天龙八部 2 的飞行器如何？_百度知道
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天龙八部 2 的飞行器如何？
如题：天龙八部 2 的飞行器如何？
我有更好的答案
没是好看的。。。 还有里面的飞行器各种各样。 等。;让你可以变成天使。。你可以进入&51新旋舞&gt都是些天鹅。地下海有只宝宝跟到跑。还是楼主亲身体验。
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新手简单记录天龙250无副翼的组装
本帖最后由 discusfan 于
16:58 编辑
开始入了个天龙CX250SE无副翼的机架，装着装着就感觉不舒服，换了飞越的几个配件，电机=浩马特、电调=好盈、陀螺仪=浩马特、舵机=格宁，还买了些配件和组装调试的工具，这样折腾下来也花了1K出头了，算上天地飞遥控器都要1K8了，呜呜...
手头有个天地飞06II的板控，以前主要用来控车和坦克的，想直接用这个控飞250，高人、前辈们帮忙指点一下，俺玩机机不怕调试和折腾，就是怕走错路了，还怕花太多钱...
本帖最后由 discusfan 于
15:16 编辑
，自己慢慢摸索搞定了，发觉天六II还蛮好使的！
就是250飞机太小，装配和调试真的很麻烦，目前机机全部装好了，各部件动作正常，本想开始调螺距的，结果装上大桨，油门1/3样子试机，机震很厉害。天龙的塑料大齿做工本就看着不舒服，现在买了飞越的主轴和新款大齿，回来试试。
装机是个细活，慢慢搞，先把机震解决了再说。
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目前配置：
机架：天龙CX250无副翼机架（换了飞越：蓝色尾管、尾齿传动组件、金属底板、纤维大桨，估计还要继续换... ）
动力：好盈天行者20A电调 + 浩马特2625 + 花牌850mha 25C 3S电池（还有2块八一电池在路上）
遥控：天地飞6II + WFR06S
斜盘：格宁D95MG×3（质量一般般，外壳巨大，升降舵机外壳把机罩固定杆挡住了、副翼舵机有一边是用锉刀搓掉直角才塞进机架的，为此还略微调整了上面的主轴固定座，现在出现的机震是不是就由此产生的？）
尾舵：浩马特HB730 + 格宁D905（插上电，用手拿浩马特轻轻摆动，尾舵反应还算灵敏；新手先玩玩二轴的便宜货，等会调会飞了，换个三轴的试试）
工具：飞越大桨平衡器、飞越数字螺距尺、飞越水平安放座、好盈电调编程卡、CCPM舵机测试器、飞越螺丝胶、IMAX B6平衡充
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妈妈咪呀！不上桨把油门推到1/2，机机的声音好吓人，那种犀利的划破空气的声音，后背脊的寒毛都竖起来了，估计以后不离开个七八米，我是不敢推油门了！！！
山寨机架精度差啊，我更惨由于之前没有接触过选择了便宜套机，全换了，够赶上买亚拓了，到现在也没上天，就是调机，动静大正常啊，玩着就习惯了
discusfan 发表于
没人回答& & ，自己慢慢摸索搞定了，发觉天六II还蛮好使的！& &
就是250飞机太小 ...
是我看错了吗？LZ你好像没买三轴啊。HB730不是陀螺吗？怎么能管得住无副翼？
zekezhang 发表于
是我看错了吗？LZ你好像没买三轴啊。HB730不是陀螺吗？怎么能管得住无副翼？
我不飞3D，想先用个陀螺仪锁尾，看看能不能先把250飞起来，老兄觉得这样可以吗？
三轴肯定是要买的，这机机估计有得折腾了，呵呵
siemwl 发表于
山寨机架精度差啊，我更惨由于之前没有接触过选择了便宜套机，全换了，够赶上买亚拓了，到现在也没上天，就 ...
