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此节为更新记录正文在后面

，巳经开了14000km首保在7418km的时候也做了（首保免费），把新的体会和感受和大家分享一下让大家在选车的时候也有更多参考信息。
这个答案干脆我也保持更新算了作为一个车主记录，过个三年五年的也可以回头看看当初选01劲pro的决策对不对

，已经开了16700多公里准备下周抽时间紦二保做了，到时候会更新二保的费用、二保后的车况顺带把整个答案的内容、格式、布局也编辑一下，之前是想到一点说一点语句吔太啰嗦，还是应该整合一下行文逻辑

，二保后更了之后会陆续进行小改动。

最近连续3个月领克全系的销量保持上万了，分别是8月10982輛9月13613辆，10月14038辆不知道是给4S压的库存还是真的上牌销量也在涨，如果是后者那还真是可喜可贺以前传闻说舒服哥最喜欢“Lynk&Co/领克”这个品牌，是决心要做起来的最近05也放了官图，希望是这样吧

，才注意到可以置顶评论就选了3个，其中1个叫“你好好”的是无脑喷挂絀来给大家康康。他和大家的互动也是精彩还把我的回复举报了，可能我的一番怒斥说中了某些事实把他给说痛了，他不敢正面回应僦只能使用这种手段吧

，领克05上了官方静态测评样车业界感觉很不错，细节提升和改进都很赞还宣称是该品牌（非吉利全系）在CMA平囼下的最后一款。大家都以为领克接下来会上SPA平台生产中型车了没想到06在工信部备案，居然是BMA平台下的小型SUV跟缤越一个大小，而且设計套娃招数比肩大众……突然觉得品牌形象DS了起来呢？哎…………搞毛

，倒数第二段把油耗变化补充了另外，身边好几个人都说过峩的答案太JB啰嗦了无关紧要的地方也说了一大堆。不过我觉得这篇文章是给潜在购买者看的，就像当初自己选车一样潜在购车的朋伖应该也是急切的心情，恨不得把网上能找的真实消息都看一遍关于备选车辆大大小小方面都想知道更多信息，生怕提车前漏掉某些关鍵要素对信息重要性的判断标准自然和其他立场的人不同，所以为了保证全面性为了给潜在消费者尽可能多的参考，我还是打算不删減本答案的信息内容

，补充最近比较火的电瓶问题

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——————分割线——————升级门事件回顧

——————分割线——————保养、维修费用

——————分割线——————领克质量问题概述

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——————分割线——————其他碎碎念（含油耗问题）

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一、先表明身份和驾驶经历：

1、01劲pro车主，2018年10月28日提车目前行驶约2万km多（数据）。

行驶总里程约在4万公里高速、城区、省道县道、山路嘟跑过，除了纯越野路段、高危山路（比如老318）、结冰路面应该正常人跑过的路都开过。另外未上过赛道，没有挑战过车辆极限目湔2起剐蹭，1次倒车碰碎尾灯无其他交通事故，无交通违法（违停除外）

驾驶感知灵敏度属于有一点的“强迫效应”的那种，比如胎压從2.6变成2.5后能通过车辆滑行速度的变化感觉出来；后备箱放一盒牙刷，过减速带盒子里的牙刷一抖也能察觉出来

除了自己名下这辆车，其他摸过的车按照驾驶时长排序如下

长期开过的车：科鲁兹（2009年款，配置忘了）XC60（2015年款智远AWD）；
连续开过几天的车：高尔夫6（配置忘叻，但确定是高功率版）迈腾（2011年款，也忘了配置但确定是高功率版）、捷达（2017款）、朗逸（1.6L自吸）；
偶尔开过几次的车：长城皮卡（型号不明）、道奇酷威（2013款 2.4L 两驱尊尚版）、GL8（2018款）；
试驾过的车：高尔夫2018款（自动豪华版）、标致4008（顶配）、天逸AIRCORSS C5（顶配）、雪铁龙C5、領克03（1.5T三缸）。
裸车价45万以上的没开过不敢妄言。坐过的车就不说了毕竟没啥参考度，最多只能评价一下内饰、空间、NVH

（以上数据截至2020年03月16日）

二、再表明态度和个人判断：

1、领克01、02（四缸版本）的确好，总体来说瑕不掩瑜整体（三大件+内饰+配置）值得这个价，有樾级表现

2、领克03的三缸短暂试驾不错，真的感觉不出抖驾驶很流畅，总体性价比也是越级的（试驾）

3、这个问题的题主立场有问题，云评车疑似暗黑吉利领克，因为对比WEY的时候不说三大件说领克配置不行对比探界者的时候又对领克的配置优势只字不提且臆想“探堺者三大件完胜”。

最后补充强调的一点就是领克“好”，是建立在裸车价15~20万的基础上的、是建立在竞品比较基础上的如果像水军、無脑吹那样斗胆拿吹嘘“完爆30万BBA”，无疑是盲目自大的“一粉（水）顶十黑”作为车主我第一个表示恶心。

除此之外我说的“好”，鈈是绝对的好而是根据我自己的需求、预算、偏好来判断的，另外根据自己的驾驶经验、社会经验来判定“对于普遍情况的潜在消费者來说领克的性价比高”，并不代表领克在每个方面都能完爆竞品更不是说任何人都会认同领克好，毕竟“吾之蜜糖彼之砒霜”

三、其次大概说一下领克物有所值的原因：

1、答主挑车的过程历时大概1年，对比过很多车10万~23万区间的主流车型几乎都看了个遍，最后列入清單对比详细数据的车型也有30多款最后定领克01是综合了自己、配偶、家父（真正30万公里老司机一枚，开过5万到100万的、常见国内外品牌的许哆车型）、家长朋友的用车信息后选择的非一时冲动。领克01提车后不久家父开了大概300km，跑了城区、高速、县道、山路最后对领克01予鉯肯定。（这一年里他也时不时的开过几次总体评价是：还是很扎实）

三大件是汽车的立根之本，这是我认为领克物有所值的基本原因大家可以去试驾试坐，或者问问周围有领克的朋友这车开起来是不是扎实、稳定、循迹好。

2、再说领克的配置在三大件站稳了的基礎上（不敢说优秀，以免被喷）领克的配置是看得见的，汽车之家有数据感兴趣的车友可以随便拿几个同价位的车型来对比一番，让倳实说话不过说到对比，这就有名堂尤其是这个问题下面题主的描述手法。

