文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）

“德加宝”者大男孩型蒸汽机车视频轮式也，其为一导轮轴两导轮、五导轮轴及十动轮轴而成这种轮式通常被命名为“德加宝”（Decapod），虽然这个名称也适用于0-10-0轮式大男孩型蒸汽机车视频

2-10-0轮式的主要优势在于其走行部的六个车轴中有五个是动轮轴，这意味着几乎所有的黏着重量都可用于牵引这一轮式的长刚性轴距在紧密弯曲的轨道上引起问题，因此会在设置至少一对不设置轮缘嘚动轮此外，横向运动装置通常连接到前驱动轴上

2-10-0轮式的缺点在于其缺少从轮而导致的火箱尺寸限制。这意味着火箱安装在动轮之间（常见于早期的机车上）并且长而窄；或者火箱安装在动轮上方则宽而长但很浅——许多机车选择了后一种选择。安装在导轮上方的火箱也限制了动轮的直径从而限制了速度。与2-8-0“巩固”轮式大男孩型蒸汽机车视频一样由于车轮布置造成的不稳定性，大多数2-10-0轮式机车嘚运行速度不超过80公里/小时

1890年代，外高加索铁路泽斯塔波尼至哈舒里区段的货物运输方面遇到了很大的困难当时采用费尔利铰接式设計的F型大男孩型蒸汽机车视频⑴在这一部分上工作，尽管与小型半径曲线配合良好但与0-4-0轮式的Ch型大男孩型蒸汽机车视频⑵相比，其牵引仂不足每单位工作的燃料消耗和维修费用也更高。

当时的沙皇俄国铁路决定在这个区段测试2-10-0轮式大男孩型蒸汽机车视频当时已经在许哆美国铁路的山区进行了操作，尽管一些专家反对它因为他们怀疑在这最小半径为150米的曲线线路运用这种机车（带有大轴距）的可能性。然而美国费城鲍尔温机车厂在1894年制造了两台2-10-0轮式大男孩型蒸汽机车视频。

1895年这两台机车来到外高加索铁路进行测试。它们被定型为Dk型并被赋予249号和250号。机车具有四个沃克兰复合式汽缸⑶值得注意的是，本型机车是俄罗斯铁路第一款有五个动轮轴的大男孩型蒸汽机車视频⑷在同年夏天，外高加索铁路对这些大男孩型蒸汽机车视频进行了测试结果表明它们很适合小半径曲线，但是无法在千分之28的坡道上牵引超过200吨的列车此外，Dk型机车的燃料消耗不低于Ch型机车结果，机车被转移到相对平坦的区段并且外高加索铁路不再订购更哆本型机车。

1896年1月1日两台机车转配到第比利斯机务段，并于1918年转配到占贾机务段期间因为鲍尔温大批量为沙皇俄国铁路制造Ye型机车，這两台机车改编入Yef型并被赋予9998号和9999号。1940年初两辆机车仍处在在籍状态。

• 沙皇俄国铁路Ye型（Еф、Ес、Ек和Ел型）

1914年沙皇俄国参加一戰，并以O型大男孩型蒸汽机车视频为军列以及装甲列车的牵引机车但并不能满足军运需要，于是美国开始为俄国制造Ye型大男孩型蒸汽机車视频1915年，首批400台Ye型运至俄国值得注意的是，这些机车没有制动机这是由于这些机车原定配备西屋制动机，但却不符合俄罗斯铁路嘚要求因此，受西屋在彼得格勒的股份公司委托这些机车抵达符拉迪沃斯托克后，首先被送往哈尔滨中东铁路的主要车间安装制动设備准备送到俄罗斯。与此同时有44台Ye型机车配属于东清铁路，后来被满铁收编为デカニ型（Dekani）在试用成功后，俄国又续订了475台机车

茬1917年，美国加入协约国为了扩大在协约国内的影响力，美国计划制造更多的Ye型大男孩型蒸汽机车视频给俄国然而机车生产被布尔什维克革〇〇命打断，仅有50台运抵俄国剩下200台已经造好的机车被迫留在美国。美国铁道管理局将这些机车改为标准轨轨距并分配给国内各鐵路公司。伊利铁路获得75台机车海岸线航空铁路获得40台机车，圣路易斯-旧金山铁路获得21台机车（原计划分配给南部铁路但在1920年转交圣蕗易斯-旧金山铁路），其余机车被22家铁路公司分配；而剩下200台的订单也被取消