啥原因还没上天呢，我觉得把螺距设定调好了，基本可以练习起降飞机了
反正我就是按照亚拓官网450调螺距的方法调，争取这个周末搞定啊
今天晚饭后，解决机震问题：
1、把电机连座子拆下来，重新调了马达齿高度，CX250那个15T齿轮比较粗糙，只能尽量利用上半段来带动飞机大齿；
2、原来装的飞越纤维桨，比较重，也没很仔细调平，拆下换了天龙原配的塑料桨，简单调平后装上。
油门推到1/3 - 1/2之间，感觉震动好了很多，但仍缺少很多模友视频中那种轻巧顺滑的感觉，呵呵。已经买了飞越的主轴和大齿，还在路上，过二天换上去看看能不能再改善一些吧
这个周末只做一件事——调螺距，加油！！！
discusfan 发表于
我不飞3D，想先用个陀螺仪锁尾，看看能不能先把250飞起来，老兄觉得这样可以吗？
三轴肯定是要买的，这 ...
。。不飞3D也得有东西增稳呀，要不然要副翼干什么，根本就不会有有副翼机了。。看来LZ还是对副翼的作用不太理解啊。。
无副翼机，不装三轴，也有人这么干过，不过那都是娱乐性质的呀。。飞行者得有一定的经验，飞机也得是450以上的，还到处乱晃呢。对这点，LZ你在凤凰模拟器里，把“编辑飞机——旋翼头——稳定性”这个选项调到100%以下，飞看看就知道了。
至于三轴，推荐LZ参考一下yelong兄的文章：
据说挺稳的。
discusfan 发表于
啥原因还没上天呢，我觉得把螺距设定调好了，基本可以练习起降飞机了
反正我就是按照亚拓官网450调螺距 ...
就是震动啊，机身颤的很，不管了懒得去调了，过几天就拿去飞
zekezhang 发表于
。。不飞3D也得有东西增稳呀，要不然要副翼干什么，根本就不会有有副翼机了。。看来LZ还是对副翼的作用不 ...
大汗了，看来还得弄个三轴，因为很喜欢天地飞的控，不能使用yelong兄的方案了，还是买个实惠些的三轴飞控吧，老兄有啥推荐的？
我看yelong兄的CX250换了飞越的大齿，听他的机机声音，比我今天刚刚调了马达齿的声音还要舒服些，明天等飞越零件到了，我也把主轴和大齿换掉。
siemwl 发表于
就是震动啊，机身颤的很，不管了懒得去调了，过几天就拿去飞
震动大，螺丝容易松，老兄起飞前记得检查下关键部位的螺丝，祝飞行顺利！
本帖最后由 discusfan 于
20:18 编辑
今天换了飞越的主轴和大齿，机震大为改善！！！
但在拆换调节的过程中，还发现引起震动的另外一个原因：就是因为斜盘舵机外尺寸太大，最上部那个螺距舵机一个边角顶住了上部的主轴轴承座，使得轴承座靠前一边上抬，造成主轴转动不顺滑，而且因此在前阵子通电测试的关系，这个轴承有些磨损，不太灵光了。
因手头没有这个轴承，先不换了，毕竟现在机震几乎没感觉了，等以后有机会再换掉，先注意观察就是了。
装了拆、拆了装，上二张目前图片，电子设备要等三轴到位了
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16:56 上传
discusfan 发表于
今天换了飞越的主轴和大齿，机震大为改善！！！
但在拆换调节的过程中，还发现引起震动的另外一个原 ...
有无QQ..交流下.最近想入250...
