汽车的核心是安全，安全得用事实说话。2月，长安汽车向公众交出了CS75PLUS在激烈市场竞争下，却能独占鳌头的答卷。长安汽车以总销量162699台的好成绩位列国产品牌乘用车销量第一名，同时，CS75系列车型销量高达32697万辆，成为SUV市场销量冠军。这次销量登顶，长安汽车的核心秘密是什么？3月18日，长安汽车发起了开镜探秘的微博线上活动。通过VR眼镜，体验者能360度无死角的观察到长安汽车CS75PLUS迎接的苛刻挑战。
用VR眼镜去探访汽车实验室，去透视汽车几何架构，去感受碰撞测试过程——长安汽车用特殊有新意的方式来表达了自己造车的初心。而这种身临其境的沉浸式体验，可谓是开了汽车行业之先河。
体验感受：带上VR看主机厂造车过程，很震撼
智电汽车作为本次受邀的媒体之一，在接到长安汽车的体验邀请后，也感受了一次长安汽车成功背后的硬核力量。
画面随着推荐官的指引，层层推进到长安汽车CS75PLUS面临挑战的各个维度。CS75PLUS从研发制造，到试验验证全过程都是加以高清呈现的，体验者能近距离感受到CS75PLUS在各种环境下的表现能力。
视频无死角展现了这款车的光与美，其前脸格栅采用贯穿式并配合网格纹路装饰，采用冰裂纹设计的全LED组合前大灯、城市之光贯穿式前位灯、凤凰火焰设计尾灯，而内饰是皮质包裹有格调。豪华与时尚，科技与精细让这款车的颜值爆棚。
但对体验者来说，最震撼的还是能如同零距离般去感受CS75PLUS不为人知的实验。整车高低温振动耐久试验，零部件高低温振动耐久试验，24通道道路模拟试验，环境实验室 ，高速车辆稳定性试验——这些实验的模拟环境，条件都是极为苛刻，极端的。
整个体验过程，让人不禁会感慨，CS75PLUS能大卖，总结来说，是始于颜值，忠于安全。下面，智电汽车将从CS75PLUS的结构入手，为大家破解CS75PLUS的安全密码。
四门两盖：经受机械臂上千万次的重复开合
整车高低温振动耐久试验，是在极端温差之下，对长安CS75PLUS进行四通道震动耐久试验，和整车震动耐久试验。通过频率和幅度的调整，可以有效检测整车在各种极端使用场景中的安全性能。
在视频中，体验者能看到，首先是对车辆的四门两盖进行耐久试验。通过机械臂上千万次的重复开合，相当于一个普通家庭使用50年，无疑，这就能保障日常使用中的闭合件耐久安全。
除此以外，对车辆在用户所使用的环境、尘埃、光照等影响下，也向体验者展示了耐久模拟，从而对车辆的振动耐久进行评价。
座椅：高低温振动测试耐久性
零部件高低温振动耐久试验中，重点评测的是模拟座椅在车内受到不同方向的力，在承载驾驶员的情况下，产生姿态变化，测试座椅的耐久性。
这个试验不仅测试座椅，通过多轴振动台可用来进行发动机悬置、油箱、HVAC系统、座椅、电器系统、电瓶架、仪表板、排气系统等各个部分在周围环境和部件振动时的耐久性测试。
系统零部件：模拟汽车所受路面不平度引起的载荷
利用24通道道路模拟试验，模拟汽车所受路面不平度引起的载荷，通过轮心传递到汽车其它各个系统零部件；以准确模拟，达到车辆实际所受的多向应力状态。
同样，利用24通道道路模拟试验，还可以在每个角对力和力矩进行六自由度控制，重现路试一阶段所受的多向应力状态，精确考核整车金属结构件的疲劳强度。
性能和油耗：模拟地球上各种极端气候
在30平米的环境实验室中，从南北极到撒哈拉沙漠，复核模拟高低温环境温、湿度、日照强度、风速、道路负荷阻力、坡度参数的综合环境，模拟出的地球上各种极端气候，可以对CS75PLUS极限环境下的性能和油耗进行测试。
稳定性：高速行驶下的状态
长安汽车综合试验场，是西部第一个试车场，由长安汽车斥资13亿建设，反复对车辆在高速行驶下的稳定性进行测试。
行人头腿部保护设计：吸能空间加支撑结构降低二次伤害
不仅要保护车主的安全，作为有担当的车企，也应考虑车辆在突发状况下，对行人造成的伤害。吸能式前罩板和充足的头部吸能空间，能降低对行人头部的伤害。平直的前脸造型以及充足的腿部吸能空间，还有腿部支撑结构，能大大降低行人造成的二次伤害。
