【图片】为啥就是不喜欢小排量涡轮增压车，仅谈谈实际感受。【汽车吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：1,926,960贴子：
为啥就是不喜欢小排量涡轮增压车，仅谈谈实际感受。收藏
坚决抵制美女镇楼图雪山顶山裸奔图（非本人）
变形金刚OL 6月23日不限号狂欢
前言：也没开过多少车，座驾理念自动挡，开过同悦 F3 明锐 速腾 福克斯 老帕。哦 对了还有个高级货X3毕竟拿本还不到2年，3万多公里在吧友眼里也就是个新手蛋。其实很早就想在汽车吧里谈点驾驶感受，但是撕逼猜车装逼贴太多 ，20万以下都不敢冒泡 BBA还差不多。今儿正好休假，在其他QQ群里聊天谈到驾驶感受，有空就说一点吧，勿喷！！ 路上几张随拍哈
春节我一家三口和表姐夫一家去了趟川西黑水县旅游，我开的理念表姐夫开的速腾，来回近700公里，期间还爬了5000米的雪山顶。四川可以说到处都是风景，走的全是省道县道，路窄坡急N多回头弯，手动党的福地！！可惜两车都是自动挡，带着老婆孩子还是稳当点开。期间过了茂县，我和表姐夫换车又开了100多公里，说实话，开了10几公里慢慢熟悉了速腾后，对这车的驾驶感受完全出乎意外。我是越跑越慢，渐渐地甚至变成了开窗兜风40kmh慢慢悠 和媳妇孩子吹牛打屁了。照理说1.4T这么强劲的动力更直接的换挡节奏是很适合山路狂飙的 为啥就没点激情了？？
首先，像这种连续急弯上下坡频繁的山路，速度其实拉不起来，均速能在50-60已经不错了，如果车流大，货车多就只有开的更慢。你不是跑成绩也没必要每次出弯就拉速度。因为你出弯猛提速还没几秒马上就要刹车减速准备入下一个弯。尤其是回头弯甚至270度弯头很多，入弯不减速就是找死。
毕竟是两车道公路，旁山临水，你不能照着塞车走线去吃对向车道，非常危险，沿路看到几起这样的强行超车引发的事故了。所以涡轮的迅猛提速，在这种山路上除了让你把自己折腾得前仰后合之外，根本没啥用武之处。虽说现在的涡轮车都标榜说迟滞已经比刚开始的时候好了很多，这点我不否认。但只要存在涡轮介入点这个东西，这种四缸小排量涡轮车依然存在动力输出不线性尤其是迟滞的致命缺点。在这样的山路上这种缺点会急剧放大。
其次1.4T 在1500转之前明显扭矩不足，也可能和DSG前3挡齿比有关系。速度提起来之后涡轮开始介入差不多从2000转到3500转区间车子可以说非常有劲。但是这个有劲个人感觉你很难油门深浅去精确控制加速力节凑。再加上如果是过弯还是上坡的话，过程中DSG频繁在234三个档之间来回切换，导致低速过弯顿挫，尤其是出弯自动降档伴随着车的前冲一顿。中速过弯又感觉车子很犹豫，老是在3-4之间，你到底是想挂3挡还是4挡给个明确说法啊 。速度完全没法自由控制，那就只有带着油门立马刹车伺候。
说实话，可能是开惯了本田5AT，很难适应这套黄金组合的动力特性，1500转-4000转高扭矩的动力非常适合平路急加速，但对于山路这样需要频繁加减速的场合而已它太暴躁了，可以说有点像头疯牛，出栏的时候无力（爬坡时），抽几鞭子就打了鸡血进入狂战状态，尤其是上坡下坡时候 你完全不知道油门到底怎么踩才合适，转速踩的太高动力强了反而感觉不踏实，下一个弯非得狠踩刹车才行。反而理念这个自动挡开起来就轻松多了，进弯带点刹车，出弯一脚油门就走了，动力才60kw,还是很老的5AT平行轴，但是驾驶感受完全就是两码事。当然很多朋友会说，你不知道有手挡模式啊 ，城里怕烧离合都是开手动模式的。抱歉，不管拨片再先进都完全没有手动挡那种行云流水的驾乘感受 。而且开车就是个享受，为了这个那个的种种不适应要我去伺候它大爷的，我忒NND的活受罪啊 。
楼主不是一个人
港陆收款机/POS机 有活动 ！速抢.
