菜鸟联盟是推动物流服务升级的组织，以为消费者提供靠谱、信赖、说到就到的物流服务为使命，通过优质的服务给消费者带来更好的体验。
&&&& 菜鸟联盟包括当日达、次日达、送货上门三大服务，20城下单当日可达，150城下单次日可达。截至2016年菜鸟联盟已覆盖1000区县。&&&& 当日达菜鸟联盟，在天猫购买当日达商品可享受商家承诺的在当日23:59:59前送达该商品。&&&& 次日达菜鸟联盟，在天猫购买次日达商品可享受商家承诺的在次日23:59:59前送达该商品。&&&& 送货上门菜鸟联盟，购买含有&当日达菜鸟联盟&&次日达菜鸟联盟&标识的商品可享受商家承诺的送达至买家下单时填写的详细收货地址。
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菜鸟联盟才是物流的未来
这才叫资源的整合啊，快递员直接把货送到各种加盟小店，不用等人，不用爬楼，不用应付奇葩客户，速度大大提高
并且单件快递的成本也降低
一部分快递的利润让利给小店店主，整合了社会的闲散资源
虽然加盟管理和安全性有待考验，比如小店携快递关门跑路，应该没有那么傻的
不得不说自建日益庞大的物流队伍，个个月薪近万，能维持多久？
楼主也不是捧马X臭脚，菜鸟联盟的思路是很不错的，你开个小店代收个快递还有钱赚不好吗
目前的中国社会不靠谱，乡村和镇等流动半封闭的地方还行，城市里面不行。。。中国人品性不行，行不通的
听说代收一单几毛
关键啥时候能全国覆盖啊，我们这农村，淘宝买东西还得去乡镇自己取件
至少现在是马@_@的一大败笔，以后不好说！
我已经习惯了菜鸟物流，毕竟离家近
大力支持，话说在来一波力度大的菜鸟红包呗。。。。
至少现在是马@_@的一大败笔，以后不好说！
这个行不通的，乡镇还行，城市里面，好好的商业快递模式不去完善，靠自行约束的小店收发快递，毫无诚信可言
只能呵呵呵了，给钱放在商店里不如放在小区物业，都不要钱，马的脑子给门夹了！
只能呵呵呵了，给钱放在商店里不如放在小区物业，都不要钱，马的脑子给门夹了！
我们这里都是放车库里面的，每个快递上，快递员都用记号笔写了大大的门牌号码，车库老头老头，看人才给东西的
只有红包我才用菜鸟驿站，态度实在是恶劣，已经投诉菜鸟驿站的服务态度了，一副欠他们百万钱的晚娘面孔。:
是的，电话都不给你打直接扔那，真好。不过菜鸟现在可以抢单，一单给快递员补贴5元钱
这种方式。也就在大学还行。其他地方都是个坑
我们这里都是放车库里面的，每个快递上，快递员都用记号笔写了大大的门牌号码，车库老头老头，看人才给东 ...
