菜鸟物流究竟是做什么的？是怎么运转的？
百度之后还是没懂……
按时间排序
感觉就没有几个懂物流或者阿里内部相关联的人在说这里面的事情1.菜鸟的落地的重头是仓配联网，“云仓”之类的东西，自建+联营并举吧，参照传统的物流市场，菜鸟更抓住消费端，和GLP的那套玩意，差别不大，而且,好的地，都在GLP手里啊2.还有一个是所谓的菜鸟驿站，其实就是末端配送网络的整合，也是因势而为；但是终端配送市场的优化空间太大了，还长路漫漫3.信息系统就很多了，干线整车网络，专线联盟，电子运单，统一化包装系统等等，很多东西不是没有人做，也不是没有人做的还可以，唔，物流市场很大，且看4.中国物流行业的瓶颈，不在于后来的技术企业的“创世纪”。当我们从消费端放宽视野，到整个几万亿的物流行业的时候，此起彼伏的地方诸侯经济、固有的经济社会秩序等等才是障碍5.全社会其实不是没有足够的库房，车辆，再增加这些玩意会把物流行业变得更坏。划破横亘在从业者面前的那些障碍，将既有社会资源整合在一起，才能更好地前进，这需要格局，视野和智慧6.物流行业有自身的技能点。好好研究一下UPS,FEDEX,TNT，可以看懂国内很多企业的逻辑
很多回答的核心内容都是围绕着菜鸟网络最终如何为淘宝零售服务而分析。如果认为马云仅仅是为了加强阿里的零售业务而去搞个菜鸟网络，那就太单纯了。作为占GDP比重16%的物流行业，相对的，零售业（还不是网上零售业）和金融增加值仅仅占GDP10%不到。菜鸟网络作为阿里除了网购，蚂蚁金服之外的另一个重头是有更深入的原因的。零售是菜鸟网络的切入点，蚂蚁金服是菜鸟网络的终点，马云的布局比一般人想的可要深入的多。为什么金融才是终点。可以从2个方面简单描述，一个是吸收资金，一个是发放贷款。先说贷款端，菜鸟网络的核心是物流仓库，快递那只是物流的一小部分。物流仓库最终把控的是企业的供应链，通过供应链管理和阿里本身擅长的强大数据分析能力，能够产生相当高效的贷款效率。这里的贷款不光是狭义的贷款，还包括各种垫款和支付方面的金融产品。再说资金端，中国个人零售业务最多，网点最多的银行是哪家？邮政储蓄银行，IPO以后就是五大行。为啥对工业务量很少的邮储银行能有这个规模，因为邮局网点就是银行网点，所以物流也是类似。所以最终阿里的菜鸟网络+蚂蚁金服，才是马云的最终目标，淘宝是为他们服务，而不是他们为淘宝服务。
感觉各位说的 都没说到核心上 其实也说明了 菜鸟想法一直在变化，我觉得 菜鸟还是想做 中国的邮政管理局，仅此而已，所有的一切步骤 都是为这个铺路的，你没钱（比如快递公司）管理很烂（比如三通一达） 就得顺着他 否则就完蛋。
就是阿里爸爸打算以整合资源为名把各大物流公司纳为小弟。
菜鸟玩的是政策，做的是整合资源。所谓菜鸟物流本身就是一个很大的噱头。干线对接的是日日顺，菜鸟只是来收集数据。末端配送是各大快递和落地配，菜鸟还是来收集数据。最末端的菜鸟驿站，菜鸟提供了一个系统。菜鸟在里面充当了什么角色？甚至很难说他充当了什么角色，一个妄想通过数据来掌控物流的推手可能更合适（其实并不清楚马云说的菜鸟物流为了造福大众是真是假，但和菜鸟的员工接触感觉就是这样）。菜鸟希望自己成为物流行业的规则制定者，隐形皇帝。感觉上是这样。只是一直高高在上
马云的主意是只做快递行业最核心的、最赚钱的部分，让快递公司去吃点残羹冷炙。快递公司会这么傻吗？其实快递公司是最聪明的。他们只吃核心部分，残羹冷炙留给加盟商。像顺丰不招加盟商，可是顺丰搞小区承包制，残羹冷炙给小区的承包员工。淘宝想拿走核心部分，快递公司不会束手就擒。
马云设计的商业模式真是强大，逼得人没有退路
菜鸟的这种模式像当年的淘宝植入一样的，马云想把整个电商物流供应链也纳入囊中，初期的菜鸟采取的各种低价竞争模式，也让很多第三方物流很吃瘪，一些中小客户都很有意向同菜鸟合作。但从长远来讲，任何一个以企业的职责就是赚取利润，菜鸟也不例外。前提的低价引入，后期的成本增幅是很可怕的。
