data-original=&/v2-de3b2d1bbd47af_r.jpg&&&br&空间站也会采取特殊材料对空间辐射进行隔离减弱。&br&&img data-rawwidth=&723& data-rawheight=&447& src=&/v2-7f03f54aa67a85ea45a0a9_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&723& data-original=&/v2-7f03f54aa67a85ea45a0a9_r.jpg&&&br&&img data-rawwidth=&705& data-rawheight=&516& src=&/v2-fedd7fcc3b1efd5f792d66_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&705& data-original=&/v2-fedd7fcc3b1efd5f792d66_r.jpg&&&br&&br&&br&那么在空间站中的航天员呢？如果航天员出舱活动，其穿着的航天服也是经过防辐射设计的。下面两张图就是航天服在地面进行电子和质子照射试验。&br&&img data-rawwidth=&750& data-rawheight=&629& src=&/v2-c894ea0f272b0ccbd898_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-c894ea0f272b0ccbd898_r.jpg&&&br&&img data-rawwidth=&733& data-rawheight=&869& src=&/v2-6c059be88d5ba9aab78c8a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&733& data-original=&/v2-6c059be88d5ba9aab78c8a_r.jpg&&&br&&img data-rawwidth=&592& data-rawheight=&759& src=&/v2-229b6c33181bfb0d9ce84_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&592& data-original=&/v2-229b6c33181bfb0d9ce84_r.jpg&&&br&上面说的都是饶地卫星或空间站的情况，对于深空探测，比如上个月坠入土星的卡西尼号、已经飞出太阳系的旅行者号，则更多地受宇宙射线影响，但是原理是相通的。
人造卫星、空间站等长期在宇宙空间运行的航天器不仅时不时要受到突发剧烈的太阳风和宇宙射线辐射的影响，在其生命周期内也一直处在地球周边辐射带--范 阿伦带的影响。所以，目前发射的航天器，考虑到其可靠性，一般都会做对抗辐射的防护。 1、What 人造卫星…
&p&这问题我提的。看到报告之后觉得这报告做的好详细、内容好丰富，遂有此问。&/p&&p&下面我节选一部分我觉得比较代表性的内容吧~&/p&&h2&&b&找到了什么&/b&&/h2&&img src=&/v2-df999d3030cee2c201fc6d34f46dba12_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1436& data-rawheight=&830& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1436& data-original=&/v2-df999d3030cee2c201fc6d34f46dba12_r.jpg&&&p&报告封面图，开门见山的展示了搜索范围。蓝色的底图是我们在Google Map上都能看到的低分辨率海底地形图，分辨率是每像素5平方公里，是由卫星通过重力场的变化测量出的；叠上去的彩图是这次搜寻行动对海床测深得到的结果，总覆盖面积71万平方公里，分辨率达到每像素40平方米，是有史以来最大规模的高分辨率海床测深结果。&/p&&p&所有线条交汇在右边的一个港口，西澳大利亚唯一主要城市珀斯市，也是我现在上学的地方。&/p&&p&就着这张测深图再看几张图：&/p&&img src=&/v2-cfb52ef94fac84ecfbeffef1_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1134& data-rawheight=&1076& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1134& data-original=&/v2-cfb52ef94fac84ecfbeffef1_r.jpg&&&p&这是前面一张图中 Broken Ridge（断脊？）附近的图像。可以看到高分辨率影像揭示了非常多的海底盾状火山，以及海底峡谷等地形的细节。相信这些资料够一波地质工作者吃几年的。&/p&&p&再放大看海底火山和断层（纵向比例绘制时人为夸张到真实比例的3倍），非常精细：&/p&&img src=&/v2-f3f11fbec291d5fb427d74_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1126& data-rawheight=&1502& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1126& data-original=&/v2-f3f11fbec291d5fb427d74_r.jpg&&&p&那这么高的分辨率，到底是不是足以找到MH370呢？&/p&&p&这份搜寻报告的结论虽然是没有找到MH370残骸，但是却给出了一些例子证明，至少搜寻的分辨率是足够的，如果找过的地方有飞机残骸，应该是可以找到的。&/p&&p&首先是把这次采用的拖曳声呐对海底地形测绘的结果，跟2009年法航447航班（AF447）在巴西附近海域失事的海底声呐测绘结果进行对比：&/p&&img src=&/v2-cccbe596b9cc00ebd91eed5bf8c92e48_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1116& data-rawheight=&748& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1116& data-original=&/v2-cccbe596b9cc00ebd91eed5bf8c92e48_r.jpg&&&p&2009年法航这次事故失事的飞机是空客A330，跟MH370航班采用的波音777客机大小类似，都是翼展200英尺（61米）左右的宽体客机。