气囊+安全带：满足不同人体不同碰撞工况保护
在视频中，用车内乘员安全设计应用案例来验证了其保障车内人员的安全。在管柱、气囊、安全带的协同作用下，有效地吸收碰撞能量，减轻了对头部胸部的碰撞损伤。其秘诀在于，稳定的预紧式安全带+高效安全气囊，是经过了百余次匹配模拟的，而吸能式转向管柱加脚部吸能结构，座椅设计防下滑，都从各种细节上考证了车内人员的安全。
正面碰撞：不计成本保护低速，高速，顶部碰撞
正面碰撞实验会从低速，高速，顶部来考证CS75PLUS的应受能力。低速碰撞条件下，CS75PLUS能让让高价值件"毫发无损"，这就达到了降低低速碰撞时维修费用的总体目标；高速碰撞时，CS75PLUS的理念是"不计成本"加强、加大面积采用高强钢以上材料，实现驾驶仓外充分变形吸能、驾驶仓内对乘员盔甲级保护；顶部碰撞，通过对AB柱的无限制加强，确保车辆在翻滚状态下依然能够为车内乘员提供足够的保护，保护力度测试出，数据近于三倍的法规保护要求。
侧面碰撞：各种撞击的情况下都能拥有充足的生存空间
乘员舱的完整性，乘员无抛出或者被挤压风险是侧面碰撞的刚性指标。不论是1.3吨的轿车侧碰壁障，或者1.4吨的城市SUV侧碰壁障，还是1.5吨的皮卡侧碰壁障，或者27°斜角度碰撞，还是车辆打滑和电线杆或树木发生撞击——各种撞击情况下，实验反复验证了，CS75PLUS可承受25吨的侧面撞击力。
硬核表现力在于，B柱采用1500MPa的双层热成型，再通过780MPa双层高强钢进行加强，而B柱的外板采用两排焊接与门槛连接。门槛采用1400MPa辊压成型，门槛要求到达30KN*m的抗弯能力；座椅横梁采用双横梁设计，座椅横梁均采用780MPa高强钢设计；单车门可承受4吨挤压力；侧面安全气帘达42L体积，完全覆盖前后车窗；侧面安全气帘达42L体积，完全覆盖前后车窗；内饰采用更易变形吸能的PP材质，采用了车门锁惯性抗解锁功能、门拉手防变形结构设计、冗余解锁线束长度、行车落锁多重保障，并在碰后发出车门解锁信号，方便救援开门。
总结：长安的简单与不简单
作为CS75系列的代表车型，CS75PLUS自2019年上市以来市场表现一路向上，受到市场各方高度好评。CS75PLUS开发过程中，经历了17个领域的验证，200万公里里程验证，零下50度的漠河、零上50度的吐鲁番、海拔5500米的昆仑山。不仅获得C-NCAP"五星安全评定"，并在C-IASI（中国汽车保险安全指数）碰撞测试中，以6项优秀（G）的成绩超越了大部分合资品牌车型。而且在2020年11月，还以高分表现通过了中国汽车工程研究院举办的国内首次"双美标"公开碰撞测试。
认真造就了成绩，CS75PLUS，是长安汽车历时四年研发的智慧结晶，汇聚了近两千名专家、工程师共同研发打造，期间历经大量精密而严苛的测试。在生产方面，长安CS75PLUS的智能工厂设备综合自动化率高达90%，数据自动传输率达到100%。其零部件都选用博世、爱信AW等国际一线供应商。
诚如视频所说：长安汽车造一辆车很简单，每 56秒就有一辆长安CS75PLUS下线。造一辆车又很不简单，每一辆车都要经过苛刻挑战的考验。
从技术，到人才，到管理，作为中国自主品牌代表，一直以来，长安汽车都在坚守简简单单做好产品的初心。这是我们民族企业的品质，也是长安汽车能在疫情年里逆市上扬，提振民族品牌信心的关键。
更加难能可贵的是，在长安汽车登顶销冠的时候，总裁朱华荣却发内部邮件，警醒全体员工戒骄戒躁，不争内部一二，而是让中国品牌汽车齐头并进，共赢发展，这才是中国品牌之大幸。
大道至简，百年长安，叩问初心，愿更多的中国自主品牌能扬帆上扬，在全球化的竞争中，彰显出新时代的中国力量。
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