3.0t机械增压和3.5l哪个发动机好_百度知道
3.0t机械增压和3.5l哪个发动机好
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但真实排量仅是2995ML当然是机械增压的好，强制进气技术包含涡轮增压和机械增压，是未来发动机发展的主流方向，能以较小的排量换取更大的动力，动力迟滞等现象，也就是3.0L不到一点，高功率版的动力输出堪比4.0L自然吸气.0T绝对要比3，而油耗又能维持在一个较低的水平，这样可以在消费税、车船税等各种税收上节省下很多的钱，机械增压发动机，所以从发动机技术的角度来说。
而且还有一点非常关键，说是3.0T，3.0T发动机.5L自然吸气的强，也更节油，而且动力输出非常线性，没有涡轮增压那种低速无力，特别是大众或者奥迪的3
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英菲尼迪3.0T涡轮增压V6发动机 - 最新全球十佳发动机排名_不服来辩一辩吧
来源：网络整理 作者：日 11:52
[导读] 今年的获奖情况很是惊奇，这一次V8发动机并没有上榜，并且除了两款六缸发动机外，其余均为四缸涡轮增压机以及混合动力类发动机，节能减排势在必行。
　　NO.7 英菲尼迪3.0T涡轮增压V6发动机
　　日产的VQ系列发动机从年蝉联了14届沃德十佳发动机的称号，而此次，获得第七名的英菲尼迪3.0T涡轮增压V6发动机是去年对老款的Q503.7L V6自吸发动机动力进行了更新而来，性能再次提升。这一次，这台3.0T V6双涡轮增压发动机凭借着298kW的最大功率征服了不少竞争对手。
　　英菲尼迪Q50身上这台3.0T涡轮增压V6发动机是日产自行研发的成果，搭载了全新3.0T V6双涡轮发动机凭借着298kW的最大功率征服了不少竞争对手。而此前已经发布的英菲尼迪Q60 Coupe也搭载了该款发动机。
　　NO.8 马自达2.5T涡轮增压四缸发动机
　　排名第8的马自达2.5T涡轮增压四缸发动机是在马自达另一台2.5L自然吸气创驰蓝天发动机的基础上改造而来，它的压缩比达到了同级别中最高的10.5:1，有着出色的效率和动力表现。评委们曾评价它：&开起来就像一台V6发动机&。
　　相比上一代CX-9采用的是3.7L V6自然吸气发动机，全新的创驰蓝天2.5T发动机在性能和排放上均有所改善，同时发动机小型化带来了约20%的燃油经济性提升。2.5T涡轮增压引擎采用4缸设计，它的压缩比达到了同级别中最高的10.5:1，其最大功率353马力，最大扭矩420牛米。评委们曾评价它：&开起来就像一台V6发动机&。
　　NO.9 奔驰2.0T涡轮增压四缸发动机
　　排名第9的代号为M274的梅赛德斯奔驰2.0L涡轮增压发动机是众多小型4缸涡轮增压发动机中的佼佼者，比如优化了可变气门正时，降低了泵气损失等。这一切使其性能和表现非常不错，而能打动评委的绝活儿则是其稳定而线性的输出特质。
　　代号M274，排量2.0L，最大功率245马力/5500rpm，峰值扭矩370牛&米/rpm，它最早出现在国产奔驰GLK260上，拥有同级领先技术，如第三代直喷、可变气门升程、低惯量涡轮增压、平衡轴技术等，无论高低功率从1200rpm开始就可以输出最大扭矩，这在同级中及其少见。搭配7速自动变速箱，百公里加速实测为7.19秒。
　　NO.10 沃尔沃2.0T涡轮/机械双增压四缸发动机
　　沃尔沃的2.0T双增压发动机再度获奖，该发动机虽然是2.0T，但是拥有367匹的最大马力，以及4.7秒加速破百的性能实力。其最大输出功率225kW，最大输出扭矩400Nm，2.0T发动机还采用了双模块的尾气处理系统，环保性极佳，同时燃油经济性也非常好，百公里油耗可以控制在8.5L左右。
　　排名第10的沃尔沃2.0T涡轮/机械双增压四缸发动机之所以能够入围，可能与其勇于挑战的精神特别能打动人有关吧。简单来说，如果一款发动机的升功率突破100Ps（73.5kW）/L就个是很了不起的成就了，而安装在沃尔沃V60 Polestar上的那台双增压Drive-E系列发动机，它的升功率达到了不可思议的184Ps（135kW）/L，令沃尔沃V60 Polestar可以在4.5s内实现0-96km/h的加速。我想，这就是原因。
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电信与信息服务业务经营许可证：粤B2-&主题：日产VR系列自然吸气发动机被彻底淘汰——英菲尼迪Q60将搭载3.0T V6双涡轮增压发动机
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楼主点评：曾经的自然吸气发动机中的明星，连续十多年斩获美国十佳发动机的日产VR系列，也即将被涡轮增压彻底踢出历史舞台了。自之前2.5V6 率先被2.0T替代后，3.7 V6也即将被3.0T V6 Twin Turbo 所替代。新的3.0T 发动机异常强悍，可输出405马力/475扭力，在动力、油耗、消费税和车船税上都完爆老款3.7 NA发动机。
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BeraKiDD 发表于
3.0t 405ps？这是高性能版本了吧，估计会有个300＋ps的跟bba的3.0t竞争是的低功率版本是304马力/400扭力。
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hxc 发表于
用一下搜索引擎后再点评很难吗？
vr系列民用就vr38和vr30，前者是gtr用的，后者是这次新推出的，哪来的vr系列自吸引擎？？不好意思，是我搞错！应该是VQ系列自然吸气发动机。
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xinf-60d 发表于
鹰飞的2.0T怠速抖的和拖拉机差不多，这还是不到一万的新车。那是德国发动机，不烧机油就磕头吧。
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一车切糕 发表于
楼主点评：曾经的自然吸气发动机中的明星，连续十多年斩获美国十佳发动机的日产VR系列，也即将被涡轮增压彻底踢出历史舞台了。自之前2.5V6 率...