而当时找到的飞机碎片，散落在了600米x200米这么大的区域内，在声呐巡测图上造成了一片“云”。可以佐证，分辨率达到40平方米每像素的高分辨率测绘是足以找到飞机坠毁现场的。&/p&&p&上图中棕色条带的宽度是2200米，也就是封面图上那些一条一条的结构。每一条都是拖曳式声呐扫过的一条。声呐工作时的示意图如下：&/p&&img src=&/v2-dcbc75eb12c9e001f982bb_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1930& data-rawheight=&1226& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1930& data-original=&/v2-dcbc75eb12c9e001f982bb_r.jpg&&&p&除此之外还有水下无人机（AUV）和多波束测深仪加入测量。水下无人机航行更灵活，对复杂地形的覆盖要比拖曳式声呐更好。&/p&&img src=&/v2-27d16de3cbeab_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1946& data-rawheight=&1240& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1946& data-original=&/v2-27d16de3cbeab_r.jpg&&&p&开始搜寻前，他们先做了几个铁疙瘩（大小分别是1.3米、2米）扔到水里，看看能不能探测到：&/p&&img src=&/v2-139d6acffcd212dceb9f90_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1228& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1228& data-original=&/v2-139d6acffcd212dceb9f90_r.jpg&&&p&两个十字形，两个方块。结果不论声呐还是水下无人机都可以发现它们：&/p&&img src=&/v2-fffd1aff4d7_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1228& data-rawheight=&1298& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1228& data-original=&/v2-fffd1aff4d7_r.jpg&&&p&既然原则上分辨率是够了，看看找到了些啥：&/p&&img src=&/v2-ed2f9b44c463a29bcdc87_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1342& data-rawheight=&908& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1342& data-original=&/v2-ed2f9b44c463a29bcdc87_r.jpg&&&p&2016年找到过一条船的残骸，被记做沉船1号，被认为是一条19世纪的船。这片残骸分布在300米x250米的范围内。再次证明如果有什么东西在那的话，应该能看到。&/p&&p&连铁锚都找到了：&/p&&img src=&/v2-46b8ca0a6e903c120ea7e_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1332& data-rawheight=&796& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1332& data-original=&/v2-46b8ca0a6e903c120ea7e_r.jpg&&&p&实际上这样的沉船一共找到4艘，另外3艘形态都还比较完整。&/p&&p&一些水中漂浮的小件人造物体也被发现了，比如一个200升容积的汽油桶：&/p&&img src=&/v2-ae71e7ff604_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1336& data-rawheight=&796& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1336& data-original=&/v2-ae71e7ff604_r.jpg&&&img src=&/v2-f58ffabf2f95c485d86f2c8_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1346& data-rawheight=&842& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1346& data-original=&/v2-f58ffabf2f95c485d86f2c8_r.jpg&&&p&这么强的探测能力，偏偏就没有那架客机。&/p&&p&真是让人忧伤。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&在哪找的&/b&&/h2&&p&当然报告免不了再次解释，为什么是沿着这样的弧形区域去搜索。&/p&&p&飞机起飞后38分钟开始就音信全无，只有跟卫星的所谓“握手信号”可以用来帮助推测飞机位置。尤其是飞机最后的7次握手信号，通过这些信号，可以计算出每次“握手”时，飞机到卫星的距离。&/p&&img src=&/v2-695cdb044be30ba1cf5bef6cfe782f09_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1006& data-rawheight=&734& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1006& data-original=&/v2-695cdb044be30ba1cf5bef6cfe782f09_r.jpg&&&p&然后就可以据此画出飞机在这几个时刻应该经过的一系列圆弧：&/p&&img src=&/v2-8de5a31ad55bd88dc8c4_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1262& data-rawheight=&932& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1262& data-original=&/v2-8de5a31ad55bd88dc8c4_r.jpg&&&p&而每次握手时多普勒效应导致的频移被记录了下来，飞机和卫星之间的相对速度就知道了。