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本店为深圳吉特兴原厂授权企业店，保证原装产品，所售增压器材质为进口316软钢，请广大用户认准吉特兴企业店铺产品！拍下产品之前请测量好节气门至空滤进气软管两端的内直径尺寸，或者联系客服沟通！本店发货地默认为安徽合肥！如需特别指定，请联系客服！诚招全国全国各级代理，也欢迎汽修店，洗车店，修理厂的朋友咨询合作！咨询电话： &
吉特兴涡轮增压器一代二代产品均有4叶和6叶之分！一代产品与二代升级产品的区别不在于叶片的多少！直径60毫米以下的都是4叶的，直径60毫米以上的都是6叶的！切勿受市场仿品影响，盲目追求6叶片，对您的爱车造成不良影响！
以上专利号可供查询！目前市场上出现利用模糊专利证书冒充专利产品（实质没有专利）的仿品！请大家认准正品，支持正品！仿冒必究！
吉特兴涡轮加速器现推出二代升级产品，欢迎大家选购！升级产品增加了瓦楞式倒流槽，进气更加顺畅，结构更稳固！一次安装，终生受益！
测量尺寸位置请参考下图（内直径）
常用问题解答：
问：产品是通用的吗？
此涡轮不分车型，只区分尺寸（内径从小到大，共6个规格），只要尺寸相符，且进气管内（或节气门内）有位置安装，都可安装。跟车品牌/车型/油料，没什么太大或直接关联。产品支持10天无理由退换货，真正有意向的，可以随时订购使用，规格不符可换，不满意可退！
问：产品工作原理怎么理解？
这个机械涡轮的原理和作用，从以下2个方面，分步理解：
◆1：汽车的自然进气，本身是有进气压力，但气流原先在进气管内，只是平行+挤压式推进，不利于与燃油充分混合。而安装涡轮后，进气经过涡轮叶片和叶片上的细孔之后，被分切+细化，增加了空气与喷油的接确面，油气混合更充分均匀（好比：一根粗柴，被劈成细柴后，肯定会比单根粗柴着火更快，烧得更旺，火力更大），油气在气缸内燃烧更好，这带来最直接的作用就是：汽车动力必然得到提升，而且能明显减少积炭。
◆2：因为涡轮中间叶片每片都是6电脑精算夹角设计，既不影响进气，而且进气经过它后，还能明显改变进气方式，即由原来平行气流，变成会旋转的涡流（卷风威力当然比阵风威力大），这涡流的作用，是可以增加进气的惯性力，拉动更多空气往气缸输送，也起到一定的增压作用。有压力才会有动力。总结就是：进气变细+流速变快→增氧助燃→提高燃值→提升动力→节能减排，减少积炭，延长发动机寿命！
问：网传误导说：涡轮安装后高速会影响进气，可能吗？
答：大家都知道，空滤盒内那么多密密麻麻的过滤（芯），它对进气的影响，跟安装后涡轮对进气的影响，那个更大？不用说都知道，肯定是过滤棉（芯）的影响更大，相比之下，涡轮的影响只能算九牛一毛。
★那些误导说有影响进气的，必定是安装不对，或管道结构的问题。大家应该发散思维，一分为二理解问题，比如：空滤盒能过滤进气，减少杂质进入气缸，保护发动机，虽然它影响了进气，但汽车厂商还是要用到空滤盒；电风扇前面加个风轮，能使风向不停变换，它也一定程度影响了风力，但风扇厂商还是会用到这项小风轮。因为什么？因为利大于弊，优大于劣。我们的涡轮也一样，它通过涡轮叶片以及我们二代产品的导流槽设计和精确的夹角设计（获得专利），汽车进气经过涡轮之后，它能改变进气方式，并细化进气，虽然细微地影响了进气（可以忽略），但给车子带来了实际性的效果，你何乐而不用呢？理论太空洞，实践胜过理论。
问：本身带T的发动机可以安装吗？
本身带“T”(废气涡轮增压的发动机)，可安装1个涡轮在发动机节气门的进气口。
◆因为废气涡轮虽然把气压增大了，但它并不能产生涡流。气流原先在进气道里是平行挤压式的前进，不利于与燃油的充分混合。
◆安装涡轮后，能把原来平行的，改成涡流，并细化进气，使燃油与空气更好的混合，保证燃烧最充分，提高燃烧效率。从而可提高发动机的功率和扭力，动力也同样会得到提升。
问：我的车进气管超短（或节气门在空滤盒内），能安装吗？
答：可以安装。此结构的进气管道也有不少，可安装在节气门进气口（也就是空滤出气口），即所谓重叠在一起的安装，同样有效！
问：此涡轮能节省多少油吗？
你好，这产品的的主要作用是：提升动力，改善肉车。它的定位，其实并不是节油器，但是评论中也有好多车主说有节油的作用，是因为配合了驾驶习惯，也有的是安装后效果相当好，体现出来的。但是各车不同，比如要说省多少油，也不存在具体标准的。事实上，当汽车的动力有了改善，油门也轻了，单独这一些就表明车子至少是向着节油的方向迈进了，并不可能会增加油耗，如果说真的油耗高了，原因就是2个，安装错误，或者电脑短时还没匹配，误报的结果.
