有人习惯油表指针接近“0”线时才去加油，认为“轻车”驾驶更省油。有人加油加到“嗓子眼”，认为这样可以避免频繁进站加油。究竟什么时候加?该加多少油呢?最近，成都市民张先生给记者打来热线称，自己买车有一段时间了，但还是弄不清楚，是等油表发出提醒再加油，还是感觉差不多了再去加油?加油时，每次加多少才合适?他问了身边一些朋友，说法都不一样，所以想咨询一下专业人士，以得到确切的答案。针对张先生的疑问，记者采访了明嘉现代汽车售后专家卢金根。卢专家告诉记者，车主在加油时很有讲究，如果黄灯亮了再加油，可能会导致汽车抛锚。误区：黄灯亮了加油正确：油量剩余1/4时加油对于是否等油表上的灯亮了再加油，专家卢金根认为，每辆车在黄灯亮的时候，还是有一定油量，一般这个时候就该去加油了，但最好还是在黄灯亮之前加油。许多说明书上都提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。他解释，现产的汽油车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器，需要浸泡在汽油里散热降温，假如汽油太少，油泵就不能被油泡住，散热就会受到很大影响，散热不及时，就会影响油泵的寿命，甚至导致烧毁;假如车子的油箱已经长时间没有清洗，由于汽车油箱底部杂质较多，油量少就很容易造成油路堵塞;同时，燃油不多时，还会使汽油泵工作负荷增加，影响油泵内转子的冷却。此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器。所以，建议车主在使用过程中，应经常检查油表是否到底。千万不要等油表灯亮了再去加油，因为油泵、氧传感器这些零件的维修费都不便宜。同时，如果不及时进站加油，还会导致汽车抛锚，给车主的出行带来极大不便。误区：加满箱油正确：加到第二次“跳枪”即可加油，究竟加多少才合适呢?卢金根认为，假如长时间在市区驾驶，最好不要加满油，因为满箱的油会让油耗上升。同时，一些车主因加油过量而导致碳罐损坏的事情，也时有发生。特别是新车，第一次加油时最好不要加满，因为太满，可能会使油浮及传感器失灵，导致油表计量失真。专家解释，汽油车燃油蒸气吸附脱附装置，俗称“碳罐”，是减少汽车燃油箱内汽油蒸发物排放的装置。加油太满，汽油箱上端没有空间，汽油形成的蒸汽就没地方排放。这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，会对碳罐造成危害。所以，车主每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次“跳枪”为止。同时，专家提醒车主，如果遇到车辆油箱加油过多，造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，最后漏到路上的现象时，应改变加油方式，不要加到“跳枪”，再换掉碳罐，问题即可得到解决。 汽车小常识(carxcs)　
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发动机是一辆汽车动力输出的关键，也与油耗密切相关。所以给发动机及其附我们常常会遇到一些朋友，车辆外表看起来逼格相当高，什么时尚就整哪里：氙气大灯、加尾翼、换轮毂、贴膜喷漆让人大一辆行驶里程约5万km，搭载CKZ发动机的2011年上汽大众桑塔纳志俊手动挡轿车汽车刹车系统怎么维护保养？估计这是开车人员非常关注的内容之一，一般情况下由于刹车导致的事故都会产生非常严重的刹车系统与我们的人身健康安全有着最直接的关系，每年的交通事故中，因刹车系统问题造成的事故高达32%，在关键时汽车油路通常包括两种：机油路和汽油路。机油路指发动机内部，机油整个运行通过的路径。一般只要按时更换机油机滤问故障现象：发动机运转不稳，启动困难，发动机功率降低，且排放指示灯（MIL）点亮。用故障检测仪检测，能读到以下对于很多人来说，车开动容易，要想安稳停下来就难了。停车，一直以来都是一些司机的“死穴”，让广大司机朋友感到头发动机就如汽车的心脏，应注重保养，若使用不当，则会造成发动机早起磨损，影响汽车的使用寿命。尊重原创文章转载微信：车少话车（cheshao00）一辆行驶里程约11万km，车型为E89的2010年宝马Z4敞篷轿车。用户反映：该车顶篷敞开后无法复位。一辆行驶里程约8万km，搭载BKT发动机的2007年大众桑塔纳3000手动挡轿车。