于是可以根据对飞机位置和速度的有限信息，推测出飞机最终位置的可能分布。&/p&&img src=&/v2-8e5acd62aeb3f0ec255eab2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1156& data-rawheight=&892& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1156& data-original=&/v2-8e5acd62aeb3f0ec255eab2_r.jpg&&&p&于是确定出飞机最终可能坠毁的位置的概率分布;&/p&&img src=&/v2-e87fc2e26e3c75756beae1_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1188& data-rawheight=&1162& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1188& data-original=&/v2-e87fc2e26e3c75756beae1_r.jpg&&&p&可能性较高的区域，大部分都被搜了一遍，剩下的区域如图：&/p&&img src=&/v2-48160ffc9f2ffff1fb3d48a6ba49550c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1196& data-rawheight=&1170& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1196& data-original=&/v2-48160ffc9f2ffff1fb3d48a6ba49550c_r.jpg&&&p&报告在总结中说，“搜寻排除了航迹分析给出的大部分高可能性区域”。&/p&&h2&&b&残片&/b&&/h2&&p&2015年，南印度洋小岛留尼汪岛的海滩上，疑似飞机残骸被发现。接下来几个月，一系列飞机残片在南印度洋、非洲南部被发现。&/p&&img src=&/v2-c25929daabe05e05a0c4a496a87e0f06_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1252& data-rawheight=&832& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1252& data-original=&/v2-c25929daabe05e05a0c4a496a87e0f06_r.jpg&&&img src=&/v2-a4e9a3f412a7249c6beffdb35f865ada_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1256& data-rawheight=&922& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1256& data-original=&/v2-a4e9a3f412a7249c6beffdb35f865ada_r.jpg&&&img src=&/v2-5855faa09c86ed9ca1169a_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1242& data-rawheight=&810& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1242& data-original=&/v2-5855faa09c86ed9ca1169a_r.jpg&&&img src=&/v2-fba2b9e5fdf5b1670af7_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1256& data-rawheight=&1688& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1256& data-original=&/v2-fba2b9e5fdf5b1670af7_r.jpg&&&p&这是我们现在见到的MH370的全部尸首。&/p&&p&&br&&/p&&p&调查者咨询海洋生物专家（包括西澳州博物馆的）后，识别出了一些飞机残骸上附着的海洋生物。他们曾经认为，可以通过这些生物的种类、生长状态、年龄等特征，帮助判断飞机坠毁位置，但是澳洲国立大学的生物学家经过一番研究，并没有给出有帮助的结论。&/p&&img src=&/v2-cd3d5db5b0fc69e3025bb7_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&2066& data-rawheight=&1390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2066& data-original=&/v2-cd3d5db5b0fc69e3025bb7_r.jpg&&&p&唯一一点线索是，残骸上附着有一些生存于热带海洋中的软体动物，但这只能说明残骸漂流过程中经过了热带洋面，不能给出具体位置。&/p&&img src=&/v2-ae66b3d871e5f868d5dde7e_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1138& data-rawheight=&820& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1138& data-original=&/v2-ae66b3d871e5f868d5dde7e_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&澳洲各州，尤其是西澳和南澳，也都很重视监测海滩上是否有MH370的残片。但结果是啥也没找到。