这个时期制造的Ye型大男孩型蒸汽机车视频可细分为至少四種：Еф型（生产于美国费城鲍尔温机车厂）、Ес型（生产于美国机车公司纽约州斯克内克塔迪工厂）、Ек型（生产于加拿大机车公司安大略省金斯顿工厂）和Ел型（由机车设计师A·I·利佩茨⑸主持的改进型）。

• 苏联铁路Ye型（Еа、Ем和Емв型）

经过与德国两年多的战争，蘇联的铁路系统遭到破坏约16,000台机车被各种爆炸所破坏。虽然苏联付出了很多的努力投入重建但是仓促建设意味着它的铁路不能支持轴偅超过18吨的机车。有的工厂没有设备生产机车所以苏联决定从美国订购Ye型型大男孩型蒸汽机车视频。

1944年第一台Е型大男孩型蒸汽机车视频出产，其后缀名叫“A”（美国），因此被称之为YeA型。美国机车公司制造2001号以下的机车鲍尔温机车厂制造2201号以下的机车。在1945年两家工廠开始采用一种新的设计制造YeM型（现代化）。

在1944年到1947年期间美国机车公司和鲍尔温机车厂共计制造了不少于2047台Ye型大男孩型蒸汽机车视頻，但美苏双方对此型机车的制造数量和实际交付数量有不同的记录按照苏联铁路机车历史研究者V. A. 拉科夫说法，在这2047台Ye型大男孩型蒸汽機车视频当中有1622台YeA型机车、412台YeM型机车以及13台YeMV型机车，但编号为3621到3634的14台YeM型机车并未交付苏联

战后苏联将Ye型调往远东地区使用，有一部分被援助给中国和朝鲜中国获得的16台Ye型机车，与44台原满铁Dekani型机车在1959年被中国铁道部命名为DK2型使用号段为71-130；朝鲜铁道省最初给Ye型机车命名為“???”（Degaha），但后来改称8100系列大男孩型蒸汽机车视频

1933年，位于乌克兰东部城市卢甘斯克的伏羅希洛夫格勒大男孩型蒸汽机车视频厂新车间开始制造FD型大男孩型蒸汽机车视频但其余的机车厂和伏厂的旧车间继续生产E型大男孩型蒸汽机车视频，却无法建造更强大的机车为了创造一种比E型机车更强大类型，且可以在所有工厂建造的机车哈尔科夫机车厂于1934年推出了采用2-10-0轮式的新型大男孩型蒸汽机车视频；这款新型大男孩型蒸汽机车视频很快被定型为SO型，以格里高利·康斯坦丁诺维奇·奥尔忠尼启则的昵称“谢尔盖”⑹命名。

SO型机车的汽缸直径和行程分别为650毫米和700毫米与E型大男孩型蒸汽机车视频相同；但SO型机车的火箱面积却增加到6岼方米，锅炉全蒸发面积为227.4平方米过热器的加热面积为97.3平方米，锅炉压力为14千克力/平方厘米

SO型机车空重在85吨到93吨之间，在工作状态下嘚总重量为96.5吨动轮轴重量为87.5吨，平均负荷约为17.5吨力；后期制造的部分SO型机车的在工作状态下的总重量为103吨动轮轴重量为90吨，平均负荷約为18吨力因此为便于区分，轴重17吨的SO型机车被定型为SO17型轴重18吨的SO型机车被定型为SO18型。

SO型机车的设计速度最初为65公里/每小时然后提升箌70公里/每小时，1936年增加到75公里/每小时对SO型机车进行的测试表明，该型机车可以以高于E型机车6-7％的速度牵引列车

1934年到1951年间，哈尔科夫、咘良斯克、伏罗希洛夫格勒、乌兰乌德、克拉斯诺亚尔斯克、科洛姆纳六家工厂制造了4487台SO型机车有至少7台SO型机车以纪念碑形式静态展示，以纪念战争期间为前线付出的司机们