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提高马力 汽车动力提升之涡轮增压篇
日11:37 　
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导读：如何通过改装来提高发动机马力?方法有很多，但最有效的绝对是加装涡轮增压。涡轮增压是什么原理呢?该如何去改装呢?1. 什么是涡轮增压我们在路上经常可以看到很多车尾部粘贴的排量标示后会有字母T，这个T是TURBO的缩写，也就是涡轮增压。安装涡轮增压器的目的就是为了提高进气量，在前文中我们曾专门讲解过进气量与发动机功率的关系。相信看过那篇文章大家就能很容易理解这其中的重要性。一台同排量的发动机，如果有涡轮增压，它的马力会比自然吸气的那台高出40%甚至更多。在此我们来引用数据做一个简单的比较。车型： 排量 最大功率： 最大扭矩：( )240G 2362ml 123kw/Nm/4000( )1.8TSI 1798ml 118kw/0Nm/从上面这组数据中我们就能很清楚的看出涡轮增压的“威力”。一台排量只有1.8的发动机最大功率之比2.4排量的小5KW，而最大扭矩不但大了26Nm，而且发动机从1500转开始就可以一直输出最大扭矩。这就是我们经常在驾驶涡轮车时说的，提速有力。2. 涡轮增压的工作原理其实涡轮增压本身并没有什么秘密可言，结构也并不复杂。让我们从头来说起。发动机要燃烧就需要吸入空气来和汽油混合，生成混合气后在汽缸中被火花塞点燃做功运动。自然吸气车型的进气是需要靠活塞向下运动时，使汽缸内形成负压力来吸入空气的，就好比我们在医院看到的注射器一样。向下拉动手柄时就可以将药水吸进来。这样形式的吸气可以说很被动。吸入的空气有限，就限制了发动机工作，所以要解决这一屏障，最好的办法就是将更多的空气“主动”的送入汽缸中去。这一原理正好由涡轮增压器来实现。涡轮增压是由一整套系统组成的，我们先来说说最关键的部位—涡轮本体。涡轮本体安装在排气支管上，是靠发动机燃烧后的废气来推动叶片转动的，排气侧的叶片转动带动吸气侧的叶片转动，从而压缩从进气端吸入的空气送入汽缸中。发动机转速越高，排出废气速度越多越快，涡轮转动的速度也就越快，同理压缩新鲜空气也就越多。涡轮增压在工作时转速非常高，温度也很高，进入涡轮的空气被压缩温度也会上升，温度高的空气密度就会变小不利于燃烧，这就需要涡轮的附属套件了，尤其是中冷器。需要为空气降温，这就需要中冷器，其实在很多改装车上我们都能很清晰的看到一个跟水箱一样的散热器，这就是中冷器。压缩过的高温空气经过中冷器后在进入气缸，这样温度就能下降不少。这也是一个比较容易理解的部件。为什么涡轮车会发出“呲呲”的声音?这个声音可以说是涡轮车的标志之一。也是很多车迷非常喜欢的一种声音。其实这个声音是由进气泄压阀发出的。进气泄压阀安装在中冷器与节气门之间，它的作用是为了防止在收油门时，涡轮由于惯性还会继续压缩空气，而这时的节气门已经关闭了，管路内的压力如果不及时排出的话就会把节气门冲坏，所以进气泄压阀会将管路内的压力释放掉。这时就产生了那种“呲呲”的声音。为什么原车车没有这种声音呢?那是因为进气泄压阀分为内泄与外泄两种，原车车的泄压阀都是内泄，就是将多余的气体排放到进气支管内，所以听不到这种声音。3 如何改装涡轮增压首先在加装涡轮增压前要看发动机仓内的空间是否足够，如果空间太小连涡轮本体都无法安放的话，那更别提中冷和管路的布置了。如果空间足够的话，接下来就要查查是否有大的改装厂商有适合您车的整套涡轮套件。一般像GREDDY，HKS等厂家都会针对不同车型推出涡轮套件，这些套件的管路布置，涡轮本体的选择都会更加适合您的爱车，在安装和调教上方便很多。如果没有合适的套件，就需要自己联系改装店来制作了，包括排气芭蕉的焊接和弯管等步骤都需要改装店来自行设计制造，不过现在安装涡轮已经是已经很普遍的事了。很多改装店都可以制作。可能整套系统中最复杂的问题就是电脑的调教了。由于安装了涡轮，原车的ECU就无法控制了。所以需要用改装的电脑来接管整套系统的运行，现在比较流行的有AEM和GREDDY的E-MANGER等外挂电脑，这些电脑可以支持喷油、点火、进气等调整功能。只要能有一个有经验的技师来调教好电脑。那么安装上涡轮的车，开起来与原厂涡轮车没什么区别。需要注意的是，没有经过发动机内强化的车，涡轮压力是不可以设定的太高的，一旦压力过高，就会损伤机内的部件。切莫贪图动力而适得其反。结语：安装涡轮增压可以称的上是提高发动机马力的终极武器了。提升效果最明显。但是花费也是最大的，一旦安装了涡轮，那么进排气等周边的强化就要跟的上。所以说安装涡轮增压也是花费最大的。(车擂台改装网)[责任编辑：huhu]
