涡轮增压不如自然吸气耐用？是真的吗？原创
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　　【太平洋汽车网 车壁虎频道】关注&车壁虎 二手车& 更全、更新二手车信息等着您　　技术，涡轮车不仅带来了更大动力，还有更低的油耗，看起来一切都很好。但同时也有人指出，涡轮增压不仅保养比自然吸气发动机要高，发动机寿命也要比自然吸气的要低。　　真的吗?　　涡轮增压发动机寿命低这个理论，其实直接根源就是涡轮增压的工作原理。涡轮增压说白了就是通过一个&风扇&，往发动机里拼命送空气，在本来相对较小的发动机里，一下子灌进去大排量发动机一样多的空气，再配合喷油系统大量喷油，就这样，在一个小排量的发动机实现大排量发动机的动力输出水平。　　因此，涡轮增压发动机寿命短的理论依据就在于，因为强行在一台较小的发动机里产生过大密度的能量，这些能量对整台发动机缸体的压力会倍增，久而久之，影响着发动机的寿命。　　事实上是不是这样呢?　　涡轮增压发动机的缸体强度?　　其实如果细心研究上面这个理论，不难得出，这个理论是基于&自然吸气发动机和涡轮增压发动机采用相同材料相同设计参数下，以相同的方式制造&为前提。这个前提下，但确实是这种理论的必要对比条件，如果是处于上述这种情况下进行对比，涡轮增压发动机在寿命上确实远不及自然吸气发动机。　　但事实上并非如此，涡轮增压发动机的缸体设计，是完全不同于自然吸气的。首先，自吸发动机一般会使用铝合金材料制造，同时为了进一步减轻重量，采用的铝合金相对强度也不会太高。而相比之下，大部分涡轮增压机器用的都是铸铁缸体，而且某些机型(例如大众)，还会使用更加高密度高强度的铸铁材料，因为这类发动机一般都有高性能版本，有更大的涡轮增压值。　　这样对比下来，实际上重量更大密度更高的铸铁材料，强度上要高于普通自吸机的铝合金材料的。更高强度的缸体，当然就可以承受更高的缸压，承受更大的应力负荷了。因此从机械结构上看，涡轮机的缸体结构，实际上并不会比自吸机更快出问题。　　更多二手车资讯，请关注车壁虎微信平台，买卖二手车找它!　　客服电话：400-　　客服QQ：
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热门IT产品买家用车自然吸气好还是涡轮增压好？ - 知乎182被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="3,183分享邀请回答8517 条评论分享收藏感谢收起1029 条评论分享收藏感谢收起为什么都说自然吸气比涡轮增压好，家用涡轮真的不合适吗？【汽车吧】_百度贴吧
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为什么都说自然吸气比涡轮增压好，家用涡轮真的不合适吗？收藏
好像比较好的几款b级车都带T吧
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一样吧，现在涡轮增压已经很成熟了。厂家乐于造涡轮增压的车子是因为可以减少成本(税收和发动机制造成本)。同功率的发动机还是带T的省油
哪个跟你说自然吸气一定比增压好的？
没有什么不合适，涡轮增压是现行我国和排放制度下最好的动力压榨方式
同排量1.6对比1.6t 省油点，同功率1.6t对比2.0省油点
雅阁 天籁 阿特兹 思铂睿 哪个有t
涡轮是政策妥协的产物。。。比如一辆豪华车以前的4.0以上排量V8 变成现在3.0L（2998）直6高增压 动力基本上一个水平线 北美价格也一样 但是在某些国家光税省出两辆代步车的价格。。。。4.0以上排量的通关综合税率是144% 就是说一辆到岸价100万的车从海关过一下，不算报关费用仓储等等费用出来就变成244万 。。。
路不堵涡轮还可以~走走停停散热困难
个人感受 开过VQ35不想开别的了
好车要用好机油
推广涡轮其实受益最大还是车企。1.5T发动机的制造成本比2.0自吸可能还要低点，税收也要少很多。但现实是1.5t的车子卖的比2.0自吸的还贵。减少了成本，售价却更高，里外里车企的利润就大幅增加了。
感觉没多大用，节油一点吧，排量税第一点，不用太多考虑这个，兰博基尼就是因为排量税才用涡轮增压的，超跑用自吸不会没有他的道理
消费者得到的好处是，相同油耗获得了更高的功率和更大的扭矩。
我是杰伦脑残粉
楼主，是这样的！对于那些大排量的跑车，性能车，很多人喜欢自吸的声浪，觉得涡轮没有那种机械的那种原始感觉