川西高原高海拔，空气稀薄，动力总成的特点会放大很多，相应的缺点也会放大很多。小排量涡轮增压低转速无力的特点更加明显，涡轮发力的那个点也会更突兀，这是平原少有的感受。前两个月去云南海拔也比较高，开着双涡轮增压的ML400走山路也有类似感受，低转笨重，到了分界点又开始打鸡血，但是也就那样了，因为延伸到5000转也差不多一个力道，之后又衰竭，这个过程还要忍受难听的发动机声音。之后也像你一样，慢慢开好了。这种时候还是线性的输出比较舒心。
大排自吸大法好
大排量的税高啊
废话，谁不喜欢大排辆？
高原山路，减重先行
涡轮介入和齿比的问题。。如果峰值扭矩在一千五之前达到就不会有明显差别了。dsg频繁升降档顿挫的问题也是没办法的。
对比大众1.4t和1.4自吸的扭距曲线图，带t的上升沿太陡了，加速很猛，至少平顺性没法兼顾。自吸则要好的多。
路过看看，买不起没钱买车的路过，不过如此看来还是键盘好了，哦！不，应该是机械键盘好啊！当然还是买不起啊！，，，，，，，，，，，，，，没钱没房没车没存款没老婆没学历没技术没目标没上学没工作没工资没经验没自信没感情没骨气没梦想没追求没能力没女友没男友没去过东莞，没水过，真羡慕你们
登录百度帐号推荐应用最近浏览论坛：
关注/收藏的论坛：
热门论坛推荐：
验证码：输入右侧的字母和数字
下次自动登录
还未注册用户？&&&
您的赞赏是对楼主的鼓励！
1~200元之间
金额须在1~200元之间
去车系频道
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
自动加载图片
涡轮增压是不是容易坏的，比自然吸气的寿命短？
涡轮增压容易比自然吸气寿命
引用 霸气外露-18 11:38:04 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
参加2014年3月自驾游调查前5000名提交投票的用户，特此颁发此勋章。
问答平台通过“采纳”这一功能，向问题背后的解答者送出一份感谢，同时也将让这些解答脱颖而出。
汽车之家九周年，征集你与数字9的合影说出你的祝福，赢取汽车之家九周年特别版勋章
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
车友你好！了解了涡轮增压与自然吸气的原理你就能得出结论！涡轮增压：说白了就是利用提高进发动机的空气流量再配合发动机的油、及其它参数来提高发动机的功率！（俗称压榨）自然吸气：就是靠发动机的负压自己吸入空气！省油原理：一般涡轮增压的发动机1.4T的功率就相对于自然吸气的1.8-2.0左右，在正常情况下（发动机转速在）以下为1.4排量，油耗就是1.4的油耗，当转速在以上时增压功能体现，就为1.4T涡轮增压的功率（接近自然吸气的1.8-2.0的功率），所以相比2.0的自然吸气的就省油很多！涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是相对低的！但由于增加了高速的涡轮结构，且涡轮的机构比发动机寿命要短，所以自然吸气的车肯定比涡轮的车寿命长！这一点不用怀疑！所以在使用涡轮增压的车时：1、机油一定要好（机油参与涡轮增压结构的润滑及散热），2、冷车一定要怠速先运行一会（刚启动时涡轮增压内部润滑油还没有到位，高速旋转后摩擦发热，容易损坏涡轮增压装置）3、熄火前一定要怠速一会，（行驶后涡轮增压有很高的容量，肉眼可以看到涡轮增压因为温度的关系发红，所以要等降温后才能熄火）& &于涡轮增压与自然吸气车型的争论一直以来还是各执一词，关键看你对性能车型情有独钟而不去太多关心保养费用甚至寿命问题，那么，涡轮增压的优异提速性能是你不二的选择；对购车仅仅用于上下班代步的人群来说，购买自然吸气车型会令驾驶十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比涡轮增压省心。涡轮增压与自然吸气各有优势，不过整体来说，涡轮增压车型的市场占有率将会慢慢增大。希望能够帮到你！
不做大哥真的已经好多年了！
引用 ME963
12:09:03 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
参与汽车之家问答有奖活动。点击“有用”按钮，将获赠“拯救”电子勋章。
地球一小时以熄灯为象征号召关注环境。2014以“蓝天自造”为主题，号召关注空气污染，找回蓝天。
我有我想法，你有你高见。参与编辑选题，给予自己的意见，good idea！
分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
你好，涡轮增压发动机的寿命确实短于自然吸气的，它不但寿命短，而且保养成本要高出很多。
爱车，守纪，安全，节约。
引用 只想开K5
12:47:27 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人三级勋章。
发表1500字以上满级口碑，观点独到，篇幅惊人，通过工作人员审核，特授予【满级口碑】专属勋章。