问、安装在哪里? （上有图解↑）
位置1.&&装入连接节气门的铁筒内（或靠近节气门的胶管内）（★装铁筒内，不可装的太深，以免进气翻板打开的时候碰到涡轮，可一半在铁桶一半在进气管内）
位置2. &装入连接空滤器的进气胶管内 （或空滤器出气口胶筒内）因为各车不同，进气管长短不一，形状弯曲度也不同，安装不明白的可直接询问客服！
问：安装多少个?
★&第1种：排量小（比如1.0以下排量的），且进气管短的（也有些车是没有进气管的），可以安装1个在节气门进气口铁筒内或胶管内。管子很长的，也可以考虑安装2个。
★&第2种：排量大，而且进气管比较长（20厘米左右或以上）的汽车，如果进气管有位置安装，则建议在节气门进气口，和空滤盒出气口各安装一个。一次装好。效果好的，多数是安装了2个！若实需装2个，而只装了1个，那效果肯定是有明显差别的。但若只想试装1个，请优先靠近发动机节气门这一端安装，若安装2个，那就两头都安装。
★另外，对动力有特别需求的车主，还可以考虑在排气管道部位再安装1-2个，详见上方视频和安装图示（在排气管安装，需要事先量好排气管内径，并有施工安装的作业场所）当纠结安装1个还是2个的时候，简单可行的办法就是：先订2个（省得到时再加订，不但浪费时间，也没优惠）。如果2个效果好，就确认收货签收2个；但如果对比下来，只适合安装1个，或者用1个的效果反而还更好，那么就收下一个，退掉另外一个。没风险！
问：若安装在节气门，需特别注意的事项？
若涡轮尺寸，与节气门铁筒内壁吻合紧实，节气门筒内深度够深，安装在节气门铁筒内也是一个相当不错的位置，但请注意：涡轮不要全部放入，只安装进一半，然后把涡轮外圈中间内嵌的U形卡片用一字刀撬出来，卡在节气门的铁边缘固定住，这样涡轮不会松动或内移。（若装入节气门太深或未固定会松动内移，会影响节气门正常闭合，可能出现异常或报故障灯）
★如果尺寸吻合的不是太好，或者节气门筒内太浅，那请安装在连接节气门的进气胶管内，只是离节气门近一点就行，固定方法同上一样。根据进气管道结构，位置可稍作变换！
问：如何固定它？
1.说到这个问题，这就首先要求车主有准确的尺寸，尺寸相符，涡轮贴合紧密,不会松动。
2.另外涡轮是高弹性不锈钢制成，每个规格都约有5mm弹性幅度，可以支撑固定（比如说54-59MM，指的就是自然状态下是59MM，压缩后可变成54MM，其它规格相同理解）。
3.涡轮外圈上下边缘和中间均设计有内嵌的U形卡片，若安装后稍有松动，可将卡片用一字螺丝刀向外撬出来，卡住胶管内壁或节气门，这样涡轮就不会有松动或内移！
（若测量尺寸准确，可以确保牢固安装，此步骤也可省略）.