&/p&&img src=&/v2-cc9d3beb1379b0_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1260& data-rawheight=&1186& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1260& data-original=&/v2-cc9d3beb1379b0_r.jpg&&&p&唯一接近一点的是这块：&/p&&img src=&/v2-ad363d1edd44f03ac8f7_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&792& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/v2-ad363d1edd44f03ac8f7_r.jpg&&&p&在阿德莱德旁边的袋鼠岛找到的，很像是飞机残片，上面还写着“No Step”，但经过辨认，这个No Step的字体跟马航使用的不同，因此不属于MH370。&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&总结&/b&&/h2&&p&此处并没有介绍总结报告的全部内容。&/p&&p&报告很无奈的承认，在这个每天有上千万人登上商业航班的时代，居然有一架飞机就这么没了，到最后也没个说法，是完全不可接受的。但经过数百位各学科专家几年的通力合作，经过多国、多船对几十万平方公里大洋的拉网式搜索，却又确实只能让我们“对MH370可能在哪里有比以往更深入的认识”。&/p&&p&这个时代很多时候让人觉得很科幻，这个世界却又常常无情的让人看到，那些科技在自然面前，仍然是多么渺小。&/p&&p&以上。&/p&&p&&br&&/p&&p&欢迎关注我的微信公众号天文八卦学Astrobaguaology&/p&&img src=&/v2-16ad1be8e426_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&808& data-rawheight=&372& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&808& data-original=&/v2-16ad1be8e426_r.jpg&&
这问题我提的。看到报告之后觉得这报告做的好详细、内容好丰富，遂有此问。下面我节选一部分我觉得比较代表性的内容吧~找到了什么报告封面图，开门见山的展示了搜索范围。蓝色的底图是我们在Google Map上都能看到的低分辨率海底地形图，分辨率是每像素5平方…
&img src=&/50/v2-b611d5ebf90170_b.jpg& data-rawwidth=&1199& data-rawheight=&744& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1199& data-original=&/50/v2-b611d5ebf90170_r.jpg&&&p&&/p&&img src=&/v2-f561c10311dbc77fc4f5d_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&150& data-thumbnail=&/v2-f561c10311dbc77fc4f5d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/v2-f561c10311dbc77fc4f5d_r.gif&&&p&&b&网络延时&/b&，是当今网络游戏玩家最为熟悉的一个词汇。&/p&&p&它飘忽不定，时而稳定如丝般顺滑，时而飘红让人体会幻灯片般的顿挫。&/p&&p&&br&&/p&&p&对于竞技玩家而言，网络延时的波动导致赛事满盘皆输的例子比比皆是。&/p&&p&这恐怕也是普通人能想到由延时导致最严重的后果了吧。&/p&&img src=&/v2-51d2f81bed74a95f831e3b004f6236cf_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&382& data-rawheight=&263& data-thumbnail=&/v2-51d2f81bed74a95f831e3b004f6236cf_b.jpg& class=&content_image& width=&382&&&p&然而，很少有人知道，在人类最重要的经济活动中，毫秒级的网络延时差异带来的影响远不是&b&“分分钟几百万上下”&/b&所能形容的。&/p&&p&&br&&/p&&p&唯有“差之毫厘谬以千里”，“浪费他人的时间等于谋财害命”这样重量级的语句才能表达出精髓。&/p&&img src=&/v2-adec9fc13c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/v2-adec9fc13c_r.jpg&&&p&有这样一个用网络“续命”的故事。&/p&&p&&b&一位普通的交易员用筹来的28亿美元，雇佣2000名工人凿穿山体铺设笔直的光纤线路。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&线路总长827英里，整整比之前的线路缩短了100英里，但却只让网络延时减少了区区1毫秒多。&/b&&/p&&img src=&/v2-cea23a90ebba7_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&660& data-rawheight=&192& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&660& data-original=&/v2-cea23a90ebba7_r.jpg&&&p&图：从芝加哥到纽约的网络线路图&/p&&p&&br&&/p&&p&用3亿美元换1毫秒的疯狂的举动不仅没有沦为笑柄，反而得到了热捧。&/p&&p&交易员们纷纷出资上千万来购买线路的使用权。&/p&&p&&br&&/p&&p&常人难以想象通信的时效对经济活动带来的夸张影响。&/p&&img src=&/v2-44f5bc73e473aa48bf13ab799e97e37f_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&270& data-thumbnail=&/v2-44f5bc73e473aa48bf13ab799e97e37f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/v2-44f5bc73e473aa48bf13ab799e97e37f_r.gif&&&p&早在飞鸽传书的年代，快速的信息传输就曾创造了许多传奇。