现在的涡轮已经很成熟了，基本可以做到与发动机同寿。需要关注涡轮和自吸的主要区别在于：1.后期保养费用，自吸的更便宜，涡轮由于工作温度高，机油性能衰减厉害，所以必然比自吸的车子费用高；2.平顺性，自吸肯定更好，车辆的加速与油门的开度线性相关，车辆行驶更加平顺，不会有涡轮介入时的突兀感；3.油耗问题，目前大众的T+D组合确实在油耗上无人能出其右，不过涡轮的重点不在油耗，而在动力；4.动力方面，涡轮确实完美的做到了，小排量，大扭矩，虽然动力储备不足，但是加速方面完爆自吸；5.涡轮在欧洲的流行，源自欧盟的排放税征收，而欧洲小车辆一般使用柴油机，汽油机只有缩小排量，靠涡轮增压来弥补驾驶乐趣应排量缩小带来的缺失，国情与国内不同。
引用 lostlim
14:36:33 发表于 5楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
汽车之家公益系列活动，汽车之家倡导出行安全-说说你的安全宣言，留下你出行安全宣言，报名即可获得。
汽车之家公益系列活动，让我们一起抵制安全带卡扣！汽车之家呼吁大家一起来响应抵制危害安全用品的公益
参与汽车之家论坛内部测试的网友，在测试中找出隐存的问题，为正式上线的时候，能保证无问题，无BUG。
在末日光棍节发表光棍宣言，特颁发光棍勋章。
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
个人比较推崇自然吸气的发动机。涡轮的坏也不容易坏，但是坏了修很贵。
引用 鹤高云淡
11:40:19 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人三级勋章。
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人四级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人五级勋章
涡轮增压的工作环境更恶劣，各传动部件所承受的力更大。至于寿命取决于材料、工艺、设计等。不能一概而论。
实际上，我是抱着玩玩的态度来的。
引用 护卫团
11:40:49 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
汽车之家公益系列活动，让我们一起抵制安全带卡扣！汽车之家呼吁大家一起来响应抵制危害安全用品的公益
2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
发表1000字以上精华口碑，点评生动，以理服人，通过工作人员审核，特授予【精华口碑】专属勋章。
母亲无微不至的包容着我们的一切，你是否记得你与母亲的点滴！母亲节，请说出你心中对母亲的爱~
涡轮增压和自然吸气的发动机本体是一样的，只有带不带涡轮增压器的区别。一般说的涡轮增压坏是指涡轮增压器。质量稳定了，只要正常开基本没事。
面向大海，春暖花开！
引用 孤步天空
21:10:33 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
所属：爱车：
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
《变形金刚4：绝迹重生》，汽车人，出发！晒出你的电影票，赢取汽车人勋章！
涡轮增压是为了能让发动机有更大的输出功率而增加的配置，自然吸气就是正常的通过发动机转动，活塞运动下才会正常的吸入空气以保持燃油可以有足够的氧气燃烧，所以自然吸气根本就不用去担心他会不会坏掉，因为它本身就只是一个进气的通道而已，会坏的只有涡轮增压器，因为无论增压器是为了发动机有更好的输出功率说增加的一个配置，通过压缩空气给发动机增加更多的进气，所以即使你的车没有涡轮增压器，在以后的改装过程中同样可以增加涡轮这么一个配置。
既然选择了远方，便只顾风雨兼程。
00:12:51 发表于 7楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
所属：爱车：
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
参与我的汽车之家活动“上传车型实拍图”，通过产品库编辑审核，特此颁发精英拍客勋章一枚。
发表1000字以上精华口碑，点评生动，以理服人，通过工作人员审核，特授予【精华口碑】专属勋章。
参与汽车之家问答有奖活动。点击“有用”按钮，将获赠“拯救”电子勋章。
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
涡轮增压的确比较娇贵,在使用过程当中更需细心呵护,当然技术也没有自然吸气那么成熟,使用寿命的确要短点.关键使用过程中对机油的要求很高,保养费也高不少,换个涡轮要万把块一次就把平时省下的汽油钱就花掉啦!
让驾驭成为一种快感
引用 艺术人生4-09-25 23:00:00 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人三级勋章。
是的。增压以后发动机一些部件承受了更多的负荷。虽然对一些关键部件做了加强处理，但是结构限制，改造不能尽如人意。比如活塞环和活塞，就容易磨损。
引用 长春汽修潘工
19:52:40 发表于 9楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
正在提交回复,请稍候...