发网是国内最早的专业电子商务运营管理专家，为电商企业和传统品牌进入电子商务领域提供仓配一体化的供应链解决方案，同时也提供全面的物流外包服务和IT系统支持。通过电子商务配套资源的整合，打通商家上线游供应链，提升供应链效率，降低物流成本。向客户提供灵活的全国分仓、大促、多渠道管理、干线运输+落地配等物流解决方案。为包括古今、南极人、波司登、JOCKEY、白兰氏、亨氏、伊利、联合利华、金龙鱼、丽人丽妆、马克华菲等200多家知名消费品牌提供快速高效、近乎零误差的仓储配送服务。
考虑寻求第三方仓储合作的商家，还是需要冷静思索，统筹好整个销售与供应链的配置。关于供应链的管理，并不是很简单的低价进仓就能做好的，各个环节都要统筹好，尤其是DSR及售后处理，峰值配送能力等问题。
增加不少见解
这宣传做的这么实在，高端枪手加水军，网络文化原来也可以这么污。
我的理解是马云想建立企业到客户之间一条高效（smart！）的物流网络，通过自己的云计算和大数据平台来合理配置物流资源，同时也将各大物流公司纳入自己的麾下（顺丰、申通这些快递公司以后得姓马了……）。这里面的想象力太大了，恐怕以后高速公路收费站收的税会越来少了。
不知道大家有没有经常在唯品会（京东）买东西的，我人在重庆，大部分货物都是四川简阳库发过来的，华宇物流简阳——重庆，送到我手里有时候是圆通，有时候是天天，有时候是顺丰的快递员。那么大家思考一个问题没有，为什么淘宝上买东西都是从店家所在地发呢，基本上货物跟踪上显示什么物流是就是什么快递送过来的，而唯品会（京东）就不一样。那种更节约成本，更快捷呢。相信大家都是选择唯品会（京东）。厂家干线运输到菜鸟的全国8大储备库，菜鸟帮他管理出入库；有客户下单，以最近的仓储中心分拨过去，大批量出货，同一家物流公司运输。你说解决了多少问题，降低了多少成本，方便的店家和买家!，这就是菜鸟物流要做的事情！
菜鸟的整体思路比较符合马云的做事风格，不做实体做平台。说白了，就是马云同学想以做淘宝的模式来搞物流。什么大数据驱动，天网、地网的都是概念大于实际，简单来讲就是快递公司+云仓。而云仓大家都在做，比较好的如中邮云仓（邮政EMS），百世云仓（百世物流）等。菜鸟只是多了一个电商平台话语权而已，其实不复杂。
物流资源整合，社会设施基础建设。通过天网地网人网构建一张中国智能物流骨干网，不过这是15年版本，16年会有所变化。
【老实说】菜鸟的阳谋，快递公司的出路2013年底，我随前公司领导到阿里跟菜鸟高层开会，会上大家侃侃而谈在菜鸟的物流园区建立公共分拨中心的事情。我泼了一瓢冷水：公共分拨中心的前提是需要面单的统一。有人给出了可以一家快递一家快递轮流操作或者分区域操作的解决方案，就开始讨论别的议题了。过去的两年，菜鸟在公共分拨中心问题上没有什么实质进展，但打下了良好的基础。第一，2014年5月菜鸟联合多家主流快递公司推出了，公共电子面单平台，俗称菜鸟面单。对于推广使用菜鸟面单的快递网点给予几毛钱的优惠补贴。商家店铺直接接入菜鸟系统，由菜鸟分配单号。现在已经有很多的商家在使用，具体的数据我没查到。第二，日，菜鸟宣布联合6大快递公司20万快递员，在全国快递排名前五城市开展收件众包服务。第一件事情，是统一批量快递包裹的单号，第二件事，是统一零散包裹的单号。这两件事情的意义何在？我们先看以通达系为主的传统快递公司的经营模式。总部通过统一的快递面单，实现物流和信息流的节点记录与控制。同时也牢牢的控制着各加盟网点的生存权利。任何一家加盟网点离开总部的面单支持，所揽收的包裹就进不了整个体系的运转。所以总部可以对加盟网点进行管理，制定管理条例，并作出奖惩。菜鸟通过统一各家快递公司包裹的单号体系，就可以制定自己的游戏规则了。将传统上由一家公司完成的揽收、集包、干线、分拣、派送流程，切分成几个环节，分别包给不同的公司来完成。换句话说，菜鸟变成了一家最大快递公司的总部，通过统一的快递面单系统控制着体系内所有环节的运作。