家用的话，个人感觉同等排量，涡轮好，动力会好
有那个钱就不用管什么类型的了，直接买。对我们家用的来说，起步后涡轮的加速相对能一些，推背感上一些，但也得看车重。自然吸气的比较平顺。
一个最基本的定律，能量守恒定律，能量不会凭空消失也不会凭空产生想要车跑快，那么就得多耗油！
家用还是自吸合适
欧洲那边最近几年盛产涡轮的主要原因是欧盟环境法律问题，试想2.0自吸和1.4T哪个排量低？
日本车还在坚持用自然吸气
我1.6t几万公里开下来真没感觉到哪里不适合家用，哦对，机油贵一点，得用全合成。
开2.4L得和2.0T得，得心应手还是2.4L。
自吸维护保养便宜，涡轮省油同排量马力大自吸还有一个好处就是加速比较线性，不会有突然加速影响操控性家用车图啥？省心呗，自吸这方面由于结构相对简单，还是有不少优势的
十年前，我就专门做涡轮增压器，里边有多少个零件，都什么材质，技术要求，加工工艺，都非常了解，不过那时涡轮增压器很少用在轿车上。好与不好不能一概而论，各有长短的事。首先涡轮增压器，更适合大型车，轮船，大煤车，工程机械，飞机等等。小型车，优势不是那么明显，尤其前期需要加速的时候，涡轮增压器表现得有点迟钝，但是之后，动力和节能方面都是实实在在的。其次，涡轮增压器肯定是一个趋势，能源嘛。第三，涡轮增压器，原理很简单，但是技术要求特别，十年前，国内根本做不了像样的增压器，寿命很差，现在肯定能有改善，但是相信仍然不太乐观，毕竟制造业的突飞猛进不是一朝一夕的事。进口的增压器要好得多，真能用住，不过从故障的角度讲，有它肯定是容易出毛病，整不好，就得换一台，价格就贵得多了，当时我们出口一台千八百的，进口货，十倍的价格至少了。。。。说自然吸气好的，也不无道理，费点油省心，维护费用，车价格都低了不少。说增压器好的，也可以理解，动力好，相对还省油。各有长短。
合适啊，反正开个五六年换台车，咱中国人的消费方法对可靠性没什么要求的。
各有优势，没啥好争得
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登录百度帐号涡轮增压真的比自然吸气省油吗？ 那可不一定！
随着汽车技术的不断革新，汽车上的省油技术也不断发展，不少买车的车主都会考虑买自然吸气的好还是涡轮增压的好，在涡轮增压的大趋势下，让不少要买车的用户感到迷茫。似乎没有涡轮增压，车子的档次就降低了，也缺乏了选车的眼光，更和经济油耗远离。事实上真的是这样吗？
自燃吸气：
自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的，当然也有缸内直喷的。
涡轮增压：
涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。自从惠特尔发明了第一台涡轮喷气发动机以后，涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力、优异的高速性能取代了活塞式发动机，成为战斗机的首选动力装置，并开始在其他飞机中开始得到应用。
原理：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
简单的说，自然吸气式就是在进气行程中，混合气靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。
涡轮增压真的比自然吸气省油吗？
在这里，首先要了解涡轮增压发动机的工作特性：在转速较低，涡轮没有介入的时候，涡轮增压发动机相当于是一台自然吸气发动机。
有些厂商纯粹追求“小排量涡轮”这个卖点，把发动机排量做得很小，造成车主在开车的时候感觉只有当涡轮介入之后，动力才算够用，自吸状态下汽车感觉很肉。这种感觉在城市拥堵路况下走走停停的时候特别明显：起步的时候动力不够，驾驶时必须深踩油门，这个时候涡轮介入了，还没开多远后就又停下来了。这种走走停停的状况，涡轮增压车型是比自然吸气更费油的。
最后，很多人在买车得到时候只关心车子怎么样，性价比怎么样。但忽略了一个重要的问题就是后期的用车成本。我们知道同等情况下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机在保养、维修方面都更贵。因此，如果家用又想省钱个人感觉自然吸气发动机车型比较好。
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