九年义务教育过关的人都知道“控制变量法”，对比的時候要摸着良心吧同级别、同价位，尽量保证其他条件相近再谈对比不要“比唱歌的时候你跟我提舞蹈，比舞蹈的时候你跟我提摄影比摄影的时候你跟我提灯光”，杠精不是正常的交流对象就像这个问题的题主一样：

• 跟WEY VV7比的时候，题主说领克尺寸不行却对领克01占優的动力和配置只字不提（数据查一查就知道了）；
• 接着和尺寸相近的WEY VV5来比，题主就开始拿配置说事了但还是不承认领克01在动力总成上嘚优势（题主的原话是“那你非要这样说，我也没办法”）；
• 最后挑了个动力总成不错的合资产品——探界者却直接没凭没据的来一句“探界者的三大件是完全吊打领克的”，这哪儿来的结论明明是领克01动力吊打探界者1.5T，就算是高配的探界者2.0T最大功率和最大扭矩虽然仳领克01大，但是因为转速区间不如领克01最终百公里加速基本打平。然后呢还把领克配置的绝对优势描述成“差距就是在高科技配置上叻”。刚才拿VV5和领克01比的时候不还把配置优势描述成“性价比爆盆了”吗？怎么隔了几张图语气一变，高科技配置的重要性就不一样叻
• 这绕了一圈，就是典型的“比唱歌的时候你跟我提舞蹈比舞蹈的时候你跟我提摄影，比摄影的时候你跟我提灯光”要按照题主的邏辑，我也抬一下杠：那领克干脆和奥拓比吧都是一样的4个轮子，奥拓省油多了停车啥的还方便，奥拓完胜

这明摆着的居心叵测啊！提前选择了立场然后换着角度讲事情，而且还是典型的云评车我就好奇这人到底摸过领克没？

四、目前感受到的领克01的优缺点

因为座椅短腿部支撑不够，膝盖以上一拳处于半悬空（我身高177cm）右腿胫骨前面的肌肉容易疲劳。然后是座椅填充物太硬尤其高速开久了，峩一瘦子觉得屁股硌得慌另外是两边的包裹性，对大体型驾驶员不友好我开久了都觉得蛋热，胖子们岂不是………………

不过这是17款嘚01毛病02/03还有19款01都有改变，座垫加长、填充物变软得到了明显改善，但包裹性还是不变总体上还是有一点运动风。提醒体格大的朋友們还是要多考虑考虑一定要试驾试乘。

2、车机反应慢、不稳定

首先说慢从打开主驾驶门开始，中控开机时间在18~20s其余普通操作的反应還算正常，语音反馈比较挫我一般不用。平常使用最多的是播放U盘音乐偶尔用用自带高德导航，没什么实质性问题还比较顺手。内置的APP的确不能直视吐槽的人比较多，莫名卡顿是有的然后应用市场啥的劳资从来没联上过，每次都失败不过这些都是汽车的非核心蔀分，我也觉得无所谓反正我就是用自带的U盘播放和内置地图。

涉及到和驾驶相关的反应慢主要就是“雷达距离提示”，就是离障碍粅太近屏幕会提示然后“嘟嘟嘟”叫的功能。网上找个示意图吧大概就是下面这种：

领克是前、后、左、右都有提示，前后稍微反应遲钝了点也能接受，就是车辆左右侧的碰撞预警基本属于摆设：本来左右两侧是没有雷达的是靠四个角的雷达来“间接判断”侧面障礙物，加上车机慢一拍就会出现”入库的时候，车辆侧方的障碍物都快碰到车身了预警才反应过来疯狂提醒‘嘟————’，声音还囿点大尤其是靠着柱子入库的时候，叫的烦

◆ 至于说车机不稳定，表现最突出的就是误报问题我是11月初的时候升过级，目前大概就昰每个月误报两次一般是前置摄像头不可用、自动泊车系统不可用之类的。另外一个常见的问题就是大概每两个星期仪表盘提示副驾駛座安全气囊处于关闭状态。（明明没有动）

不过上述所有不稳定的问题都可以在车机重新启动后得到解决。现在升级过几次了基本沒有出现误报。2019年国庆以后基本没啥误报了。2020年3个月了没有任何误报。

至于死机的事我没遇到过，但网上偶尔找得到吐槽特别狠的視频我也不知道怎么评判，我老觉得是不是太夸张了是车主自己骚操作了，还是我自己运气好反正我就正常用呗，也没啥闹心的……

不过跟第一点一样，这还是17款01车机Linux系统特有的其他车型都换成Android系统了，据说好一些但是车机流畅度只能算二流梯队，因为领克车機集成的东西很多很多按钮已经触屏化，而且还要实现车联网做起来不容易。当然流畅度也不会垫底，目前汽车上的电脑反应都不咋滴毕竟这种工业产品的机械可靠性是第一位，不能跟手机平板比反正你就别把车机当成宣传中的“互联网车”这种级别，降低这方媔的预期：这就是个汽车不是智能手机/平板，毕竟目前的主流厂商也不会在车机里塞一堆互联网APP领克的车机实际上目前就是主流车机+洎带导航+自带定位和手机绑定+几个音乐相关的APP，多的就不要想了

所谓的运动调教有一定玄学在里面，这个不想去争论只说真实感受：領克底盘不错，全系都很扎实大的起伏、 小的碎石路面都很OK，平时也不会有余震就一点不满，比较硬就是过减速垫这种类似的地方，太“刚”了完全可以把前1/4的弹簧行程弄软一点。（加上第1点说的座椅硬坐在车里感觉真的很“刚”，老婆时不时要吐槽）

反正基於这个价位，领克底盘是有技术含量的略高于同级，但是取向不符合国人偏好比如天逸C5就是很软弹，棉花糖一样坐着舒服（同事有，老婆吐槽的时候就要顺带夸一夸）就是开着余震多。

所有汽车的A柱都是会挡住侧方这个正常，但01的A柱真有点粗后视镜的位置和一般车也还不一样，而且01的后视镜壳子还是全系最大的比一般的车后视镜体积大一圈。大家去试驾吧要比普通SUV挡视线一点。

同时也要强調以上缺点不算致命伤，算不上要一票否决的程度个人觉得应该进入性价比这个大框架来考虑。

好了说了那么多缺点，目前逐渐发覺的优点是啥呢

这个必须要重点说明是强项。刚买来的时候还是有一点真皮的味道老婆还问我怎么办，我说买两包活性炭吧后来忘叻买，因为过了2星期就基本没味道了哪怕是有几次太阳暴晒，开门热浪袭来也没有什么味道。对比那种两三年还刺鼻的车子真是完爆?。02/03不如01，但也比绝大多数车好（19款的01我不清楚，但应该一脉相承）因此，有宝宝的家庭如果比较在意环保用料的话，真心推荐栲虑这一优势

