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01:44:39 | 来自
不要一天到晚涡轮好，自然吸气不好，先科普一些差别！
随着用车成本的增高，车主对于购车前买什么样的车型有着很多的顾虑，而一直以来，自然吸气(NA)发动机和涡轮发动机孰优孰劣，到底谁更省油更实用的争论，也从来就没有停止过。在过去的一个世纪里，以本田VTEC、宝马VANOS、到后来更为成熟的丰田VVT-i为首的自然吸气(NA)发动机阵营，与以大众、萨博(SAAB)代表的涡轮增压发动机军团，在上演龙争虎斗的同时，也不断提高着各自的发动机技术研发水平。那么自然吸气和涡轮增压哪个好？下面小编为您盘点自然吸气和涡轮增压各自特点：步骤阅读自然吸气特点：> 01 1.相比之下温度稍低，从而产生的积碳问题轻一些。> 02 2.发动机寿命相对长些。> 03 3.动力输出相对较为线性。涡轮增压优势：提供更大功率> 01
涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩，其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。> 02
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。> 03
从使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0~2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。涡轮增压缺点：反应较滞后> 01
虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是噪音大以及动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从踩油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。> 02
如果经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。而一般市内驾驶我们的换挡实际都只是在转之间，5挡能够上到3500转速度差不多破120km了，也就是说除非故意停留在低挡位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，甚至比不上同排量自然吸气车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。相对的以新锐志为例，新锐志在发动机2000转时即可输出最大扭矩的90，完全可以充分保障城市用车频繁起步的需要。注意事项
关于涡轮增压与自然吸气车型的争论一直以来还是各执一词，不过我们应该本着自身需要以及用车环境因素来选择。如果你崇尚激情的驾驶，对性能车型情有独钟而不去太多关心保养费用甚至寿命问题，那么，涡轮增压的优异提速性能是你不二的选择；对购车仅仅用于上下班代步的人群来说，购买自然吸气车型会令驾驶十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比涡轮增压省心。涡轮增压与自然吸气各有优势，不过整体来说，涡轮增压车型的市场占有率将会慢慢增大
一、涡轮增压的原理以及利弊
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
我们如果平常留心一下汽车尾气的话，会发现尾气从消声器排出带有动力，如果利用好这种废气能力就可以冲击涡轮叶片从而在进气时压缩更多的空气进入汽缸。其实我们还只是察觉到尾气的已经从消声器中排出的能量，在消声器之前，这种废气带来的能量是相当大的。假如给我们一台平常的自然吸气发动机加上了涡轮增压部件，那就成了涡轮增压发动机了，有时候道理就这么简单。
就好比以前的手动步枪，打一枪需要手动退子弹壳，然后再上膛，这样就很麻烦了。后来聪明的武器发明家悟出了一个心得，何不利用发射子弹的后坐力完成退子弹壳以及上膛功能，因此手动步枪也逐步演化出半自动步枪和全自动枪械。涡轮增压发动机也一样，利用了发动机排气能量增加进气压力。当然涡轮增压不仅仅是废气一种形式，还有机械式增压以及废气/机械式复合增压形式。不管是什么涡轮增压形式，增加进气压力的原理是一样的
引用 意外的存在
01:44:39 发表于 主楼 的内容：
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01:46:28 | 来自
最早的理论概念是瑞士的谁谁提出的 1900年多一点1918年 通用公司第一个研制出来涡轮增压发动机 所以 你说通用会不会采用这个？！当然 涡轮增压发动机 最早是用于航空 后来大量用于船舶 用于汽车是最近几十年的事情了，比较早使用涡轮增压的应该是欧洲的汽车制造商 比如萨博（这个好像也被通用收购的） 沃尔沃等 比较有名的 把涡轮增压推向公众视线的 应该是保时捷的 turbo911 算是一个涡轮名车通用汽车有成熟的涡轮增压技术 ―― 全球最大的涡轮增压制造商就是美国的霍尼韦尔 ―― 只不过，美国把全世界的油矿基本都占了，所以自己不差油，于是偏爱动力流畅稳定的大排量汽车，欧洲技术水平高的同时，有能源紧缺，所以大范围使用小排量涡轮增压汽车这也是为什么美国的家用汽车 别克、雪福来、福特这些，少有涡轮增压的原因 但是美国的大车、重卡肯定都有涡轮增压（擎天柱这种货）通用家用车里 在中国市场有的 别克 应该有 2.0涡轮增压版本的
引用 意外的存在
01:46:28 发表于 1楼 的内容：
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08:08:03 | 来自
我再给你普及下本田90年代在f1玩增压发动机时候，欧洲佬的民用也就萨博了。
引用 短笛浪人
08:08:03 发表于 2楼 的内容：
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自吸和增压在油耗上差别不大，这个好理解，没有光拉磨不吃草的驴，大输出源自于更多进气和更多喷油。但是不能理解的是，都说自吸车维修保养省心，增压车麻烦，可从保养里程上来看，市面上的德系增压车大部分km，日系自吸车大部分都是5000km，而且新出来的马六还要吃全合成的细粮。谁能赐教一下！
