索8 2.4l相当于多大涡轮增压技术

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涡轮增压、自然吸气、哪个更省油?
博瑞1.8T对比2.4L
关于涡轮增压自然吸气这恐怕已经持续已久场讨论那么今天我们论谁谁我们就来说说油耗涡轮增压原理什么其实说起涡轮就个汽车部件涡轮增压其名字样增加气压那么究竟怎么增加说白涡轮增压就将废气带动涡轮增加进气量以此来提气缸内燃烧质量从而达到提升动力目涡轮增压省油么分开来说说涡轮增压省油人往往持有种观点那就涡轮增压发动机做到直接进气减气缸向运动过程因此省油但人却这么认为他们认为涡轮增进气量产生热量也就这也我们经常说散热问题既然有热量就要消耗掉消耗热量需要燃油这样就增加其汽油消耗自然吸气涡轮增压对比关于这个问题其实同情况结果肯定尽相同如果在速驾驶2.0T涡轮增压发动机优势可能会比较明显油耗可能会比台2.0L自然吸气发动机省油但在拥堵路面绝对自然吸气车型有优势原因这样由于走走停停路况涡轮工作频率就会这样来发动机燃烧效率就会降涡轮转速也会对发动机带来压力因此在拥堵路面自然吸气反而加有优势总结同发动机在同路况也会有同表现其实关于自然吸气涡轮增压谁这个题目可能会有最终结果我们还要根据自己驾驶习惯来选择
引用 Domestic加油
12:25:27 发表于 主楼 的内容:
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不经常上高速的,一般就市内开开,还是自吸开着舒服,相对质量也稳定一点
引用 君羊-20 15:09:38 发表于 3楼 的内容:
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12:58:40 | 来自
这个问题没有标准答案
你所站立的那个地方,正是你的中国。
引用 飞天小男警CS
12:58:40 发表于 1楼 的内容:
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引用 媛水解不了近渴
14:49:42 发表于 2楼 的内容:
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1.6T涡轮增压和2.4L自然吸气的哪个好啊
如题 待解。
引用 neseen
09:52:00 发表于 主楼 的内容:
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关键不是你能选择的!长安说1.6T就1.6T
引用 固立果
09:56:37 发表于 1楼 的内容:
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没有什么好还是不好,涡轮增压在全功率情况下相对更省油点,但是后期涡轮保养的费用又会上去
引用 固立果
09:58:19 发表于 2楼 的内容:
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引用:原帖由 neseen 于
09:56 发表 如题 ,待解。 不考虑车价和油耗的话,肯定是2.4好,NA平顺,起步也快,马力也比6T大一些,6T的优点是车价比2.4便宜,油耗比2.4低
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引用 沪_Fay
10:09:57 发表于 3楼 的内容:
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2.4如果是v6的话,肯定好哈哈哈哈。
骑着牛儿取媳妇。
引用 sheshazhe
13:32:42 发表于 4楼 的内容:
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引用:原帖由 neseen 于
13:31 发表 如题 ,待解。 论保养和稳定性,2.4自然吸气更好。排量是王道。但我还是更喜欢1.6T,油耗低,动力不差。虽然保养贵,还加97油,但这多不了多少钱。反正现在开个买菜车也是全合成机油保养,从来也是加97。
17:44:35 发表于 5楼 的内容:
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&我比较同意小排量增压发动机是未来发动机的趋势,自身重量轻,环保,低扭高,适合城市行驶。大排量会是豪华车型的专利了。
引用 企鹅大叔
17:53:34 发表于 6楼 的内容:
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引用:原帖由 沪_Fay 于
10:09 发表在 3 楼 不考虑车价和油耗的话,肯定是2.4好,NA平顺,起步也快,马力也比6T大一些,6T的优点是车价比2.4便宜,油耗比2.4低 福特的1.6T180P马力,比市面上80%的2.4机子马力都大
引用 qq2-05-30 10:35:22 发表于 7楼 的内容:
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引用:原帖由 qq3966327 于
10:35 发表在 7 楼 福特的1.6T180P马力,比市面上80%的2.4机子马力都大 嗯,基本接近,CRV 190 RAV4 170,但自吸的平顺性是毋庸置疑的,只是价格贵,油耗大,带T的性价比高
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引用 沪_Fay
11:56:47 发表于 8楼 的内容:
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肯定自然吸气的好了.
