涡轮增压发动机，寿命短，保养贵？买车时你被坑了吗？
涡轮增压发动机，寿命短，保养贵？买车时你被坑了吗？
涡轮增压器最直接的作用就是提高车辆的动力性能，与自然吸气发动机相比，带有涡轮的发动机可以使发动机的最大功率提高30%~40%，甚至更多，尤其是在高海拔空气稀薄的地区优势更加明显，同时它相对于自然吸气发动机还拥有更低的扭矩爆发点，以及更加宽泛的扭矩平原，这些特性使得它在日常使用时提速更快，动力性也就感觉更好。涡轮增压确实短命，但并没有那么娇气！由于技术的不断进步，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。涡轮增压发动机到了寿命，并不意味”寿终正寝“！发动机温度太高，寿命减短！不过还是需要注意对发动机的保养，由于发动机温度过高，可能会影响到发动机内气门、油封……等密封配件的寿命，所以需要多注意保养。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
百家号 最近更新：
简介: 小薇评车，一个专业的汽车自媒体　　涡轮增压的车到底比自然吸气的维护费用高多少？　　
楼主发言：4次 发图：0张 | 更多
　　低级别的车一次小保多500块左右吧　　
　　我晕，还小保就多500多块！　　
　　差不多的，看不同品牌的车，像一些进口车或高端合资车等，即使是自然进气的也比涡轮增压的贵好几倍，其实汽车只是日用消耗品，买一辆合适自己的就好了，而且别忘了，越贵的车保养越贵，汽车购置税越贵
　　二三年要换增压器，1个万把块　　
　　去问下迈腾和雅阁的车主就知道了　　一个吃97一个吃93　　一个要用灰美孚一个只要用美孚速霸即可　　至于其余的，不用想都是雅阁便宜
　　日本车是5000km一次保养，欧系车都是10000或者15000　　
　　@v1287v 6楼 　　日本车是5000km一次保养，欧系车都是10000或者15000　　-----------------------------　　纯属造谣， 现在的新车一般都是15000KM间隔进行保养服务。
　　涡轮大概多少公里换？　　
　　一年顶多保养两次，能差几个钱？
　　日系5000保养，欧系10000保养。　　
　　光有T咋行？要TIS+DSG才是王道呀。没这种动力动力组合，还叫大众车？上面说啥涡轮保养贵，别听他们的。　　大众之所以叫大众，就是因为大众车子便宜，使用费用低，比如啥保养维修之类的，都很便宜。　　还有，别信啥喝97号油的说法，93号喝起来照样杠杠地。若不信，买辆TIS+DSG动力组合的试了就知道了。　　
　　@RMFAN 7楼 　　纯属造谣， 现在的新车一般都是15000KM间隔进行保养服务。　　-----------------------------　　鸟，4S说了，不来，就算脱保了。汽车厂家出的说明书10000公里当白写了。
　　不知道听谁的了，都有道理！　　
　　@custom1 12楼 　　鸟，4S说了，不来，就算脱保了。汽车厂家出的说明书10000公里当白写了。　　-----------------------------　　直接投诉，一切以文字资料为准，那个4S店说的，连点基本常识都不懂
　　不知道听谁的了，都有道理！
　　@uv9 14楼 　　直接投诉，一切以文字资料为准，那个4S店说的，连点基本常识都不懂　　-----------------------------　　欧美的都这样，至少杭州如此。　　算了，半年就半年吧，为了不脱保。过保了，一年一次，合成机油，足够了。1万公里
　　@custom1 16楼 　　欧美的都这样，至少杭州如此。　　算了，半年就半年吧，为了不脱保。过保了，一年一次，合成机油，足够了。1万公里　　-----------------------------　　我有个朋友开雪铁龙C5的，说明书上说15000公里保养一次，杭州的，他没有遇到你说的脱保问题。
　　@uv9 17楼 　　我有个朋友开雪铁龙C5的，说明书上说15000公里保养一次，杭州的，他没有遇到你说的脱保问题。　　-----------------------------　　你要遇到索赔的时候，SSSS就会不客气了。要是你不索赔，或者索赔很小，就无所谓的。
　　我的速腾就是t+g.　　保养一次平均800元，还不算买燃油添加剂，不然接近10000，看价格确实比同等级别车贵。好在是一万公里一保，按照五千公里的话就是500块。　　几年来，我一直喂它93号油，因为说明书写的很清楚。涡轮的话，官方宣称与发动机同寿命，要是真坏了只能认倒霉。谁让咱喜欢新技术呢。　　整体来说，每年保养费用比其它车贵和几百块，但是能省个3000块钱的油，还是合算。　　希望能帮到楼主。　　