3.0t 405ps？这是高性能版本了吧，估计会有个300＋ps的跟bba的3.0t竞争
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一车切糕 发表于
这个还是请车主@FKKI来澄清吧。用一下搜索引擎后再点评很难吗？
vr系列民用就vr38和vr30，前者是gtr用的，后者是这次新推出的，哪来的vr系列自吸引擎？？
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hxc 发表于
没知识就别乱点评，vr系列民用都是双涡轮的这个还是请车主@FKKI来澄清吧。
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xinf-60d 发表于
鹰飞的2.0T怠速抖的和拖拉机差不多，这还是不到一万的新车。那也是因为奔驰发动机的关系
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鹰飞的2.0T怠速抖的和拖拉机差不多，这还是不到一万的新车。
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没知识就别乱点评，vr系列民用都是双涡轮的 本帖最后由 hxc 于
13:40 编辑
&版权所有：&&&&求科普讨论下机械增压发动机（关于卡宴和macanS上两款3.0不同增压发动机的好奇）
刚看X6和卡宴那贴，去查了下看到卡宴3.0是一个机械增压发动机= =以前一直以为3.0也是涡轮增压的，跟MACAN 3.0S那款双涡轮增压一样，结果出乎意料为何卡宴没跟S一样，3.0的也换上MACAN那款涡轮增压呢？一个333马力，一个340马力，区别似乎不大。所以一般车厂，会在哪些车型上选择机械增压发动机？现在主流都已经涡轮了知道最多的应该是捷豹吧，捷豹好点的上3.0的好像都是机械增压。然后是新XC90那款双增压的2.0发动机，很有意思，用机械增压来弥补涡轮介入前的低扭对吗？这么看机械增加应该更类似于自然吸气，记着以前车区有人说过机械增压跟自然吸气没有区别，相当于排量更大的自然吸气，在中国这样排量税的情况下比自然吸气更有优势，却不适合与涡轮直接比较。大家求科普讨论一下呢~卡宴和MACAN上这两款同3.0相近马力却不同增压模式的发动机各自的优劣特点有哪些
同平台的产物，Q7 途锐 卡宴， 说白了就是节约成本
引用1楼 @ 发表的:
同平台的产物，Q7 途锐 卡宴， 说白了就是节约成本
= =又查了一下，途锐上应该也是这款机械增压？马力320，做了一点小区分
Q7是333，完全一样233
卡宴S已经换涡轮抛弃以前的自吸了，为何乞丐版还保留了这个机械增压不能换MACAN S那款呢？
另外对这种增压的发动机挺好奇的= =还是想问其优缺点特点
机械增压是用发动机曲轴通过皮带直接带动增压器转子转动从而来压缩空气提高进气量，因为增压器通过皮带直接和曲轴连接，所以转速和发动机转速成正比。这样动力输出就和自然吸气的特性很像，油门开度，发动机转数，（增压）输出功率都是接近正比的。可以看成排量更大的自然吸气发动机。&涡轮增压要进气轮转数达到10万转每分才能有明显的增压的效果，所以有涡轮迟滞，但是过了最大扭矩转数平台后衰减也比较厉害。但是，涡轮增压的强度可以远高于机械增压的强度。所以小排量用涡轮的非常多而几乎没有用机械增压的。&另外，神车的TSI发动机其实就是机械涡轮双增压的，只不过国内版的被阉割了机械增压只保留了涡轮增压。
大众系用这个333P发动机的车很多 从A4一直到卡宴 而破鞋自己的3.0T是双增压 破鞋家族现在只剩卡宴还在用奥迪的这个发动机和爱信的8AT了 实在不厚道
但实际奥迪这款3T机械增压发动机除了费油其他都挺好的 基本上刷ECU就能到400P
我对3.0T一下的涡轮增压还是有一定抵触的 涡轮迟滞还是能感觉的到 影响心情
引用3楼 @ 发表的:
