自行车有减震和没减震装置的区别大吗？_自行车吧_百度贴吧
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自行车有减震和没减震装置的区别大吗？收藏
如果就在学校里面骑都是水泥马路，减震是不是就没什么用了！
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上山肯定要减震舒服啊
下台阶就知道区别了
有减震有种飞的感觉
有的地方可没有那么平了　✎﹏﹏　遥想公瑾当年，小乔初嫁了，使我不得开心颜！唯有自挂东南枝。
减震反正有开关，看自身情况买啊
开关就是可锁可不锁避震
有区别！对于楼主这种说有事没事干嘛下台阶的人我也是醉了，我就爱下台阶怎么着，我有病，你丫有药啊。哪种煞笔几百块的自行车的所谓的避震都是垃圾。
我的车减震有锁死功能，能明显感觉，还是有减震的好些。当然，保证路上非常平坦，永不走小路山路。就没有必要上，直接公路车更好。
你前叉能打气吗，不能打你有什么资格说话
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车震的时候让你更爽
大学买车太容易丢 推荐二手菜车
我来一一回答一下……1，谁说不能下台阶了，下台阶刺激，对车也是简单的考研。有些台阶你要上去咋办？2，公路骑也能用，很多前叉有锁死功能，平路锁死，路况不好就打开3，至于锁死有什么用，我只能告诉你硬叉比软叉省力，软叉比硬叉舒适4，锁只防君子不防小人，想偷你车的人，不管用什么方法，都会偷的。偷不了整车大不了拆点配件
压个马路，这个没区别，没见大把的人，一幅硬叉打天下，而且很多人用硬叉轻度越野，也没见什么不对的，在高速骑行及爬坡时硬叉的优势太明显了，不然软叉还有个锁死功能干什么，就是为了在上坡时变成硬叉省力。硬件叉的优点就是省力。当然硬叉在太差的越野路面时，那就有难度了，在遇到大幅度连续震动时，容易脱手，身体容易失去平衡。当然许多低质软叉在这种路面还不如硬容易控制。高级前叉可以根据需要，调成硬、中、软。
大了，从使用角度来说 硬叉适用路面比较局限从装逼的角度来说 即使你上个高端碳纤维叉子不懂得人只会说太低端
我车就换了硬叉，现在是山马党了。
有减震和无减震的区别
我这边上学走柏油路，硬叉的路感超爽
:谁他妈骑自行车不下个台阶啊
我们这也是铺装路，但硬叉五公里下来你还是会觉得软叉好，所以这个是要看路况而定的
有无减震是次要的，会不会丢才重要
有避震会泄力，而且增重
很大　---------------------------------------------------------需要夜骑强光手电筒的吧友请看看小店【某宝搜店铺名 ：暗夜阳光店】　 【主营正品强光手电筒～单车灯～头灯～打猎灯～配件～等】---------------------------------------------------------
水泥需要减震，柏油就不必了
看了之前楼层，我想说，傻逼楼主
登录百度帐号山地自行车是单单前面有避震好还是前后都有避震的好？_百度知道
山地自行车是单单前面有避震好还是前后都有避震的好？
我有更好的答案
看用途了，单单前减震的也叫硬尾山地，前后减震的叫软尾。一般的骑行来说软尾减震会吸收踩踏能量，降低骑行效率。虽然高端的软尾车后减震也可以锁死但是踩踏效率和硬尾车是无法比拟的。软尾主要是越野用途为主。
采纳率：12%
AM级别以上用软尾当然最合适，娱乐级别的车搞个前后都有避震就是降低输出效率，事倍功半而已
专业的山地车都只有前避震,因为后避震会抵消脚踏的力量,带来动力损失。 软尾虽好但价格高昂。
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泡网分: 27.296
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昨天骑了朋友的带后避震的，发现效果很好，一般几十公分的坎，座着基本很不震~
再骑自己的不带后避震的山地车，发现座太硬了。
因此，想请问一下万能的无忌，有没有换个带避震的座垫的方法来解决一下？
刚才上淘宝搜了一下，没找到。。。
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&浏览：4743&&回帖：30 &&
泡网分: 14.87
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注册: 2009年01月
山地车骑姿不可像城市休闲车那样子骑的，运动和休闲骑姿是不同的，休闲骑可以用避震坐垫啥的没问题，而运动型的坐垫一般都是偏向硬的，当然骑行裤是少不了的，这样子有利于你的骑行和发力，当然这看你目的是啥了~~
泡网分: 68.498
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注册: 2002年10月
原文由 gzzsdjzu 在 17:30发表
自行车的避震就是两条腿吧，抬抬屁股 同意，遇到坎坷，抬抬屁股。
泡网分: 49.287
帖子: 18742
注册: 2008年02月
原文由 bjou 在 13:16发表
谁知道这种车坐那能搞到？ 搞不到想自己做一个。
泡网分: 14.779
注册: 2007年06月
你山地车坐着骑的?
