如今，搭载涡轮增压发动机的车越来越多，我们在马路经常可以看到汽车尾部有带“T”’的标志，这就表示这台车是涡轮增压的。时常可以听到身边的人在讨论到底是涡轮增压发动机好还是自然吸气的好。很多人以为带“T”就是好东西，这样的看法是很片面的。今天，小编就来介绍一下两种发动机。
首先，简单介绍一下两种发动机的工作原理。
自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了）。
自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气。而涡轮增压发动机多了一个增压装置，涡轮增压装置是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
至于两种发动机孰优孰劣，相信很多人都会有以下几个疑问：
1、谁的技术更加可靠？
说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。
而涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
2、谁的燃油经济性更好？
千万不要把油耗跟排量画等号，我们要记住多大的动力输出，就需要消耗多少燃油，也不要说什么涡轮增压燃烧更充分什么的，拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。所以说涡轮增压发动机省油只是非常片面，因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了，涡轮增压发动机普遍油耗较高。
一般来说1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态、车子的实际重量、实际使用时的道路情况、驾驶环境以及驾驶方式等息息相关。涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。
3、谁的驾驶乐趣更高？
涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。所以说，涡轮跑高速比较好，马力大啊。 但另一方面，自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。
4、谁的寿命更长久？
由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。有人说买个涡轮增压发动机的车开车方面要注意更多的事情，会觉得麻烦，更有说法说涡轮增压发动机开完高速后还不能熄火？还要先怠速几分钟等温度冷却下来。现在已经没有这种说法了，技术在进步基本上现在开涡轮增压的车就像开自然吸气的车一样了，完全不用担心。
5、谁的后期保养维护更实惠？
自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重，所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。
目前，涡轮增压是一种趋势，各大厂商都使用小排量的涡轮增压发动机代替大排量的我自然吸气发动机。随着技术的不断进步，自然吸气车型和涡轮增压车型的驾驶感受已经相差无几，其实选择两种类型的发动机真的没必要太过纠结。如果纯粹为了追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以让你全身的血液都沸腾起来。
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听说涡轮增压发动机需要加97#汽油，这是真的吗？
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近期考虑换车，看上了一款涡轮增压发动机的车型。但朋友说涡轮增压车型必须加97#汽油，这是真的吗？为什么呢？
补充1发表于
什么是涡轮增压发动机，它真的省油吗？&&&涡轮增压发动机的使用寿命是多久？后期的维护成本高吗？&&&在日常使用中涡轮增压的用车技巧，你了解多少？&&&
建议使用97#燃油，因为根据其进气控制系统，压缩比要比正常使用时更高一些，所以使用高标号燃油将会对发动机噪音增大、积碳产生更有一定的避免优势。使用97#燃油在寒冷的东北地区车辆打火力也更强一些，且对发动机有好处，加97号汽油能够延长发动机的使用寿命，因为用97号汽油发动机燃烧室积炭要少很多，火花塞的积炭也少。积炭少了，发动机和火花塞的使用寿命就延长了；另外动力方面好处明显，加97号汽油，油门踩起来明显比较轻松，提速也很快，这主要是因为97号汽油比93号汽油燃烧要充分。最后建议您千万不要频繁更换不同标号燃油使用 ，一般更换不同标号燃油时最好跑完油箱内的燃油在添加。
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如果不差钱那就加97的，如果考虑油耗就加93的，前提是93号油完全可以满足发动机工作需求的