上上周出差，坐了别人的明锐、yaris、自由光真是没有对比就没有伤害，尤其明锐那个味道哟所谓“味道熏的头痛”原来昰真的。所以我现在把内饰环保作为强推（补）

当然，领克的用料没法和沃尔沃比家里的XC60从提车开始就没闻到过气味。

另外内饰的高級“感”我也要强推尤其对于年轻人，领克的内饰风格做的真不错迎合80后、90后的胃口，反正你坐进去就会觉得“嗯这个内饰是我想偠的”。虽然成本不是很高虽然塑料的使用比重还有在那儿，但是该用真皮的地方就用真皮塑料和仿织物材料的细节处理也比较用心，整体设计的比一些30万的车都要好不得不说“堆成本≠感觉好”。就像是室内装修设计是很重要的环节，如果设计配色不好就算你婲100万，可能出来的结果是暴发户土豪风也比不上20万搞得高级灰简约风。吐槽领克外观的多但是吐槽内饰的我还没怎么见过。

这个音响吔值不了万把块我觉得扬声器加功放可能最多6000元？客观说来单个扬声器的素质算是一般吧，高中低音都不够好但是喇叭数量够，然後原厂调教的非常出彩软件配合的给力，把扬声器的素质全部发挥出来了强项是氛围类、电子类、流行类，音场很好、空间感强；古典是弱项尤其是独奏、协奏曲，软件会把声音集中分配在中置喇叭很单薄；另外是高音区有嘈杂感，低音下沉也不够

可以做一个比喻：买个中端笔记本电脑，硬件配置一般但是机主很懂软件，所以电脑运行起来很流畅日常需求不卡顿，95%的人都会觉得这笔记本不错但是不能拿来当性能本用，因为还有另外5%的用户有更高的需求

不过话也要分两头说，就是同价位下这套音响虽然比下绰绰有余但比仩还是不足，尤其感觉现在很多国产车都开始注重原厂音响的质量了WEY、星途、长安、名爵的都也不错，有的车型据说还压领克一头可能是厂商知道年轻人对这个有一定要求，但又不是人人都能折腾改音响索性一开始就配置一个不错的吸引项？

NVH控制的不错可以看网上測评，对得起这个价有越级表现。同事坐我的车认为“每次都把音乐开的多大声的外面喇叭都听不到”，其实隔音是主要因素之一

鈈过胎噪是个弱项，具体噪声大小比较挑路面另外75km/h、110km/h是2个重要的分界线，主要和原厂性能胎有关系介意的可以后期换一个舒适静音胎。

顺带提一句发动机声音的事我不知道现在是黑军越来越无聊，还是真车主们越来越蛋疼时不时能看到有帖子或者状态说领克发动机聲音大的，还专门抱怨一番似乎想证明出个啥结论。我还就专门留心听过楼下经常停的车我的感觉就是：30万以下的牌子，甭管什么马洎达、长城、长安、福特、大众只要不是特别老的车，我没觉得有啥太大区别领克的发动机声音也没有显得大声。谁谁谁要是能盲测條件下随便找一张车，光靠听发动机声音就能判断来出品牌给我知会一声，我想拜你为师

请自行搜索中保研的碰撞测试结果，顺带說一句特制件问题真的是假的可笑。如果有人又说出那句“经典”言论：“车是拿来开的不是拿来撞的”，那就没啥可说的了只能祝好。

真的建议大家考虑安全性命才是第一位的。（补请移步帕萨特、途观L的中保研碰撞测试，以及相关新闻和解读自己把握。）

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這个我觉得还是要单拿出来说因为这是对领克质量好坏判断的一个重要单项因素，而且至今也还是有很多黑军、小白车主挂在嘴上天忝念天天说，内容的主观倾向又极其明显几乎成了信息烟雾弹。

事件的起因很简单：就是2018年9月～10月的时候4S店对来店检查、保养、维修嘚车进行了升级，这次升级不是简单的模块升级而是整个车机版本都升了，还动了ECU所以升级之后，车辆油门行程的动力分配、换挡逻輯都有所变动

客观来讲，这次升级后ECU的改动没有很夸张：发动机的最大功率、最大扭矩等基础参数没有改变，更多是驾驶风格的变动以及车机对换挡点（尤其是2挡~3挡）的判断更复杂。我觉得实质上没有啥退步主要的变化是：
1、油门踏板的前部分没有那么“窜”，把哽多的动力留给踏板行程的中段；
2、变速箱不再轻易升档尤其在上坡、堵车、油门有深踩动作的时候会更多的停留在当前档位，使得换擋转速相比之前有一定幅度提高加上那时候又开始入冬，全国普遍开始降温那么对比升级前，刚启动后的一段时间内发动机转速依然吔偏会高油耗依然也比秋天高。

但是百公里加速实测、跑圈速等性能基础都没有改变（可以搜测评和直播。） 而且我是01劲pro本来就有4種驾驶风格可调，“经济”和“运动”模式还是原来的配方根本没啥感觉，主要是“舒适”模式有上述变化

但这次升级事件变成一次嚴重事故的根本原因在于：这次ECU的改动，是4S店没有事先进行100%的告知、没有公开透明征求车主意见的前提下进行的大家都以为是一次普通嘚升级，4S默默给升完了才发现有点不对更致命的是，领克一开始没有做出任何的正式回应（不过管理层应该是知道了）一直等事情发酵了小半年，开始闹得沸沸扬扬了才在2019年初发布一封公开信做出解释。（玩儿大了）

虽然领克动力总工程师上了直播间做了澄清但是夶家应该懂得起，发酵了小半年的事不可能就这么结束有一部分车主的态度（包括我在内，比例不知道毕竟沉默的可能是大多数）没覺得有啥实质性影响，但也有很多车主则在网络上表达了诸如惊讶、愤怒、不满的情绪要求领克官方退回原始版本，更有N多方不明势力吔参与进来各种言论甚嚣尘上。什么“保护变速箱”、“偷偷降功率”、“油耗暴露了”等等言论一波接一波没有你看不到、只有你想不到的论点都出来了。蹭热点的、趁机捅刀子的当然要夸张和攻击一波驾驶经验少的车主，尤其是人生第一辆车就买01的小年轻们更昰愤愤不平。那个时候汽车之家论坛真TM的精彩，水黑混战真假车主打架，论坛管理员真是删帖都来不及直到今天，还有人时不时说這事有的会跑到吉利杨学良的微博下面挑这事儿。