机械增压是用发动机曲轴通过皮带直接带动增压器转子转动从而来压缩空气提高进气量，因为增压器通过皮带直接和曲轴连接，所以转速和发动机转速成正比。这样动力输出就和自然吸气的特性很像，油门开度，发动机转数，（增压）输出功率都是接近正比的。可以看成排量更大的自然吸气发动机。&涡轮增压要进气轮转数达到10万转每分才能有明显的增压的效果，所以有涡轮迟滞，但是过了最大扭矩转数平台后衰减也比较厉害。但是，涡轮增压的强度可以远高于机械增压的强度。所以小排量用涡轮的非常多而几乎没有用机械增压的。&另外，神车的TSI发动机其实就是机械涡轮双增压的，只不过国内版的被阉割了机械增压只保留了涡轮增压。
TSI只是统称而已 国内并没有阉割 而是1.4TSI本身就有单涡轮和双增压的两种发动机 而1.8T和2.0T都只有涡轮增压
引用5楼 @ 发表的:
TSI只是统称而已 国内并没有阉割 而是1.4TSI本身就有单涡轮和双增压的两种发动机 而1.8T和2.0T都只有涡轮增压
是说错了，tsi是统称，1.8和2.0的tsi只有涡轮，但是国外的1.4tsi都是有机械增压来弥补小排量涡轮迟滞的，1.4tsi的t不是指turbo而是twincharger
引用4楼 @ 发表的:
大众系用这个333P发动机的车很多 从A4一直到卡宴 而破鞋自己的3.0T是双增压 破鞋家族现在只剩卡宴还在用奥迪的这个发动机和爱信的8AT了 实在不厚道
但实际奥迪这款3T机械增压发动机除了费油其他都挺好的 基本上刷ECU就能到400P
我对3.0T一下的涡轮增压还是有一定抵触的 涡轮迟滞还是能感觉的到 影响心情
为什么现在2.0的越做越好3.0却还有明显迟滞？我一直以为涡轮这个排量越大越平顺
像奔驰AMG GTS那款4.0，我看评测都说很棒，平顺声音好
引用7楼 @ 发表的:
为什么现在2.0的越做越好3.0却还有明显迟滞？我一直以为涡轮这个排量越大越平顺
像奔驰AMG GTS那款4.0，我看评测都说很棒，平顺声音好
3.0T的已经好一些了 2.0T的还是很明显的 大排量就能明显的减少迟滞 而且多是双增压
引用8楼 @ 发表的:
3.0T的已经好一些了 2.0T的还是很明显的 大排量就能明显的减少迟滞 而且多是双增压
保时捷现在已经在MACAN上用自己的双涡轮3.0了……为何卡宴上继续机械增压呢
引用6楼 @ 发表的:
是说错了，tsi是统称，1.8和2.0的tsi只有涡轮，但是国外的1.4tsi都是有机械增压来弥补小排量涡轮迟滞的，1.4tsi的t不是指turbo而是twincharger
国外的1.4TSI也是分96KW和118KW的 1.4T单增压发动机并非特供天朝的阉割版
引用9楼 @ 发表的:
保时捷现在已经在MACAN上用自己的双涡轮3.0了……为何卡宴上继续机械增压呢
坑爹呗 估计改款应该换了
引用3楼 @ 发表的:
机械增压是用发动机曲轴通过皮带直接带动增压器转子转动从而来压缩空气提高进气量，因为增压器通过皮带直接和曲轴连接，所以转速和发动机转速成正比。这样动力输出就和自然吸气的特性很像，油门开度，发动机转数，（增压）输出功率都是接近正比的。可以看成排量更大的自然吸气发动机。&涡轮增压要进气轮转数达到10万转每分才能有明显的增压的效果，所以有涡轮迟滞，但是过了最大扭矩转数平台后衰减也比较厉害。但是，涡轮增压的强度可以远高于机械增压的强度。所以小排量用涡轮的非常多而几乎没有用机械增压的。&另外，神车的TSI发动机其实就是机械涡轮双增压的，只不过国内版的被阉割了机械增压只保留了涡轮增压。
为何我的TFSI上写的就是双涡轮而没有机械增压？
引用2楼 @ 发表的:
= =又查了一下，途锐上应该也是这款机械增压？马力320，做了一点小区分
Q7是333，完全一样233
卡宴S已经换涡轮抛弃以前的自吸了，为何乞丐版还保留了这个机械增压不能换MACAN S那款呢？
另外对这种增压的发动机挺好奇的= =还是想问其优缺点特点
说实话 标配卡宴除了牌子和内饰以外 各方面完完全全不如x6 虽然显得马力大一些 但爱信变速箱的传动效率和反应都不如zf 所以x6又大又快又好开
发自手机虎扑 m.hupu.com
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