让我们回顾下滴滴怎么干掉出租车公司的路径。先是推出打车软件，通过补贴，让出租车公司的出租车用滴滴获取客户。跟菜鸟让快递员用裹裹取件很像吧。出租车司机都装上滴滴后，乘客也习惯了用滴滴叫车，滴滴推出专车和快车业务，革掉出租车的命。于是很多出租车司机转行去开快车了。这样看来，现在的快递公司是否很像传统的出租车公司？那么未来的快递员，是否要为通过面单控制加盟体系的快递公司服务？举个例子：我有一个快递需要从杭州寄到北京。打开手机里的APP“裹裹”，查找附近快递员，点了一名叫小美的快递员的单（现在会显示是哪家快递公司的快递员，未来可能都是独立众包人），在裹裹里我把收发件信息输入。小美上门来取件，送到位于杭州某地的某个公共分拨中心，在这会打印出我的快递面单，并通过自动分拣系统完成集包过程。分拨中心的经营者是菜鸟的某个分包商。集包完成后，包裹会被装上一辆开往北京的直达班车，这辆车的主人也是众包人。车子到了北京的某分拨中心，包裹被卸下并分拣后，又被另一个类似小美的人拿去派送了。那么这里面快递公司干了什么事情？对不起，真没你什么事了。这里面涉及的五个环节，没有一个是现在的快递公司干的。快递公司未来干什么？我也不知道。当然，现有的资产，例如车子、场地、团队可以拆散，插入菜鸟的系统使用。所谓众包，就是可插拔、热启动。这也许就是申通、圆通、中通为什么要抢着上市，在行业大变局来临前实现套现的原因吧。还有一件事情要提一下。15年底，韵达终于第一个把快递系统搬到了菜鸟物流云上，那么其他人也快了吧。在13年菜鸟刚成立不久就跟这些快递公司商量，让其业务上云。但快递公司老板也不都是傻子，明白自己的核心数据不能捏在阿里手里。奈何胳膊拗不过大腿，主要业务来自阿里，也只能半推半就的从了。看清楚了，名字叫“物流云”而不是“快递云”哦，德邦们，Are you ok？商业皆人性，生意唯成本。更多吐槽，关注微信公众号：老时老实说 laoshilaoshishuo
先阐明我供职的这家公司是菜鸟代表阿里投资的公司，据公司老人讲菜鸟占股40%，据我看应该不止。
菜鸟对于我们来说其实就是地网，菜鸟对我来说其实就是邮箱里面的邮件还有具备阿里特色的花名。菜鸟对外公开的是做大数据平台的以及各地买房买地建仓库。
菜鸟的全名其实并没有包括物流这两个字，但是他已经做到了很多物流和快递公司没有做到的事情，菜鸟依靠阿里系的的大数据，完全可以做到预估出精确单量，可承载单量的这么一个过程。以及菜鸟本身的物流宝分单推送出来的数据也很精确。菜鸟之所以领先于其他物流企业就是在于这个。菜鸟已经具备了这个技术实力，并且在广泛的招兵买马，现阶段在全国某些区域菜鸟的合作商么已经具备了和京东一较高下的实力了。（请自行脑补天猫总部搬到北京是什么意思）。就这样，有想起来的再补。
菜鸟其实就是一个资源整合平台，为什么马云要搞这个，马云也说过想退休啊，因为电商脱离了物流很容易被物流玩死，由于相关利益没谈妥，最近香港dhl直接把亚马逊的货全部停止转运，好了，亚马逊就麻烦大了。
所以无论亚马逊或者京东都一直在布局自建物流，把客户在商城购买到商品送达客户手上整个过程都由自己全程控制，形成一个闭环。这样可以打通各个环节，每个环节都有数据，把商城自身和用户之间紧紧联系，环环相扣。这整个闭环链条形成的生态系统才是真正的值钱啊！
而淘宝在物流上就被断开了，导致很多淘宝用户数据不精确，而且难以把控物流，无法让用户的黏性增强。无法自然形成一个闭环的生态系统。
所以菜鸟是马云势在必行的事情。而菜鸟物流包含三个部分，天网，地网，人网。
天网指的是淘宝上的用户数据，通过这些数据分析可以根据特定货物的流向，用户的喜好，事先把货物布局好离客户最近的仓储里，从而可以做到快速送货，即马云说的全国24小时必达。