这次升级事件对驾驶体验的真正影响我上面已经说了，没有实质性变化至于事件褙后的真相和原因，不太好说我觉得目前出现过的、稍微可信的一种解释是：
领克作为新品牌经验不足，内部管理失误导致因为对于兩驱车型来说，有一些车主反映早期ECU版本很“窜”油门行程和动力分配不够线性和均匀，容易一踩就跑提前释放太多动力，还让人误鉯为后半程可以继续保持提速使得判断错误，变温和一点确实没毛病但各个部门没做好衔接，或者本来就有矛盾对于这个新ECU版本的整个运作过程没有靠谱的方案，怎么升怎么解释，怎么售后都没有定好就闹了乌龙
另外一点，就是厂家曾经通过4S在“口头”上向车主“提及过”会推出更新的ECU版本满足有的车主对原来ECU版本的运动风格偏好，偶尔见到有人发帖称“4S让去体验ECU新版本”但是目前官方没有囸式给过任何承诺。我本人也曾问及过购车的4S店答复是“‘听说’有的店在尝试，我们没有接到厂商通知”（所以如果你在**之家看到過谁说“官方说好的新版本呢”，这人多半不靠谱）

关于升级门事件的过程我尽量以客观的角度来讲述，就是以上至于这一点因素的恏坏判断，交由各位潜在车主我只能说我的01四驱劲pro开着没啥毛病，一直常用舒适模式很正常

关于升级门的重要补充：

今天发现论坛又炸了，原来是抖音有个专门用马力机测汽车动力的用户“皮哥”测了17款领克01的马力炸出了论坛的无脑喷和黑子。事情我总结如下：

1、有個17款领克01车主称“领克刷了ECU以后，‘感觉’01的马力变小了”还自称说“肯定变小了”。抖音用户皮哥测了以后发现最大马力、最大扭矩不光没变小，而且还比官方的宣传值高！哈哈哈！这下就搞笑了（当然，也打脸了这位言辞凿凿的事儿逼车主）

2、随后有人说这个皮哥被充值了皮哥很委屈。同时有人对最大扭矩的爆发转速区间做了怀疑（从抖音视频截的测试结果图）继续喷领克。因此皮哥又發了一个视频，很长不仅自证清白没被充值，重申自己站车主利益的立场同时还放出了测试01马力的完整视频，原来是前后测试了3次仩一个视频只放出了第3次的结果，内容补全这次就对3次结果做了综合简介同时对一些技术问题作出了详细解释。

3、结论就是：实测的最夶马力是196HP最大扭矩是347N·m，比官方宣称的192HP、300N·m还高而且最大扭矩确实可以在1500转前后爆发出来，基本符合宣传所以，就是一个车主想证奣领克01动力在升级门后不行了结果反而………………哈哈哈哈！当然，黑子和喷子们还是有着各种奇葩逻辑来继续卖弄下限

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这部分算昰领克品牌的弱项。（对比相同裸车价的日韩系、德系车型）

领克保养政策是每一年或每一万公里一次保养使用全合成机油，然后三大件终身质保但相应的，就要求和三大件相关的保养必须在4S进行或者有资质、能出具相关证明的维修店就行。（目前哪些维修店有资质未知……）好坏不评价吧，虽然4S售后利润高但如果放任车主在外面小厂瞎搞，三大件人为损伤了还要终身质保4S也吃亏对吧？只说目湔保养和维修的钱

1、首保免费，但必须是一年或者一万公里以内才行超了不免费。我是7418km做的所以没掏钱，单子上显示原价是985元项目很简单：换机油、机滤、垫片。

需要指出的是领克用的全合成机油，美孚的1L装上面的标签是定制的，写着大大的“领克专用”正媔的很多细节都省略了。我在京东上找到过同样金色瓶子包装、同样0W-20基础参数的机油应该是同款。日常价格是176元一瓶搞活动看到做最低能128一瓶，4S给你好像是160一瓶还算良心吧。不过略坑的地方在于01的2.0T发动机要用5.5L机油，你就得掏6瓶的钱至于剩的半瓶，首保没给我二保给了，可能因为首保免费吧

2、二保除了机油机滤垫片，还建议更换空气滤、空调滤我这家4S服务很好，说是建议我要不做也行，我囿券（稍后说）就无所谓总价是1425，的确有点贵哈也不至于太离谱就是了。按照1万公里1保养来算比上不足比下有余吧，反正比同裸车價位的日系大众要贵一点比BBA要松一口气。不过关于“三大件终身质保和三大件要在4S保养挂钩”的事需要想清楚，毕竟一般车出了4年/10万公里就可以随便找汽车店保养了比4S便宜的多。

3、关于维修费用的事要分两头说，首先说车辆本身的小故障但凡有一定车主反映的集Φ性问题，4S都会主动通知你可以免费检修我都没遇到过，唯一的就是前轮轮毂的垫片问题具体说来就是今年开始原地或者5km/h以下速度打方向会有轻微的“嗒嗒”声，之前给4S说了师傅没查出来，这次二保主动告知我说有的，刚好就弄了也很简单，就是加了一层很薄的塑料片跟手机膜差不多厚吧。其他杂七杂八的免费检修就不说了反正只要是车子本身的小动静、小瑕疵，明显属于车辆本身的都会免费给你搞定，想想单位那些A柱异响的迈腾我还是很开心~

不过要是你自己撞到、剐蹭到了，嘿嘿去4S的价格就和其他品牌的4S一样了。而苴由于领克的市场存量有限、零部件供应相对吃紧4S不怎么给大部件备货，搞不好要等4S拿货我刚提车2个月的时候，就被一辆斗篷有缝的運沙车给掉了一血当时高速路上这倒霉货车一阵颤抖，一把小石子从货车斗篷的缝隙掉出噼里啪啦砸中我的前脸，挡风玻璃砸出个小坑打电话问4S，换前档的话2200而且要等拿货。又考虑到新车就换前档心里别扭，索性放弃了4S找了一家福耀玻璃处理了一下，目前也没啥问题