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约翰迪尔90马力拖拉机
90马力拖拉机主要性能介绍
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采用迪尔公司设计的啮合套换挡变速箱，具有18个前进挡、6个倒挡；挡位、速度分布合理。驾驶员可以根据作业的不同情况、配带农机具的不同、车速的变化、地面的坡度、作业土壤的比阻、牵引机具的大小，在较大的速度范围内进行作业挡位的选择，充分发挥出机器的做功能量。变速箱换挡方式可以选装同步器，换挡操作更加轻松省力。增加了动力输出轴安全启动开关，操作起来更安全。轮胎可以选装防扎轮胎，免除了用户在一些有荆棘的田地里作业的后顾之忧；水箱和油冷器之间增加了滤网，在作业后能很方便地进行清理，从而避免了杂质影响散热系统造成高温作业对拖拉机的损害。采用国2发动机，符合国家环保要求。安全启动开关装置：驾驶员只有将主变速箱杆放在空挡位置上，才能启动发动机，完全消除了未摘挡启动拖拉机而引起的不安全因素。差速锁装置：差速结合套分离时，两轮运动速度产生差异，使拖拉机实现自由转弯。当一侧驱动轮打滑时，驾驶员可通过差速锁，将拖拉机的左右半轴连接，使拖拉机的后驱动轮在容易打滑的地面上产生更大的牵引力，从而摆脱困境。强制压力润滑系统：传动系统的润滑供油方式采用强制压力润滑。在负荷较大、相对运动速度较高的摩擦面，主动形成均匀的油面保护层，使高速运行的齿轮、轴承得到更好得保护，性能更为可靠，润滑性能更好，散热更快。迪尔公司全球同步生产驾驶室，内部装饰豪华舒适、布局合理；安全可靠、高强度骨架可以满足零下30度状态下抗防翻冲击的要求，各项指标均达到国家及国际OECD标准；弧线外形，曲面玻璃密封好，噪音小，透明度强，视野更宽阔。对称式设计前桥，52度大转向角度，2.5度后倾角，转向灵活，转弯半径仅为3.9米。三点悬挂、Ⅱ类连接杆件，耕深调节方式为：力调节、位调节、力位综合调节，采用固定式下拉杆和稳定链装置的后悬挂系统，悬挂杆件具有高度调节功能，后悬挂提升能力强，最大提升力为2100公斤（悬挂点后610毫米处）。
904拖拉机主要技术参数功率（马力）动力输出轴81发动机90发动机额定转速2200转/分类型四缸、直列、湿式缸套、顶置气门吸气方式涡轮增压排量4.3升缸径和冲程105毫米×125毫米压缩比17:1润滑方式压力润滑冷却系统水泵驱动冷却液、节温器自动调节温度油门机械式手油门、脚油燃油系统直列式喷油泵滤清器双级滤清器离合器类型干式、单片、双联式变速箱18个前进档，6个倒退档，啮合套式动力输出轴类型独立机械式操纵、单速、8键动力输出轴转速720转/分（540/1000转/分，选装）制动系统机械式操纵、湿式液压系统开心式、半分置式液压输出阀一阀、两阀、三阀选装系统额定输出压力19兆帕液压输出阀总流量50升/分悬挂系统机械式下拉杆传感提升能力（悬挂点后610毫米处）2100公斤类型Ⅱ类悬挂转向系统转向形式对称式液压转向流量25.3升/分最小转向半径3.9米差速锁机械式操纵电器系统12伏发电机54安培蓄电池850安培冷启动电流加注量柴油箱158升冷却系统16.0升驾驶室安全驾驶室前桥类型中置传动轴、四轮驱动桥前束值（毫米）0-3拖拉机整机结构质量3650公斤轮胎规格前轮轮胎12.4-24，六层级后轮轮胎16.9-34，八层级5-900拖拉机
