自然吸气还是涡轮增压？合适的才是最好的
导读：如今市面上的销售的车型越来越普及涡轮增压发动机，大有“小排量增压”大行天下的感觉。一些对涡轮增压发动机不熟悉的消费者会以为带“T”就是好东西，这样的看法是存在一定的错误的。今天来说一下发动机进气方式的问题，顺便把网上一些错误的看法纠正一下。
编辑：高伊诺来源：车买买
如今市面上的销售的车型越来越普及涡轮增压发动机，大有&小排量增压&大行天下的感觉。一些对涡轮增压发动机不熟悉的消费者会以为带&T&就是好东西，这样的看法是存在一定的错误的。今天来说一下发动机进气方式的问题，顺便把网上一些错误的看法纠正一下。
首先，解释一下这两种发动机。自然吸气发动机估计就不用说了，技术成熟，特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低。
而涡轮增压发动机并非什么高科技产物，涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了，只是以前是用在航天发动机上而已。以往也会出现在赛车上，用来提升发动的性能。特点是中低速就能达到峰值扭矩，不过保养费用相对比较高。
接下来，我们需要从这两种发动机的本质去讨论它们的优劣。记住，是从它们的本质去谈。因为以现在的技术，昂贵车型的涡轮增压发动机相比低端车型的自然发动机，各方面表现都可以更优秀。所以，我们不作这样的对比。
动力这方面，同排量的情况下，涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机，2.0T相当3.0L。而且，涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩，相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说，直线加速有着绝对的优势。
千万别以为排量等同于油耗，多大的动力输出，就需要消耗多少燃油，这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压燃烧更充分什么的，拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说，因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了，涡轮增压发动机普遍油耗较高。
保养基本就不用说，以自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重，所以大小保养所用的机油都需要更好的品质至于涡轮寿命问题，一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活，而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用，磨损极其严重，除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。
除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外，由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具，所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大。
这个是重点，也是我们选择那种发动机的关键！
前面说了，涡轮增压发动机的优点：1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。2、动力相当于自己1.5倍排量的自然吸气发动机。我们就针对这两点来讨论。
首先是，虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术，可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题，但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险，突然顿挫也会影响乘坐感受。
第二点是堵塞路况省油，走走停停的情况多了，怠速时间也会加长，这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题：堵塞路况下跟车，你是否需要踩一下油门？
带有涡轮增压发动机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘，只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，如果不踩一下油门让转速上来，车子是很难挪动的。就这么一踩，估计油耗也不会省多少了
结语：涡轮增压发动机对于消费者来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话，选择2.0T还不如选择2.0L，在怠速起步时更省油，也更容易操作。
