丰田雷凌双擎图片,究竟值不值得购买

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卡罗拉双擎VS雷凌双擎——终于有了选择
& & 日和10月29日一定是值得在界记载下来的两天,因为一天是上市,另一天则是上市,两车一上市,13.98万的起步价,预示着混动技术将全面普及,高大上的技术将走进普通老百姓的生活中,不过话说回来了,和雷凌双擎,看似孪生兄弟,到底选哪个?又到了令人抓狂的时刻,对于选择障碍的人们来说,你们的福利来了。今天,我们就把这两个亲兄弟拉出来对比一下,谁更符合&高大上&这三个字,谁更值得买。
&&&&买车第一眼离不开外观,就算是孪生兄弟,但是也有长得好看的和不好看的,就像是同样是小龙女,演员的气质不同,效果就会大打折扣。
&&&&接下来我们用几张图片来简单的对比一下卡罗拉双擎和雷凌双擎外观气质上的区别。
&&&&卡罗拉双擎前脸的精致配饰,采用亮光和亚光两种不同质感的搭配,显示出了与众不同的高级感
&&&&全系标配的LED前大灯再配合上&闪电眼&造型的示宽灯,即使在夜间也非常容易识别,酷似闪电的造型足以令人们驻足。卡罗拉双擎上配备了LED日间行车灯,而雷凌双擎上则只有示宽灯,但被宣传成了LED日间行车灯。
&&&&卡罗拉双擎的前脸整体的造型更符合&双擎&的未来感。
&&&&再来细看双擎和的前雾灯
&&&&卡罗拉双擎前雾灯为LED白光,可在夜间提供更好的弯道照明效果,雷凌双擎前雾灯为普通卤素灯泡,夜晚泛着黄光。
&&&&卡罗拉双擎的尾灯可以说的上是目前全系最美的尾灯,经过熏黑处理的全LED尾灯组合,在夜晚营造出一种神秘的深邃感,随时彰显着的气质。雷凌双擎的尾灯仅用了简单的线条,显得非常的单一。
&&&&一开始我们说了,卡罗拉双擎和雷凌双擎属于孪生兄弟,刚才我们也简单的对比了一下两位兄弟的相貌,那属于外在美,这两位兄弟的内在又有什么不同,接下来我们继续用图片说话。
&&&&看出两幅图的区别了吗?红色圆圈的区域就是区别,雷凌双擎相比较卡罗拉双擎少了仪表盘的氛围灯,这个不起眼的装饰在夜间行车中的效果会有很大的区别,档次也会差很多。
&&&&卡罗拉双擎的后排头枕,无论是哪个价位和配置都是可调的,雷凌双擎只有在高配车型上才可调,头枕可调节抛开舒适性不谈,在事故中,尤其是追尾事故,头枕是可以保护颈椎不受损坏,不可调节的头枕在安全性方面不占优势。
&&&&卡罗拉双擎除了最低配,后排中央扶手的杯架都是有盖子的,雷凌双擎全系的后排杯架都是这个样子,一个盖子都给省掉了。
&&&&卡罗拉双擎的化妆镜配置了阅读灯,雷凌双擎上面则是全系没有。
&&&&卡罗拉双擎的中控面板主要以软性材料覆盖,手感柔软舒适,整体做工精细,而且在副驾驶的位置增加了一条缝线,提升了视觉上的细致工艺感。
&&&&卡罗拉双擎的前排座椅后面设置了储物袋,中央扶手后面设置了储物格,而雷凌双擎则没有这些。
&&&&卡罗拉双擎门把手上有碳纤维,在车门下方有灯,夜间开门可以起到提示后方车辆的作用,雷凌依然是没有,灯的位置是空的。
&&&&卡罗拉双擎新增加了卡片式钥匙,卡片式钥匙没有任何按键,全靠感应式锁车和解锁,卡片钥匙可以放入钱包,非常的方便。雷凌双擎全系都没有。
&&&&本是同根生,相煎何太急,卡罗拉双擎作为旗下的产品,本身就拥有的血统,和的雷凌相比就好像是大哥,在众多厂商还在苦心钻研混合动力的时候,丰田已经将混合动力运用的炉火纯青,所以,把两个孪生兄弟拿出来厮杀不算是新鲜事,因为在这个级别的混动车型中,无论是卡罗拉双擎还是雷凌双擎,都很难遇到对手,消费者出现选择障碍也实属正常。经过有图有真相的对比,相信大家心中自有答案。
责任编辑:周尤
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4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。
5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。
6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。
7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。
8、车身经水浸泡超过车身二分之一,或积水进入驾驶舱的车辆。
9、车身经火焚烧超过0.5平方米,经修复仍存在安全隐患的车辆。
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相对于朗逸轩逸英朗,雷凌双擎究竟值不值得买?