采用迪尔公司设计的啮合套换挡变速箱，具有12个前进挡、4个倒挡；挡位、速度分布合理。驾驶员可以根据作业的不同情况、配带农机具的不同、车速的变化、地面的坡度、作业土壤的比阻、牵引机具的大小，在较大的速度范围内进行作业挡位的选择，充分发挥出机器的做功能量。多挡位的设计：使发动机的输出扭矩、转速与拖拉机的牵引力和速度匹配更合理，可充分满足不同农艺的要求。静液压刹车系统，操纵省力可靠，制动效果极佳。具有差速锁装置：当一侧驱动轮打滑时，驾驶员可通过差速锁，将拖拉机的左右半轴连接，使拖拉机的后驱动轮在容易打滑的地面上产生更大的牵引力，从而摆脱困境。独立式主副离合器，完全满足收获机械的使用要求。离合器片采用环保型冶金粉末材料，抗磨耐用。非凡的强制压力润滑系统：传动系统的润滑供油方式采用强制压力润滑。在负荷较大、相对运动速度较高的摩擦面上，主动形成均匀的油面保护层，使高速运行的齿轮、轴承得到更好的保护，性能更为可靠，润滑性能更好，散热更快。三点悬挂、Ⅱ类连接杆件，耕深调节方式为：力调节、位调节、采用固定式下拉杆和稳定链装置的后悬挂系统，悬挂杆件具有高度调节功能，后悬挂提升能力强，最大提升力为15千牛（悬挂点后610毫米处）。约翰迪尔技术制造的核心部件，可靠耐用。
5-900拖拉机主要技术参数驾驶室无轮胎规格6.5-20/14.9-30拖拉机轴距 mm2200最小离地间隙 mm390最小使用质量 kg2765前配重（选装）最多选装6片，每片40kg后配重最多选装8片，每片55kg，并根据作业要求允许同时使用液体配重（每侧不超过180kg）最大牵引力 kN≥18发动机型号4RMIZT13缸径×行程 mm105×135(增压发动机)标定功率 kW66.2标定转速 r/min2300燃油消耗率 g/kW•h≤247（带风扇）液压悬挂系统型式开心式耕深调节方式力、位及高度最大提升力（下悬挂点610mm处）kN≥15.9变速箱型式啮合套换挡前进挡9（选装：12）倒挡3（选装：4）动力输出轴型式独立式动力输出轴转速 r/min (传动比)标配：双速540/720；选装 830 （21/58）悬挂装置形式三点后悬挂 Ⅱ类，符合GB/T 6牵引装置型式独立式牵引装置结构摆杆式（选装）N900拖拉机
采用流线型外观设计，弧线造型，外形美观，油漆靓丽、耐锈蚀。整机牵引力大，速度设置合理，作业挡位多，适应范围广，作业效率高，经济效益好。采用涡轮增压柴油机，扭矩储备大，启动性能好。变速箱、分动箱均为啮合套换挡，主、副变速杆操纵，轻便可靠。变速箱齿轮采用斜齿轮、常啮合传动，降低噪声。每个挡位齿轮的齿宽相对增加了38%，使传动系统的齿轮更加可靠和耐用。设计了独立的强制润滑系统，确保了传动系统各部位的润滑。对液压悬挂系统的液压元件进行了优化设计，使得提升能力和可靠性有了较大的提高。液压悬挂系统为分置式，具有位置、高度调节和强迫下降功能。采用全液压转向，最大内侧前轮的转角可达50度，所以转向灵活、轻便。可选装单速或双速动力输出轴，配套多种农机具，进行不同作业，具有较好的耕作效果和较高的经济效益。在悬挂点610mm处最大提升力为15.9 kN。
N900拖拉机主要技术参数发动机型号R4105ZT2(JDT9)发动机型式立式、直喷、水冷、四缸、四冲程柴油机缸径和行程 mm105X125（增压）发动机功率90额定转速2200转/分离合器型式常结合、单片、干式、双作用变速箱换挡方法啮合套换挡挡位数前进/倒退12/6制动器干式、双片、盘式前轮轮胎规格6.5-20后轮轮胎规格14.9-30轴距 mm2170转向型式液压转向燃油油箱容积 L90或125动力输出轴转速 r/min843 或617/1126花键尺寸8齿或6齿矩形花键液压系统型式分置式耕深调节方式位、高度调节后悬挂型式三点后悬挂Ⅱ类杆件最大提升力 kN15.9最大牵引力 kN20.6驾驶员操作空间不带驾驶室理论速度 km/h挡位快慢倒高低高低高低Ⅰ速11.08.83.83.14.73.8Ⅱ速18.014.46.35.17.86.2Ⅲ速27.922.39.87.812.09.6
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