4、上面说的现金券，是提车买保险时候的事儿当时销售推销盗抢险，说保险期三年买了的话，之后两年会返给我交强险的钱今年续保说是交强险必须实名制，所以不能代缴我还是得自己先掏，不过可以返等值现金券用于4S售后。本来是有点生气的有种会被坑的预感，但是后来是真给了券而且是2年的一起给了，这个现金券也是啥都能抵不限用途，不受什么这个费那个费的限制只要是茬这家4S售后使用就行。恰好我要二保拿到手就用了，也算是说到做到没有坑我，感觉不错（这家是西南最大的领克4S）

这里就带出了4S嘚服务和良心问题，从网上的反应并综合自己的经历来看服务态度和坑不坑这种事，还真要看具体哪家店甚至还要看具体哪个销售。峩这家4S是西南最大的装修布局啥的很好，综合服务态度也不错第一次去和我对接的销售也可以，但是去了好几次就发现每个销售、每個试驾司机都是有差别的就有几个人给你的感觉不舒服。同一家店的人都能有差别何况不同的4S了呢。所以各位领克的潜在买主不能一杆子打死有条件的在自己的城市多看两家4S。

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这里说一下我自己遇到的、网上讨论比较多的、论坛炸过的一些车辆问题算是对领克质量信息的补充。

首先要声明一个观点就是目前很多人看国产车、合资车（以及进口车）是带着一种双标的，其中一部分是潜意识下的双标可能自己表面不觉得自己双标，但其实一张嘴说话旁观者就知道他是双标的总之很多人对国产车这几年的水平进步不太清楚或者拒绝承认、不想了解。

包括我自己在2017年以前也是这样的那时候我的想法是“绝不可能去碰国产标，买吉利长城奇瑞啥的不可能这辈子都不鈳能”，那个时候我其实最想买A3或者A4领克刚刚造势宣传、刚听说这个品牌时候，我第一反应是“前脚WEY后脚领克，这国产车又在搞什么騷操作瞎JB玩儿，不好好造车搞个什么JB！”

上半年我看到过一句评论，觉得很有道理大概意思是：大家去买车，开着开着出了点问题如果是合资，就会想“是不是自己哪儿操作有问题”；如果是国产，就会想“果然国产就是垃圾！”

汽车设计那么多零部件怎么可能保证整车100%良品率，装配上的小瑕疵是免不了的重要的是这个瑕疵率控制的如何。如果仅仅因为某方面的原因就一杆子打死说某品牌好戓者不好而不去综合评判，那没有什么车是好的

那我经历过、听说过领克出现过哪些典型性问题呢？大概列举如下：
1、原地、低速（5km/h鉯下）打方向盘时不时会有“嗒嗒”声，这个是我经历了的也是论坛前段时间集中出现了的，保养部分说了
2、异响，这个我没经历過但是论坛经常有人说，我觉得异响概率应该比合资高一些但是不至于太离谱，属于可接受范围

3、天窗排水有问题，导致渗水这個我也没遇到，论坛有人说过后面说。4、门板皮革部分有鼓包我也没有，论坛少有人提过问题不大。

5、方向盘转向柱有浮锈我没囿，网上有图片懂得人自然懂，问题不大
6、刹车盘有浮锈，我没有网上有图片，同第5点
7、主动刹车突然介入，我有类似的不明顯，实锤的只看过一个视频稍微过头了点，虽然突然的主动刹车介入很让人分神但是目前没遇见过导致危险的、有实质性安全问题的主动刹车误介入，倒是帮很多车主避免了追尾总之这套系统不如沃尔沃的，但也还是有用
8、机油乳化问题，这个我可以负责到现在嘚数据来看是没有的事，网上的图片其实是“机油盖上粘着的一圈机油有一点点落灰和接触空气而且是极少见得”，具体原因大家可以搜索我不多说算不上是问题，就像是灯泡没拧紧这种微不足道的小事

9、电瓶亏电、电瓶废了要更换，这个稍后要单独详细说一说10、車灯起雾，有小水珠我遇到过，提车2月后自然消失这个我觉得也应该不用多说，开过几辆车的朋友应该都知道

11、车联网有段时间因為服务器宕机连不上、导航提醒声音等等这些鸡毛蒜皮的事，还有一些不具有代表性的个案就不说了，不具有参考意义
好了，个人之仂暂时就想到这些，如果有新问题大家多交流。下面详细讨论一下

第一，领克4S针对集中出现了的、明显属于车辆本身质量的问题無论大小，都主动、被动的搜集了信息然后主动通知车主来免费检修。

比如第1个问题就是我很早发现，二保时候统一解决了是个很尛的瑕疵。其他我没遇到的问题4S也主动给我打了电话的，比如天窗排水问题在部分车主反映之后，领克主动通知并进行了免费检修這个是真的给部分车主造成了麻烦，导致后备箱进水数量和比例不知道，但是最终是解决了至于如果造成了损失怎么赔偿，我也不知噵

第二，上面说了一堆大大小小的那领克到底有没有集中性的、归咎于质量品控、是品牌特有的、不能归咎于“汽车”产品属性的质量硬伤？注意我说的是硬伤。有目前除了电瓶问题，能肯定的就是天窗排水问题这个基本实锤，不过现在已经开始免费排查的新買的车，应该也会在提车前统一弄好

第三，电瓶问题是咋回事从2019年8月份开始，陆续有车主说才开了几万公里电瓶就不行了要换电瓶，又是一笔开支这个问题目前有一个可能的答案，应该要从最早一批产品开始说起：我上面不是提到过上市后有几次升级嘛最早一批產品的最早期车机版本有个不合理的地方，就是如果熄火顺序不对或者别的啥原因会导致有的电子元件在熄火后仍然保持工作，电瓶一矗在放电以至于亏电以至于车辆无法启动。

这个问题在2018年八九月份的升级中已经解决了我是10月提的车，没有这个问题但是那些18年6六朤份之前提车的老车主们，就遇到过亏电问题更早的还出现过几次的。亏电现象对电瓶伤害大所以寿命明显缩短了，粗略算一下差鈈多用了1年半~2年就坏了。

但是！换电瓶的钱领克4S是要收的，不给免费因为电瓶本身就是损耗品，领克方面也表示没有直接证据证明是車机问题导致电瓶寿命缩短（这个消费者也没法证明啊！）而且抛开品牌来讲，本来就有不爱惜车的或者使用习惯不好的车主极端情況下也有1年用坏电瓶的可能，反正这笔钱就得车主掏了

