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在20万以内的城市越野车该选自然吸气还是涡轮增压！在汽车动力方面，欣赏涡轮增压的人，会称赞它后期加速感觉好，动力强劲且持久；欣赏自然吸气的人，会称赞它起步时油门反应敏捷，加速呈线性且养护成本低。那么，这两种动力如果相遇，究竟如何选择？在这里，选取颇受关注的CR-V，与合资车里性价比最高的欧蓝德，做一番比较。 新一代思威（CR-V）上市后，最大变化是将原有的2.0与2.4升发动机，更换为1.5T与2.0混动，油耗降低是其亮点，但16.98-25.98万元的定价，可能会阻挡一部分消费者。相比之下，欧蓝德2.0车型15.98-17.48万元、2.4四驱车型19.18-22.38万元的定价，似乎更为亲民，可说不定又有人会纠结它是自然吸气发动机。涡轮增压发动机与自然吸气发动机的差别，主要体现在进气环节。前者靠发动机的废气将进入气缸的空气进行压缩，从而提高功率。增压泵转速越高，增压效果越显著。但是，它的转速取决于废气的多少。所以，涡轮增压效果最显著的时候，是发动机处于中、高转速时。也就是说，在流量较大的道路上，当车速缓慢时，增压效果往往不会太理想。比如，途观刚上市时，我在市区道路试驾，每当踩油门比较浅，便会出现轻微振动——这是扭矩不足所致。因为此时发动机的转速比较低，增压泵的增压作用几乎可以忽略。如果深踩油门， 一下子提高发动机转速，扭矩就会加大，振动现象随之消失。但是，这种驾驶方式在城市道路上价值不大——路上车太多，每次深踩油门之后，往往就得紧接着踩刹车，快感持续时间太短，有些得不偿失。崇拜或贬低涡轮增压都是不对的。对于车主来说，如果行驶环境很好，或者是经常长途驾驶，选择涡轮增压动力的车，显然更适宜。如果所处地区较为拥堵，车速普遍较低，或者希望减少购买及保养的开销，选择一款自然吸气动力的车，比较适宜。
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　　文/玩车教授　　带&T&是不是特别帅？最近几年涡轮增压发动机在国内慢慢流行起来，哈弗H6、海马S6这些中国品牌SUV，纷纷推出涡轮增压发动机车型，就好像穿名牌&衣服&一样，自然吸气的都要在尾标贴一个&T&，感觉带&T&就是高动力的代表。但是真的要选择带&T&的发动机吗？自然吸气还是涡轮增压，哪个才适合你。　　海马S5　　指导价：8.98-12.38万　　海马S5先期推出的是1.6L自然吸气车型全系匹配的是5挡手动，为了弥补只有手动档的短板，后期推出了1.5T涡轮增压发动机并匹配了CVT无级变速箱。该1.5T涡轮增压发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为223牛&米。CVT无级变速更带有运动与手动模式，可模拟出6个挡位。而1.6L自然吸气版本从账面数据来说则显得较为平淡，最大功率为122马力，峰值扭矩为160牛&米。　　海马S5的涡轮增压发动机加CVT无级变速箱的动力系统并没有非常突出的表现，并没有账面数据那么好，起步初段会有顿挫感，在2000转以下动力显平淡，如果你更多是在城市中跑，这一点与自然吸气相差无几。在2000转以上动力会有明显的提升，随之而来的也是油耗的增高。　　点评：如果你没有执意要选择自动挡，更多的是在城市中跑，建议你选择1.6L自然吸气版本，由于涡轮增压发动机要求润滑油质量过硬，一般都会选择全合成机油，保养费用比自然吸气的要高。　　