注：如果你想阅读更多的有关汽车养护保养、驾车技巧、装具选购、行业资讯的文章，请订阅中国汽车装具网的微信号：zhuangjuw。商业合作：
原文地址：/349/44722.html
责任编辑：高伊诺
温馨提示：
·本网站所发布的所有中国汽车装具网的原创作品，包括但不限于图片、文字、视频及多媒体形式的资讯、信息等，版权属于本网站。欢迎转载、链接、建立镜像，并请注明作者姓名和稿件来源。如需作商业用途，请与本网站联系。联系电话：0
·凡本网站注明"来源：XXX(非中国汽车装具网)"的作品，均系中国汽车装具网转载自其它媒体，转载目的在于向公众传递更多信息，并不代表本网站赞同其作品所持观点和对其真实性负责，本网站亦不承担因此产生的任何直接、间接、附带或衍生的损失和责任。
相关资讯&&&&&&
中国汽车装具网微博
&&&&&&&&&&
精彩内容推荐
点击排行12345678910当前位置： &
& & 看谁养车成本更低 涡轮增压PK自然吸气
看谁养车成本更低 涡轮增压PK自然吸气
类别：原创
[导读]目前小排量+涡轮增压的动力形式已经逐渐在家用车领域流行了起来，理论上，车辆在加入涡轮增压器后动力会相对提升，同时又能保证较好的燃油经济性，表面上看会节省不少油钱。不过不少网友也质疑，涡轮增压车型售价一般都相对自然吸气车型较高，且后期保养成本较高，所以长期用车来看涡轮增压车型相比传统的自然吸气车型的用车成本是费钱还是省钱呢？下面我们将会为您算笔账，看看到底是自然吸气车型划算还是涡轮增压车型划算。
&&&&&&&【】目前小排量+涡轮增压的动力形式已经逐渐在家用车领域流行了起来，理论上，车辆在加入涡轮增压器后动力会相对提升，同时又能保证较好的燃油经济性，表面上看会节省不少油钱。不过不少网友也质疑，涡轮增压车型售价一般都相对自然吸气车型较高，且后期保养成本较高，所以长期用车来看涡轮增压车型相比传统的自然吸气车型的用车成本是费钱还是省钱呢？下面我们将会为您算笔账，看看到底是自然吸气车型划算还是涡轮增压车型划算。&&&&&&&今天我们将会选择市场上比较热门的四辆家用车作为参考，对比同品牌下的涡轮增压车型和自然吸气车型的综合用车成本，同时为了能够更有说服力，我们将用车时间延长至三年或6万公里，并且考虑上购车以及养车时的综合成本，以便进行对比。对比项目包括：购车款、市场行情、购置税、三年的保险费用、6万公里的燃油费用以及6万公里的保养费用。&&&&&&&今天我们的研究目的是，对比长期用车中，到底是涡轮增压车型省钱还是自然吸气车型省钱。且最终如果是某一车型成本高，我们要搞清楚成本高在哪一部分，若是省钱，省在哪一块？&&&&&&&这四款车型分别是：上海大众朗逸1.6L自动舒适版、上海大众朗逸1.4TSI DSG舒适版、别克英朗GT 1.8L自动时尚版、别克英朗GT 1.6T时尚运动版。这四款车我们将进行同品牌之间对比，而我们选择的对比车型的配置基本相当，所以指导价上的差异几乎都来自动力系统方面的不同，下面我们就来看看它们各自的表现如何吧。&&&&&&&大众朗逸1.6L PK 1.4TSI：购车及油耗成本对比&&&&&&&指导价及购置税&&&&&&&首先我们先来看看市场热度极高的上海大众朗逸的表现，市场行情方面（以下是该车型最近在北京地区的4S店的行情情况，国内其他地区的具体行情请大家直接参考搜狐汽车的行情板块即可），朗逸1.6L自动舒适版厂商指导价为13.79万元，目前优惠9千元，优惠后裸车价格为12.89万元。涡轮增压版朗逸1.4TSI DSG舒适版厂商指导价为14.79万元，目前优惠1.5万元，优惠后裸车价为13.29万元。&&&&&&&此外在购买车辆时我们还需要交付车辆购置税，经计算朗逸1.6L自动车型的购置税为1.18万元，朗逸1.4TSI车型的购置税为1.26万元，二者相差855元，差别并不大。&&&&&&&&&&&&&&通过对比我们可以看出，由于涡轮增压版朗逸优惠较高，所以两款车的售价和购置税总费用仅相差0.48万元，自然吸气版朗逸更便宜，而它们的配置相当，差异仅仅在动力总成方面，自然吸气版朗逸采用了1.6L+6速手自一体变速器的动力总成，涡轮增压版朗逸采用了1.4TSI+7速双离合变速器的动力总成。&&&&&&&油耗费用&&&&&&&说完了这两款车在动力系统上的差异，我们再来看看大家最为关心的燃油费用方面。为了能够更加接近实际用车情况，我们将油耗成本测算总里程设定为6万公里，而车辆的百公里综合油耗我们将参考搜狐汽车网友的综合油耗成绩，汽油每升单价我们依照目前北京地区的价格计算。&&&&&&&厂家规定上海大众朗逸1.6L自动车型要使用92号以上的汽油，而搜狐汽车网友综合油耗为7.42升/百公里，我们算出其60000公里一共要消耗4452升92号汽油，参考目前北京地区92号汽油的8.03元/升的单价，最终可以得出朗逸1.6L自动车型60000公里一共要花费35749.56元。