气凝胶隔热材料在新能源中的应用分析

隔热材料在新能源汽车的动力电池以特定的方式排列在车辆底部，被金属外壳所牢牢保护。由于动力电池本身特性，在电池过充、短路以及电池管理系统发生故障时则会发生起火事故。在不少车主印象中，汽车自燃事故只发生在炎夏， 其实，有时发生电路故障或燃油出现问题，也有可能引发车辆自燃 。冬季气候干燥，容易产生静电、火花，这都可能导致汽车自燃。 新能源汽车自燃多数是从动力电池位置烧起来的，因为这里塑料部件多，一旦出现车辆线路老化、裂损或接触不良，造成短路漏电、漏液或产生火花，就可能引起汽车自燃。

在低温环境下，电动汽车的续航里程会出现明显的缩减，更有甚者损失过半里程，连为“冷冰冰”的电池充电也是件困难的事。如果在气温到了零摄氏度以下，电动车的行程里程甚至会比正常情况降低三成。而隔热材料由于自身具有导热系数低、保温效果好、A级防火性能、厚度薄、质量轻、使用方便等特点，可以很好的解决新能源汽车电池包温度过低的问题。隔热片可耐60分钟火焰穿透测试，同时符合RoHS检测标准，且高温条件下无有毒有害气体产生。只需传统材料1/5~1/3的厚度即可达到相同的保温效果，为空间有限的电池包节省更多宝贵空间，同等厚度保温效果较传统隔热材料更持久，非常好的解决寒冷冬季，新能源电池包续航能力下降的问题，提高电力利用效率同时还能延长电池包的使用寿命。

在高温情况下，若没有合适的散热方案，电池包内各电池组温度将出现较大差异，会因某个电池组温度过高而影响邻近电池组的性能。其中较为严重的是电池过充导致“热失控”，进而使电动汽车着火、爆炸。而本身具有A级防火功能，在新能源汽车因“热失控”而发生火灾时，也可起到很好的热防护作用，为乘客逃离或扑灭火灾赢得更多的时间，进而减小损失。且超薄毡符合RoHS检测标准，高温条件下无有毒有害气体产生。

标签:气凝胶隔热片 气凝胶隔热毡 气凝胶隔热材料

8月30日，中国探月工程微信公众号传来好消息，“祝融号”火星车在火星表面运行100个火星日，累计行驶1000米，所有科学载荷开机探测，圆满完成既定巡视探测任务。你知道吗，在“祝融号”太阳能面板的表面，有一种比烟还轻的固体——气凝胶，它隔热性能好，为车上设备的正常运行付出了“汗马功劳”。什么是气凝胶？它厉害在哪？制造难不难？《科技周刊》记者采访到南京大学化学化工学院金钟教授为你揭秘。

　　“此次中国的‘天问一号’火星探测器和‘祝融号’火星车，表面采用的都是气凝胶材料，是为了对抗火星‘冰火两重天’的温度考验。”金钟介绍说，气凝胶材料分为耐高温和耐低温两种，分别阻隔探测器着陆发动机产生的高达1200℃的高温热流，保护着陆平台的正常功能；还能确保火星车在-130℃的环境正常工作。而且气凝胶极轻的质量不会增加“天问一号”的载荷，以探测器上的气凝胶材料为例，如将其做成薄片状，那么只需要10克这种材料，就可以铺满一个标准足球场。

　　作为世界上密度最轻的固体材料，气凝胶同时还具有透光、隔热、隔音、绝缘等优良性质，它还被叫做 “冻住的烟雾”。“ 尽管名字很特别，气凝胶其实是一种坚固、干燥的固体多孔材料，类似于一块超轻的海绵，在结构上非常有坚韧，常规的压按并不会留下痕迹或者使它破碎，具有令人印象深刻的承载能力，一片质量为2克的气凝胶即可支撑起一块