哈弗H6　　指导价：9.98-16.28万　　哈弗目前在售的车型高达十几款，其中包括涡轮增压与自然吸气，汽油版与柴油版，其中关注度最高的是1.5T涡轮增压版本。哈弗H6搭载的是1.5T涡轮增压全铝发动机，最大功率150马力，峰值扭矩为210牛&米。与其它品牌一样，哈弗H6也有自然吸气版本，搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大马力为163马力，峰值扭矩210牛&米，匹配的是4挡手自一体变速箱。　　从账面数据分析，两种发动机的的参数相差并不大。驾驶过程中，只有转速超过2000转，涡轮增压介入之后，动力爆发出来才感觉到加速感，2000转以下输出较为平淡，一直可以持续到4000左右，这段时间动力非常充沛。　　点评：无论你是在城市或者郊外驾驶这辆哈弗H6，都不会让你失望，只要肯给油，动力都是源源不断的，而哈弗H6并不会因为是涡轮增压版本保养费用随之增高，与自然吸气的保养费用相差不大。而一挡起步十分吃力，油耗偏高仍是需要你注意的问题。　　玩车教授：这里有关于汽车的一切！微信公众号：eemimi。　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：.cn。
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热门IT产品问题：20W以内的中级车
纠结到底是涡轮增压还是自吸
日期： 11:14
准备入手一辆中级车，因为预算有限又比较喜欢一些高配置所以看上了索纳塔9.但是看了一篇文章讲了涡轮增压的原理等等，得出来的结论是在城市代步的话&涡轮增压的车不好，要不就是不介入，要不就是时介入时不介入这样的话容易积碳，本人有些小白不太懂，求各位大神解答。如果考虑买自吸的话好像也只有日本车，我比较能相中阿特兹。觉得阿特兹外形很好，而且三大件也不错，也挺省油的。但是听说这个车是偏运动向的，悬架硬隔音也不好。因为的上一台车的原因我对噪音还是比较敏感的，特别想买一套开起来比较舒适噪音比较小有一些高级感的车。所以好纠结大家给点意见吧
新车评APP在这里看懂汽车选自然吸气还是涡轮增压 热门家用车推荐
　　相信有不少人都会纠结于到底是选择“涡轮增压”还是“自然吸气”，这样的纠结不仅针对于B级车、SUV等中高端市场，主打实惠的家用车市场同样面临这样的选择。本文将列举五款既有涡轮增压也有自然吸气的热门家用车，相同的车型不同的动力组成，"涡轮增压"还是"自然吸气"？
　　全新英朗1.5L&1.4T
　　上市不久的全新英朗为别克品牌旗下一款全新车型，其取代了原有的英朗GT，动力组成也更加丰富，有1.5L及1.4T两种选择。全新的设计语言与老款车型偏运动化的设计风格不同，走上了豪华、舒适的路线。可以说这款由“泛亚设计中心”主导的全新英朗是一款实打实为国人量身打造的豪华A级车。
　　全新英朗共推出了9款车型，其中1.5L发动机最大功率114马力（84kW），与其匹配的将是5速手动或6速自动变速箱。而另一款1.4T发动机，最大功率144马力（106kW），传动系统则将是7速双离合变速箱。
相关车型·动力组成对比
发动机 排量
最大功率（kW）
最大扭矩（N·m）
5MT/6AT/7DCG
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制表：搜狐汽车
　　全新英朗1.4T车型配备的双离合变速器与新科鲁兹1.4T所搭载的那款相同，相比老款车型换挡速度的滞后，全新英朗搭载的这台7速DCG双离合变速箱相信会有更好的表现。