&/p&&p&&br&&/p&&p&1815年，伦敦的罗斯柴尔德银行利用受训的信鸽在第一时间获知了拿破仑的滑铁卢惨败。&/p&&p&&b&靠着信息不对称疯狂敛财，据说罗斯柴尔德家族在那一天收获的财富超过了拿破仑战争中争夺的财富总和。&/b&&/p&&img src=&/v2-77b10be331e893a08a6a7daf57e32c94_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&419& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-77b10be331e893a08a6a7daf57e32c94_r.jpg&&&p&到了19世界中叶，摩尔斯在美国国会大厅演示了摩尔斯码电报。&/p&&p&华尔街的投资者们瞬间看透了这种高时效性通信方法背后的巨大商业价值。&/p&&p&&br&&/p&&p&不久后，用于股票和债券交易的电报就占到了所有电报的一半以上。&/p&&img src=&/v2-1c13ac23f96d_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&426& data-rawheight=&324& data-thumbnail=&/v2-1c13ac23f96d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&426& data-original=&/v2-1c13ac23f96d_r.gif&&&p&&b&甚至有人认为，泰坦尼克号撞冰山的事故是因为船上的富人们占用电报发送交易信息，导致船员错失了从其它受困船只发来的警告。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&快速而准确的信息对金融的重要性自然不言而喻。&/p&&p&而对时效性更加苛刻的期货交易市场，快就是命。&/p&&img src=&/v2-7fc2b29bda8c3f8ce2e09_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&238& data-thumbnail=&/v2-7fc2b29bda8c3f8ce2e09_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-7fc2b29bda8c3f8ce2e09_r.gif&&&p&交易员&b&斯皮维&/b&也正是看中了这一点，才退出股票市场投身这个“更刺激”的行当。&/p&&p&他在芝加哥的期权交易所里听说了太多一夜暴富的传奇故事。&/p&&p&&br&&/p&&p&但在每笔交易还需人手记录的年代，组成一笔完美交易的几个要素里，最重要的也许是操作员的手速。&/p&&p&你以为电话那头名叫“闪电”的操作员身手敏捷，无人能敌，但真相不过是他五行缺快。&/p&&img src=&/v2-a8c0ba5ae23a742ef8674b8_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&476& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-a8c0ba5ae23a742ef8674b8_r.jpg&&&p&图：90年代的交易所&/p&&p&&br&&/p&&p&但是没多久，转机便悄然到来。&/p&&p&2007年之后，芝加哥期权交易所的每一笔交易都完全由计算机来处理。&/p&&p&以前交易速度受人为因素限制，但如今，唯一能全方位制约交易速度的因素只有网络。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果只以理论数据计算，一笔交易从芝加哥交易所传输到纽约交易所需要12毫秒，一眨眼的功夫能来回传输10次之多。&/p&&img src=&/v2-9e6d5f2d09a46a2081ade7d_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&426& data-rawheight=&320& data-thumbnail=&/v2-9e6d5f2d09a46a2081ade7d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&426& data-original=&/v2-9e6d5f2d09a46a2081ade7d_r.gif&&&p&然而，理论归理论，实际情况又是另外一回事了。&/p&&p&&br&&/p&&p&美国几大网络运营商的网络服务根本无法达到这样的速度。&/p&&p&通常来说一笔交易传输的时间在17毫秒左右，运气好的时候能达到16毫秒。&/p&&p&&br&&/p&&p&这也就意味着每一笔看似血赚的交易都是“薛定谔的交易”，能不能成还得靠运气。&/p&&p&最可气的是这些运营商完全没有意识到低延时的网络对交易员而言又多么重要。&/p&&img src=&/v2-397d0c0eee5eb067dcd495f_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&596& data-rawheight=&335& data-thumbnail=&/v2-397d0c0eee5eb067dcd495f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&596& data-original=&/v2-397d0c0eee5eb067dcd495f_r.gif&&&p&即便是拥有14.65毫秒延时黄金线路的Verizon也从没有想过向交易员们推销低延时的高质量服务。&/p&&p&也许还在努力提高网速的Verizon会莫名得到几个“业界良心”的头衔。*&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&*注：网络延时与传输速率并不相关，如果把网络比喻成高速公路，网络延时代表的是车辆从入口到出口耗费的时间，而传输速率则代表在一定时间内的通过车辆数目的多少。&/i&&/p&&img src=&/v2-edccc2b38982_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&542& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-edccc2b38982_r.jpg&&&p&可是斯皮维深知交易背后每一毫秒的价值。