居然马 为此花钱，真是脑袋被驴踢了！
bushi tai不是太看好，行业门槛太低，跟顺丰哪些还经常丢东西，内部偷呢，这个真保不准的，只是目前初步阶段用的人少，高价值的没通过他们，所以没啥问题，等大量高价值的货物这样运的话问题就会爆发了，各种丢件，盗的，坏的，算谁的？如果放代收点那了是坏了的，收件人找谁去？
安全不如自提柜呢....派件速度不如顺丰京东，小物件还能放放
快递最重要的是安全。随便扔个小店，我只能说呵呵
快递最重要的是安全。随便扔个小店，我只能说呵呵
菜鸟网络背后都是什么人，你能想到的他们会想不到？
徐迅 发表于
只能呵呵呵了，给钱放在商店里不如放在小区物业，都不要钱，马的脑子给门夹了！
不是人人都住小区的，而且你不是小区的住户，保安肯定也不帮你代领周边住户的
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菜鸟联盟成立的几家欢喜几家愁
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商行业乃至整个零售业新的增长点即在此
物流对电商乃至整个零售行业的重要性是不言自明的，其现状是一方面国内物流业远远无法满足用户的需求，尤其在配送时效性以及服务满意度方面更为明显；而另一方面物流行业为用户满意度昏招频出，高社会资源消耗的自营物流有成主流趋势，难以在商业和用户满意中间找到平衡点。
今天，菜鸟网络宣布将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟，以全面提升中国电商物流的用户体验。在铁哥看来，这也将是国内物流业的分水岭：快递业将告别粗放的各自为战历史，正式步入“标品化时代”。
只有标准化才能提高效率降低成本
秦统一六国之前，各国度量衡、货币皆不统一，诸侯国各自为战，商业无法畅通有序发展。而秦统一之后，统一度量衡和货币，立即迎来中国历史上经济发展的高峰。此中不难发现，非统一标准之下，各方面的商业潜力是无法被全面激发的。
而再看此前的国内物流业，单个物流企业都在追求用户高满意度，无边界多建仓储，发展终端配送，但物流业的满意度仍然处于较低水平。究其原因在于，物流业的各自为战，企业与企业之间缺乏有效沟通，社会资源无法最大化使用，这也意味着单靠企业一己之力是无法彻底满足用户需求的。
而菜鸟联盟的意义则在于，菜鸟网络处于规则的制订者和协调者角色，对行业内企业进行有效的资源整合和对接，在仓储和配送方面实现协调化作战，即在联盟生态体系内，各企业之间实现资源和信息贡献，提高配送效率，并降低居高不下的物流成本。
为何是菜鸟网络做联盟？
如前文所言，当前物流行业的破局必须建立在标准化运营的理念之上，这也显然意味着谁能统一标准并能使标准有效落地运行，谁就是真正的物流业“盟主”。
1.&&&& 必须用大数据指引一切行为
大数据对物流行业的意义已经不言自明，大数据之大其一体现在体量之大，阿里刚宣布上一财年GMV过三万亿，三万亿背后的物流业流通的轨迹只有阿里最为清楚，因此可合理统筹仓储和硬件投入；其二体现在数据维度之广，铁哥只提醒诸位一句，阿里的高德地图已经实现全国公路的交通实时跟进，对物流业意义绝非等闲。
因此，在这个DT时代，物流业效率的提升必须建立在大数据的基础之上，也只有大数据才是提升物流效率的唯一途径。
2.&&&& 资本的支持
菜鸟联盟成立同时宣布在今年底，菜鸟联盟的当日达城市要达到20个，次日达区县要拓展到1000个，为此菜鸟网络宣布拿出十亿元作为联盟启动资金。
资金对于物流业的重要性在此就不再赘述，物流效率最大化必然要在资本层面的扶持下进行。只有通过前期资本的投入，物流效率提升的基础工作诸如硬件、人员以及仓储等工作才能正常开展，大数据的效用也才有落地的可能。
因此，我们也不难发现，物流联盟的成立必须建立在大数据和资本双重优势之下，除去菜鸟铁哥真想不到更好的企业。
联盟成立的几家欢喜几家愁
此次菜鸟联盟成立对整个物流业的提升是显然，但由于此前物流业有“自营”误区所在，因此，菜鸟网络成立也并非对所有物流业都是好事。