问：涡轮不是电动的，不用接电，但为何安装时要断开电瓶？
答：断电的好处就是：断电后再接上，相当于重启，可以加快行车电脑识别，减少误报故障灯的机率。因为产品安装，虽然不需要接电线，但是安装后因为改变了进气量，有传感器的车，它是能检测得到这个进气流量数值的变化，当它通过数据线反馈给行车电脑之后，行车电脑就在想，这个数据跟之前不一样了，就可能出现误报故障灯/亮经灯，这也是安装涡轮后车子普遍存在的现象。如果车子实际没有异常，则完全不需担心，这只是表面现象，行车电脑有自动学习功能，上路开动后，行车电脑慢慢会根据进气量的变化，自动调整数据，灯会熄火。总的来说：我们希望车主是按要求，按步骤，断电后再安装，大家用这个产品，肯定是想要有效果，但是，有传感器的汽车（面包车可省略），其效果好坏与快慢，跟断电有密切关系。结果重要，过程同样重要。
问：涡轮增压器，电子风扇，和吉特兴的涡轮，3者异同之处？
答：它们的相同之处：都是通过改变进气方式，而不同程度提高燃烧率。但也有如下区别：
PK一、&涡轮增压器原理
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应也增加燃料量和调整发动机的转速。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，一般在2000转以启动，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉. & & &
PK二、电子风扇（二次进气装置）
电子风扇（二次进气装置）的电源与汽车发动机连接，在汽车启动时通电开始运行，以相同不变的风速和风量进入发动机。因此，在汽车怠速时费油，而在汽车高速行驶需要大量进气时却无法提供。
PK三、本店涡轮增压发生器
涡轮增压发生器是利用发动机自身强大吸力将通过涡轮的气流瞬间形成旋风涡流推入气缸内，经过急速搅拌/旋转，使燃料和空气的完善混合，使燃料的颗粒更细小化，达到完全燃烧，提高发动机的动力，从而以最少的燃料达到最大的燃烧效果，节约燃料、减少排污、降低噪音等。价格也相对合理，所以推荐使用！
问、为何有车主反馈效果不明显？有哪些影响的因素?&
因为各种各样的车型，进气管道各型各异，各不相同的安装方法，而且也有很多车主/甚至修理厂，其实是不会安装的，不懂也不反馈或咨询，那效果肯定不好，所以也有大约2%的“自认为没效”，也因为这一点，我们也不去承诺100%，以下是影响的因素:
&1.尺寸是否相符 （规格不符，影响效果）&
&2.安装位置/方向是否正确 （位置/方向不对，影响效果）&
&3.是否正确的步骤安装 （步骤不对影响效果）&
&4.安装的个数是否刚好合适 （多了或少了影响效果）&
&5.行车电脑识别程度 （不识别或识别慢影响效果）&
&6.安装使用后时间长短 （短时可能效果不明显）&
&7.是否本身是涡轮增压发动机 （带增压发动机效果影响效果）&
&8.是否已经安装过别的类似产品 （安装过同类产品影响效果）&
&9.进气管道是否改装过 （改装过影响效果）&
&10.进气管的长度和弯曲度（管越长，越弯曲，越影响效果）。
&11.自动档效果好过手动档（因为自动档会自动调节）&
&12.越高档的车，行车电脑相对越精准，体现出效果花的时间越长.