&/p&&p&但他并没有像一般人那样用上最好的网络，和其他交易员一样加入淘金者的行列。&/p&&p&&br&&/p&&p&而是玩了另一种闷声发大财的套路——给淘金者们修最好的路，收最贵的过路费。&/p&&p&&br&&/p&&p&斯皮维开始详细地调查各个网络公司的线路，不久便发现了问题所在。&/p&&p&从芝加哥到纽约的光纤线路基本上是沿着铁路和公路铺设，并非笔直连接两地。&/p&&img src=&/v2-0c328faf880eed7d5e30609_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&623& data-rawheight=&257& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&623& data-original=&/v2-0c328faf880eed7d5e30609_r.jpg&&&p&如果能重新规划出一条较为笔直的线路，省下来的距离能大大降低网络延时。&/p&&p&斯皮维利用各种小路、土路、私人停车场甚至玉米地，还真的在规划上将光纤线路缩短了100英里。&/p&&img src=&/v2-606d70edd247d76fb3a800d_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&312& data-rawheight=&312& class=&content_image& width=&312&&&p&图：斯皮维在网络上罕见的照片&/p&&p&&br&&/p&&p&但是困难也是显而易见的。&/p&&p&&br&&/p&&p&2008年正赶上美国金融危机，金融行业一片萧条，没有人会愿意投资这样一个疯狂的项目。&/p&&p&不过，斯皮维考虑过所有技术上的困难却唯独不担心项目无人问津。&/p&&p&&br&&/p&&p&这条稀缺的线路足以保证给华尔街带来200亿的利润。&/p&&p&而数百家公司将会毫不犹豫地争夺这条线路有限的使用名额，价格只会水涨船高。&/p&&p&就算让他们预付5年的服务费全款也不会是难事。&/p&&img src=&/v2-89b9ba14fb92a768e0fe74_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&987& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-89b9ba14fb92a768e0fe74_r.jpg&&&p&唯一需要担心的就是线路的稀缺性，只要有任何人有同样的想法，偷偷地在做同样的事，线路就将大大贬值。&/p&&p&&br&&/p&&p&于是，斯皮维打算先施工，在线路贯通前不久再开始秘密销售。&/p&&p&&br&&/p&&p&为了保住秘密，斯皮维注册了多个空壳公司偷偷参与施工。&/p&&p&多的时候有2000名工人夜以继日地挖地铺管，但他们没有一个人知道自己究竟在干什么。&/p&&img src=&/v2-e8ff0e486_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&406& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-e8ff0e486_r.jpg&&&p&就算问起斯皮维本人，他也只会回答：“铺光缆罢了。”&/p&&p&他还很可能再强调一遍要保证线路笔直的施工准则。&/p&&p&&br&&/p&&p&2000名工人分成205个小组，他们每天都在绞尽脑汁地想如何打通山脉，如何穿过河流。&/p&&p&&br&&/p&&p&工程进展顺利的时候，一天可以在地下铺设两三英里的管道。&/p&&img src=&/v2-087eac6d4ecefe7880742c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/v2-087eac6d4ecefe7880742c_r.jpg&&&p&而当他们遇到阿勒格尼山脉时一种极其坚硬的石灰岩阻挡了去路。&/p&&p&当所有人都在想如何绕过这个大麻烦时，工程负责人却说我们必须想办法穿过这些山体。&/p&&p&&br&&/p&&p&工人们都无法理解，明明可以降低成本降低难度绕过山体，为何这般自讨苦吃。&/p&&p&负责人无数次面对质疑，只能用“这是老板的要求”强硬回复。&/p&&img src=&/v2-cb0db7f7cb01efde44ef_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&756& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/v2-cb0db7f7cb01efde44ef_r.jpg&&&p&困难远不止凿穿山脉一个，施工队曾在同一个地方失败了6次，要不是侥幸发现一条废弃了一个世纪的沟渠，可能又要损失上百纳秒（千分之一毫秒）了。&/p&&p&&br&&/p&&p&西部的线路上宽大的萨斯奎汉纳河一度也成为工程的最大阻碍。&/p&&p&当时只有巴西的特种钻孔机才能让管道从河下通过，光是租金就高达200万美元。&/p&&p&&br&&/p&&p&幸好在走投无路时宾夕法尼亚州的桥梁管理局通过了他们在桥底铺埋光纤的申请。&/p&&img src=&/v2-bfff7db0babffa805f0aef_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&370& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-bfff7db0babffa805f0aef_r.jpg&&&p&在竣工前的3个月，斯皮维终于开始给这条3亿美元成本的线路拉客户了。&/p&&p&&br&&/p&&p&起初很多都不太相信这条线路的真实性，即使斯皮维向他们展示了线路的规划图和现场施工照。&/p&&p&但在斯皮维给他们解释线路的优势之后，巨大的诱惑足以打消所有顾虑。&/p&&img src=&/v2-0ecf7fff3fe9bc4f10ea_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&644& data-rawheight=&408& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&644& data-original=&/v2-0ecf7fff3fe9bc4f10ea_r.jpg&&&p&&b&约有200个高频交易员支付了未来5年1400万美元的费用，合计28亿美元。