　　楼上打错字了，加上添加剂接近1000　　
　　呵呵 两三年换一个涡轮.. 这你也信啊
奔驰的涡轮六万多一个呢
如果是一台奔驰C系 开十年得换三十万的涡轮？
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)带T涡轮发动机寿命短？真相是这样吗
来源：搜狐汽车
作者：超级驾驶员
　　最近很对车友咨询的事，问我这款车如何，那款车动力问题，我该咋回答？
　　自然吸气动力，同等的涡轮动力那是不尽相同的。
　　差距太大了，1.6T的在动力和提速方面远超于2.0L的，带T的当然搜搜的。
　　这是开车人的快感体验不可或缺的感受，特别是年轻人。
　　那么很多年轻人有时候也在纠结，到底买带T的还是不带T的，带T的动力好，但有人说带T的寿命更短。
　　就问酷车无忧，这是真的吗？
　　从理论上的情况来看，这种说法是有一定道理的。
　　第一：涡轮，相对于自然吸气，是高负荷下运行。
　　涡轮增压（带T）通过增大进气量的方式提高了的动力输出，这同时也意味着的负荷更大，内部零部件受力更大，温度更高。
　　换句话来讲就是说涡轮增压的工作强度更大，在润滑条件、材料特性差不多的情况下，其寿命自然是要比自然吸气（不带T）短些。
　　第二：涡轮高温运转，高速运转。
　　涡轮增压器作长期承受高温，同时又高速运转，正常工作是常常超过10万转/分，内部轴承、叶轮的寿命都在接受着考验。
　　最初阶段，涡轮增压器的寿命也就在15-20万公里的样子。
　　随着技术的发展和汽车科学的革命，加之如今机油品质更好、增压器质量更佳，涡轮使用寿命普遍有所提高，但在同等保养条件下，涡轮增压的寿命还是要相对短些。
　　第三：涡轮的保养成本要高于自然吸气。
　　涡轮（带T）必须用全合成机油，更换频率在半年或者8000公里以上。
　　全合成机油的价格不菲，这个车主都知道，市场上换一次机油一般都在以千为计，几百解决不了事。
　　另外，维修成本较高，虽然不坏，但是或者车祸维修，成本要远远高于自然吸气。
　　最后：的时候不过也不必那么担心，一般家用车每年跑的里程不长，只要保养得当，不少涡轮增压，还收很受用的。
　　再说，谁会抱着一辆车开到老呀，开到十万以上，就可以考虑换新了。
　　无论你是爱车如命，还是汽车达人，都建议添加《酷车无忧》；
　　养车，有问必答；微信号：kuche51
(责任编辑：陈宇)
||||||||||||
|||||||||||
|||||||||||
||||||||||||
华北:|||||||||||
| 东北：||| 华东：||||
|华中：||||||| 华南：|
|||| 西部：|||||||
网友文章推荐
提交成功！
您的订单已提交，意向车型：12款
比亚迪G31.5L 手动 豪华型
我们将尽快与您取得联系，沟通买车事宜。
省份：&城&&市：
姓名：&手机号：您的信息将被保密【真相】涡轮增压的寿命到底有多“坑”？
随着技术的不断的进步，欧洲严格的排放限制，涡轮增压车型逐渐成为市场上的主流。但问题是，很多人都都有疑问，“涡轮增压发动机，真的寿命短吗？”维护费用真的很高的吗？今天我们就来聊聊。
涡轮增压确实短命但并没有那么娇气
不少人认为涡轮增压发动机比较短命，8至10万公里就需要大修一次。实际上，涡轮增压发动机的寿命确实比自然吸气的发动机寿命短一些，但是并没有那么娇气。
由于技术的不断进步，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。
涡轮增压发动机到了寿命并不意味”寿终正寝“
这里有个误区，发动机寿命到了，并不是说发动机已经用烂了， 而这里指的“寿命”是涡轮扇叶的老化寿命，超过这个时间，涡轮的效率会变差，仍可以继续使用。并且，如果你保养的好，或者使用得当，涡轮扇叶的寿命还会进一步延长，发动机不会损坏。
发动机温度太高寿命减短
目前所有的带涡轮增压的发动机，基本都是采用铝合金材质缸体，尽管涡轮启动时带来超高强度的空气压缩，缸内燃烧室的温度可能会超过1000度，会对发动机的寿命造成一些影响。但是并没有想象的那么严重，发动机本体，还是相当抗造的。
不过还是需要注意对发动机的保养，由于发动机温度过高，可能会影响到发动机内气门、油封……等密封配件的寿命，所以需要多注意保养。
至于涡轮增压发动机寿命如何，相比较来说，寿命确实没有自然吸气的寿命长，但是并没有想象的那样娇气，如果多注意保养，多养成良好的用车习惯。涡轮增压车型几十万公里无大修，不是不可能。
目前300000+人已关注加入我们
相关精彩阅读推荐，点击下面链接进入浏览：
这里有家人在等你！
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点}