广东放心蔡-kiwis粤西小蔡农
易车爱心联盟达人
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用97号汽油，对车的发动机好，因为增压了以后，如果油品不好，积碳会更多，到时候影响发动机寿命啊
新赛欧论坛会长：秦泉
与自然吸气发动机相比涡轮增压发动机物理压缩比较低，但后者的燃烧室温度要高很多，必须以更精确的供油和较低的压缩比来保持发动机的稳定性。汽油缸内直喷技术同样存在类似问题，所以对燃油标号的要求同样很高。虽然使用低标号汽油对涡轮增压器有什么直接的影响，但是这很容易导致发动机燃烧室内的汽油会在火花塞还未点火时就发生自燃，也就是常说的“爆震”。现代化电喷发动机为了抑制爆震现象，在发动机缸体表面安装有爆震传感器，一但感知到爆震，行车电脑就会以提高喷油量的方式来降低燃烧室温度，从而防止爆震的发生。不过这种行车电脑的自我调节，带来的后果就是损失发动机动力，并使油耗大大增加，长期如此还会使发动机内部产生积碳，对发动机寿命产生不可逆转的影响。所以还是使用97号的汽油好。
易车爱心联盟达人
加什么汽油，根据发动机气缸压缩比来定，与涡轮无关，请根据具体车型选择~如果油钱不是负担的话高标号的油是个好选择，毕竟油品上高一等
易车爱心联盟达人
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你好
其实仔细有对比。97#与93#燃油，在成本上并不是有过大的差距，单价上的差距，换来行驶里程的增加，以及良好的动力性。有条件的话尽量使用为好。当然，长期使用93号，也不会有明显不利因素。
恩，我的是骐达1.6T的，现在都加95
曾经沧海无难事
这个或许要。再说涡轮增压发动机本来就是维养费用较高的，应该不差那几个钱。
开凯越的老爷爷
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美系车，全系涡轮增压发动机起停，却遭哈弗H2吊打
来源:&易车
;11U 12:37
&编辑:王曦哲
广州车展正式开幕，上汽全新名爵ZS全球首发，这是上汽继RX5之后的又一款超级互联网SUV，枪头对准、瑞风S3、 H2、、DX3等SUV，以及、昂科拉、、、翼搏、、吉普自由侠等合资SUV。新车明年才上市，今天我们先说说同是上汽出品的小型SUV别克昂科拉。2016款通用别克昂科拉，指导价13.99-18.9，经销处最高现金优惠3万元。全系5款，搭载1.4T 发动机，匹配6速手动及 手自一体波箱，百公里油耗6.8L~7.7L.其中自动两驱都市领先型性价比最高，某经销商售价为元。尺寸来看，2016款昂科拉长*宽*高(mm)为48，轴距2555，比本田XR-V、缤智都短，但都比福特翼搏长，车辆储物空间少，后备箱也小了点，后排的空间，空间实在太小，感觉放一点东西就满了，这一点会让人很没面子，有时会被人鄙视车小。外观方面，2016款昂科拉外观设计刚劲有力，采用了别克全新的家族式飞翼式镀铬格栅设计，造型和全新君越风格相似，整体看上去更加精致动感，同时尾灯组内还引入了LED大灯组。 说的俗一点就是脸部削骨不胖了，眼部led美瞳。内饰方面，新车仪表盘采用了新的样式，中控台位置的设计非常有层次感，中控显示屏的位置看着也非常舒服使得整体观感更加和谐，使用便利性也大大提升，内饰整体做工细致，缝线很细致，走线均匀，布局合理，中控也容易上手，按键手感不错。配置方面，新款昂科拉标配行李架、防夹电动天窗、外后视镜电动调节/电加热、无骨雨刮、LED日行灯，高配则享有LED尾灯、车窗镀铬条、前/后防擦护板、倒车雷达、ESC车身电子稳定系统、牵引力控制、坡道辅助、前排双气囊、四门电动车窗、遥控钥匙等。高配还具有一键启动、7寸高清大屏、定速巡航、发动机远程启动、倒车影像、胎压监测、双区恒温空调、无钥匙进入和一键启动等。底盘方面：前置前驱模式，麦弗逊式前独立悬架，后悬为复合扭力梁式非独立悬架，电动助力转向。底盘整体平整，调校偏操控，侧向支撑不错，转向指向精准，想往哪就往哪。但刹车偏软，容易出现点头现象。动力方面，新车依旧全系搭载双可变气门正时的1.4T发动机，最大功率输出140马力（103kw）峰值扭矩为200N·m。传动系统匹配的是6速手动和自动变速箱，换挡有时会有顿挫感。比较可惜是缸体材料是铁的，而本田的XR-V和缤智均是全铝发动机和缸内直喷技术。世界上没有完美的汽车！外观及内饰变化是16款昂科拉的最大优点，但缺点也不少，消费者集中反馈的问题甚至抱怨如下：噪音大、特别是走烂路的时候；后排空间太小，储物空间更是小，使用起来不是很方便；售后保养贵，服务也不好；变速箱换挡顿挫一直没解决；悬架硬、过坎滤震差，油耗也很高。难怪销量都没有昂科威。长安CS75、哈弗H2的零头，现在上汽名爵ZS马上上市，通用如果还不改进，谁买谁亏。哪些车有问题？哪些车省油？哪些车靠谱？哪些车性价比高？Autoisoc只有真话、真话、真话、真话。声明：本文由易起说作者撰写，观点仅代表个人，不代表易车网。
责任编辑：王曦哲