问、为什么有的车安装后反而油耗增加啦？
产品安装后，会增加节气门的进气量，行车电脑可能会加大节气门开度，开度信号的增加会影响喷油量的增加，油耗可能短时间会高些，但行车电脑有一个适应过程，慢慢会恢复到正常值。另外安装后原车动力性能提升，那么动力提升后的车辆，就出现如下两种情况：
●1.有经验驾驶员会根据汽车动力提升后的性能，主动地调整驾驶方法：比如将踩油门的行程略微缩短（也能达到原有车辆的动力和速度）；或者直接将上调一个汽车档位继续行驶，原有汽车还是很稳，还是有之前的动力。
●2.&但如果驾驶员还是按照以前的驾驶习惯来开车（这种情况驾驶员只会感觉到车动力提升，对油耗并没有很在意），而安装了设备后又把注意力一下子提高了很多，所以出现了更费油的感觉。而对于这种情况，一开始用油量会有所增加，等习惯了安装产品后开
车的习惯您再观查用油量，油耗会慢慢恢复正常，并有所降低。
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关于吉特兴新动力涡轮增压节油器产品叶片规格注释如下:
正品吉特兴涡轮增压器一代二代产品均有4叶和6叶之分！直径60毫米以下的都是4叶的，直径60毫米以上的都是6叶的！切勿受市场仿品影响，盲目追求6叶片，对您的爱车造成不良影响！
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吉特兴涡轮加速器现推出二代升级产品，欢迎大家选购！升级产品增加了瓦楞式倒流槽，进气更加顺畅，结构更稳固！一次安装，终生受益！ 测量尺寸位置请参考下图（内直径）
常用问题解答：
问：产品是通用的吗？
此涡轮不分车型，只区分尺寸（内径从小到大，共6个规格），只要尺寸相符，且进气管内（或节气门内）有位置安装，都可安装。跟车品牌/车型/油料，没什么太大或直接关联。产品支持10天无理由退换货，真正有意向的，可以随时订购使用，规格不符可换，不满意可退！
问：产品工作原理怎么理解？
这个机械涡轮的原理和作用，从以下2个方面，分步理解：
◆第1点：汽车的自然进气，本身是有进气压力，但气流原先在进气管内，只是平行+挤压式推进，不利于与燃油充分混合。而安装涡轮后，进气经过涡轮叶片和叶片上的细孔之后，被分切+细化，增加了空气与喷油的接确面，油气混合更充分均匀（好比：一根粗柴，被劈成细柴后，肯定会比单根粗柴着火更快，烧得更旺，火力更大），油气在气缸内燃烧更好，这带来最直接的作用就是：汽车动力必然得到提升，而且能明显减少积炭。
◆第2点：因为涡轮中间叶片每片都是6电脑精算夹角设计，既不影响进气，而且进气经过它后，还能明显改变进气方式，即由原来平行气流，变成会旋转的涡流（卷风威力当然比阵风威力大），这涡流的作用，是可以增加进气的惯性力，拉动更多空气往气缸输送，也起到一定的增压作用。有压力才会有动力。总结就是：进气变细+流速变快→增氧助燃→提高燃值→提升动力→节能减排，减少积炭，延长发动机寿命！
问：网传误导说：涡轮安装后高速会影响进气，可能吗？
答：大家都知道，空滤盒内那么多密密麻麻的过滤（芯），它对进气的影响，跟安装后涡轮对进气的影响，那个更大？不用说都知道，肯定是过滤棉（芯）的影响更大，相比之下，涡轮的影响只能算九牛一毛。
★那些误导说有影响进气的，必定是安装不对，或管道结构的问题。大家应该发散思维，一分为二理解问题，比如：空滤盒能过滤进气，减少杂质进入气缸，保护发动机，虽然它影响了进气，但汽车厂商还是要用到空滤盒；电风扇前面加个风轮，能使风向不停变换，它也一定程度影响了风力，但风扇厂商还是会用到这项小风轮。因为什么？因为利大于弊，优大于劣。我们的涡轮也一样，它通过涡轮叶片以及我们二代产品的导流槽设计和精确的夹角设计（获得专利），汽车进气经过涡轮之后，它能改变进气方式，并细化进气，虽然细微地影响了进气（可以忽略），但给车子带来了实际性的效果，你何乐而不用呢？理论太空洞，实践胜过理论。
问：本身带T的发动机可以安装吗？
本身带“T”(废气涡轮增压的发动机)，可安装1个涡轮在发动机节气门的进气口。
◆因为废气涡轮虽然把气压增大了，但它并不能产生涡流。气流原先在进气道里是平行挤压式的前进，不利于与燃油的充分混合。
◆安装涡轮后，能把原来平行的，改成涡流，并细化进气，使燃油与空气更好的混合，保证燃烧最充分，提高燃烧效率。从而可提高发动机的功率和扭力，动力也同样会得到提升。
问：我的车进气管超短（或节气门在空滤盒内），能安装吗？
答：可以安装。此结构的进气管道也有不少，可安装在节气门进气口（也就是空滤出气口），即所谓重叠在一起的安装，同样有效！
问：此涡轮能节省多少油吗？
你好，这产品的的主要作用是：提升动力，改善肉车。它的定位，其实并不是节油器，但是评论中也有好多车主说有节油的作用，是因为配合了驾驶习惯，也有的是安装后效果相当好，体现出来的。但是各车不同，比如要说省多少油，也不存在具体标准的。事实上，当汽车的动力有了改善，油门也轻了，单独这一些就表明车子至少是向着节油的方向迈进了，并不可能会增加油耗，如果说真的油耗高了，原因就是2个，安装错误，或者电脑短时还没匹配，误报的结果.