　　全新英朗的后悬架也不再是老款所搭配的带瓦特连杆的复合扭力梁非独立结构，取而代之的是双连杆独立悬架，相信这样的改变会让全新英朗的驾驶感受更平稳舒适。
　　360度环抱一体式座舱的设计语言则再一次为别克品牌打造出一款极具标志性的设计案例。雕塑般的内饰线条配以简洁干练的黑青配色，整体性极强。
　　全新英朗将空间的优化被设计师演绎到了极致。虽然纸面上的整车尺寸并没有十分突出，但却提供了“宽敞”的空间，让后排乘坐体验成了同级车型的标杆。全系标配的后排空调出风口更是同级少有的人性化配置。
相关车型车身尺寸对比
车身长度（mm）
车身宽度（mm）
车身高度（mm）
整车 轴距（mm）
福克斯（三厢）
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制表：搜狐汽车
　　编辑点评：全新英朗15N和18T车型在外形设计区别不大，有别于很多同级车型主打运动时尚，整体风格更大气豪华。在国内市场，40岁以上的购车人群更大，而全新英朗正是面向于此。低于B级车的定位及售价，一样大气的外形、豪华的配置、宽敞的空间，“通用会卖车”的精明在全新英朗上将再次得到印证。
　　大众速腾1.6L&1.4T
　　尽管诸多负面，但毫无疑问，速腾仍是这个级别很多消费者青睐的车型。新款速腾没有像高尔夫那样采用MQB平台，进气格栅由现款的两条幅改为三条幅，并增加了镀铬装饰条，整体与两侧的大灯融合，下方的进气口整体轮廓变化不大。全新设计的车头看上去更加大气，提升整车的质感。
　　如果你对大众车系太熟悉了，那么新款速腾的内饰或许并不会让你感到太过惊艳，但如果把现款速腾拿来和新速腾的内饰对比一下的话，你就会发现它的变化实在是太多了。甚至可以说是将速腾的内饰又提升了一个档次。
　　在实际的后排乘坐感受上，其后排座椅偏软，但乘坐空间够用，基本达到了同级别的正常水平。而在其它舒适性配置方面，速腾配备了后排出风口，而且具有丰富的储物格，这些都成为了后排体验的加分项。只不过后排中部地板凸起较高，不太适合长途乘坐三位乘客。
　　动力方面，新款速腾整体更换了和高尔夫一样的EA211系列的1.6L和1.4TSI发动机，其中1.4TSI发动机还将分为高低功率不同版本。传动系统，新款速腾提供7速DSG双离合自动变速箱、6速Tiptronic手自一体变速箱和5速手动变速箱供消费者选择。
　　　　编辑点评：尽管有这样或那样的负面影响，但速腾上市后就没有月销低于万辆的时候，足以见得其综合实力的强大。目前在售车型不再有“断轴”隐患，也算是给消费者吃了一颗“定心丸”。但7速双离合的不稳定依旧，并且其售价整体偏高，随着这个级别越来越多强劲对手的涌现，速腾能否在国内延续这并不理性的神话？
　　标致4081.8L&1.2T&1.6T
　　新标致408的外形设计可以用翻天覆地来形容，新的家族式前脸让它看上去更加年轻。顶配车型的前后大灯共有110个LED光源，优点在于开关反应速度可以达到百万分之一秒，相比普通光源点亮速度更快、照射范围更广、寿命更长。
　　继去年全新一代408上市推出1.8L CVVT和1.6THP两款动力车型后，今年又推出了1.2THP动力自动豪华版车型，但仅推出一款配置，售价为15.17万元。东风标致4081.2THP车型的整体外观与内饰设计与1.8L和1.6THP车型保持一致。
　　标致408成为东风标致首款搭载1.2T发动机的车型，1.2THP是东风标致在2015年主要换装机型，继408之后308S车型上也将搭载此款发动机。在燃油喷射方面，其采用200Bar高压缸内直喷-多次喷射技术，以及Twin scroll双涡管单涡轮技术和双VVT正时等技术。其中多次喷射会在活塞上下运动的始末完成3次燃油喷射，目的是无疑是为了充分燃烧。
