菜鸟联盟&(二)
4月3日 星期天 香港 晴
今天星期天, 陪二女儿去看11月18日婚礼的场地及打点些关系. 老友来电说: 他的祖师爷对联盟投资很有兴趣, 想见面坐下谈谈. 我将家裹人安顿好后, 就过铜锣湾和祖师爷碰过头. 祖师爷说我很面熟, 可能在某些场合交流过吧.
祖师爷对我们整个联盟平台的发展觉得十分正面, 有故事亦有未来, 想和我多了解情况, 其中尤其是菜鸟联盟的事情. 我和祖师爷由午茶至Happy
Hour 谈到晚饭... 大家交流甚畅快, 以下是一些关于菜鸟联盟的看法节录说明, 和大家分享一下.
(1) 菜鸟联盟的起旗来得较急, 有些内容没好好平衡, 以十亿基金在两年内支持一千万个卖家在这联盟仓内工作, 即每个卖家100元补贴?? 用得仓做周转的, 淘宝卖家未到位, 天猫客还可以, 但天猫今天有千万供应商户口吗??
(2) 公告没提对联盟的要求和细节和好处... 好像大家一参与就发达一样, 君不见快递业.. 但明显表达, 菜鸟明白, 把握货源的仓库, 未来是重要.
(3) 自菜鸟2013年成立, 国内快件业30多家都靠在菜鸟系统上用单及系统组织了宏伟的路线数据. 过去半年由SF至3通都在搅上市, 他们交出的成绩都却是业绩三年升, 利润却三年降. 一般上市前都谷靓条利润... 佢地竟然做唔起条数, 咁你话在菜鸟大数据云端下, 加上路的协调, 规模又扩大的情况下, 大家竟还苦不堪言.. 点解??
(4) 三大快件天王急于上市, 不是因明天会更好, 而是希望(一) 套现走人 (二) 阿里风暴来之前, 做定保护伞 (三) 为给与阿里切割前储定弹药... 今天阿里话做仓储联盟而不是快件联盟, 咁血腥味就真系好重啦!!
(5) 阿里队兵IT人做主干, 如果不将大客的日常运作数据拉进来, 佢地基本又唔识又唔知.. 有枪有弹药都无目标去射... 今次拉埋仓既数据, 加埋运输和快件数据.. 条链就齐.. 场仗就好睇, 我地就难过.
(6) 佢地联盟对大家有些甚么好处, 提都唔提, 可知成足在胸, 不担心你不来... 只提对客户的感受如何优越... 将其它对手的今天, 狠狠打了一下.. 大家被迫要做联盟, 起码都扯平吓!!
(7) 因为菜鸟有野心, 奥玛的机会就明显, 我们重点在B型客和他们的C型又不同, 我们联盟又齐齐揾, 数据又齐齐用, 公司升值又齐齐享.. 共享共荣.. 我们这个侧供需, 会有戏唱的
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菜鸟网络砸10亿元建菜鸟联盟
（原标题：菜鸟网络砸10亿元建菜鸟联盟）
金报讯（记者&俞林凤）阿里系又有大动作。昨天，菜鸟网络宣布成立菜鸟联盟，启动基金为10亿元。首批当日达城市有12个，首批次日达城市有90个，宁波属于首批次日达城市。2005年到2015年的十年间，电商包裹量从每年8.6亿增加到了206亿，但消费者对物流的体验似乎并不好，快递投诉量也在增加。“我们对消费者进行了一次调查，有56%的消费者觉得快递不准时、25%的消费者认为快递态度不好。”菜鸟网络CEO童文红告诉记者，主要投诉点在于快递延误、投递服务、丢失短少、损毁等问题。菜鸟联盟想做的正是改善消费者的物流体验。它是由菜鸟网络将联合所有物流合作伙伴而组成的。四通一达、天天快递和EMS在内多家主要快递公司均参与其中。菜鸟联盟率先在北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、苏州、金华、东莞、廊坊、济南、天津12个城市推出当日达服务。在宁波等90个城市推出次日达服务。
今后，消费者在天猫网购时，可以留意查看带有“当日达菜鸟联盟”和“次日达菜鸟联盟”特殊标识的商品，这意味着如果是当日11点前下单，商品当天就可以送达，如果是16点前下单，则第二天可以送达。也就是说，如果宁波市民购买了带有“次日达菜鸟联盟”特殊标识的商品，只要在当天16点前下单，不管卖家在国内哪个城市，快递都可以次日到达。菜鸟联盟承诺“说到就到、不到就赔”。如果不能兑现服务承诺，买家将获得赔偿。&消费者可以拨打统一的客服热线投诉。菜鸟网络副总裁万霖透露，到今年底，菜鸟联盟的当日达城市要达到20个，次日达区县要拓展到1000个，要覆盖10000个商品品牌，服务1亿消费者。此外，菜鸟联盟将陆续推出橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等物流服务。
(原标题：菜鸟网络砸10亿元建菜鸟联盟)
本文来源：现代金报
责任编辑：黄欢_NN1650