&&&&&&&而朗逸1.4TSI DSG车型同样可以使用92号汽油，该车型搜狐汽车网友给出的综合油耗为6.18升/百公里，我们核算出跑到60000公里时，朗逸1.4TSI车型需要耗用3708升，参考北京地区92号汽油8.03元/升的单价，最终算出朗逸1.4TSI DSG车型跑到60000公里时一共要花费29775.24元。&&&&&&&大众朗逸1.6L PK 1.4TSI：保险及保养费用对比&&&&&&&保险费用&&&&&&&保险费用是每年养车成本中的重要开支，由于保险费用与车价相关，所两款车的保险成本也会存在一定差异，下面我们将这两款车都投保全险，且保险项目相同（下面的保险费用是通过搜狐汽车的购车计算系统得出），最终再核算出两款车三年的保险总费用，以便进行对比。&&&&&&&&&&&&&&上海大众朗逸1.6L自动车型的首年保险费用为7414元，三年的保险费用共计22242元。上海大众朗逸1.4TSI车型的首年保险费用为7659元，三年的保险费用共计22977元，最终我们算出朗逸的1.4TSI车型三年中保险费用多花费735元，与自然吸气车型相差并不大。&&&&&&&保养费用&&&&&&&最后我们再来计算一下两款车的保养费用差异，我们将参考北京地区的上海大众4S店推荐的朗逸车型保养项目及价格。经过了解，上海大众4S店建议朗逸的1.6L车型和1.4TSI车型都需要每5000公里进行一次保养，经过计算6万公里内，朗逸1.6L车型的保养费用总计8158元，朗逸1.4TSI车型的保养价格为8903元。&&&&&&&6万公里内朗逸1.4TSI车型保养一共要比1.6L版多花费745元，不过需要说明的是，由于1.4TSI车型采用了干式7速双离合变速箱，所以其变速箱是免维护的，无需更换变速箱油，这点来看朗逸的1.6L自动挡车型需要在55000公里时更换变速箱油，所以需要多花费389元，不过从6万公里整体保养成本来看，自然吸气的朗逸还是更经济一些。&&&&&&&&&&&&&&综合考虑优惠行情（包括购车款）、购置税、油耗费用、保险费用以及保养费用等因素后，我们最终算出上海大众朗逸1.6L自动车型3年或6万公里的总花销为20.68万元，朗逸1.4TSI车型的总花销为20.72万元。 &&&&&&&最终我们得出的结论是：在3年或6万公里的用车过程中，朗逸1.4TSI车型的总成本仅比朗逸1.6L自动车型贵出400元人民币，整体来看用车成本已经非常接近了，这样一来动力更强劲的朗逸1.4TSI车型会更诱人一些，考虑到朗逸1.4TSI车型还是在油钱方面比较省，最终才把之前在很多方面都高于1.6L车型的费用抵回来。 &&&&&&&而上海大众厂家也介绍说，由于涡轮增压发动机的技术很成熟，所以之后的保养中也不需要对涡轮进行特殊维护，所以在更长时间的用车过程中，涡轮增压车型的用车成本也依旧趋于平稳，后期不会有明显的保养费用上升。&&&&&&&如果您考虑更长的用车时间，那么由于后期朗逸的涡轮增压和自然吸气车型的成本差异主要来自燃油费用，所以3年或6万公里后涡轮增压车型的省钱优势才会更加显著。但是换句话说，如果您更喜欢成熟耐用的1.6L+6AT的动力系统，尽管表面上看相对更费油一些，但是长期来看，由于保养更便宜且购车时车价更低，整体来看您也没有为此多花多少钱，同时还可以更加踏实放心的用车，同样是个不错的选择。&&&&&&&别克英朗GT 1.8L PK 1.6T：购车及油耗成本对比&&&&&&&指导价及购置税&&&&&&&下面我们再来看看其他品牌自然吸气车型和涡轮增压车型的用车费用对比情况，它们分别是别克英朗GT 1.8L自动时尚版，市场指导价为16.53万元，北京地区的优惠幅度为2.2万元，优惠完的裸车价为14.33万元。另外的一款是别克英朗GT 1.6T时尚运动版，市场指导价格为17.73万元，目前北京地区4S店同样有着2.2万元的降幅，优惠完的裸车价为15.53万元。&&&&&&&我们选择的这两款别克英朗GT裸车价格相差1.2万元，其中一款采用了1.8L+6AT的动力总成，另一款为1.6T+6AT的动力总成，除了动力方面存在自然吸气和涡轮增压的差异外，英朗GT涡轮增压车型在配置方面还要更丰富一些，较1.8L车型多了225/50 R17的大尺寸轮胎、刹车辅助系统以及车身稳定控制系统等。&&&&&&&&&&&&&&购置税方面，别克英朗GT 1.8L自动时尚版购置税为1.41万元，而1.6T时尚运动版为1.52万元，由于车辆指导价格存在差异，所以导致买车时的购置税也存在1100元的差价。&&&&&&&油耗费用&&&&&&&其次油耗费用是养车过程中的另一大开支，我们同样以车辆行驶6万公里为例，通过搜狐汽车网友给出的综合油耗成绩，我们得到英朗GT 1.8L自动车型的综合油耗成绩为8.92升/百公里，核算下来行驶6万公里一共需要消耗92号汽油5352升，以8.03元/升的单价计算，一共需要花费42976.56元。&&&&&&&而别克英朗GT 1.6T自动车型，同样可以添加92号汽油，综合油耗为8.95升/百公里，6万公里共需要消耗92号汽油5370升，花费43121.1元，在燃油费用方面相比1.8L自然吸气车型多花费144.54元。