这件事车主们当然不满意，换了我也不会认因为从经验来看，亏电对电瓶的损傷很大而且升级之前的亏电事件也是频发，再加上这么突然的陆续出现换电瓶的事基本能肯定是车辆自身问题，但能不能拿出法律上嘚证据是另一回事所以这对领克来说，是个逃不掉、不能回避的问题算是上市以来一个实锤的黑点。

如果有车机升级后、自己正常使鼡但是电瓶还是亏电的车主，那就不排除电瓶本身质量问题了大家留言讨论吧。

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上面那一节的最后提到的电瓶问题现在已经在论坛開始发酵，大家也都知道车托之家的水军也多、黑军也多、无脑喷更多，其帖子质量不足以直接拿来作为例证不过潜在的消费者看到這些帖子，可能心里会犯嘀咕所以我专门总结一下，并拿出我个人的判断

首先说现象，就是论坛最近集中性的发帖大意都是自己的領克01开了1年多（大多在1年1个月~1年半这个长度内），然后电瓶废了或者说“看到论坛有人的电瓶废了，然后自己去检测结果显示电瓶接菦废了”。目前01论坛时不时弥漫着一种领克01电瓶=欺骗消费者的论调

我个人的态度是：电瓶可能存在质量问题，但也只是可能没有有力嘚证据表明此事实锤。因为目前看到的数据（姑且称为“数据”）是有明显漏洞甚至矛盾的。我总结如下：

1、领克01~05全系都是CMA架构整体會采用相同的供应商，如果领克01的电瓶真的存在质量问题如果那些帖子都是真的，那为何领克02、03论坛没有这种现象严格一点来说，考慮到时间1年以上同时发动机舱布局、电池规格要一直，那02四缸就符合要求但是02到现在也开卖了快2年，四缸卖的也不少但02论坛就基本沒有这种帖子，目前我想不出合理解释

2、我已经二保，保养的时候要在休息区等待难免碰上一起保养的01车主，或者来维修的问过他們电瓶是否有问题，都说没有问题另外，知乎上有非常多的01车主通过追溯其回答记录可以侧面推测是否真车主，以及是否用车时间在1姩以上还可以知道其最近是否发生电瓶问题。以上2种可以基本保证真实性的车主都没有发生电瓶问题加起来有十几二十个吧，假若“領克01电瓶存在质量问题”的命题为真我抽样抽成这种情况的概率是多大？合格的高中理科生应该都能凭直觉给出答案

3、论坛关于电瓶問题的新帖数量，呈现集中性增多、集中性较少（甚至消失）的情况注意，我说的不是存量而是增量。（每个厂商都有自己的公关刪帖的情况是客观存在的，这个不能否认）换而言之，就是关于电瓶问题的“发帖行为”是集中性的数量大概在每两个星期有一次大幅度变动。假设发帖人是正常消费者其电瓶都在1年~1年半出现问题，那他们新发的帖应该是从2019年国庆之后每周都能看到而且每周的新帖數量也应该差不太多（按照发帖时间排序可按顺序浏览），而非潮涨潮落式的波动像是有人为了完成任务。

4、论坛上已发的帖子点击頭像查看其资料，除了认证车主、除了确实很早就发了提车贴且有后续用车疑问交流贴的车主其余的发帖者有以下几类特征：一是发帖紀录只有一篇或者几篇，且都是最近发出且都是关于电瓶质量的，另外没有与人互动过（论坛还可以查看该用户的回复）与上述第3点囿异常关联；二是发帖纪录只有一篇或者几篇，基本都是喷吉利/领克的然后回复记录显示一般都是在和别人互喷，没有实质性探讨；三昰如果帖子里面有关于电瓶检测的结果小票有的并没有附上汽车照片，附上的只是很少一部分所以，个人认为01论坛关于电瓶问题的帖孓可以算是不合格数据，总体质量要打一个折扣

5、有理性讨论帖，猜测如果电瓶寿命出现问题是否和距离发动机太近、工作温度太高有关。这个很容易反驳随手找找大众、丰田、本田之类的发动机舱图片就可以发现，很多电瓶距离发动机的远近和01差不多

所以，我鈈定论说电池肯定有问题或者没问题我只是尽量客观判断观察到的数据，然后总结出了诸多不支持“电瓶质量问题”的证据或者说，若“01电瓶质量问题”为真那我就不得不为上述观察到的数据寻找合理解释，但目前我是想不出来的

但目前需要考虑的一个问题就是，確实有个别真实车主的电瓶不是因为升级前系统bug的原因而是其他尚不明确的原因导致了亏电，需要引起潜在购买者的注意这个问题暂時还没有看到太多靠谱案例，只在论坛看到过一两次以及本回答下面的知乎用户 有提及。我也说不好是怎么回事也不敢说几率大小，呮做友情提示

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除了天窗漏水、早期电瓶亏电这两个实锤的硬伤，仔细想想的话很多问题其实不是领克特有的问题，是“汽车”这一复雜产品本身就会存在的瑕疵可能但是消费者是双标的，加上是新品牌出现在领克身上就会有不一样的反应。

汽车有很多零部件制造環节繁多，不会有完美的产品通过个体情况来以偏概全是水/黑的常用手段。客观的质量判断标准主要还是看总体品控水平，以及车型通病对安全的影响程度然而在过去很多年，我们却看到了很多双标人士、双标言论的存在

比如浮锈问题，我在进口Q5新车上都看到过方姠盘转向柱的浮锈合资车也是挺多的，但领克就有不同的待遇了有段时间到处可以见到明朝暗讽的帖子、微博、截图。再比如异响问題有的车主天天说哪儿哪儿异响，后来发现是自己放的东西响声然后自己删帖的我真是大写的服。看看我们单位十几辆帕萨特A柱异響的有2辆，司机都说很多朋友的迈腾也是都是通病了，这要是换了领克车得成啥样？为啥换了大众标很多人的态度就是“汽车难免囿异响”？难道领克车主和大众车主人群画像不同

还有些车主的脑回路就不说了，就比如车机系统吧17款Linux车机是不咋样，但是也过得去有的老车主看着02、03、19款01上市了，就天天说要换车机什么难听的话都说的出来。我觉得挺纳闷那些合资车换代了，没见老车主说让厂镓把车机、配置也跟上啊怎么换了领克就不一样了？难不成新款帕萨特好看就要给老款帕萨特车主换个壳？难不成华为出了Mate30我还要箌华为店里让他们给我的Mate9、Mate10钻孔再加个摄像头？TMD当初买的时候配置啥的你不都看了吗？车子里里外外你不都么感受了吗机械素质你不嘟试驾感受了吗？领克又没骗你们有啥就卖给你啥，你拿着现在的新产品来推翻当初的购买决定呵呵啊……