问、安装在哪里? （上有图解↑）
位置1.&&装入连接节气门的铁筒内（或靠近节气门的胶管内）（★装铁筒内，不可装的太深，以免进气翻板打开的时候碰到涡轮，可一半在铁桶一半在进气管内）
位置2. &装入连接空滤器的进气胶管内 （或空滤器出气口胶筒内）因为各车不同，进气管长短不一，形状弯曲度也不同，安装不明白的可直接询问客服！
问：安装多少个?
★&第1种：排量小（比如1.0以下排量的），且进气管短的（也有些车是没有进气管的），可以安装1个在节气门进气口铁筒内或胶管内。管子很长的，也可以考虑安装2个。
★&第2种：排量大，而且进气管比较长（20厘米左右或以上）的汽车，如果进气管有位置安装，则建议在节气门进气口，和空滤盒出气口各安装一个。一次装好。效果好的，多数是安装了2个！若实需装2个，而只装了1个，那效果肯定是有明显差别的。但若只想试装1个，请优先靠近发动机节气门这一端安装，若安装2个，那就两头都安装。
★另外，对动力有特别需求的车主，还可以考虑在排气管道部位再安装1-2个，详见上方视频和安装图示（在排气管安装，需要事先量好排气管内径，并有施工安装的作业场所）当纠结安装1个还是2个的时候，简单可行的办法就是：先订2个（省得到时再加订，不但浪费时间，也没优惠）。如果2个效果好，就确认收货签收2个；但如果对比下来，只适合安装1个，或者用1个的效果反而还更好，那么就收下一个，退掉另外一个。没风险！
问：若安装在节气门，需特别注意的事项？
若涡轮尺寸，与节气门铁筒内壁吻合紧实，节气门筒内深度够深，安装在节气门铁筒内也是一个相当不错的位置，但请注意：涡轮不要全部放入，只安装进一半，然后把涡轮外圈中间内嵌的U形卡片用一字刀撬出来，卡在节气门的铁边缘固定住，这样涡轮不会松动或内移。（若装入节气门太深或未固定会松动内移，会影响节气门正常闭合，可能出现异常或报故障灯）
★如果尺寸吻合的不是太好，或者节气门筒内太浅，那请安装在连接节气门的进气胶管内，只是离节气门近一点就行，固定方法同上一样。根据进气管道结构，位置可稍作变换！
问：如何固定它？
1.说到这个问题，这就首先要求车主有准确的尺寸，尺寸相符，涡轮贴合紧密,不会松动。
2.另外涡轮是高弹性不锈钢制成，每个规格都约有5mm弹性幅度，可以支撑固定（比如说54-59MM，指的就是自然状态下是59MM，压缩后可变成54MM，其它规格相同理解）。
3.涡轮外圈上下边缘和中间均设计有内嵌的U形卡片，若安装后稍有松动，可将卡片用一字螺丝刀向外撬出来，卡住胶管内壁或节气门，这样涡轮就不会有松动或内移！
（若测量尺寸准确，可以确保牢固安装，此步骤也可省略）.
