我的摩托车改装的氙气灯,刚打开时闪了一下很亮然后又慢慢由暗变亮,像节能灯泡似的怎么回事?我的氙气灯不知道什么原因,刚开始打开的时候,闪了一下很亮,然后就暗了下来,然后又慢慢开始亮起来,就像节能灯泡似的,不知道是灯泡的原因还是安定器的原因,如果换个灯泡或者安定器不知道好不好用.
此生可带0569
楼主我说下,这个是正常的,也是好的安定器才会这样,这种安定器是支持频闪的,在城市不能乱鸣喇叭,别人就用闪灯的方式.你的这种情况就是你的安定器是支持频闪的.支持频闪的安定器是比较好也比较贵的.不关灯的事,如果你不想,那你换个不支持频闪的灯就不会这样了.希望我的回答能够帮到你.
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扫描下载二维码为什么赛车比赛中摩托车过弯时倾斜度那么大却不倒?有关生活中物理的,比如在骑自行车拐弯的时候 ,是不是拐弯时角度越小,所保留的动能便能越大,而怎么不会摔倒呢?就像在摩托车比赛中,选手利用倾斜来过弯吧?这个是不是跟过弯的速度有关呢?
如同日常乘公交车,遇到转弯时一样,站立在车上的人将会受到向圆周外的离心力作用而向外倒,转弯速度越快离心力越大,人必须向内倾斜,使自己的重力与离心力的合力落到脚掌（支撑面）内,人才能站稳. 自行车、摩托车在转弯时,人和车同样会受到与速度成正比的离心力作用,使人和车向外倒,为了保持平衡,骑车人必须向内圈倾斜,使重心偏向内圈,合力通过轮胎作用到地面,地面与轮胎侧向滑动的摩擦力作用到人、车上,成为向心力,与离心力保持平衡,此时人、车顺利完成圆周运动. 在人、车通过弯道时力平衡分析中,因为人、车的重力是固定的,弯道越急、车速越快,离心力越大,人车重心必须偏移越大（“倾斜度越大”）才能得到稳定的支撑,所以在看摩托比赛时,可以看到车手不断根据赛道变换倾斜方向及倾斜度,使自己能顺利通过弯道,完成比赛. 附车与车手转弯时受力情况草图：
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扫描下载二维码&主题：看赛道上的摩托车比赛，急弯处常见选手把膝盖在地上摩擦协助转弯
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这样不会有事么？
膝盖处应该包了一块铁吧？
不会伤害大腿肌肉么？
经常还看到转弯转不过来，就这么摩擦着飞出去了的。
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tb关键词:磨包.
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先看哈赛车服是什么样子再问呀。
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我小时候也一直以为有块铁
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是用膝盖来试探过弯极限，不是协助。
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现在已经改用胳膊肘了
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探测极限的，一般磨不到，车手也会避免磨到。头盔手套衣服里不会出现铁的东西，而是尽可能轻又结实的材料，比如凯夫拉。
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定位，不能再倾斜了，不然就滑出去了
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蓝色极冰 发表于
探测极限的，一般磨不到，车手也会避免磨到。头盔手套衣服里不会出现铁的东西，而是尽可能轻又结实的材料，比如凯夫拉。车手是怎么探测极限的呢？
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公路moto过弯压车，俗称压弯儿，驾驶员把身体向弯道内侧倾，屁股也会移开座位，目的是压弯配重，也就是大家常见的膝盖快要蹭地，但一般不会接触地面，越野摩托过弯儿也配重，就是伸出一条腿，但也不会触地，一单触地就会摔车。
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sorneed 发表于
车手是怎么探测极限的呢？触地就要调整。骑摩托的感觉很微妙，过弯的角度更倾斜哪怕一点，给驾驶员的压力增大却很多。
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sorneed 发表于
车手是怎么探测极限的呢？触地就要调整。骑摩托的感觉很微妙，过弯的角度更倾斜哪怕一点，给驾驶员的压力增大却很多。
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xiaozhenff 发表于
公路moto过弯压车，俗称压弯儿，驾驶员把身体向弯道内侧倾，屁股也会移开座位，目的是压弯配重，也就是大家常见的膝盖快要蹭地，但一般不会接触地面，越野摩托过弯儿也配重，就是伸出一条腿，但也不会触地，一单触地就会摔车。脚跟儿可以轻触，作用和膝盖磨块一样
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dreamdream 发表于
现在已经改用胳膊肘了胳膊肘已经淘汰了
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当今moto gp比赛里面侧挂角度可以达到60多度。今年一站分站赛中罗西曾经在入弯侧挂到最大角度时差点失控摔车，居然被这家伙给成功的救了回来
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圆周运动，
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低音炮 发表于
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用膝盖顶吧，好像俗称探底针，确定倾斜度极限，最佳状态是似碰到似未碰到。
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这种转弯又是如何
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这种无忌没人玩吧
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sorneed 发表于
这样不会有事么？
膝盖处应该包了一块铁吧？
不会伤害大腿肌肉么？
经常还看到转弯转不过来，就这么摩擦着飞出去了的。...* 膝盖有保护垫
* 膝盖不小心碰到地面时，或者摔车时保护
* 不是用来摩擦的
* 探出膝盖是移动重心的一部分，提供转弯的向心力
* 说是探测极限什么的是以讹传讹：
&&- 骑手不是机器人，腿有弹性，无法每次固定同一位置
&&- 每个弯都不一样：弧度，地面倾角，天气状况，路面状况，最佳路线和速度。。。所以每个弯的极限也不一样 。用膝盖去探？！
&&- 怎样知道极限？靠的是车的反馈和车手的经验。先进些的摩托车也有用电子监控的。
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&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证为什么场地赛和拉力赛摩托车过弯动作不同？
为什么场地赛出身的摩托车手，和拉力赛出身的摩托车手，过弯动作不一样？场地赛出身的车手，驾驶竞速摩托的时候，过弯时会将弯心一侧的膝盖压低，如果摩托车倾角过大，可以用赛车服膝盖处的护板摩擦地面做支撑；拉力赛出身的车手，驾驶越野摩托的时候，过弯时会将弯心一侧的脚放下，如果摩托车倾角过大，可以用鞋摩擦地面做支撑。即使在相同的比赛中（比如派克峰爬山赛，介于场地和拉力之间，二者都有参加），车手们也会习惯性地显示出不同的过弯动作。请问为什么会有这种不同？如果反过来会怎样？谢谢。
题主提的问题本身就不尽正确吧。小飞侠罗西的“罗西脚”就是入弯前伸腿啊，偶尔超车的时候脚甚至会摩擦到地面。作用无非就是提前转移重心保持平衡啊。
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