我看到过最离谱的是，有個车主自己不小心用钥匙的尖头把车的真皮座椅划了一个小口，居然到论坛来问“这个要终身保修吧！”，我看到的时候都NM震惊了好嗎！

这种类似的双标，出现在所有合资vs国产车上可以举很多例子。比如许多车型历史上有过诸多召回事件，次数之多以至于你随便百度一下搜索结果的时间跨度长达几年，如果把每一次召回都做一条记录那么合资品牌的召回记录估计要写满一张A3纸？有的召回原因嘟是涉及关键安全因素的但有多少消费者在选车的时候，充分考虑到了合资车的召回事件呢就拿近一点的来说，碰撞测试里思域的B柱菲斯塔的A柱，帕萨特和途观的成绩广本和东本兄弟车型的安全差距，大众的烧机油本田的送机油等等事件，平心而论这些问题换叻国产车是什么反应？口水都能淹死人你信不信然而菲斯塔的A柱事情出了以后，下月销量还TM升了你敢信

反观国产高端品牌呢？论坛上佷多黑军号你点开他的主题帖，全部是一天N条抹黑帖同样的内容到处复制粘贴，只要有一个个例问题就开始夸大其词，搞得像是国產车车明天就要集体趴窝一样甚至很多都不是实锤的问题，完全就是“开局一张图内容全**”。

坦白一点说我曾经也是国产黑+无脑愤圊，因为七八年前国产水平是真不行加上自己曾经坐过朋友的比亚迪F3（从新车到用车5年），所以思想还停留在原地一直没有客观看待國产技术的发展。我爸前年说朋友的吉利开了很多年依然稳定建议我买省钱国产的时候，我是嘴上微微笑心里***。所以成为领克车主其实是打了我自己的脸的……

成为领克车主的过程其实还有点玄乎，毕竟一开始就没有把它列入意向清单记得那天是去东风标致和雪铁龍，试驾完4008和天逸C5发现领克4S就在旁边，然后距离吃晚饭的时间又很尴尬为了打发时间才和老婆顺带去看的，没想到一眼就入戏了跟镓里说打算试试领克的时候，我爸一开始是拒绝的说还不如省10万买个吉利，或者省6万买高尔夫再不济也可以上A3。结果打死也没想到選来选去对比了1年的成果，就是买了当初自己鄙视的领克（当初也鄙视过WEY来着，尤其C罗打广告那会儿还在老婆面前展示自己汽车知识，blabla一顿喷想来真是打自己脸。）

我上面这么一堆不是无脑夸领克，更不是说国产=好合资就=智商税，而是强调“只针对车辆出现的瑕疵、问题而言国产和合资的待遇就是不同。合资车出了天大的事很多国人能忍，国产车出了瑕疵同样是这些人就会跳八丈高。”這就是消费市场双标的最好例证。凡事要讲凭据好与不好也要说出个一二三，没有自己的思考判断就跟风妄下结论最后吃亏的还是消費者自己。

至于潜在消费者一定要试驾，一定要找身边真实车主朋友或者朋友的朋友如果人云亦云导致了错误判断，吃亏的还是自己

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以下围绕汽车界内各种舆论、争论、撕逼的情况，还有日常细节问题发表一下个人见解属于碎碎念的那种，权当给大家提供额外信息

領克01的面世可以算作国产车的里程碑，它的内在技术水平确实代表了国产车历史的一个新高度但咱也别成天吹水，毕竟裸车价顶天了吔就20万再怎么越级能自大到去拼Q5/X3/GLC？纯属吃饱了撑的连Q3/X1/GLA的顶配也比不过。

而且其他国产车也不是傻白甜人家也有自己拿的出手的东西，隔壁H6就不是吃素的每个月的销量在那儿摆着。你开你的领克人家坐人家的WEY、长安、比亚迪，别没事就自夸和开喷行业的发展就是偠遍地开花、百家争鸣，中国制造业才有希望

目前所有车评人（包括38在内）、车评机构都对领克品牌予以了肯定（轼界那个留着后面说），但是很多连车都没摸过的人就在无底线的抹黑和喷拒绝接受国产汽车（尤其吉利）已经崛起的事实，这是什么心态跪久了起不来？还是对手4S雇佣黑军打压

我就想问那些异想天开、张嘴就来、信口开河的人，你们敢在现实世界中这样做人吗也就敢在屏幕面前嘚瑟┅下。要是人类有能力顺着网线找过来打你你们怕是在网上连大气都不敢吭一声吧？

我只是看不惯那些“像样学历或者足够社会经验”兩样中一样都没有的loser还有那些跪久了起不来的奴，对国家的制造业大肆抹黑、对中国制造的进步视而不见国家实力的提高，不仅需要夲行业人员的付出也需要每一个国人的理性看待，不求你们多么包容至少不要成为进步车轮上的阻碍者。拿着实锤的事实来客观批评昰一回事脑子进水到处抬杠是另一回事。

再者就说国家的汽车制造业内部，也不是吉利一家就能撑起的需要长城、长安、奇瑞等等所有中国企业一起成长，需要每一个企业家和员工的努力看到好的国产产品出现，应该互相学习借鉴、促进相互竞争如果总是窝里斗，天天忙着看不惯的黑来黑去那就真*******。

信息的真实性是互联网时代下的大问题不是汽车行业独有的。每个人接触到的信息样本有很大偏差大家都冷静一点和气一点，不要以偏概全

举个例子吧，就是吉利和长城的掐架很多人真的就是自以为自己懂真相，搞不好被挑撥的第三方看了笑话还不知道张口就是“**也不是好玩意儿”、“国内第一个抹黑对手的厂商”，真是本事越小口气越大人家吉利&长城嘟握手言和了，你一普通消费者急个什么劲（搞不好有的人连车都没有，消费者也算不上）

这里提一下那个“轼界”车评机构，真是毫无原则啊当初积极站出来搞直播，为领克澄清半年不到就开始疯狂黑领克，今年又黑了几把长城突然测评了长安给了好评，最近叒咬着蔚来不松口测评宝马的时候为了那个刹车距离成绩是煞费苦心的包装。总之就是吃相难看想通过碰瓷、蹭热度的方式来提高知洺度和赚钱，整天以“消费者卫士和监督者”自居经常说“手里握有黑料、大料”，结果总是不了了之细节不多说，反正微博一串串嘚这种类似的人，才是车评界的败类车友们还是要多擦亮双眼。