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互联网出版许可证 新出网证（京）字051号关于涡轮增压的那些误会(图)
网络上热传的涡轮烧红图片。　　南国早报记者 罗锐
　　涡轮增压发动机必烧机油；而以稳妥出名的日系车从来不用涡轮增压发动机；更有耸人听闻的说法是，高速运转涡轮会烧得通红，这样会增加车辆自燃的风险。时下，一些社交媒体上，类似的段子到处流传。让不明真相的一些车主惊恐不已。到底现在车市极为流行的涡轮增压技术是不是真的如此危险，会不会有上述的隐患。日前，记者连线多个汽车品牌的技术人员了解到，涡轮增压发动机被购车者误读的地方其实有不少
　　误读一：涡轮增压发动机必烧机油
　　“你有买涡轮增压发动机的胆量，就要有时刻在尾箱备罐机油的准备。”在很多社交媒体上流传的涡轮增压发动机技术贴里，都可以看到这样的提醒。特别是部分欧系车的车主在回帖中对涡轮增压车型烧机油的肯定言论，更让不少购车者对此深信不疑。而“背罐机油在尾箱”以用来随时补充发动机机油，则是更多车主在用车时必不可少的动作。
　　不过，在一些汽车品牌4S店的售后经理看来，类似的言论有点太夸张。钜荣奥迪4S店的技术人员就介绍说，其实涡轮增压发动机并不比其他车型需要更多的机油消耗。车主根本不需要在后备箱备份机油。事实上，在发动机长期高温环境和润滑工作过程中，必定会有机油消耗。另外机油的合理消耗还来自发动机工作，例如发动机启动，活塞上下往复运动，会将少量机油带到活塞顶端和气缸壁，这对保护活塞、气缸等零部件是必不可少的保护。通常，车辆行驶1万公里，消耗大概0.5~0.75升左右的机油，是正常值内的损耗。
　　现在，一些所谓的“专家技术贴”，把合理消耗的机油说成“烧机油”故障，这是明显的误导。只有当机油量在短时间内大幅减少，例如行驶几百或上千公里就消耗了一两升机油，这才是真正的故障。
　　提醒：车主可通过行车电脑或者通过机油标尺查看机油存量，如果机油存量减少，可适当添加，在机油没有损耗的情况下，切莫随意添加。
　　误读二：日系车都不用涡轮增压技术
　　稳妥、保守，很少使用可靠性不高的技术，这是日系车给人的固有印象。在一些社交媒体流传的“涡轮增压发动机几大秘密”帖子中，就以日系车几乎不用涡轮增压技术为由，力证涡轮增压发动机不可靠、容易坏。
　　不过，日系车企已经在用实际行动证明，它们其实也是涡轮增压技术的粉丝。目前，包括英菲尼迪、雷克萨斯等高端日系品牌已经在国内全面引入涡轮增压技术。而一汽丰田的全新皇冠、广汽丰田的全新汉兰达，也都将引入2.0T发动机。
　　至于过去日系品牌为什么不喜欢使用涡轮增压发动机，记者从南宁一些日系车4S店技术人员处就了解到，这主要是因为日系车设计理念和欧系车很不同。日系车主打轻便驾驶风格，欧系车则是以高速行驶性能为主打。因此，日系车需要在起步阶段，发动机就能全部发力；而欧系车是需要在中后期发力。因此，能够在中低转速输出较强扭矩的自然吸气发动机，显然更能适应日系车的设计需求。而随着国内汽车消费市场变化，年轻用户增多，对高速性能要求更高，所以日系车也适时引入中小排量的涡轮增压发动机，以满足消费者需求。
　　提醒：是否使用自然吸气或者涡轮增压，这是车企根据车辆定位、目标客户群进行综合研判的结果，而且，同一款车，同时有自然吸气和涡轮增压两种发动机选择也毫不出奇。千万不要以某个车系是否使用，来判定一项技术的好坏。
　　误读三：涡轮工作产生的高温可能会让车辆自燃
　　通红的涡轮、超过600摄氏度的高温、停车后还要怠速降温，如果忽略降温，车辆会有自燃的危险。这样的骇人言论，几乎存在于网上几乎每一篇“揭秘涡轮增压发动机”的帖子，加上图片，似乎一切都是“有图有真相”，让很多看过帖子的车主心存疑虑。有的车主甚至在高速路行驶一两百公里，就要停下来查看，甚至浇点水给涡轮散散热。
　　对于车主的做法，一些汽修业内人士提醒说，网上所谓烧得通红的涡轮都是一些大排量赛车，在做发动机耐久性测试时，让发动机处于最高转速长时间运行才会出现的情况。一般的民用车辆，要开到涡轮烧到发红，几乎不大可能出现。首先，普通的民用涡轮增压发动机，会有中冷器冷却从发动机排出的高温废气，之后再将其压缩进涡轮内。而且车辆在行驶时有自然风冷和强制风冷，会将涡轮的温度进一步降低，涡轮几乎不会出现烧到通红的恐怖情况。
　　至于熄火前需要怠速降温，那也是以前的涡轮发动机的要求，现在使用了冷却液循环技术的涡轮增压发动机，可以在发动机熄火温度较高时自动启动，在发动机熄火后冷却液可继续循环为发动机降温，直至增压器温度降至安全值以下，这项措施消除了涡轮增压器过热导致的隐患。
　　提醒：涡轮增压发动机的涡轮在工作时温度的确较高，一些车主喜欢给其浇水降温，这种降温方法非常危险。首先水浇到涡轮后蒸发出的高温水蒸气，很容易烫伤脸部或者手掌。其次，剧烈的温度变化，会引起涡轮的发生形变，造成车辆发动机故障。
　　作者：罗锐
本文来源：广西新闻网-南国早报
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