&&&&&&&通过对比我们不难发现，这两款车在油耗费用方面相差并不大，所以从用车的角度考虑，1.6T版动力更强，同时配置更丰富，且并没有花费太多费用，更值得推荐。不过在保养以及保险费用上二者的差距如何，我们还要继续分析。&&&&&&&别克英朗GT 1.8L PK 1.6T：保险及保养费用对比&&&&&&&保险费用&&&&&&&&&&&&&&下面再来看看两款车在3年中保险费用上的表现，我们同样为它们投保全险且保险项目相同，英朗GT 1.8L车型的3年的保险总额为24516元，1.6T车型的费用为25338元，二者相差822元，差距同样不是很明显。&&&&&&&保养费用&&&&&&&最后我们再来对比一下两款车的保养费用，我们将以6万公里为期限，看看它们的综合保养费用如何。通过北京地区别克4S店建议的保养项目，我们计算出英朗GT 1.8L自动车型的6万公里总保养费用为6856元，1.6T自动车型的保养费用为11060元，二者相差4204元，通过对比我们可以看出别克的涡轮增压车型保养费用相对较高，使得日后的养车成本相对较高。&&&&&&&综合考虑买车之初的购车费用以及后期养车中燃油费用、保险费用和保养费用等因素，我们计算出，别克英朗GT 1.8L自动时尚版车型3年或6万公里的花销总计23.18万元，而1.6T时尚运动版车型的花销总计是24.99万元，涡轮增压车型要贵出1.82万元。&&&&&&&&&&&&&&整体来看，别克英朗GT的1.8L与1.6T车型油耗费用差距并不大，而在其他费用方面，像购车价以及日后的保养费用相差都比较大。所以说如果您追求经济性，英朗GT的1.8L车型会是个不错的选择。而如果您更追求强劲的加速表现以及更加丰富的安全配置，选择了1.6T车型，那么您不得不在用车成本上为此多付出一些了。&&&&&&&不过由于二者在后期的养车成本中差异主要来自于保养费用，且每6万公里二者差距4204元，差距也并非甚高，加之涡轮增压车型相对更丰富的配置，所以1.6T车型同样值得考虑，当然至于两款车如何选择还要看您的需求如何了。&&&&&&&全文总结：通过以上对购车和养车中的成本对比，相信您已经对涡轮增压车型和自然吸气车型有了更新的认识，因此我们不能轻易下定论说，涡轮增压车型养车成本就高，或是传统的自然吸气车型油耗高所以养车成本也高，至于到底是涡轮增压车型划算还是自然吸气车型划算，我们还要具体车型具体分析，综合考虑多种因素才能得到客观的判断，并且做到在购车之前心中有数。&&&&&&&相关推荐阅读：选SUV还是MPV? 7座大空间&性价比车型推荐满足不同消费群 25万不同级别车型导购
快速转帖：
相关阅读：
品牌：级别：
发动机：1.2T 1.4T 1.6L 2.0L
油耗：9.62升 ()
车身结构：三厢车
变速箱：手动 自动
口碑：80分 ()
品牌：级别：
发动机：1.4T 1.5L 1.6L 1.6T 1.8L
油耗：9.91升 ()
车身结构：三厢车 两厢车
变速箱：手动 自动
口碑：76分 ()
经销商推荐
共条评论 |
汽车导购阅读排行
看过朗逸的还看过
车主实用工具别给涡轮增压误导了 车还是大排量自然吸气引擎开起来爽
听茶哥细细道来，开起来小排量涡轮增压车型和大排量自然吸气车型谁更爽。
自从大众汽车将TFSI DSG“黄金动力”引入国内大肆宣传，掀起了一股涡轮增压热潮后，涡轮增压几乎被捧成了神器。那么问题来了，涡轮增压真有这么“神”么？听茶哥细细道来，开起来小排量涡轮增压车型和大排量自然吸气车型谁更爽。
关于涡轮增压器的原理和结构小编在这里就不多说了，度娘一搜一大把。因为涡轮增压技术真心不是什么高科技玩意，而是几十年前就有的用在活塞式内燃发动机上的东西。所以，这里主要讲讲最大功率相同的涡轮增压和自然吸气引擎的驾驶感受差异。
在发动机低转速工况（比如起步）时，涡轮增压往往处于未启动的状态（具体涡轮增压介入转速视实际调教为准），所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。
在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有1~2秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
对于日常驾驶来讲，动力输出的平顺性当然是非常重要的，因为这直接关乎驾乘的舒适度。那么问题来了，驾乘感受哪家强？自然吸气完胜涡轮增压！
不过，涡轮增压也有它的优势。在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。
有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择。
买车用车不想被忽悠，就请关注12缸微信订阅号：kf12gang←长按可复制。众多民间高手每天免费为您回答选车用车提问。
关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。
作者的其他文章
(温馨提示：登陆后才可以发表留言，您要先登录。)
大家都爱看
微信扫一扫12缸
超过百万粉丝在关注你可能喜欢}