　　三缸发动机也有很多与生俱来的优点，首先是自重轻，官方还强调对这款1.2T发动机采用了全铝缸体重量为90公斤；其次是体积小，这对于发动机舱的整齐布置有帮助；最重要的是节油，降低用车成本，这也是近些年多款三缸发动机回暖的原因。
　　在实际驾驶后，我们体会到这款三缸发动机在起步阶段没有带来强劲的低扭表现，在上面已经介绍过，低扭弱是三缸发动机的特点。有可能是我的要求较高，起步只能说是一般水平，在转速近2000转时涡轮开始进入工作状态，此时临界点没有较长的过度，动力突然放大，此刻会感觉车子有一点“蹿”的现象，但在此之后动力表现渐入佳境。
　　此外，东标主推的发动机自动启停技术是比较人性化的，它的工作逻辑并不会让它在走走停停的城市中过于频繁的启动，基本可以做到随心所欲。值得一提的是这套自动启停系统在启动时反应速度很快，不用担心后车的喇叭催促。并且自动启停系统针对需要频繁启停的城市道路来讲是可以有效降低油耗，利于环保的。
　　此外，新408的内饰设计很简洁，无论是整体造型还是细节处理都很显档次感。中控台上部采用大面积的软性材料覆盖，手感很不错，而中控区实体按键很少，仅有的音量调节旋钮做工很精致，只是旋转阻尼不够细腻。深色木条纹装饰板很好的提升了车内的档次感。
　　得益于全新的EMP2模块化平台，标致408的轴距一举达到了2730mm，堪称同价位车型轴距之最，其前后的腿部和头部空间表现都令人满意，而皮革座椅的支撑效果也满足需求。另外，408车门板储物槽以及前排手套箱内部容积都很大，前排挡杆前部以及水杯架等处也可以容纳下很多随身物品。
　　　　编辑点评：标致408不仅在外观上变得更加大气更加符合国人审美，内饰设计和用料做工上也都在这个级别中处于优秀水平。此外，得益于4750mm的车身长度和2730mm的同级最大轴距，使其获得了较大的乘坐空间。1.2T车型的出现让408在节油环保方面更具优势。
　　斯柯达明锐1.6L&1.4T
　　全新明锐在外形设计上采用最新家族风格，车头的直瀑型格栅设计更富张力，棱角分明的前大灯设计线条简洁，前大灯为卤素光源，LED日间行车灯和氙灯只能在顶配车型上才能看到。
　　新明锐轴距增加了108mm，使得内部空间进一步提升。后视镜集成LED转向灯，并且还具备了电加热功能。新引入的无钥匙进入系统既美观又便捷。五幅式轮毂有着一种简洁的美，使用邓禄普EC300节能轮胎。独特的大开口掀背式尾门继续突出它的实用性表现。标志性的“C”型尾灯得以延续，细微的调整和LED光源的加入，让新明锐不乏时尚感。
　　内饰整体布局依旧是大众传统风格，全黑内饰搭配银色金属装饰让它看上去比老款更为年轻。四幅方向盘造型没有变化，增加了黑色钢琴漆装饰更显时尚，两侧新增多功能按键可控制蓝牙和多媒体系统。双圆仪表盘是标准的家族式配备，中央的显示屏可以提供大量行车信息。
　　5.8英寸多媒体触摸显示屏功能强大，四周的钢琴烤漆装饰效果更加年轻化。后排出风口和座椅加热可以大幅提升乘客的舒适性。手动空调使用三圆式旋钮操作模式，而自动空调也是只有顶配车型才会配置，而全系都配有花粉及灰尘过滤对于现在逐渐恶劣的空间环境来说还是比较实用的配置。
　　虽然全新明锐新增了诸如疲劳驾驶提醒、自动泊车、带路况信息的导航、无钥匙进入、电动座椅与加热、双温区独立空调等令人瞠目的配置，但翻开配置表仔细研究后会发现，它们大多数只在1.4T顶配车型上才配备，或者干脆必须选装，而销量较好的1.6L车型配置则相对表现平平，这些都需要消费者自己去权衡。