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您好,精华帖至少要有15张图片,文字不少200个字!并且是原创内容,布局合理。
楼主 电梯直达 楼
为什么同级车竞品中要选择朗逸轩逸跟英朗,看看下表就懂了,因为这三款车是10月轿车中销量排行榜中的前三既然要比较了,肯定是拿销量最牛逼的三款来比较啦这次就没有选择用官方价最接近的价位来比较了,选择了最低报价比较相近的那一款配置通过数据比较的还是日本车比较有优势,特别是轩逸和雷凌的后排空间简直大得不像是紧凑型车至于动力这一款,涡轮增压车型有着明显的优势,朗逸在胜在扭矩,英朗胜在马力,但是别忘记了雷凌双擎可是还有个电动机,加上电动机的马力和扭矩,即使实际动力表现效果不能简单的以数据相加了事,但是也不会比英朗和朗逸相差太多,起码我是亲身感受过雷凌双擎的运动模式,提速也是杠杠的。至于悬挂来说,相对于其他三款的板车悬挂,英朗明显已经胜出了在主动和被动安全配置方面,比较意外的结果是,雷凌双擎除了少胎压监测装置外,可以用完胜来形容,这里我就有一个疑问了,为什么日系车都那么不喜欢在中低端车型中加上胎压监测吗,难道是真的成本很高吗,无论是丰田本田日产马自达,基本上都没有配上胎压监测,相反德系美系的A级车均配有这个配置,这究竟是怎样的一个考量呢,谁来解答一下小弟这个疑问?雷凌双擎这一款因为是最低配,明显在车内配置这方面被完败于其他三款,而最高配的轩逸在配置方面有着较大的优势说了这么多动力配置方面的事情,可能你会好奇为什么不说说外形啊,不过美丑这回事本来是比较主观的判断,这里就不作过多评述了现在终于要说到这次对比的重头戏了,家用买菜车,上下班代步接孩子上学放学去个商场购物看电影偶尔来个自驾游,这些用途不比油耗,难道还比谁0-400米谁最快,谁最快到下两个红灯拐右的那个公厕吗?鉴于太平洋的真实车主口碑点评实在不多,数据多点也能尽可能体现实际使用情况吧,就来看看车托之家车主们的这四款车的平均油耗吧据之前看到的报道说这一代的国产雷凌双擎,无论是从充电电池、PCU以及E-CVT都不比国内现款的普锐斯落后,所以暂且就将普锐斯的油耗YY成雷凌双擎的实际油耗吧如果按每个月行驶里程1000公里为例,每升92号汽油5.8元,计算轩逸每个月油费为440.8元,朗逸为388.6元,英朗为440.8元,雷凌则为278元,10万公里最少能1万1以上。如果算上节能补贴,跟1.6L以下车型购置税减半,轩逸是15.4万(官方价优惠3万4),朗逸是14.76(官方价优惠1万),英朗14.56万(官方价优惠1万6),雷凌最贵,落地价为15.98万,虽然前三者落地价计算得有点低,但是雷凌相比之下还是要贵上好几千甚至上万,其实雷凌选择上市的时机好像有点不对,偏偏选在了油价近几年中的一个低点,让低油耗的省钱效果不那么明显。回到我们的主题,雷凌双擎究竟值不值得买,倘若它得到厂家、政府的补贴,经销商让利,能让净车价再降个一万(广州地区是有一万块的政府补贴,其他城市貌似暂时没有),相信竞争力会得到不错的提升,另外油价以后再涨起来的话,会发现油钱能比人家少得更多。
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&发表于&14:24&分析到位
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只在广州有补贴?
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算清数之后再看看外观就觉得值了
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&发表于&15:23&算清数之后再看看外观就觉得值了
最划算还是在广州买,可惜其他地方病没有补贴
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&发表于&14:58&只在广州有补贴?
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不错,楼主这账还是算得挺清的
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&发表于&15:34&不错,楼主这账还是算得挺清的
让各位想买车的朋友参考参考嘛
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非常详细的对比,英朗更商务一些吧&看个人爱好了
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分析的很详细啊,楼主一看就是内行啊,点个赞
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本来这些车都省油。对比之下其实省不了多少。如果是大排量的车,混合动力才有优势
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LZ分析在理。其实双擎能国产后这么低价格,也算难得了,但老实说以现在不到6元的油价来算,它的差价实际上不足以让人们狠下心买它。而且雷凌乞丐版的舒适性配置实在太差,如果换过来是中高配的话会很棒,但落地价比其余几款进一步增加,甚至连K4名图408档次的车也没他贵。对比起A+级和某些省油较好的B级车型实际上用起来每百公里在2.5L油左右差距,也就是百公里15元不到的样子,如果用车不多的话一年都跑不够1.5万公里,而十万公里节约1.5万元的差价并不明显,哪怕广州有补贴,它与非混动版本和同级近似配置的车型还是存在实际上接近3万元的落地差价,20万公里才能回本——而且那是陆续回本,但前期3万元是直接交出去了,相对而言其实并没回本完。对于一般家庭,20万公里早就过了8年以上,车子的工况变差,维修费用上升,8年后的黑科技使用成本更低,舒适性更强,相对而言已经丧失实用价值,该换了!也就是说,其实它对于大部分人而言是用到报废都未必回本的车型!但新能源车是不是不值得买呢?再来看看新出的帝豪EV,它因为免购置税,补贴后和配置相近的汽油版落地价相差3万元,但汽油版折合每公里5毛左右,电动版只需要1毛,尽管续航只有汽油版一半。每公里4毛差价,7万多公里便可回本,相对而言这是明显看得到用车成本低很多,但是一半的续航,不方便的充电,也不是一般人能接受…
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&发表于&13:19&LZ分析在理。其实双擎能国产后这么低价格,也算难得了,但老实说以现在不到6元的油价来算,它的差价实际上不足以让人们狠下心买它。而且雷凌乞丐版的舒适性配...
很独特的见解,当时我也是有这样的纠结,后来查了很多的网站后决定买英朗或是汽油版的雷凌。
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很独特的见解,当时我也是有这样的纠结,后来查了很多的网站后决定买英朗或是汽油版的雷凌
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