用户反映：该车经常出现行驶阅读本文前，请您先点击本文上面的蓝色字体“汽车小常识”再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都阅读本文前，请您先点击本文上面的蓝色字体“汽车小常识”再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都阅读本文前，请您先点击本文上面的蓝色字体“汽车小常识”再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都阅读本文前，请您先点击本文上面的蓝色字体“汽车小常识”再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都阅读本文前，请您先点击本文上面的蓝色字体“汽车小常识”再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都阅读本文前，请您先点击本文上面的蓝色字体“汽车小常识”再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都阅读本文前，请您先点击本文上面的蓝色字体“汽车小常识”再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都阅读本文前，请您先点击本文上面的蓝色字体“汽车小常识”再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都阅读本文前，请您先点击本文上面的蓝色字体“汽车小常识”再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都阅读本文前，请您先点击本文上面的蓝色字体“汽车小常识”再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都阅读本文前，请您先点击本文上面的蓝色字体“汽车小常识”再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都 汽车电脑是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设雨刮该如何正确养护？雨刮是橡胶制品，它和其它橡胶制品一样，都会出现老化。如果想让它的用的久，刮的干净，就必须保证蓄电池紧固牢靠；保持蓄电池表面清洁；保证蓄电池电解液液面的高度正常。（1）保证蓄电池紧固牢靠
蓄电池应一辆行驶里程约11.8万km，配置2.0L LTD发动机、6T40E自动变速器的2010年通用别克君威轿车。一辆行驶里程约4.1万km的2012款丰田逸致轿车。客户反映：该车从上星期开始其驾驶室一键升窗无法使用，要求辆行驶里程约3.9万km，搭载C PJ型发动机和KPH型6挡自动变速器的2011年上海大众斯柯达明锐1.6一辆行驶里程约1.2万km 2014年东风本田思铭轿车。用户反映：该车只要停放几天后，就会因蓄电池亏电而无法一、检修过程：确认故障：低速行驶散热器电子扇高速运转温度没有明显下降。（散热器风扇共有两个转速档位，低速档，故障现象一辆上海通用别克君威2．0手动挡轿车，累计行驶约17万km，在行驶途中发动机突然熄火，而后再起动一点型：配置EXl发动机。行驶里程：58278km故障现象：本田思域发动机故障灯常亮。故障诊断：该车是第二次到我一辆哈弗H6因发生事故导致发动机损坏，修理厂从另一辆事故车上拆下发动机为车主更换，维修完毕后出现怠速不稳、排随着有车一族的增多，很多车主都想自己动手保养爱车。这种做法虽然可以，但是一些先入为主的“印象”一不留神就会给一辆行驶里程约12万km，车型为ZRE120L，搭载1ZR发动机的2011年丰田花冠轿车。用户反映：该车在行奥迪Q3自动启停系统不可用故障检修车辆信息2013款奥迪Q3汽车，行驶里程约16000km，配备2. 0L一辆行驶里程约9万km，搭载CEA发动机和09M型手自一体变速器的2011年大众途观1.8TSI运动型多功能故障现象：乐风(VIN：LSGTB54M09Y…)，行驶里程6043km，启动时不点火。故障诊断：乐风发动机兰博基尼全新超跑一辆行驶里程约4.1万km的2012款丰田逸致轿车。客户反映：该车从上星期开始其驾驶室一键升窗无法使用，要求一辆行驶里程约3.6万km的奥迪A8L（D4）3.0T轿车。该车无法启动。故障诊断：（1）启动发动机启动机，一辆行驶里程约1.6万km，配置2.8L柴油涡轮增压发动机，手动变速器的2014款长城风骏5皮卡。该车。遥控一辆揽胜仪表有多个故障灯亮，经检查仪表确实有多个故障灯亮，并且悬架不能升降，全地形反馈不可用。连接SDD调取carxcs传递正能量,分享汽车维修保养小知识。热门文章最新文章carxcs传递正能量,分享汽车维修保养小知识。热门搜索：