自营物流企业以短时间满足重点区域的物流配送要求资本，在业内外获得了大量关注，成功将用户注意力将其高社会资源消耗转移至物流效率层面。换言之，物流的高效率成为“自营”物流存在的唯一理由，而随着物流联盟的成立，物流业效率普遍提升，当日达次日达已经不再具有门槛之时，自营物流的明星光环就此卸下。
电商物流尤其是电商企业的自营物流，其商业基本逻辑为以满足用户需求获得市场亲睐，继而从资本市场获得资金投入，而一旦当日达成为物流业普遍标准，这种高消耗的物流模式必然难以获得资本的继续投入，其输血型商业逻辑也便不复存在。
虽然对于自营物流而言，此次菜鸟联盟成立绝非好消息，但对于广大电商从业者而言，联盟成立之后，其分仓、物流时效性提升皆成为可能，而由此可激发诸如生鲜等时效性较高的电商创业新高潮。
当物流行业正式步入“标品时代”，物流业以精细化替代昔日的各自为战的粗放化经营，物流业的潜力进一步激活，电商行业乃至整个零售业新的增长点即在此。
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观看更多百家精彩新闻菜鸟联盟成立 欲5-8年后每年送1000亿包裹_新浪财经_新浪网
　　21世纪经济报道 高江虹 杭州
　　 14:31
　　3月28日，菜鸟网络宣布将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟，提升中国电商物流体验。菜鸟联盟首期将推出当日达、次日达等优质产品，并承诺“说到就到、不到就赔”。菜鸟联盟5～8年的愿景是，服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹。
　　集团CEO、菜鸟网络董事长张勇表示，物流是整个新商业和新经济的重要基础设施。菜鸟网络希望充分利用科技和数据赋能物流伙伴，形成引领全行业的品牌和标准，提升端到端的供应链效率，为更多消费者带来更好的体验。
　　菜鸟网络同时宣布，为了鼓励商家选择菜鸟联盟，推动优质物流服务常态化，将拿出10亿元作为联盟启动基金。在5月28日前与菜鸟联盟合作的商家，将享受较大幅度的服务价格优惠。
　　这是菜鸟网络完成首轮融资后的第一个大动作，四通一达、天天快递和EMS在内多家主要快递公司均到场参与联盟的启动。
　　传统物流成网购痛点
　　近10年来，电商包裹量从每年8.6亿增加到了206亿。网购成了一种现代生活方式。商家和消费者对物流体验的要求也越来越高，但现状不尽如人意。
　　调查显示，56％的网购消费者认为快递不准，25%反映物流服务态度不好，近一半网购消费者在寻找更优质的物流服务。
　　菜鸟网络CEO童文红说，虽然目前有的电商自营物流看似可以做到高效。但这种模式成本很重，侵蚀了大部分利润，需要靠补贴维持。而且该模式面对每天200万订单就需要11万快递员，完全不适应电商经济爆发式增长的趋势。
　　童文红认为，要做到以后每年千亿件包裹时，物流体验还能很优质，关键还是依靠大数据和社会化协同。菜鸟联盟的组建，就是要通过大数据和协同，把物流服务中优质的部分培育出产品，推荐给商家和消费者。
　　童文红表示，菜鸟联盟是一个开放的组织，欢迎致力于为消费者提供靠谱物流服务的物流合作伙伴加入。菜鸟网络将为菜鸟联盟提供基础设施、网状供应链、大计算、服务背书、云客服等服务，合作伙伴则需要下决心提升服务的确定性，提供分层的的物流服务，并改善数据化管理、精细化运营能力。
　　将上线“当日达”、“次日达”
　　菜鸟联盟的产品包括：当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等，都将陆续推出。
　　据悉，联盟首期已经在12个城市推出当日达服务，在90个城市推出次日达服务。这些优质物流产品将首先在天猫上架。
　　今后消费者在天猫网购时，如果看到带有“当日达菜鸟联盟”和“次日达菜鸟联盟”特殊标识的商品，这意味着如果是当日11点前下单，商品当天就可以送达，如果是16点前下单，则第二天可以送达。