引用 septsky
09:06:41 发表于 3楼 的内容：
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09:14:10 | 来自
09:06:41 发表在 自吸和增压在油耗上差别不大，这个好理解，没有光拉磨不吃草的驴，大输出源自于更多进气和更多喷油。但是不能理解的是，都说自吸车维修保养省心，增压车麻烦，可从保养里程上来看，市面上的德系增压车大部分km，日系自吸车大部分都是5000km，而且新出来的马六还要吃全合成的细粮。谁能赐教一下！收钱得地方不同
引用 diamondust
09:14:10 发表于 4楼 的内容：
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09:06:41 发表在
自吸和增压在油耗上差别不大，这个好理解，没有光拉磨不吃草的驴，大输出源自于更多进气和更多喷油。但是不能理解的是，都说自吸车维修保养省心，增压车麻烦，可从保养里程上来看，市面上的德系增压车大部分km，日系自吸车大部分都是5000km，而且新出来的马六还要吃全合成的细粮。谁能赐教一下！
4s的话能听吗？机油的不同除了润滑性就是衰减性，涡轮增压的车相对于自然吸气温度更高，对机油要求更高，需要更高标号粘度高的机油。全合成机油相对于半合成机油或者矿物油耐高温和衰减性表现以及润滑性都更好，不论是涡轮增压还是自然吸气，只要是用全合成的机油8千到1万保养一次都是妥妥的，区别只是选用机油的粘度。
引用 zhanlee
09:22:13 发表于 5楼 的内容：
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09:06:41 发表在
自吸和增压在油耗上差别不大，这个好理解，没有光拉磨不吃草的驴，大输出源自于更多进气和更多喷油。但是不能理解的是，都说自吸车维修保养省心，增压车麻烦，可从保养里程上来看，市面上的德系增压车大部分km，日系自吸车大部分都是5000km，而且新出来的马六还要吃全合成的细粮。谁能赐教一下！
保养是换机油，你们自己都会添加了，自己都能烧了，还过来问别人呢。开个玩笑&淡定
引用 五十九式
09:25:23 发表于 6楼 的内容：
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09:22:13 发表在
4s的话能听吗？机油的不同除了润滑性就是衰减性，涡轮增压的车相对于自然吸气温度更高，对机油要求更高，需要更高标号粘度高的机油。全合成机油相对于半合成机油或者矿物油耐高温和衰减性表现以及润滑性都更好，不论是涡轮增压还是自然吸气，只要是用全合成的机油8千到1万保养一次都是妥妥的，区别只是选用机油的粘度。
呵呵，倒是，德系美系的增压车都要求全合成，日系虽然5K但是可用矿物油。按你的意思，日系自吸车用全合成，1w保养也应该没问题了，可以这么理解吧？
引用 septsky
09:28:51 发表于 7楼 的内容：
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09:28:51 发表在
呵呵，倒是，德系美系的增压车都要求全合成，日系虽然5K但是可用矿物油。按你的意思，日系自吸车用全合成，1w保养也应该没问题了，可以这么理解吧？
是啊 当然没有问题~而且对发动机的润滑效果更好
引用 zhanlee
09:33:12 发表于 8楼 的内容：
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09:33:12 发表在
是啊 当然没有问题~而且对发动机的润滑效果更好
多谢，涨姿势了
引用 septsky
09:34:11 发表于 9楼 的内容：
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09:25:23 发表在
保养是换机油，你们自己都会添加了，自己都能烧了，还过来问别人呢。开个玩笑淡定
呵呵，我开的是自吸的老明锐，目前来看机油还当不了汽油使
引用 septsky
09:36:48 发表于 10楼 的内容：
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楼主智商捉急还特么120码涡轮不启动？？？现在大多数发动机1500之前转就达到最大扭矩了增压器几乎随时待命
引用 剪剪双眸
10:13:19 发表于 11楼 的内容：
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09:06:41 发表在
自吸和增压在油耗上差别不大，这个好理解，没有光拉磨不吃草的驴，大输出源自于更多进气和更多喷油。但是不能理解的是，都说自吸车维修保养省心，增压车麻烦，可从保养里程上来看，市面上的德系增压车大部分km，日系自吸车大部分都是5000km，而且新出来的马六还要吃全合成的细粮。谁能赐教一下！
创驰蓝天和地球梦都用直喷了这个应该是保养贵的主要原因其实油耗降低最根本的原因是变速箱技术的进步当然发动机的进步也是原因之一
引用 剪剪双眸
10:16:36 发表于 12楼 的内容：
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09:06:41 发表在 自吸和增压在油耗上差别不大，这个好理解，没有光拉磨不吃草的驴，大输出源自于更多进气和更多喷油。但是不能理解的是，都说自吸车维修保养省心，增压车麻烦，可从保养里程上来看，市面上的德系增压车大部分km，日系自吸车大部分都是5000km，而且新出来的马六还要吃全合成的细粮。谁能赐教一下！很简单，别人没这个技术，我有，那我就可以贵一点。
引用 意外的存在
10:57:55 发表于 13楼 的内容：
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11:03:57 | 来自
3500转，120码涡轮还启动不了？尼玛，别拿过时的百度百科来装b行不？我在上班在公共场所被你整笑尿了可不好
引用 SimplElx
11:03:57 发表于 14楼 的内容：
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11:07:05 | 来自
涡轮增压的同时e忘了加强发功机缸体强度，否则…神车的爆肛可不是“个例”哦!