问：涡轮不是电动的，不用接电，但为何安装时要断开电瓶？
答：断电的好处就是：断电后再接上，相当于重启，可以加快行车电脑识别，减少误报故障灯的机率。因为产品安装，虽然不需要接电线，但是安装后因为改变了进气量，有传感器的车，它是能检测得到这个进气流量数值的变化，当它通过数据线反馈给行车电脑之后，行车电脑就在想，这个数据跟之前不一样了，就可能出现误报故障灯/亮经灯，这也是安装涡轮后车子普遍存在的现象。如果车子实际没有异常，则完全不需担心，这只是表面现象，行车电脑有自动学习功能，上路开动后，行车电脑慢慢会根据进气量的变化，自动调整数据，灯会熄火。总的来说：我们希望车主是按要求，按步骤，断电后再安装，大家用这个产品，肯定是想要有效果，但是，有传感器的汽车（面包车可省略），其效果好坏与快慢，跟断电有密切关系。结果重要，过程同样重要。
问：涡轮增压器，电子风扇，和吉特兴的涡轮，3者异同之处？
答：它们的相同之处：都是通过改变进气方式，而不同程度提高燃烧率。但也有如下区别：
PK一、&涡轮增压器原理
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应也增加燃料量和调整发动机的转速。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，一般在2000转以启动，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉. & & &
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PK三、本店涡轮增压发生器
涡轮增压发生器是利用发动机自身强大吸力将通过涡轮的气流瞬间形成旋风涡流推入气缸内，经过急速搅拌/旋转，使燃料和空气的完善混合，使燃料的颗粒更细小化，达到完全燃烧，提高发动机的动力，从而以最少的燃料达到最大的燃烧效果，节约燃料、减少排污、降低噪音等。价格也相对合理，所以推荐使用！
问、为何有车主反馈效果不明显？有哪些影响的因素?&
因为各种各样的车型，进气管道各型各异，各不相同的安装方法，而且也有很多车主/甚至修理厂，其实是不会安装的，不懂也不反馈或咨询，那效果肯定不好，所以也有大约2%的“自认为没效”，也因为这一点，我们也不去承诺100%，以下是影响的因素:
&1.尺寸是否相符 （规格不符，影响效果）&
&2.安装位置/方向是否正确 （位置/方向不对，影响效果）&
&3.是否正确的步骤安装 （步骤不对影响效果）&
&4.安装的个数是否刚好合适 （多了或少了影响效果）&
&5.行车电脑识别程度 （不识别或识别慢影响效果）&
&6.安装使用后时间长短 （短时可能效果不明显）&
&7.是否本身是涡轮增压发动机 （带增压发动机效果影响效果）&
&8.是否已经安装过别的类似产品 （安装过同类产品影响效果）&
&9.进气管道是否改装过 （改装过影响效果）&
&10.进气管的长度和弯曲度（管越长，越弯曲，越影响效果）。
&11.自动档效果好过手动档（因为自动档会自动调节）&
&12.越高档的车，行车电脑相对越精准，体现出效果花的时间越长.
问、为什么有的车安装后反而油耗增加啦？
产品安装后，会增加节气门的进气量，行车电脑可能会加大节气门开度，开度信号的增加会影响喷油量的增加，油耗可能短时间会高些，但行车电脑有一个适应过程，慢慢会恢复到正常值。另外安装后原车动力性能提升，那么动力提升后的车辆，就出现如下两种情况：
●1.有经验驾驶员会根据汽车动力提升后的性能，主动地调整驾驶方法：比如将踩油门的行程略微缩短（也能达到原有车辆的动力和速度）；或者直接将上调一个汽车档位继续行驶，原有汽车还是很稳，还是有之前的动力。
●2.&但如果驾驶员还是按照以前的驾驶习惯来开车（这种情况驾驶员只会感觉到车动力提升，对油耗并没有很在意），而安装了设备后又把注意力一下子提高了很多，所以出现了更费油的感觉。而对于这种情况，一开始用油量会有所增加，等习惯了安装产品后开
车的习惯您再观查用油量，油耗会慢慢恢复正常，并有所降低。
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