13:13:39 发表于 9楼 的内容:
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家用1.6T&& 追求完美或飚车2.0T或更高,2.4靠边闪,别根我谈什么保养贵啊什么的!保养只会跌,但是油价毫无疑问会暴涨的!
引用 openeyes
14:40:59 发表于 10楼 的内容:
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引用:原帖由 幻爵 于
17:44 发表在 5 楼 论保养和稳定性,2.4自然吸气更好。排量是王道。但我还是更喜欢1.6T,油耗低,动力不差。虽然保养贵,还加97油,但这多不了多少钱。反正现在开个买菜车也是全合成机油保养,从来也是加97。 苦瓜加93#。。。。
引用 热血小皮
15:51:15 发表于 11楼 的内容:
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看你什么需求了,问的范围太宽
引用 LORI林哥
16:00:41 发表于 12楼 的内容:
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引用:原帖由 热血小皮 于
15:51 发表在 11 楼 苦瓜加93#。。。。 加93就更好。不挑食。但也要看压缩比,如果到时候发动机压缩比在10.5:1以上,就算官方给出加93油,我也会只加97,反正价格差不多。加97的好像要耐跑点,一箱可能多跑个二十公里左右。总花费差不多,用着心理也舒适点。
17:01:26 发表于 13楼 的内容:
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欧洲车带T都是排放政策逼出来的。大众前老板费迪南德皮耶希亲口说过,相对于涡轮增压,提高发动机转速是最有效获得大功率的办法。F1的发动机也只有2.4,但是可以开到2万转以上,所以动力超牛。
引用 hugoyan
18:59:08 发表于 14楼 的内容:
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引用:原帖由 neseen 于
18:57 发表 如题 ,待解。 如果1.6T和2.4两者都是4缸机的话,要论动力,还是1.6T的 更好些,油耗也会低些。福特的1.6T的机器最大180匹马力,5600转,最大扭矩240N,转CRV的2.4的机器,最大190匹马力,竟然要7000转,最大222扭矩要4400转。RAV4的2.4的机器 最大170匹马力,6000转,最大扭矩224牛米,4000转指南者的2.4的机器,最大170匹马力,6000转,最大扭矩225牛米,4500转。在扭矩上,1.6T的更大些,爆发的转数更低,也更快,在最大马力上,本田的190匹马力竟然要踩到7000转,这个有点调校得太离谱了点,CRV这种车,很难想象会有驾驶员会踩到7000转的转数。。。而福特的1.6T的机器,不到6000转就可以达到180匹马力。在正常驾驶和高速上,1.6T的机头还是比这些2.4的NA的机头要有优势的。
引用 菠萝蜜032告别
22:58:12 发表于 15楼 的内容:
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95%的使用是4000转以下的,最大功率这种账面官方数据跟实际有很大出入,神车的数据显示1.8T油耗怎么怎么低,其实跟2.4NA没有区别甚至比2.7的汉兰达油耗都高,物理是不会因为一个涡轮改变的
E罩被蛇咬 十年怕茎伸
引用 芥末小生88
00:03:33 发表于 16楼 的内容:
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喜欢涡轮增压的爆发力
引用 伊兰特CVVT
16:11:39 发表于 17楼 的内容:
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一直开的N/A机头的车,加速感觉很线性。没尝试过带T的机头,所以想试试。
引用 山水轮流转
17:32:28 发表于 18楼 的内容:
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引用:原帖由 neseen 于
17:30 发表 如题 ,待解。 我战友开了我的致胜200P,D档下跑到240,他说想换车,他的是2.4雅阁。
引用 上士班长
20:37:00 发表于 19楼 的内容:
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引用 kawajima
17:38:50 发表于 20楼 的内容:
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