　　菜鸟联盟的服务还将有统一的客服，消费者投诉更便捷。如果不能兑现服务承诺，买家将获得赔偿。
　　菜鸟网络CEO童文红说，菜鸟联盟就是要给消费者提供这种“靠谱，说到就到”的物流服务。她认为电商接下来10年关键是看物流，菜鸟联盟的愿景是未来5到8年，要达到服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹的能力。
　　菜鸟投入10亿启动基金
　　菜鸟网络副总裁万霖说，菜鸟联盟推出的优质服务，是菜鸟和各家合作伙伴一起打造的。
　　“我们欢迎致力于提升物流体验的企业都参与进来”，万霖透露，到今年底，菜鸟联盟的当日达城市要达到20个，次日达区县要拓展到1000个，要覆盖10000个商品品牌，服务1亿消费者。
　　在此之前，菜鸟网络曾和不同商家展开了试点服务。一组数据显示，经过菜鸟赋能的商家，物流效率都获得了提升，比如威露士的物流成本下降了25%，御泥坊的物流时效提升了30%。透露，在销售规模大幅增长的情况下，其库存总量下降了30%。
　　为了鼓励商家选择菜鸟联盟，推动优质物流服务常态化，菜鸟网络在发布会上宣布将拿出了10亿元作为联盟启动基金。启动基金将主要用于推动商家和合作伙伴更好的提供升级服务，确保靠谱服务触达消费者。
　　万霖还表示，菜鸟联盟还将启动“早起鸟项目（Early Bird Program）”，在5月28日前与菜鸟联盟合作的商家，将享受接近行业50%的价格优惠。
　　当天的菜鸟联盟发布会吸引了数百名商家代表和快递企业代表参加，表明了行业对开放平台下协同提升物流服务的支持。
　　（编辑：贾红辉）
　　“抢鲜报”内容不属于《21世纪经济报道》版权授权范围。未经特别许可，请勿以任何方式使用。特此声明。菜鸟联盟快递时效直逼顺丰 推“当日达”
作者: 亿邦动力网来源: 亿邦动力网 10:35:01
【亿邦动力网讯】3月25日消息，亿邦动力网获悉，天猫近日发布商家公告称，平台新增快递时效产品“当日达·菜鸟联盟”，同时，原有的“次日达”服务升级为“次日达·菜鸟联盟”，并公布了两项时效产品的服务规范。据悉，两项菜鸟联盟时效服务已于3月24日正式生效。其中，“当日达”指买家在天猫购买“当日达·菜鸟联盟”字样商品时，只要购买行为符合服务履行标准，商家承诺在当日23:59:59前完成商品送达，而“次日达·菜鸟联盟”商品则保证在次日23:59:59前送达。同时，以上两项服务要求买家收货地址在商家服务区域内，且买家需在商品详情页或确认订单页面的规定时间段内拍下商品完成付款。若商家未履行服务，需授权菜鸟联盟成员（快递企业）向买家支付每单10元的违约金，以现金形式支付到其淘宝所绑定的支付宝账号中。据亿邦动力网了解，两项菜鸟联盟时效服务均要求商家同时履行“送货上门服务”，只有不提供以上两种服务商家才可以选择“买家自提”服务选项。值得关注的是，在菜鸟联盟时效服务公布的当天，天猫同时宣布取消商家端的“顺丰包邮”服务。有业内人士猜测，此举是因为菜鸟联盟体系下的快递时效已经达到顺丰时效水平，因此不再需要顺丰“品牌”以标榜高品质物流服务。不过，菜鸟相关负责人对此表示，下线顺丰包邮和推出菜鸟联盟时效产品没有直接关联，取消该服务是菜鸟网络与顺丰方面经过商议后达成的结果，且该服务只是商家可以勾选并显示在商品页面的“顺丰包邮”标识功能，天猫商家仍然可以使用顺丰邮寄商品，顺丰也仍然是菜鸟各项时效产品中的重要合作伙伴。亿邦动力网了解到，身为菜鸟联盟成员的圆通、韵达已在日前同时宣布在部分地区试运营类似次日达的承（橙）诺达服务，即在当日24时前揽收的快件承诺在次日24时前送达。另有业内人士分析，菜鸟网络已然成为了中国快递行业最大的“服务商”，近期首次对外融资后一定会酝酿更多产品，而此时在其电商平台末端触点取消顺丰包邮功能，很可能意在弱化顺丰品牌与其它菜鸟联盟成员的差距，预示着未来顺丰将作为普通联盟成员与菜鸟展开更加深入的合作。
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