泡网分: 15.345
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用这个很舒适
泡网分: 28.517
帖子: 5281
注册: 2006年07月
除了站，还可以下来推，缓解P痛的好办法。
泡网分: 5.624
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避震坐杆没什么用，还重，不如站起来
泡网分: 17.401
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自行车的避震就是两条腿吧，抬抬屁股
泡网分: 34.162
精华: 1帖子: 805
注册: 2002年01月
要看楼主都用车骑什么路了，要是玩山路的话全避震还靠谱，城市里就算了，坡多桥多的，人能发挥的最大马力也就0.4，全泄后避震上了，多不值啊。
泡网分: 18.649
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注册: 2007年03月
原文由 yanqunj 在 12:17发表
本人体会屁股会练出来的，要点是骑自行车，不是坐自行车。
原来问过同样问题的飘过～ ============================
何为骑?何为坐?如何练?请详细说说
泡网分: 43.395
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注册: 2002年12月
原文由 bjou 在 13:16发表
谁知道这种车坐那能搞到？ 搞不到想自己做一个。
brooks英国品牌，大些的车行和淘宝都有卖的。
除了车座还有车包、把套什么的，很复古。东西不错，就是贵。
泡网分: 12.069
注册: 2008年03月
原文由 xinxinye 在 13:26发表
是的，骑行技术也很关键，坐垫要调整到合适高度，然后把力量用在脚踏上，坐垫只是用来靠靠的。当然骑多了，屁屁也就会比较适应了。 主要受力的部位应该是四肢，而不是PP
泡网分: 14.424
注册: 2007年12月
原文由 yanqunj 在 12:17发表
本人体会屁股会练出来的，要点是骑自行车，不是坐自行车。
原来问过同样问题的飘过～ 是的，骑行技术也很关键，坐垫要调整到合适高度，然后把力量用在脚踏上，坐垫只是用来靠靠的。当然骑多了，屁屁也就会比较适应了。
泡网分: 14.424
注册: 2007年12月
原文由 脑细胞 在 12:24发表
软架踩踏效率低，尤其是低档软架，爬山时候泄力
硬架要想舒服，弄根碳纤维坐杆吧，最便宜的百十块钱 碳纤坐杆比较危险，还是不要用好……
其他部位倒是可以
泡网分: 8.539
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谁知道这种车坐那能搞到？ 搞不到想自己做一个。
泡网分: 43.395
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我车上的CC避震座杆
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注册: 2004年06月
原文由 我顶我顶顶顶 在 15:19发表
有啊！等会有空把我的座包和座包杆拍两张发给你看看，如果不怕麻烦可以自己加工的。 好的，多谢了，效果如何？
注册: 2010年10月
原文由 拉灯撒 在 12:45发表
——————
我现在看上了一款美利达的，32800元，现在这辆车再骑一年，准备升级成这个。 美利达的软尾一般，可以考虑闪电或intense，giant也行
泡网分: 27.296
帖子: 6425
注册: 2004年06月
原文由 gumping 在
15:12 发表
在chinabike上买二手的车架，看成色，我买了2006版的trance3，价格3500，捷安特的虚拟转点技术能保证踩踏不泄力（其他时候泄...这才是烧的，怪不得我说准备弄辆自行车时，就有无忌友好心的提醒自己，千万别去玩主问，不然一二万就会没了的。
泡网分: 6.35
注册: 2010年07月
有啊！等会有空把我的座包和座包杆拍两张发给你看看，如果不怕麻烦可以自己加工的。
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注册: 2006年11月
在chinabike上买二手的车架，看成色，我买了2006版的trance3，价格3500，捷安特的虚拟转点技术能保证踩踏不泄力（其他时候泄力是不可避免的），最后整车12.5kg。
不过烧无止境，现在已经换成闪电EPIC carbon了，这个更牛，平路是硬的，碰到颠簸路面自动变软。价格就不太好开口了，人家五折卖给我的，11000.