引用 水沪清洋
11:07:05 发表于 15楼 的内容：
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14:21:27 | 来自
我只是好奇什么涡轮车3500转涡轮不启动？正常起步我就会2500转以上，涡轮要是不启动能开的走吗
引用 让老子驻守钓鱼岛
14:21:27 发表于 16楼 的内容：
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
16:23:54 | 来自
09:06:41 发表在 自吸和增压在油耗上差别不大，这个好理解，没有光拉磨不吃草的驴，大输出源自于更多进气和更多喷油。但是不能理解的是，都说自吸车维修保养省心，增压车麻烦，可从保养里程上来看，市面上的德系增压车大部分km，日系自吸车大部分都是5000km，而且新出来的马六还要吃全合成的细粮。谁能赐教一下！你不知道新款丰田保养已经从5000公里调整为10000公里保养一次了吗？自吸机子用半合成机油而增压机子用全合成机油，自吸机子用93汽油而增压机子推荐用97汽油（并且还要偶尔添加一些油品添加剂以防止积碳）自吸机子维护方便，最主要安静和平顺。
引用 14-09-11 16:23:54 发表于 17楼 的内容：
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16:23:54 发表在
你不知道新款丰田保养已经从5000公里调整为10000公里保养一次了吗？自吸机子用半合成机油而增压机子用全合成机油，自吸机子用93汽油而增压机子推荐用97汽油（并且还要偶尔添加一些油品添加剂以防止积碳）自吸机子维护方便，最主要安静和平顺。
真不知道学习了
引用 septsky
16:36:45 发表于 18楼 的内容：
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发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
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涡轮跟自吸 各有各的好处。
引用 -09-11 17:49:33 发表于 19楼 的内容：
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19:02:20 | 来自
我草3500转才启动涡轮
这什么神车啊
还增个屁压啊
引用 天生被坑命
19:02:20 发表于 20楼 的内容：
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主题：大家进来聊聊吧：涡轮增压和自然吸气发动机到底哪个好？
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大家进来聊聊吧：涡轮增压和自然吸气发动机到底哪个好？
涡轮发动机和自然吸气发动机的科学看法很多日系脑残粉都说自然吸气好，涡轮增压是废柴，日系车从来不用涡轮增压，日系早就玩腻了涡轮不屑于用涡轮之类云云。显然，本田这次推出的1.5T小排量涡轮发动机给他们甩了一个响亮的耳光。现在言归正传，涡轮增压和自然吸气发动机到底哪个好？=999) this.width=1000;" class="showappimg" >[ 此帖被东二环车神在 17:13重新编辑 ]
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首先搞清楚什么是涡轮增压，跟自然吸气结构上有什么区别，这个区别来来的优缺点是什么。涡轮增压是一种利用自然吸气发动机运作转产生的废气驱动空气压缩机。涡轮的起源是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机。
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直到1961年美国通用汽车GM才将涡轮增压器试探性的装在其生产的雪佛兰考威尔上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。
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增压的目的？涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。PS，我涡轮增压发动机在同等功率下，是要比相同功率的自然吸气发动机省油的。关键词是“同等功率&，而不是排量 SB喷子看好了，不是说2.0T比2.0省油，而是2.0T功率的发动机比你3.0或者3.5同等功率的发动机省油。
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=999) this.width=1000;" class="showappimg" >增压原理，4缸发动机排气（红色），拍出的气体走涡轮出去，而这个排气涡轮与进气涡轮关联。自然吸气完全是靠活塞自己抽空气，比较吃力，只有跑高速风大的时候才会”轻微增压“减少油耗。而涡轮增压就不一样了，只要发动机工作，有废气出去，就会有比NA发动机进去更多的新鲜空气。在现有的科技条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