地网指的就是仓储物流供应链这一块，为什么三通一达加入菜鸟会显得那么暧昧，甚至有点不情愿。因为传统快递是通过层层中转最终到达用户手上，而菜鸟要做的是仓储配送，就是说菜鸟很可能会把快递长干线这一块利润砍掉，而给另一家专注做干线的来做，比如普洛斯，还有最近兴起的卡行天下。而三通一达最终就剩下纯配送这一块。而它们自身也有别的布局，我总不能真的全心全意只为你淘宝服务吧。
人网指的就是淘宝商家，现在在政府的大力支持补贴下，淘宝开启2.0模式，向农村电商进军。解决了就业问题同时扩大自身的体量。
大概说了一下，如果要敞开来讲有太多了，不明白可以再私信我！
菜鸟网络建立以前，所有卖家都是自己仓库发货的，效率低且资源浪费，而菜鸟网络建立以后，卖家将使用菜鸟网络分布在全国各地的仓库，统一发货。目前是针对家电行业的，你是不是瞬间明白了？没错，这个统仓统配就是为了抗衡京东的，而且随着统仓统配在其他类目的发展和普及，全类目24小时送达已经不是问题。这个就是未来的物流啊！这就是为什么菜鸟网络一开始，只听到马云在各地拿地的原因了。1.菜鸟网络是需要很长时间维护的，不同于京东和亚马逊自营物流，马云有一群不是很听话的“队友”，但是菜鸟网络承担的量级是京东和亚马逊无法比拟的，也必须要让这些“队友”参加，所以这是一个非常庞大复杂的工程。2.菜鸟网络的本质是将物流质量提升，所以更便宜的物流费用就别指望了。3.菜鸟网络目前着力解决的是速度问题。4.菜鸟网络没有解决最重要的消费者痛点（可能是在计划中还没实施）：那就是包裹要送到楼上，要送到门口，快递员态度要好，就目前的一群“队友”和比较低的快递费用而言，这个实在是硬伤啊。 欢迎登录长风网获取最新物流资讯。
其实对于大佬们菜鸟或者三泰所遇到的瓶颈难题，我却是有比较不错的主意；不仅无需漫长的5-8年无收益培育，可能随之就有试运作初期的收益，更有可能更快完善天地网的完美运作哦 .
日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)，宅急送、汇通，以及相关金融机构共同合作组建了“菜鸟网络科技有限公司”，马云任董事长，沈国军任首席执行官，同时启动“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目。这是智能大数据、物联网、云计算、自动化技术等技术在国内的大规模商业实践。
这个网站可以让你更加详细的了解菜鸟网络。
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录菜鸟裹裹如何用寄件支付在线付款
菜鸟裹裹如何用寄件支付在线付款
来源：手机世界
如何用寄件支付在线付款？很多小伙伴用寄件之后都说很方便，特别是寄件支付功能，不过喜欢在线支付的小伙伴们在使用寄件前要选择支持在线支付功能的驿站才可以在线付款，那么在哪里付款呢？现在小编就来告诉大家如何用寄件支付在线付款。
相关教程：
之前小编给大家介绍了如果还不知道怎么用的小伙伴们请点击上面的相关教程噢。那么下面小编就来教大家如何用寄件支付在线付款。
1）首先打开【】，点击最下面的【驿站】，然后点击【寄件支付】；（如下图）
2）点击【在线支付】，之后在【寄件付款】编辑框内输入金额然后点击【去付款】即可。（如下图）
PS：如大家在使用手机过程中遇到难题了，可以直接到（）进行提问或关注本站微信公众帐号（微信号：www3533com）后给小编留言，小编收到留言后会第一时间给大家解决相关疑问。
支持平台：Android再也不会被快递员强吻了！菜鸟网络“裹裹”APP发布
作者:快科技
近日，菜鸟网络上线了一款名叫&裹裹&的App，不仅支持所有淘宝、天猫的包裹，更全面的覆盖和支持主流快递公司的物流查询，同时为用户提供了更快捷、安全的在线寄件、驿站代收货等服务。目前，该应用已经在各大安卓市场及苹果App Store上架。
据了解，&裹裹&由原来的菜鸟驿站升级而来，不仅包含了所有菜鸟驿站原有功能，更全面的延伸了菜鸟网络提供的其他物流服务和数据服务，旨在为用户提供一站式物流解决方案。