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菜鸟联盟成立的几家欢喜几家愁
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商行业乃至整个零售业新的增长点即在此
物流对电商乃至整个零售行业的重要性是不言自明的，其现状是一方面国内物流业远远无法满足用户的需求，尤其在配送时效性以及服务满意度方面更为明显；而另一方面物流行业为用户满意度昏招频出，高社会资源消耗的自营物流有成主流趋势，难以在商业和用户满意中间找到平衡点。
今天，菜鸟网络宣布将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟，以全面提升中国电商物流的用户体验。在铁哥看来，这也将是国内物流业的分水岭：快递业将告别粗放的各自为战历史，正式步入“标品化时代”。
只有标准化才能提高效率降低成本
秦统一六国之前，各国度量衡、货币皆不统一，诸侯国各自为战，商业无法畅通有序发展。而秦统一之后，统一度量衡和货币，立即迎来中国历史上经济发展的高峰。此中不难发现，非统一标准之下，各方面的商业潜力是无法被全面激发的。
而再看此前的国内物流业，单个物流企业都在追求用户高满意度，无边界多建仓储，发展终端配送，但物流业的满意度仍然处于较低水平。究其原因在于，物流业的各自为战，企业与企业之间缺乏有效沟通，社会资源无法最大化使用，这也意味着单靠企业一己之力是无法彻底满足用户需求的。
而菜鸟联盟的意义则在于，菜鸟网络处于规则的制订者和协调者角色，对行业内企业进行有效的资源整合和对接，在仓储和配送方面实现协调化作战，即在联盟生态体系内，各企业之间实现资源和信息贡献，提高配送效率，并降低居高不下的物流成本。
为何是菜鸟网络做联盟？
如前文所言，当前物流行业的破局必须建立在标准化运营的理念之上，这也显然意味着谁能统一标准并能使标准有效落地运行，谁就是真正的物流业“盟主”。
1.&&&& 必须用大数据指引一切行为
大数据对物流行业的意义已经不言自明，大数据之大其一体现在体量之大，阿里刚宣布上一财年GMV过三万亿，三万亿背后的物流业流通的轨迹只有阿里最为清楚，因此可合理统筹仓储和硬件投入；其二体现在数据维度之广，铁哥只提醒诸位一句，阿里的高德地图已经实现全国公路的交通实时跟进，对物流业意义绝非等闲。
因此，在这个DT时代，物流业效率的提升必须建立在大数据的基础之上，也只有大数据才是提升物流效率的唯一途径。
2.&&&& 资本的支持
菜鸟联盟成立同时宣布在今年底，菜鸟联盟的当日达城市要达到20个，次日达区县要拓展到1000个，为此菜鸟网络宣布拿出十亿元作为联盟启动资金。
资金对于物流业的重要性在此就不再赘述，物流效率最大化必然要在资本层面的扶持下进行。只有通过前期资本的投入，物流效率提升的基础工作诸如硬件、人员以及仓储等工作才能正常开展，大数据的效用也才有落地的可能。
因此，我们也不难发现，物流联盟的成立必须建立在大数据和资本双重优势之下，除去菜鸟铁哥真想不到更好的企业。
联盟成立的几家欢喜几家愁
此次菜鸟联盟成立对整个物流业的提升是显然，但由于此前物流业有“自营”误区所在，因此，菜鸟网络成立也并非对所有物流业都是好事。
自营物流企业以短时间满足重点区域的物流配送要求资本，在业内外获得了大量关注，成功将用户注意力将其高社会资源消耗转移至物流效率层面。换言之，物流的高效率成为“自营”物流存在的唯一理由，而随着物流联盟的成立，物流业效率普遍提升，当日达次日达已经不再具有门槛之时，自营物流的明星光环就此卸下。
电商物流尤其是电商企业的自营物流，其商业基本逻辑为以满足用户需求获得市场亲睐，继而从资本市场获得资金投入，而一旦当日达成为物流业普遍标准，这种高消耗的物流模式必然难以获得资本的继续投入，其输血型商业逻辑也便不复存在。
虽然对于自营物流而言，此次菜鸟联盟成立绝非好消息，但对于广大电商从业者而言，联盟成立之后，其分仓、物流时效性提升皆成为可能，而由此可激发诸如生鲜等时效性较高的电商创业新高潮。
当物流行业正式步入“标品时代”，物流业以精细化替代昔日的各自为战的粗放化经营，物流业的潜力进一步激活，电商行业乃至整个零售业新的增长点即在此。
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想给女朋友惊喜，听说菜鸟联盟有个次日达是真的吗?
谢谢吧里各位大爷，爱你们~
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