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=999) this.width=1000;" class="showappimg" >另外顺便谈谈 废气循环系统。我前些天拆车改空滤的时候发现一个部件不懂，问别人。我直到那时候才知道，我车的废气不是直接排出去的，而是会回收再烧一次。纳尼？！！键盘侠肯定要喷，废气怎么烧？哪个脑残工程师会把废气塞进进气管再走气缸烧一次？？[ 此帖被东二环车神在 17:20重新编辑 ]
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小排量首选涡轮增压，愿意承受高油耗的大排量其实无所谓啦。
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你可能喜欢长城哈弗H6， 涡轮增压与自然排气“投票”决定那个好，来贴留个言？
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订车，销售让我等2个月。那就是煎熬啊！怎么等？急的我天天去别的SSSS店看车去。不是过年吗，急用车。之前有车 说要买H6 提前就给卖掉了 没的开了。 订车时候 销售说要等2个月。傻了，要等2个月。提前把车给卖了，没的开了。我就郁闷了。2.0L尊贵老版本了没变2011款的。开始订的1.5T 涡轮增压的。刚开始不知道T是什么意思 ，后来明白了。涡轮增压。之前开过涡轮增压的车 个人意见涡轮增压的不好，为什么呢，因为这东西是有寿命的。不如自然排气的好。后来就该订单了2.0L 还是三菱发动机。&涡轮增压&&& 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
=760) window.open('/bbs/Mon_667_ff81.jpg');" onload="if(this.offsetWidth>'760')this.width='760';" > 涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。&&&同意自然排气：&&&同意涡轮增压：&&&大家来评论一下 回复&&& & &&&就OK了。& 复制即可
1.5T市内低速行驶省油
涡轮增压保养贵，维修贵,各有优缺点
各有优缺点&&看你怎么选择咯
同意涡轮增压&&
确实是挺省油，不过维护起来麻烦。。。要看LZ自己怎么选咯
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涡轮增压的优点只会在发动机高转速时才会体现。 常跑高速 建议选涡轮增压，市区跑跑就选自然排气吧
楼市观察员
2014年起F1改革，V8引擎改V6+涡轮增压国际汽联给的解释是F1要顺应潮流，省油+高科技
楼市观察员
都是垃圾 什么也别买
如果你是有钱人呢？每三、四年就要换车的，建议你买涡轮增压的，如果计划开个十年以上的，还是自然排气的吧！
我中意单车
科技在进步，你应该相信，所以不用怀疑涡轮增压的技术。但自然吸气的发动机技术积累也是达到了近乎完美的境界。所以你觉得好用就买，不用太纠结这个问题。
环保至重要,大家不要忽视
1共3页3) ? 3 : this.
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黑莫莫楼主
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推荐这个帖子的贴单我来解答[问题] 涡轮增压和自然吸气，到底哪个好呀？
目前看中了408，但是排量还没有定下来，1.8L自然吸气和1.2T涡轮增压，不知道该选哪个？拿了驾照就没再摸过车，而且试驾车没有1.8L排量的，没法做对比，所以想请教下各位：1，涡轮增压在涡轮介入的时候，动力突然增大，车会不会感觉一窜一窜的？2，1.2t和1.8L最大马力差不多，但是扭矩大很多，想问一下从乘客舒适度角度来看，到底是有涡轮增压的这种推背感好，还是自然吸气的这种平顺比较好？3，起步的时候，是不是1.2t的比1.8L的肉？
新车评网友昵称YYP。新车评网创办人之一、总编辑、视频版主持。从业超过十年，曾任专业汽车杂志试车主管、主编，阅车无数，对全球汽车行业、中国汽车市场、各类车型特性、驾驶技术均有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
新车评网执行副总编辑，车评人。汽车科班毕业，曾参与汽车研发，对汽车厂商造车理念、生产研发有深厚认识，负责新车评网核心内容策划制作。
新车评网车评总监。驾龄由8岁开始算，在美国玩过漂移，在纽堡林拿过奖，在东濠涌撞过车，在珠海跑过比赛，做过网站、专业杂志也当过品牌公关，现在加入新车评，再续汽车人的梦想。
新车评网首席车评人。开车浮躁，摄影待考；字里藏刀，为人低调。
新车评网车评人。7岁前坐公车站在司机旁边看开车，读书时啃汽车杂志比教材认真。节操与干货齐飞，愤青共逗比一色。
新车评网车评人。学名叫“稀饭”，经常口没遮拦，深得厂家反感。
新车评网车评人。骨灰级汽车发烧友。商科毕业。在英留学期间曾因开毁数车和倒卖二手车忽悠各国友人，而被同学戏称为Auto killer。}