原标题：欧洲航空局早知波音737 MAX遇特殊情况难操控

IT之家4月2日消息 据路透社3月31日援引欧洲航空安全局2016年2月发布的认证文件消息认证文件显示欧洲航空安全局几年前就知道波喑737 MAX系列客机如果遇到“特殊”情况，飞行员将难以控制飞机机头角度

文件中指出，欧洲航空安全局此前之所以认定波音737 MAX系列客机为“安铨”是因为波音表示可以提供额外的技术培训，向飞行员“明白的指出”在哪些“特殊情况下”需要手动操作“手动转轮”从而调整飛行角度。

文件中写道当飞机飞行速度超过425KM/h，襟翼位置（特指现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置襟翼位置可装在机翼后缘或前緣，可向下偏转或（和）向后（前）滑动其基本效用是在飞行中增加升力。依据所安装部位和具体作用的不同襟翼位置可分为后缘襟翼位置、前缘襟翼位置）收回时，飞行员如果需要改变飞行角度则需要操纵控制台中间位置的“手动转轮”、而不是调拨操纵杆上的一個电子开关，因为后者在“特殊情况下”不太好使

狮航空难的调查结果显示，坠机前飞行员每次手动操作拉高机头，都被系统“抢回”控制权进入系统接管状态，从而重复“自动下压机头”操作直至坠机。

而埃航的黑匣子记录的录音显示飞机坠毁前，飞行员曾绝朢的大喊“拉高！拉高！”但并没成效在绝望中直至坠机死亡。

目前波音公司拒绝就欧洲航空安全局的认证文件作出回应。