【大众汽车】朗逸1.4t多少转数下成介入涡轮增压？_汽车_易房网
朗逸1.4t多少转数下成介入涡轮增压？
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1000转介入，转到达最大扭矩区间。
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友情链接、商务合作QQ:自然吸气还是涡轮增压，您选对了吗？
[摘要]这几年，SUV、涡轮增压是汽车圈两个最火的两个词。尤其是欧系车更是热衷于此。中国车市似乎由此进入了无涡轮不竞争的怪圈。 涡轮增压器其实诞生于上世纪初，瑞士工程师比希于1905年申报了此项专利，所以并非算什么新鲜玩意。笼统的说，将涡轮增压器运用于实战，算是将其发扬光大了。 那么买车究竟是自吸好还是T动力好？自涡轮出现之日起就一直争论到如今，关于油耗对比、保养对比、使用寿命对比这三方面争论点，我认为几句话就可以总结，并不值得深究。油耗方面，同马力涡轮省油，同排量自吸省油。保养方面，涡轮引擎自然比自吸引擎费用高，这点不必争论了。使用寿命方面，由于没有更多现实资料可供参考，不能妄下断言，但本质上，涡轮进气量及进气压力高于自吸，气缸内燃烧温度更高，理论上寿命低于自吸，这也仅仅是理论上。前文说了，涡轮不算是新鲜技术，也不算技术难点，相信跑个20万公里无大修还是能够胜任。 小编认为，该购买何种动力单元与驾驶喜好及驾驶路况有着更多的联系，准车主们该着重考虑这个问题。当引擎转速提升至1800转时，涡轮介入带来充沛动力，瞬间加速能力是涡轮引擎最引以为傲的特点之一，在转之间的动力补给能激增你的肾上腺素分泌，悦耳的声浪和强烈的推背感成为相当多准车主购车的标准参考，这部分车主偏向选择运动性能出众的车型，一部具备了硬实的悬挂及动力参数的座驾才是最佳选择。 但他们忽略的是，在多数城市道路，转速提至2000以上的情况寥寥无几。在涡轮介入之前，与一台传统的自吸车并无两样，而小排量涡轮引擎则更显得吃力。例如同样一款车，装配1.4T和1.8L引擎，走走停停的路况下，1.8L比1.4T显得更从容，而且这种小马拉大车的情况是油耗激增的凶手，长时间如此更是造成发动机负荷过重，涡轮也得不到工作的机会，重视驾驶感受的车主也体验不到涡轮介入瞬间的快感。另外，增压引擎并非线性输出，在加速过程中的平顺性不佳，由此带来不舒适的乘坐感受。而且由于速度提升快，对于新手来说，驾驶手动挡增压车不容易把握换挡时机，造成车辆顿挫感明显，舒适性就更谈不上了。反观，一辆变速箱与自吸引擎匹配完美的车辆，线性的输出特性让推背感持续不间断，乘坐也比较舒适，而且随着技术的提高，自吸引擎峰值扭矩来的越来越快，弥补了以往低扭不足的弱点，更适合在城市道路中走走停停。红线为涡轮增压引擎输出线性蓝线为自然吸气引擎输出线性如果仅仅冲着省油和动力而去选择购买代步用增压车绝对是不理智的行为，购车成本高不说，城市道路中涡轮参与工作的机会少之又少，多出来的这一坨算是累赘。如果不惜牺牲舒适性，驾驶路况良好，又对动力单元有一定要求的准车主，考虑涡轮车算是正途。同样良好的路况下，1.8L以下自吸引擎与涡轮机相比确实显得清汤寡水。可是大排量自吸引擎和涡轮引擎咋选呢？这纯粹看个人喜好了，如果马力相差不多，大排量自吸引擎动力连绵不绝，涡轮引擎加速能力更强。其他的就不要考虑了，有钱任性也不是不可以。所以，结合您的实际情况，自吸或涡轮，您选对了吗？无所谓谁好谁坏，适合自己的驾驶习惯或路况，开舒服了即对，反之即错。至于使用寿命或者保养等等问题，不必过于杞人忧天，无论合资或自主，增压技术都比较成熟了。
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08-01 03:41|
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楼上说的对
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请教懂车帝，1.4T的涡轮增压发动机动力相当于自然吸气的多少呢
1.8还是2.0
车价贵 充电慢 续航里程少
如题，各位怎么看
到底同款车型同配置的手...
@_爱笑你媛媛姐 @烟雨楼...
铃木在2013东京车展中，...
有个问题。汽油机的机械...
同样排量的不同品牌的扭矩都有些不同。简单来讲差不多功率相当于1.8扭矩相当于2.0，具体视型号而定。
1.4t和1.8百公里加速差不多
得了吧，耐久性上比不过自然吸气
1,8t相当于2'4
T豆不是事，限量版熊孩子免费领回家
这样跟你说吧提速很快
1.8与2.0之间 你可以看成1.9
看看功率和扭矩就知道了
功率1.8 扭矩2.4 提速刚刚的
我们回来了，经典就在这里
不一定，新蒙的1.5t完爆大多数2.5以下自吸
涡轮故障几率大，如果楼主不是经常跑长途大部分时间在市内开的话最好别考虑，也没太大意义，发挥不了性能
看看新飞度的1.5自吸，达到了96Kw 相当于1，4t低功率
楼主预算好多钱?
我觉得涡轮技术并不是那么好，会有很多弊端。
刚买的1.4 t菲亚特，落地13万五
内&&容:使用签名档&&
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