您所访问的页面未找到-牛车网质量最好的五款自主发动机，到底哪家是最强？
近年来，国产汽车一直在不断地进步，诸多的自主品牌的爆款车型相继发行。在这样的背景下，国产发动机的品质一直是广大消费者茶余饭后的火热话题。今天在这里，就让二师兄和大家一起来数数，国内质量最好的五款自主发动机，以及搭载它们的车型~
TOP5 长城绿静2.0T柴油发动机
搭载车型：哈弗H5、H9等
技术特色：大功率、大扭矩、能耗低、噪音小
绿静2.0T柴油发动机是长城自主研发的直列四缸柴油机，具有体积小、质量轻、性能高、噪声低、动力强劲、油耗低、低温启动迅速、使用寿命长、适用范围广等优点。它采用双顶置凸轮轴 (DOHC)、电控高压共轨、可变截面废气涡轮增压(VGT)、进气中冷、废气再循环(EGR)、滚子摇臂、正时同步皮带传动等先进技术。
二师兄点评：这款实力强劲的柴油发动机一举奠定了长城哈弗系列车型在SUV中的地位，从哈弗车劲爆的销量表现来看似乎只有搭载这款柴油发动机哈弗才能算是SUV中的“战斗机”！
TOP4 &奇瑞ACTECO系列发动机
搭载车型：旗云、瑞虎5、V5、艾瑞泽7等
技术特色：成本低、油耗低、寿命长、动力强劲
ACTECO系列发动机作为奇瑞自主研发的的发动机，在我国自主研发发动机的历史上具有重大的意义。该系列发动机算是第一个中国民族品牌发动机，它整合了全球资源，使用了可控燃烧速率(CBR)、可变配气相位(VVT)、涡轮增压中冷(TCI)、高压共轨柴油直喷(TDI)、先进发动机电脑管理系统等先进技术。这个系列的发动机的诞生使得奇瑞曾一度与菲亚特达成了年输送10万台发动机的供货协议。
二师兄点评：奇瑞ACTECO，犹如一个顽强却又十分积极向上的少年，“他”在成长中不断地给人们创造朴实而又真挚的幸福。十几年如一日的稳定，让他没有理由不在这份榜单之中！
TOP3 &上汽集团GME& 2.0TGI
搭载车型：荣威950　RX5　锐腾　G10
技术特色：技术配置高、动力输出强
GME2.0TGI发动机该机为上汽自主研发的MGE系列发动机最新机型之一，拥有不错的技术配置：中置喷油嘴可以实现分层喷射，小惯量涡轮增压器提升了发动机低扭。它具备有涡轮增压、中置直喷、发动机启停、DVVT双可变正时系统、智能热管理系统等技术。其最大输出为马力为220马力，最大扭矩350牛·米，这一数据可与同级别主流的2.0T发动机相媲美。名爵锐腾就搭载了这款发动机，百公里加速在8秒左右，自主品牌车型中国难觅对手！
二师兄点评：作为上汽自主研发的高性能发动机，GME 2.0TGI具备十分优异的性能，只是在油耗方面还有待提高。
TOP2& 长安 蓝鲸Bluecore D20T& GDI
搭载车型：长安CS95
技术特色：高效动力，超低油耗
这款蓝鲸2.0TGDI发动机是由重庆长安动力研究院本部与英国研发中心联合设计，历时6年时间得到的产品。采用了平衡轴、OAD发电机、声学正时罩壳、高压燃油系统隔声罩、隔热罩减振等降噪方案，同时优化了正时轮系噪声和增压器轴承噪声，大大降低整机振动和辐射噪声。拥有目前所有发动机主流技术，并且在超增压模式下可以输出380Nm的峰值扭矩，堪称中国最强芯！
二师兄点评：这款于2016年问世的自主高性能发动机，其上面使用的技术颇为豪华。在新的一年里让我们拭目以待，搭载它的长安CS95，定会引爆市场！
TOP1&& 红旗CA12GV60-01 V12发动机
搭载车型：红旗L5
技术特色：动力顶配、综合性能优异
这款红旗V12发动机，是由一汽集团公司技术中心自主完成发动机的概念设计、工程设计以及试验开发而来的我国第一款自立开发的尖端乘用车发动机，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m，百公里概括油耗20L。
二师兄点评：相信大家对这款发动机应该有所耳闻，作为顶级国产劳斯莱斯的“心脏”，这款红旗CA12GV60-01 V12发动机以其特殊的身份，绝对评得上是国产发动机中的No.1！
声明：本文由行家作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
二师兄玩车的精彩文章国产车型新动力 大众EA211发动机探秘（二）
A211发动机无论是设计还是制造，都表现出不低的技术含量，这款性能均衡的新发动机也将在国产大众车型上普及，为大家带来更多实惠。
■ 符合主流的发动机设计与技术○ 轻量化设计现在所有的工程师都想在保证性能的前提下，让车变得更轻——这样动力和经济性都会更理想。作为一两百公斤的发动机，这方面自然也非常看重，EA211就想了不少办法来“瘦身”。 EA111发动机采用铝制缸盖+铁缸体的结构，EA211采用更轻的全铝缸体，重量下降了16公斤，更轻的连杆也减轻活塞往复运动的惯性，减少了内耗。经过一系列的优化，EA211系列发动机最多可减重30%，同时油耗及二氧化碳排放降低10%到20%。 ○ 缸盖与排气歧管一体化效用：快速暖机，让发动机更快达到理想工况汽车刚启动时，由于发动机此时燃效低、三元催化器也没到工作温度，无论是排放还是燃油消耗都不理想，EA211发动机为了改善这一点，将排气歧管设计在缸盖内部，这样就能实现快速暖机，燃效和排放都得以改善。 ○ 水冷中冷器与进气歧管一体效用：保障散热效果，同时紧凑化EA21列的涡轮增压发动机采用了结构更复杂但是散热效果更佳的水冷式中冷器，让进入气缸的新鲜空气温度更低，从而达到提高燃烧效率的作用。同时，中冷器和进气歧管也融为一体，减少了发动机外部的管路，结构更紧凑。 ○ 凸轮轴罩盖和气门室罩盖一体效应：简化结构，模块化总成更容易组装以往大多数发动机的凸轮轴都位于缸盖内，上面有气门室盖，由于EA211缸盖内集成了排气歧管，空间有限，加上紧凑化的需求，大众的工程师干脆把凸轮轴上移到气门室罩盖之内（油气分离器则单独位于缸体一侧），这样集成化、模块化的设计目标就实现了。对于这个一体化罩盖的制造过程，我们后面也会单独介绍。 ○ 水泵集成节温器效用：实现更为直接的循环控制，简化冷却管路上面那些集成化措施还不算完，EA211发动机的水泵干脆也和节温器一体，这样冷却循环的结构更简洁，同样减少了外部的管路，让维修也更简单了。 ☆ 未来还能采用的技术：ACT闭缸技术国产EA211发动机未来还有望引入ACT气缸钝化技术，主动气缸管理的最终目标还是节油，在发动机启动怠速时，车辆只会启用两个气缸工作，变成两缸机，当踩下油门踏板时，另外两个气缸才会加入工作。根据官方资料显示，气缸钝化技术可以使车辆的没百公里油耗节省0.4L，每公里节省8g的二氧化碳排放。
※ 同样搭载EA21发动机的高尔夫车型测试：
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本文来源：网易汽车
作者：西河
关键词阅读：
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