&/b&&/p&&p&&b&而他们得到的仅仅是一条延时13毫秒的光纤网络，比之前降低了区区1毫秒多而已。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&但在这些客户眼里，这1毫秒多的优势却能带来巨大的财富。&/p&&p&&br&&/p&&p&科技的发展给金融行业带来了巨大的改变。&/p&&p&高频交易的出现将网络变为最重要的战略资源，利润就在这毫秒之中产生。&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&*注：高频交易是指从人们无法利用的极为短暂的市场变化中寻求获利的计算机化交易，比如，某种证券买入价和卖出价差价的微小变化。&/i&&/p&&img src=&/v2-651c62f22dea19addebc4d_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&267& data-thumbnail=&/v2-651c62f22dea19addebc4d_b.jpg& class=&content_image& width=&400&&&p&2000个工人为了1毫秒凿开山脉铺设光纤管道的疯狂计划或许还会再度上演。&/p&&p&网络将有可能替代手速成为中国网民“抢火车票”、“抢购手机”最重要的战略资源。&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&*参考资料&/i&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&Christopher Steiner. Wall Street's Speed War. Forbes. &/i&&/p&&p&&i&MICHAEL LEWIS. The Wolf Hunters of Wall Street. The New York Times Magezine. &/i&&/p&&p&&i&Network Map. Spread Network. &/i&&/p&&p&&i&Spread Networks. Wikipedia. . &/i&&/p&
网络延时，是当今网络游戏玩家最为熟悉的一个词汇。它飘忽不定，时而稳定如丝般顺滑，时而飘红让人体会幻灯片般的顿挫。 对于竞技玩家而言，网络延时的波动导致赛事满盘皆输的例子比比皆是。这恐怕也是普通人能想到由延时导致最严重的后果了吧。然而，很少…
置顶声明：想去沈阳铁路陈列馆参观的知友请注意，据多位知友私信告，虽然该馆已于10月6日宣布向社会开放、举行了开放仪式、公布了票价，但实际上仍然不向散客开放，必须先报铁路旅行社的团。一位曾两次被该馆拒之门外的知友昨天看了我的回复，今天早晨欣然前往参观，不幸第三次被该馆拒之门外。在沈阳没有熟人的外地知友，一定要先打电话确认，不要贸然前往。&br&
——答主，日中午&br&&br&我来举个例子吧，沈阳铁路陈列馆。&br&&br&它不是沈阳市办的，而是管理东北大部分铁路的沈阳铁路局下属的大型博物馆，是中国铁路博物馆里惟一能与北京的中国铁道博物馆相比的。&br&&img src=&/v2-0e205c1fffe7f22b51ceeb6e_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&760& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/v2-0e205c1fffe7f22b51ceeb6e_r.jpg&&&br&&br&该馆规模庞大&br&&img src=&/v2-1ba04bc7d99e_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-1ba04bc7d99e_r.jpg&&布局恢宏&br&&br&&img src=&/v2-3a9c4171cbcd9b6fc9b2e8_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-3a9c4171cbcd9b6fc9b2e8_r.jpg&&&br&展品丰富&br&&img src=&/v2-045cd515e640eab080109_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-045cd515e640eab080109_r.jpg&&寓教于乐&br&&img src=&/v2-768aa740c4c3ae0aed2cbff05d06be71_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-768aa740c4c3ae0aed2cbff05d06be71_r.jpg&&&br&尤其是有日本新干线的老祖宗，满铁亚细亚号列车。&br&&img src=&/v2-53fbdf73d35c79f9d61baf_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-53fbdf73d35c79f9d61baf_r.jpg&&&br&该车由三十年代满铁总裁、六十年代日本国铁总裁、炸死张作霖案从犯、九一八自炸铁路案策划者、新干线之父、法西斯分子、大贪污犯十河信二推动开发，三十年代在东北创造中国、亚洲铁路第一速130kph，作为中国第一保持到1993年。一切介绍日本、中国高铁的专业书籍，没有不以此车作为开头的。&br&&img src=&/v2-ffd751efae8_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&8781& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/v2-ffd751efae8_r.jpg&&&br&许多地方常以“某物是国宝日本人想要我们不给”的谣言提高身价，但亚细亚号真是如此。撤回日本的原满铁人员和铁道迷组建“满铁会”，会员曾多达一万多人，主要宗旨就是谋求以高价甚至现代铁路技术从中国买回此车，哪怕只买回一对轮子（轮子直径两米，也是世界第一）。此车送进了沈阳铁路局陈列馆后，满铁会的继承者“满铁情报中心”解散。一万多会员中的绝大多数人到死也没能再看亚细亚号一眼。&br&&br&以上是机车，车辆解放后作为专列使用，毛也坐过，见证了大量重要历史事件。