泡网分: 27.296
帖子: 6425
注册: 2004年06月
呵呵，看了各位的经验，解毒了~
老老实实的骑硬座，不再考虑软垫了。
昨天骑的那个捷安特后避震的，好象买来五千左右吧， 舒服虽舒服多，但确实没自己的那个美利达入门700来的轻一点。
泡网分: 39.291
帖子: 6323
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后避震卸力
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注册: 2005年05月
原文由 六月雪 在 11:28发表
——————
我现在看上了一款美利达的，32800元，现在这辆车再骑一年，准备升级成这个。
泡网分: 34.992
帖子: 11533
注册: 2005年02月
软架踩踏效率低，尤其是低档软架，爬山时候泄力
硬架要想舒服，弄根碳纤维坐杆吧，最便宜的百十块钱
泡网分: 15.992
注册: 2007年04月
本人体会屁股会练出来的，要点是骑自行车，不是坐自行车。
原来问过同样问题的飘过～
泡网分: 30.807
帖子: 2597
注册: 2003年05月
原文由 xinxinye 在 11:02发表
基本没啥用吧，坐垫软的话，骑久了蛋疼！要长时间骑行，必须用硬的。
如果实在无法忍受，那只有上后避震的车架，一个车架基本都5000+入门了。
泡网分: 14.424
注册: 2007年12月
基本没啥用吧，坐垫软的话，骑久了蛋疼！要长时间骑行，必须用硬的。
如果实在无法忍受，那只有上后避震的车架，一个车架基本都5000+入门了。
泡网分: 28.4
帖子: 9658
注册: 2005年12月
骑着比硬架累。。。
泡网分: 40.01
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注册: 2003年02月
TB找“避震座杆”
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&P&这点距离没关系&/P&&P&先说说避震吧&/P&&P&避震有弹簧、阻力胶、气压、油压之分。&/P&&P&　　弹簧一般是一些国产的或者台湾的，用于廉价的、普通使用（即仅仅用作代步）的交通工具，这种避震有两极：很软／很硬，有的是软得一坐上去冲程就已经过半的，有的是根本压不下去的，如果是自行车发烧者，都不会用这种，这也是避震当中最低级的。&/P&&P&　　阻力胶比弹簧要好，而且一般都比弹簧要轻，调节方便，保养也方便，但是有一个缺点，就是阻力胶会老化，用久了会变硬，但是价格中下，适合有心无钱的爱好者。（如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）。&/P&&P&　　气压就是利用密封的气体的压力实现避震的，优点有：轻（因为阻力的来源是气体，气体的重量有多请大家都知道）、不怕老化，缺点就是因为是气压，密封再好也会漏气，就需要经常测试并调准气压，否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体。（如ROCKSHOX的SID系列就是半气压半油压的）。&/P&&P&　　油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震，优点是不用经常料理，也比阻力胶轻，缺点就是如果油压胆损坏了，就要整个胆换掉，费用不菲。 &/P&&P&如果你的是弹簧的避震容易泻力，不能把蹬踏的力有效的转换成向前的力。&/P&&P&再说说什么是山地车&/P&&P&山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人,突发奇想:&要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣了。&于是便开始越野自行车的设计制造.正式命名为山地车则是在两年后的事。从此,&速降竞技&作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚.运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者。
& & 自行车虽然始于欧洲,但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念,将一股新风吹遍全球。&/P&
&P&应该没问题，而且骑&b&前后减震的山地车&/b&pp不疼&/P&
&P&你的车子是１８速的，３-6＝18。&/P&
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