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俄罗斯记者受邀来到下诺夫哥罗德州的南部城市阿尔扎马斯，这里的工厂正在批量制造BTR-80系列装甲车。

我们可以通过记者的镜头，看到这种装甲车的整个组装过程，会发现即便到了21世纪，很多制造工序还必须通过工人的双手来完成。

正在安装行动部分的车体，可以看到轮胎还没有安装上去，只有不完整的悬挂部分。

这些都是BTR-80系列装甲车使用的轮胎，需要工人用手将轮毂安装到上面。

工厂内的情景与大家想象的高度自动化完全是两个世界。

安装轮胎后，车体就可以依靠自己的力量站立和移动，不再需要特殊的支架。

装甲车内已经开始安装各种设备和管线，这样错综复杂的线路，自动化是无能为力，只能通过工人的双手来完成。

在这座苏联时代的厂房内，没有安装部件的传送带，没有自动化设备，没有机器人。由于没有压缩空气管线，所以就没有气动工具，记者唯一看到的电动工具就是拧动轮毂螺母的扳手。

BTR系列装甲车可以完全封闭，在核生化条件下战斗。车门上有气体分析仪，可以对外界异常情况报警。

由于这里制造的都是俄军现役装备，所以拍照受到严格的管控。

这些车体由底部支座支撑，而它们的移动又是通过支座底部的传送带来进行。

这条生产线上全是BTR-80步兵战车。

旁边堆放着即将装到装甲车上的KAMAZ发动机和变速箱。

这座车间负责对车辆进行调试。

旁边的小推车是工人用来运送润滑油和柴油的。

只有通过这些测试之后的车辆，才会进一步安装内衬等附加设备。

这里制造几乎所有的BTR车型，因为车型太多，所以显得这里很凌乱，每辆装甲车好像都不同。

从武器到内部设备，所有车辆都按照订单制造。

这些成品车辆，喷涂的迷彩都不一样，它们将运往俄罗斯各地，甚至是海外用户手中。

所有成品车辆都需要经过测试才能出厂，首先工厂驾驶员要开车100千米，然后客户代表还要行驶50千米。如果没有什么故障或问题，那么这个产品才能交付给客户。

每辆装甲车都需要经过这样的检测，以保证性能可靠。

大多数BTR装甲车都具备浮渡功能，所以这里有一个室内水池，用来检查车辆的浮渡性能。

尽管BTR不是快艇，但也不能是“泰坦尼克号”，所以这样的测试非常必要。

行驶测试后，所有车辆还会拉回检测车间，检查行动部分是否有损坏。

试车场上，一辆BTR-82A步兵战车正在进行越野测试，这是俄军比较新的同类车辆。

这个越野测试场也属于这座工厂。

尽管因为保密的需要，无法向观众展示最新的设备和技术，但想要告诉大家的是，BTR系列装甲车真的很棒，完全可以满足作战的需要。