&br&&img src=&/v2-67dabced59ea237bb0115a4_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-67dabced59ea237bb0115a4_r.jpg&&新干线二祖宗鸽子号（世界唯一）&br&&img src=&/v2-fa97206ed24dcd93af4f0d_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-fa97206ed24dcd93af4f0d_r.jpg&&&br&中国高铁的中生代祖宗，中华之星（世界唯一，但只有一半，另一半在北京）&br&&img src=&/v2-68976afa18aeca_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-68976afa18aeca_r.jpg&&还有一些中国唯一的展品如&br&&img src=&/v2-7aa9a78a134b357fc00aee_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-7aa9a78a134b357fc00aee_r.jpg&&&img src=&/v2-14ca64b23b67ae211cbe59_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-14ca64b23b67ae211cbe59_r.jpg&&和谐号列车原物（若干年后和谐号列车肯定跟歼五一样列装各地公园，但2017年10月，这是你不买车票能参观的唯一一节和谐号）&br&&br&2010年迁至沈阳重点发展的浑河新城&br&&img src=&/v2-bcaa4aef894cd_b.jpg& data-rawwidth=&1076& data-rawheight=&1835& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1076& data-original=&/v2-bcaa4aef894cd_r.jpg&&这地方新是新一点，但并不偏僻&br&&br&&img src=&/v2-60140cdd4396eee47aa5a_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&645& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/v2-60140cdd4396eee47aa5a_r.jpg&&&br&这么好的地方有多少人参观呢？&br&&br&“一年来，陈列馆共组织接待中央国家机关、辽宁省、铁道部和地方领导等重要接待任务33次，接待慕名而来的社会团体和游客2000余人”。&br&&br&一年只有两千余人，为什么？&br&&br&因为这里不！接！待！散！客！&br&&br&必须凑够同一个单位的二十个以上的人，由单位预约才能来。&br&&br&至于不接待散客的原因：&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&我TM哪知道？！&br&&br&日，有关部门终于对此做出了一些解释。“沈阳铁路陈列馆是铁路职工安全文化教育基地，未经政府相关部门审批，不具备对外开放资格。按照沈阳铁路局有关要求，陈列馆目前只接待铁路单位预约团队参观和持铁路工作证的铁路职工参观。目前，陈列馆每周不定期接待全局
“两学一做”学习教育党员集中参观培训任务，以及局各业务处室按系统组织到安全警示教育馆进行的安全警示培训教育任务。已经加强对内部职工教育，进一步耐心细致做好说明解释工作。”&br&&br&&br&另据评论区介绍，沈阳铁路陈列馆在内部运行了七年之后，终于在日，答主发表本答案的三天之前，对外开放了！不知会不会再关门，想去的赶紧了。但是同样据评论区介绍，开放了也不接散客，还是要报团才能来。&br&&br&又，精选评论两条。&br&&br&&img src=&/v2-f82f81cb4a8e1d54f20d1_b.jpg& data-rawwidth=&966& data-rawheight=&1072& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&966& data-original=&/v2-f82f81cb4a8e1d54f20d1_r.jpg&&
置顶声明：想去沈阳铁路陈列馆参观的知友请注意，据多位知友私信告，虽然该馆已于10月6日宣布向社会开放、举行了开放仪式、公布了票价，但实际上仍然不向散客开放，必须先报铁路旅行社的团。一位曾两次被该馆拒之门外的知友昨天看了我的回复，今天早晨欣然…
&p&==== Finished
补图说明 ====&/p&&p&==== Update
- 突击炮和坦歼，补图 ====&/p&&p&#多图杀猫警告#&/p&&p&谢不邀，除了“坦克世界里有自行火炮”外，现实世界里坦克和自行火炮并没有互相包含的关系，这两个概念一般来说是属于战斗载具下面并列的两个概念……注意，甚至不是AFV装甲战斗载具——自行火炮是可以没装甲的……&/p&&p&&br&&/p&&p&既然从坦克世界说起，那么就主要以二战的背景来讨论“坦克和自行火炮的区别”这个话题。坦克和自行火炮的主要区别在于设计目的不同，坦克要求必须能够执行突破任务，更偏向于多功能性以面对更复杂的前线环境，而广义上的自行火炮是为了某种特殊任务特化的火炮载具，主要针对某一种战场环境而无法独立引导突破部队。按特化方向不同，广义的自行火炮主可以分为自行榴弹炮，突击炮，坦克歼击车，分别对应榴弹炮、步兵炮和反坦克炮的自行化与装甲化；这种广义概念通常用在战场数据统计上——尤其是苏联视角或者关于东线战场的材料中，这些统计里“某战役某方投入坦克xxx辆自行火炮yyy辆”或者“损失了zzz辆坦克和自行火炮”里的“自行火炮”一词是包含上述所有种类的自行火炮的——主要是因为毛子的自行火炮分类比较模糊，三种用途都有点似是而非，下面再单独讲。&/p&&img src=&/v2-042ca4b6ebcc523cf149c16b0c347c3b_b.png& data-rawwidth=&998& data-rawheight=&848& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&998& data-original=&/v2-042ca4b6ebcc523cf149c16b0c347c3b_r.png&&&p&&i&几种概念的大概关系&/i&&/p&&p&&br&&/p&&p&坦克的一项重要功能就是突击，}