1.0T Ecotec
通用1.0T Ecotec发动机
86kW/4300rpm
目光转到北美地区，眼看的1.0T EcoBoost拿奖拿到手软，自然不能坐视不理。在2014年推出1.0T Ecotec直喷3缸，据官方介绍称，这台最大的特点是优秀的环保水平以及平顺的运行品质。
即将搭载车型
雪佛兰爱唯欧
别克英朗XT
日产1.5T DIG-T R发动机
前面看了那么多民用车所用的三缸，最后我们来看一款专为赛车研发的&&DIG-T R。其由运动和赛事部门（）打造，为1.5L，可达298kW、380Nm，如此惊人的数据堪比大V8，而它仅重40kg。
这台三缸1.5T代号为DIG-T R，是由运动和赛事部门（）打造的。得益于技术其拥有惊人的400（约298kW）峰值，以及380Nm的，这样的数据甚至超越了4.0 V8增压的参数。但是，他的体积只有400mm&200mm&500mm（长&宽&高，不含涡轮尺寸），重量仅有40kg。也就是说，它跟你高三时候背的书包差不多大，而且抱它比抱你女朋友还轻不少。
全文总结：虽然已经说了这么多三缸，但这还仅仅是个开始。已经开始研发1.0，未来将搭载于polo和等车型上。而自主品牌方面，也研发了1.2L TGDI。随着和的逐渐成熟，小已经逐渐成为主流。在纯还未能突破瓶颈，新能源还尚未普及之时，老百姓可以做的也只有选择更低的车型，来为环保做一丝贡献。
责任编辑：郭辰（车讯部）
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用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，T时代“三国杀”日品牌不缺少涡轮增压技术/16:40来源：北京晨报作者：刘晨&&&&随着日系品牌首款涡轮增压车型TIIDAGTS上市，国内车市涡轮增压（Turbo）之战进入新的高潮。原本德系和美系之间的“楚汉之争”，因为TIIDAGTS的“搅局”，演变为“三足鼎立”。&&& 在凭借一台1.8T打开了国内涡轮增压市场之后，各种“T”字头动力如雨后春笋般被快速引入中国市场。而随着涡轮增压动力优势的不断展现，车市“T”时代正式兴起。
&&& 以大众品牌为代表的德系车型中，除了桑塔纳、捷达等入门级车型之外，南北大众几乎全系车型都配备了涡轮增压发动机。同时，上海通用也借助别克和雪佛兰两大品牌的新君威、科鲁兹等推出搭载涡轮增压发动机车型。
&&& 实则，日本品牌并不缺少涡轮增压技术。早在上个世纪80年代，装备涡轮增压发动机的型就已经开始盛行，名扬全球的“公路战神日产GT-R，在F1赛场上，本田的涡轮增压引擎也成为日本厂商最大的亮点。早就拥有涡轮增压技术的日本厂商，没有成为引进该技术的先驱者，直到涡轮增压在国内车市“大行其道”之际，才引入了第一款涡轮增压的车型，不免让人多少有些疑惑，到底是什么原因让日系品牌做出了妥协？
&&& 原因不外乎三个方面。首先，为了顺应节能减排的趋势。日系品牌一直都以出色的性能著称。但是，面对各项对排量的限制，以及节能车补贴等措施的吸引，汽车厂商想要在不损失动力的情况下，进一步下探排量，涡轮增压成为应对政策的最佳选择。其次，涡轮增压这一冷冰冰的机械原理，从几年前无人知晓，到现在家喻户晓。不得不承认大众的宣传很到位，甚至有些车主笑称，车子不带“T”都会觉得没有面子。最后，涡轮增压技术得到了市场的广泛接受。既然市场认可，厂家何乐而不为呢？
?(08.03 08:40)?(08.03 08:37)?(08.03 08:29)?(08.03 08:27)?(08.03 08:23)?(08.03 08:17)?(08.02 15:21)?(08.02 15:03)?(08.02 14:23)?(08.02 11:57)
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