楼主有更新时通知我
已取消此帖的收藏
您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子买车是纠结到底该不该买涡轮增压车型，看后你就了解了！
我的图书馆
买车是纠结到底该不该买涡轮增压车型，看后你就了解了！
现在网上、私下到处都在讨论这样的说法：1·涡轮增压器10万公里左右得换。2·保养比自然吸气贵不少。3·中国城市路况，转速达不到，涡轮一般不开启。要弄明白这个问题，你必须知道涡轮增压器是怎么工作的，涡轮增压其实就是一个空气增压器，通过二次进气（发动机排出的废气）作为动力来推动涡轮壳体内的涡轮转动同时带动同轴的增压机轮，增压机通过增压机轮转动提高进气量（一次进气）。在你大脚给油的时候，发动机转速升高，同时发动机排气量的加大带动涡轮和增压机轮转的更快，此时的进气量与发动机转速成正比提升。好了弄明白涡轮机工作的原理我一个一个来回答你的问题。1.涡轮增压器十万公里左右得换涡轮增压器的确会衰减，因为在增压器工作时，腔内温度可以达到1000摄氏度，工作时间长了甚至会烧红。但是要说十万公里左右更换这不是一个定数，还得看你个人的操作情况，只要爱护使用，不经常暴力地板油、冷车启动慢行、停车怠速一会儿再熄火，十万公里只会出现动力衰减，无需更换。2.保养比自然吸气贵不少这个是肯定的，主要是涡轮增压发动机需要使用高品质的合成机油，再加上保养周期比自然吸气发动机短，所以算下来涡轮增压发动机的保养要高出许多。3.中国城市路况，转速达不到，涡轮一般不开启在汽车发动时涡轮增压就已经启动，即使低转速时也在介入，只是增压功率较小，只有达到了一定转速（根据调教不同1500——1800转左右），才能明显感觉到涡轮的介入。确实在城市道路，小排量涡轮增压会出现低扭不足的现象，一档过半动力会明显好转，即使城市路况也有用到明显介入转速的时候，除非你所在城市的路况堵到从出门到回家都用不到1500转以上的转速。此外，一般1.8L以上的涡轮增压发动机，跟车动力足够，根本没有要涡轮介入的必要，不介入还省油，何乐而不为。涡轮增压到底适不适合中国家庭，我觉得这个问题就好像在问大平米的房子适不适合中国家庭，这东西因人而异，你需要这额外的动力，就要出比别人多的钱，每年大房子交的物管费也比小房子交的多，没有适合与不合适，只有需不需要，也许你不需要但别人并不是不需要。涡轮增压车型需要注意3点事项对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，带涡轮增压的汽车确实能在动力和燃油经济性上起到不小的作用，不少车主都把其看做是速度与激情的象征。相应的涡轮增压车型在后期的养车费用上也稍贵一些，如果车主有不良的驾驶习惯，缺乏正确的保养知识，涡轮增压反而会使车辆性能与寿命大打折扣。1.一定要选用优质机油目前大部分出现烧机油问题都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因就是更换机油的周期太长了或者是使用了劣质的机油，因而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热进而损坏了油封，造成漏油。因此涡轮增压器相对来说比较“贵气”，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更大。部分出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏，因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，如果使用了劣质机油，会因其粘稠度高、流动性差，会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。选择油品良好的机油，其抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳。2.及时更换机油滤清器和空气滤清器使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并保持涡轮的清洁性。一般来讲，涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净，则会造成涡轮增压器过度磨损。其次，由于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转，就会使得尘埃颗粒撞击增压器，从而造成涡轮运转不稳，以致磨损。可以定期检查涡轮增压器有没有损坏，办法就是听听有没有异响或者是不寻常的震动，密封环是否密封等。3.冷车启动要慢行、热车怠速再熄火在冷车启动时，由于机油温度通常都比较低、比较粘稠，导致润滑效果不佳，因此待温度升到正常温度后才能达到润滑效果。而在这个过程中，如果强迫涡轮全负荷工作，则会使其磨损。因此建议冷车开车前应怠速运转3-5分钟，或低速行车一段时间也能起到预热效果。在停车时，最好先在原地怠速一会儿再熄火，因为涡轮增压器工作起来后，所达到的温度会非常高，灭车后，涡轮由于惯性还会继续运转一段时间，也就是说此时仍然需要润滑油的作用，如果停车后就马上关掉发动机，那么冷却系统和润滑油的供应也会停止，这样会伤害到车辆的轴承。因此熄火前先让发动机运转2-3分，让涡轮有足够的时间冷却。（自动循环降温装置的车型可忽略）总之，车还是萝卜青菜各有所爱，就看各人喜好问题，希望大家都能拥有自己喜欢的车！
TA的最新馆藏}