　　真皮座椅柔软舒适，整体的包裹性也还不错，调整座椅靠背角度只能靠手，大众经典的旋钮式调节模式遇到大角度调节使用起来并不方便。得益于加长的轴距后排腿部空间比较充裕，而头部空间受掀背造型的影响表现一般。后排座椅靠背放倒后，后备箱的空间足以让你惊讶，储物空间不亚于一辆旅行车。
　　动力方面，全新明锐使用了大众全新的EA211 1.6L自然吸气发动机，以及1.4T涡轮增压发动机，与高尔夫7完全相同，最大功率分别为81kW和110kW，最大扭矩分别为155Nm和250Nm，1.4T引擎没有高低功率版区分，全部使用高尔夫7上的高功率版本，这无疑是个好消息。之前1.8T和2.0L的车型已被取消。
　　　　编辑点评：更富有朝气，年轻化似乎已经成为目前汽车市场的主流，明锐也不例外，相比老款车型，新一代明锐已经是质的飞跃，这种改变完全会涉及到用户群的变动，吸引更多年轻消费者的注意力。出色的人体工程学，良好的驾控体验，依然是全新明锐的优势，对于追求这些内在美的消费者而言，全新明锐是值得考虑的。
　　骐达1.6L&1.6T
　　从外观来看，骐达还是很有时代气息，虽然基本延续了老款车型的外观设计风格，但在流线感上要更强一些，大灯也不如以前那般突兀。尽管骐达的大两厢造型会比其他同类两厢车型体积稍微大一些，不过骐达车身还是很紧凑的，并没有过分臃肿表现，能符合大多数消费者的审美要求。
　　相比外观，内饰更加令人满意，不但有米色和黑色两种色彩可选，同时中控造型、工艺都十分贴近家用需求。除开做工比较腻外，骐达中控更是采用了大面积软性材质包裹，手感十分出色。木纹装饰条面积不仅大，而且也很考究，骐达倒是很合适的个人代步同时满足家用的好选择。
　　有着2700mm轴距的宽松指标，骐达前后排空间绝对没有问题，像通常176cm男性都能保持与前排两拳左右的距离，前排头部距离不但快两拳，而后排头部空间也有一拳左右。此外，座椅的包裹和支持都很不错，维持了日产一贯的柔软座椅风格。后排地板中央虽然有凸起，但影响不大，后排乘客仍然可以比较舒适的乘坐，长途问题也不大。
　　骐达动力表现不错，抛开1.6T涡轮增压强劲输出不说，就是1.6L车型的93千瓦最大功率和154牛米峰值扭矩也够用了，自动挡采用CVT无级变速箱也比上一代4速自动更为舒适顺畅，油耗经济性也值得肯定。如果说衡量一款家庭用车好坏与否的标准是舒适和省油，那么骐达绝对能够拿到一个较高的分数。
　　编辑点评：骐达最令人满意的除开节油之外，还有2700mm轴距带来的宽敞空间，其操控性以及弯道车身侧倾抑制能力也较上一代车型有较大提升。还有一点就是，骐达的座椅仍然宽大柔软，这是日产一贯的优点。虽然1.6T发动机动力输出更猛烈，但相信更多的消费者会选择1.6L车型，毕竟舒适省油才是骐达的特色。
　　● 全文总结：毫无疑问，涡轮增压发动机在性能上更胜一筹，并且随着技术的提升，油耗也越来越低。但是不得不说，在相同配置车型的售价及后期保养方面，涡轮增压车型都比自然吸气车型贵了不少。以上列举的这五款热门家用车，每款车都包含了涡轮增压及自然吸气车型两种选择，其中标致408更推荐选择搭载1.2T全新涡轮增压发动机的车型，骐达则选择1.6L自然吸气车型更明智。而全新英朗速腾、明锐究竟是选择涡轮增压还是自然吸气，这还要看您出于购车预算及日后养车成本等方面进行斟酌。
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责任编辑：赵偲宇
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