试驾东风风神风神A601.4T特别轻盈！广告
● 驾驶：特别轻盈新款A60新增1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩196牛&米，动力水平从数据上来看对于家用已经是相当优秀了，能给改款后的A60在驾驶上注入更多活泼的感觉。另外新加入的STT启停系统也是一大亮点，但它只出现在1.5L手动车型当中，没有在这款1.4T车型当中搭配不知道是不是在匹配上有难度。1.4T车型只有手动变速箱可选，这款5速手动变速箱虽然手感不怎样，谈不上有吸入感，但挂挡比较顺畅，动作算得上干脆，挡位很清晰。离合器的结合点比较高，即便对于新手来说都挺好适应的，力度也不算太沉，给人营造出轻松好开的感觉。油门的反应适中，对于家用定位的A60来说就是需要这种舒服和淡定的油门响应，哪怕它换上了更加有爆发力的发动机。这款1.4T发动机的表现还是很让人期待的，毕竟数据上比较有看点。它的低扭表现并不活跃，两千转以下只能算是安守本分，但只要接近两千转，动力的输出就变得轻快活泼起来，开始爽朗地&喋喋不休&，接连&冒出&扎实的力道，整个后段动力的输出十分线性，感觉非常不错。转向的质感给人最深的印象就是有些&魔性&，因为它的力度回馈实在有些难以捉摸，尤其是刚开始那2、3厘米的转向，方向盘的力度会突然有明显的变化，感觉十分奇怪。不过整体来说，采用电动助力的方向盘手感并不算沉，指向也清晰。新60采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，它的调教并没有过分偏重舒适性，反而有几分硬朗活泼的味道，路感清晰但不过火，它的质感在同价位车型当中绝对大有优势。弯道中的侧倾不算大，从这里也能看出它没有过分地偏向很软的悬架调教，对于家用车来说它的表现有些&好动&。● 总结：新款东风风神A60是一次实在的升级，或许不如对手招摇，但却是踏实地在日常生活中施展&贤惠&。时尚很美好，但生活是日复一日的平淡，我们需要斤斤计较，精打细算，我们需要省心，需要被照顾，这些是比颜值更先摆在我们面前的烦恼。升级后的A60依然很会过日子，依然知道什么是华而不实，实用比炫更重要。现实中靠细心逆袭的例子多了去了，所以这未尝不是一条好路子。
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请填写验证码Q涡轮增压发动机的寿命问题？选1.4T还是1.6排量的汽车？
问：4排量汽车发动机有着一样的使用寿命呢，也就是说除非你故意停&Q为什么现在的国产车发动机怎么都是日本三菱发动机？
问：还有长安，奇瑞&&&中国就没有生产汽车发动机的基地吗？&Q普通机动车发动机的售价是多少？
&Q中国为什么没有先进的航空发动机、舰船发动机,甚至连领先
&Q汽车要如何保养才是正确的？
&Q涡轮的弊端有哪些。。有涡轮回不回减少发动机的寿命。。。
&Q汽车发动机的寿命与机油的好坏有直接关系吗？
问：汽车的发动机寿命一般是多久呢？它寿命与什么有直接或间接的关&Q怎么样改装汽车
&Q汽车发动机的缸体用铝的好还是铸铁的好？谁的使用寿命长？
&Q如何保养汽车的发动机
问：汽车刚购买时该如何保养才能使车的性能发挥长久&谈谈自然吸气和涡轮增压，纠结速锐1.5L和1.5T的朋友看一看_速锐吧_百度贴吧
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谈谈自然吸气和涡轮增压，纠结速锐1.5L和1.5T的朋友看一看收藏
涡轮增压发动机有着自然吸气发动机没有低油耗高扭矩优势，不过其对油品、保养得要求却要高不少，下面将从动力性能、油耗、保养费用等方面为您介绍涡轮增压动力和自然吸气动力的优缺点，为您的购车养车提供一些参考。涡轮增压汽车发动机比普通发动机有哪些优缺点？优点：1、“涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。2、在相同排量的前提下，涡轮增压发动机的功率要高于同排量发动机，也就是说动力更加强劲,可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。相对油耗要少。3、提高燃油经济性，降低尾气排放涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现，涡轮增压和自然进风式发动机相比，在动力方面的优势是很明显的，同样排量输出的最大功率可多40%以上。4、小排量高功率，能够提供持续的动力缺点：1、发动机的保养相对比较贵，日常使用也会更麻烦一些。相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命更长久。当然这也不是绝对的。只是相对而言，涡轮增压使用寿命不及自然吸气发动机。2、涡轮轮增压部件有使用寿命周期，比如早期的帕萨特和宝来就是6万公里必须更换。这在随车说明书上都有特意标注的（老宝来或帕萨特车主可以回忆一下）。需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。3、提速问题诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。4、加速问题　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。5、启动机会少　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。6、动力输出反应滞后，平顺性有待提升由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从你大脚油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
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涡轮增压能否真正省油？从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫6和速腾1.4TSI都是1.3吨左右的胖家伙。它们的1.4T涡轮增压介于是在1750rpm时候实现，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。毕竟涡轮增压叶片多少对进气会有些影响。这就相当于一台自然吸气发动机，现在因为涡轮增压达不到启动转速，但涡轮叶片还是在尾气能量冲击下转动，那么可想而知此时进气表现甚至还不如同排量自然吸气发动机了。从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。
如何选择涡轮增压与自然吸气？对于那些年轻人而言，涡轮增压车型可能更满足他们一些，毕竟动力更充沛，而且购买价格可以做到现对较低。比如普通的2.4L自然吸气或者2.5L V6车型，价格需要20多万了。现在我们购买一台1.8T涡轮增压车型也许只有十几万，但性能上绝不会比自然吸气车型低，所以年轻消费群体对于涡轮增压更青睐更敢于接受一些也是可以理解的。像高尔夫6或速腾1.4TSI发动机是最受欢迎的小排量涡轮增压。如果你的经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压器来说，它的启动转速是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。而一般市内驾驶我们的换档实际都只是在之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实还不如一部1.8的车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。另外，相对来说，废气涡轮增压器与柴油机配合运行时，涡轮机允许工作的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运行中产生的问题较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。而对于汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一些。保养费用更低一些不说，而且无须担心涡轮增压部件寿命到期后的一大笔开销。从平实用车角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，这倒是涡轮增压所比拟不了的。
涡轮增压和自然吸气发动机的对抗，也不是个新话题了，目前来看，双方各擅胜场，谁也没有最终能够压倒谁，对于我们这些消费者而言，如何选择，应该从自身需要出发，不要盲目跟风，只有真正适合自己的才是最好的。如果你崇尚激情的驾驶，对性能车型情有独钟而不去太多关心保养费用甚至寿命问题，那么，涡轮增压的优异提速性能是你不二的选择；对购车仅仅用于上下班代步的人群来说，购买自然吸气车型会令驾驶十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比涡轮增压省心。涡轮增压与自然吸气各有优势，不过整体来说，涡轮增压车型的市场占有率将会慢慢增大。
不过我一修车的朋友和我说，不建议买带套的。因为会很麻烦
大速锐养眼！
1750到最大扭距，一般是1000多就介入！民用的是追求是越低转到最大扭距越好！
速锐的涡轮在多少转会介入？　　　--你从来没有见过如此标准的十五字
达人，牛掰！学习了，谢谢！
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