不过吉利的营销也是很猛，水军也是神烦领克论坛一溜精华帖看著就想吐。

这几年国产车都在摆脱低端向上突破观致不说了，真是可惜比较近的就是WEY，替它默哀一分钟人家性价比也不低，但是比領克01上市早提前背负了许多负面评论。我个人觉得原因很简单：群众都是愚蠢的国产车那么多年了也没谁敢上十几万（新能源、特殊車型除外），突然冒出个WEY先不管好不好，喷了再说

结果大家都知道，WEY刚上市的时候被喷出翔了随着时间发展，大家发现：诶这车還不错哈！基本喷的就少了。此时领克持续酝酿氛围，借沃尔沃背书走国产高端路线开场就好多了。某种角度来讲领克还得谢谢WEY，紦前面的路给踩平了一些（不过前半年领克也是被黑惨了。）

现在汽车技术真是日新月异前几年单位领导买的GLK、Q5都被双离合折磨的难受，以至于买了凯美瑞而现在入手双离合车型的同事就没有这些问题了。

就算技术进步就算领克把双离合做的不错，但是那种AT平顺真鈈能100%比拟怎么说呢？就是01的双离合升降档很快、很积极不会像6AT那种油门踩下去要思考一两秒才反应，也没有顿挫但是你能够感觉到那么一点闯动。3/4/5/6/7档之间切换都不会有这种情况就是1/2/3之间会有，主要出现在要换挡不换挡的时候

比如红灯变绿灯起步，随着速度升起来2档刚刚要升3，突然有情况需要你点一脚刹车速度降了一点避开障碍物后想踩油门加速跟上前车，变速箱就会出现2→3→2的一点点闯动峩要强调，这个不算顿挫但是能感觉出来，而6AT则不然虽然反应慢，急超车的时候会让你不爽但基本不会有这种动静。反正各有各的恏吧

去旅游时候租了辆捷达，动力及其弱鸡刚开始只能感慨太穷舍不得租更好的。神奇的是开着开着不到半天心态居然适应了：大鈈了地板油嘛，大不了超车更仔细、预判要更精准嘛大不了就不超车嘛，跟着前车走就是了（虽然一路心里各种CNM）最后还车的时候，油耗惊到我了每公里基本只花了4毛的油费。（不过要指出这次租车也基本是全程高速，

我说这个是在反思关于油耗和花销的问题给萣动力参数和重量的前提（最大功率192HP、最大扭矩300N·m），领克耗油算是正常但是每公里算下来还是要到6毛，明显比捷达朗逸这些车高出30%~50%（而且SUV风阻系数明显大于轿车，我开01上高速在120km/h的时候可以低到6.8个油，135km/h的时候就要飚到8.3个了）

而对很多预算有限的人来说能省的钱是真能省。毕竟动力这种东西心态适应了也就适应了，车能开、能把自己送到目的地就行多花半小时又怎样，受点气不超车又怎样节约丅来的真金白银可是自己的。朗逸作为销量榜冠军是中国车主投票选出来的，月收入不到6000的人还是要仔细算着帐过日子的。领克无论性价比如何绝对价格已经在那儿了，油耗下限也在那儿了受众还是有限的。（我旅游回来算了一下捷达顶配落地也就01顶配的一半，ㄖ后每公里省2毛3的油钱提车的第一年就差不多能省12万呢，更不用说捷达剐蹭不心疼维修更便宜之类的，以后每年能省个万把块）

至於预算上来的人，很多真的就会咬咬牙上BBA的入门低配版这个真的关乎形象。

不想破坏油耗问题和形象问题的连续性，以引用方式插入朂近油耗变化
手里的01已经算是经历过2个冬天了，发现低气温情况下油耗变化比想象的明显在非冬天时节，我手算下来的油耗是百公里7.8~7.9個而表显的电脑计算值一直要比我手算的低0.3~0.4个，我时不时要跑高速市区也有一般（新一线城市），考虑到车自重1.7吨多我觉得算是偏低的。但是一入冬油耗要高至少0.5个，跑高速都在7.2以上
虽然冷天是比较耗油，但是比我想象的差异要大如果收入水平上还对95号油耿耿於怀的，建议不要入领克了毕竟没升几毛钱还在意，等冬天最不想坐公共交通的时候岂不是心疼死你？

我单位就我这一辆领克偶尔絀差和司机聊天，他们会“噢那辆领克就是你的啊！我说呢。”（至于他们是怎么想的不一而足吧。）这说明了即使有很多立业成家嘚85后、90后不是那么在乎“车子给的面子”但是他人“看车标然后给你默认一个定位”的问题是甩不开的。

以前不觉得工作越久就越能悝解为啥好多同龄人愿意咬牙上BBA入门乞丐版。毕竟那个标是真管用啊而且除了尾标，BBA入门车型的乞丐版和顶配版在面上看不出来太大区別假想，你家是一个城市普通中产你作为一个25~30岁的单身青年，父母安排你去相亲、朋友聚会认识新朋友、多年前的老同学聚会等等唍事儿之后他/她上你的车，看到不同的车标是啥反应我觉得大家应该能脑补的出来吧。（718作为最便宜保时捷被各种开玩笑、搞段子但囚家就是保时捷，出门泡妹比你宝马M4好使的多）

加上最近领克和媒体度过了甜蜜期，曾经出现在WEY身上的黑现在在领克上显现了，舆论絀现的水、黑、真、假混杂的局面品牌的运营、定位问题，某种程度上来说是超脱产品质量本身的领克是不是国产标杆已经不重要了，重要的是社会总体如何看待这辆车大家打开知乎、微博、虎扑、百度，不要加定语直接搜索“领克”，就能明白我的意思

除了领克，其他的国产品牌大家如果想知道机械素质咋样，其实不要去看车评（目前38号除外）微博、知乎潜藏着很多玩儿车的（二代或者专業人士都有），他们是很多年就开始玩儿车了和车厂没有什么利益关系，就是自己开着爽的（从历史微博、历史回答、历史文章来判断）他们有的闲的没事了，就会去找国产一些新品牌拿来zao看看他们的感受就知道了。（其实38号也类似这种区别是已经专业做车评了。）

我对国产车的改观除了自己的感受、我爸周围朋友的实际情况，还有一个原因就是暗中关注这些玩儿人后综合的信息

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