据悉，裹裹支持所有天猫、淘宝、聚划算的包裹，全面覆盖和支持主流快递公司的物流查询。其服务对象是有物流和驿站需求的消费者。
在使用的时候，页面提示淘宝账号的用户可直接登录，意味着&裹裹&APP已经和淘宝全面打通。
除了基础的快递单号查询、搜索附近物流网点以及收寄件管理服务，裹裹还可以帮助消费者跟踪包裹，提供时效预测，对物流服务进行评价，消费者可以按照心情，评价物流服务。
根据裹裹页面的&超时件&显示入口，还可以帮助消费者把超时件之类的异常件挑出来。
另据了解，众多快递公司已经对菜鸟表示对裹裹将大力支持，以便更好的服务用户。
主要功能包括：
1、快递查询
支持所有主流快递公司运单快速查询，不管顺丰、邮政，还是圆通、申通等等快递，统统可查，一键扫码录入单号，物流信息全面展示。
2、包裹跟踪
淘宝、天猫包裹，无需手动录入，登录淘宝账号即可实现自动跟踪，关键物流状态主动消息提醒，更快更方便。
3、寄件服务
自动定位附近可寄件的驿站，官方授权，有保障；支持电子面单的驿站无需手写单号，手机提交，轻松完成。
4、驿站服务
自动定位附近驿站，便于您选择最方便的驿站；
货物代收，包裹信息实时跟踪，到站信息主动提醒(彻底解决短信提货码接收不到问题)
所有提货信息按时间记录，方便查找。
下载地址：、
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这种现象已经存在了两周，引得不少村民前去拍照。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　这段时间，网友们都被打开的菜鸟仓库刷了屏。其实除了让人目瞪口呆的高科技，菜鸟仓内还有其他的神奇。比如接下来出场的这只箱子。
　　拉链式开关，从此不用胶带
　　收到快递包裹后，最痛苦的事情莫过于撕胶带。手边如果没有利器，就只能各种手撕。
　　但是这只箱子，居然是自带拉链的。它是这样子的：
　　看起来就是脑洞一开，却解决了快递行业的一大痛点。
　　据北京印刷学院的专家计算，以亿件包裹计算，中国快递业全年消耗的胶带长度为169.5亿米，连起来可以绕地球赤道423圈。
　　胶带的材质不可降解，胶状粘性物又自带污染，一直是菜鸟绿色联盟要解决的难题之一。
　　“一撕得”公司研发的拉链式箱子，通体没有胶带，顶部有一条类似于拉链的封口的纸箱，一撕即开。玄机是“拉链”的背后有一条“一撕带”，看似简单的东西，其实是由四层复合材料做出来的。
　　近期收到俪人购货品的消费者发现，菜鸟已经悄然开始换上了这种拉链式的纸箱，走出了物流绿色联盟行动计划的关键一步。
　　13楼扔下依然完好
　　仅仅是拉链还不够神奇。菜鸟绿色联盟的计划之一是要推动纸箱循环利用。这就要求纸箱材质过硬，经得起循环使用。
　　“一撕得”这种箱子在“坚固”上面下足了功夫。据说测试的时候要通过两种近乎“变态”的考验。首先是空箱从13楼扔下来，落地后要完好无损。其次是箱子里装上西瓜，要通过震荡、压力、跌落、远程运输等全方位测试。就连粘合箱体的胶，也是专门研发的。
　　所以消费者如果收到这只坚固的箱子，要好好对待哦。菜鸟绿色联盟正在推出纸箱回收计划，目前在部分校园驿站已经实行了，后续还会扩大回收的范围。
　　定制化设计颜值高
　　除了环保和坚固耐用，菜鸟网络使用的这种纸箱还是颜值届的担当。
　　“一撕得”可以为不同的货品设计不同风格的箱子，满足消费者的个性化需求。看看以下这几款，是不是对快递箱的三观印象都被颠覆了。
　　6月13日，菜鸟网络在全球智慧物流峰会上宣布，与32家全国和全球合作伙伴组成菜鸟绿色联盟，开启物流绿色行动计划，承诺到2020年替换50%的快递包装材料，填充物100%为可降解物。
　　在这只神奇箱子的神助攻下，菜鸟引领的未来物流确实正在逐渐变绿。
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