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俄称安225飞机没有市场 中国购买该机有一重要用途
　　俄媒称，中国向乌克兰安东诺夫国有企业购买了安-225“梦想”运输机的生产权，并准备在2019年建成本国的首架飞机。现在，“梦想”飞机只有一架，乌克兰不打算把第二架建完。乌基础设施部的消息人士表示，这是因为设备已经报废。专家认为，“梦想”飞机没有市场，中国购买它的目的可能是为本国航空航天计划提供独立的物流保障。
　　俄罗斯《生意人报》网站8月31日发表题为《乌克兰向中国出售“梦想”》的报道称，中国获得了安-225运输机的知识产权。中国中央电视台报道了这一消息，安东诺夫国有企业也在自己的脸书主页上予以证实。
　　报道称，8月30日，安东诺夫国有企业和中国空域产业集团签署了安-225项目合作协议。谈判从5月开始。中央电视台称：“中国在签约后获得了独一无二的航空制造技术。”
　　乌克兰基础设施部的消息人士对俄罗斯《生意人报》表示，向中国出售的是安-225的知识产权，与一年前向沙特阿拉伯出售安-132飞机的交易相似。现在，沙特已基本实现独立生产。
　　这位消息人士说，基辅无法建造安-225，因为所有生产设备都在15年前变成了废铜烂铁。1988年仅有一架“梦想”飞机问世，第二架完成了70%，但没有建成的计划。他说：“事实上我们可以说，随着‘梦想’飞机的售出，乌克兰航空制造业已经濒临崩溃。安东诺夫厂今年以来没有生产一架飞机。”
　　中央电视台报道称：“中国的首架安-225飞机将在2019年上半年问世。”但俄罗斯《生意人报》消息人士指出，在新平台上迅速“造梦”没有技术可行性。他说：“这是一个需要数年时间的长期过程。”
　　俄罗斯“航空港”网站执行总裁奥列格·潘捷列耶夫表示，距离安-124“鲁斯兰”飞机（安-225的设计基础）确定外形已经有40多年了，很多建造这些飞机的技术解决方案已经失去了现实性。这种庞然大物至今未有同类产品问世的原因在于没有需求，第二架“梦想”未能建成的事实也证明了这一点。大型超重货物运输市场的出现让“鲁斯兰”和“梦想”重获新生，但现在这方面的需求清淡。它们运输的主要货物是石油天然气设备、航空航天设备，以及必须直接运送到基础设施欠发达地区的军用和人道主义物资。
　　报道称，中国飞机制造业可以生产这种飞机——这里不存在技术风险，尽管在2019年建成第一架飞机时只能使用乌克兰现有的半成品。不过，由于市场很小，预计不会进行大规模量产。潘捷列耶夫指出，中国在航天领域雄心勃勃，购买“梦想”来为航天计划提供物流保障是说得通的：中国获得的不是将来可以卖得好的商品，而是可以摆脱对目前物流提供商依赖的机器。
　　俄罗斯《生意人报》网站8月31日还报道称，乌克兰安东诺夫国有企业发布通告称，乌克兰与中国已就联合生产世界上最大的飞机安-225达成协议。安-225“梦想”是有史以来最重的货运飞机，由苏联在80年代设计。乌中双方签署了组装第二架安-225（升级版）的协议，随后计划实现批量生产。目前，这种飞机只有一架。俄航空网主编罗曼·古萨罗夫就此话题与生意人电台主持人尤里·阿布罗西莫夫进行了讨论。
　　阿布罗西莫夫问：我们有很多年轻听众。或许应该给他们介绍一下，安-225是什么、因何出名、包不包含很多俄罗斯技术。
　　古萨罗夫答：安-225飞机诞生于80年代。它既不是乌克兰也不是俄罗斯的技术，而是苏联技术，可以说，这是苏联航空工业的最后杰作。它是在“能源-暴风雪”航天系统项目的框架内建造的，其用途是把“能源”运载火箭的大型组件和“暴风雪”航天飞机从工厂运送到发射平台，除此之外没有其他任务。当时已经量产的安-124“鲁斯兰”飞机是安-225的基础，它们都是安东诺夫设计局（基辅）研制的，安-124在俄罗斯乌里扬诺夫斯克进行量产。唯一的“梦想”飞机在基辅组装，迄今为止仍是绝无仅有的特种飞机。
　　问：这仍然是独有技术，还是多半已经过时了？
　　答：如今，拥有研制和建造大型宽体飞机技术的国家或组织大概只有4个：美国、欧盟、俄罗斯和乌克兰。中国早就在往这方面看，试图学会建造民用和军用宽体飞机。它对获得这种技术非常感兴趣。可以说，这确实是少有的技术，毕竟全世界只有4家能建造这种飞机。
　　问：中乌合作会给俄罗斯造成某种损失，这种说法对吗？或许，我们应该阻止这笔交易？
　　答：我不认为俄罗斯有什么手段来阻止这笔交易，但总的来说，这不仅会给俄罗斯，也会给其他国家造成损失，因为这是中国的又一次重大技术进步。这意味着未来中国将在高科技市场上变得更有竞争力。使用这些技术将大大增强中国军队的攻击力，因此这笔交易的影响深远。（编译/贺颖骏）天龙八部 三月十八更新 里面的神龙飞行器多少 和才出的衣服多少_百度知道
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天龙八部 三月十八更新 里面的神龙飞行器多少 和才出的衣服多少
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那个飞行应该是人民币1200和九州神龙一样，且九十天，衣服也是4200YB
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