“共享经济”的经济学分析-中国社会科学网
“共享经济”的经济学分析
日 06:46 来源：光明日报
作者：金碚 郝丹
关键词：共享经济;互联网技术;产权
内容摘要：“共享经济”的概念首次由马科斯·费尔逊在20世纪70年代以研究个人汽车共享和租赁时提出，而“共享经济”在经济社会中具体的表现模式，则随着互联网信息技术的迅猛发展才得以出现。此种新经济模式以互联网平台为依托，以消费者之间的分享、交换、借贷、租赁等共享经济行为作为基本特征，成为当今创新经济发展的新潮流。如何规范和治理共享经济发展中带来的各种问题，促进共享经济的健康、有序发展，根据共享经济特点，提出三方面的建议：第一，明确共享经济发展中涉及的各行业平台的监管主体和职责，既要促进相关监管部门积极实施监管，也要防止其越位行为。第三，加快制定促进共享经济可持续发展的相关规划和制度措施，明确共享经济模式的进入和退出门槛，保证市场的有序竞争，使得共享经济得以健康持续发展。
关键词：共享经济;互联网技术;产权
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　　“共享经济”的概念首次由马科斯·费尔逊在20世纪70年代以研究个人汽车共享和租赁时提出，而“共享经济”在经济社会中具体的表现模式，则随着互联网信息技术的迅猛发展才得以出现。此种新经济模式以互联网平台为依托，以消费者之间的分享、交换、借贷、租赁等共享经济行为作为基本特征，成为当今创新经济发展的新潮流。共享经济这一新型经济运行模式的快速发展给人们日常生活带来了直接的改变，也是信息社会发展的重要趋势之一。
　　共享经济运行模式是新技术条件下的市场交易行为&
　　在分析人类经济活动行为时，经济学理论有两个最为基本的假设，即资源的稀缺性和理性经济人。资源的稀缺性是一个相对概念，即相对于人类无止境的欲望来说，满足欲望的资源是有限的。理性经济人的假设是指一切社会经济活动都是以满足人类自身的最大化效用为目标。正是在资源的有限约束和追求自身利益最大化的驱动下，产生了人类的社会经济活动，产生了供给和需求的交易行为，并且在社会技术进步的基础上，不断产生新的需求，新的交易欲望，新的交易行为，进而使得交易的范围、内容不断扩展，交易方式不断演进。
　　在互联网信息技术不断发展的背景下产生的共享经济模式，其本质仍然是供给和需求双方通过市场交易促成双方效益的实现。从供给端来看，作为供给方的个人或企业，拥有充足的某类生产资料或消费资料，出现闲置，并且有强烈的意愿将产品的使用权暂时转移，所以，供给端外延扩张潜力显著，形成了巨大的市场供给容量。从需求端来讲，对于供给方提供的产品或者资源存在一定的消费需求，需求方的需求通过租赁、借贷等方式来实现，并不要求直接拥有资源或者产品的所有权，仅享用物品的使用权，与传统的市场交易行为相比较，共享经济的市场交易方式产生巨大的性价比优势，从而在需求方产生巨大的市场需求容量。
　　产权的细分化是共享经济模式得以实现的基本前提&
　　市场不仅仅是一个交换的场所，也是各种交换关系的总和。而所谓市场经济就是以交换为枢纽连接起来的经济。市场经济体制的顺畅运行，其根本在于市场机制是一套以产权为核心的制度，产权是市场经济的基础和核心，产权的界定、结构以及制度安排是市场交易及有序运行的基本前提。
　　在传统的市场经济条件下，交换必须以供需双方拥有各自所要交换的物品所有权为前提条件，交换的实质是所有权的交换。而在互联网时代，信息交流、共享的便捷对于市场规则的影响是必然的。共享经济模式是互联网的产物，对现行的产权观念提出了挑战和深化要求，但并非否定产权，共享经济仍然是建立在供需双方拥有各自所要交换的所有权为前提条件的自愿交易。与传统的市场经济通过交易确定物品的所有权有所不同，共享经济依靠技术更深入地分解界定产权，在其交易模式中使得物品的所有权和使用权分离，拥有物品所有权的供给方，通过收取一定的费用将物品使用权出让，实现私人生产要素的社会化，带来其价值的显著提升。需求方则通过租、借等共享方式，支付一定的费用，获得物品的使用权，满足自身的需求。
　　共享经济模式中对产权的细分化界定，促使了一种新的双层产权结构的产生：以财产的所有权为主，占有权、支配权、收益权在下层，财产的使用权在上层。资源的供给方拥有所有权，但使用权变为共有，这样的共享过程中所涉及的实质上是信息、数据和服务的共享。
姓名：金碚 郝丹 工作单位：
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　　中新社北京1月7日电 (王庆凯)时钟指针拨回2017年年初，彼时共享经济在中国正如火如荼，被称为投资创业的新“风口”。　　一年时间，共享经济似乎就在中国经济版图上画出了一条抛物线。资料图：民众正在使用共享单车。中新社记者 张云 摄　　以共享单车为例，2017年6月起，悟空单车、町町单车、小蓝单车等相继倒闭，即使巨头摩拜和ofo也被用户押金、无法盈利等问题缠身，运营举步维艰。共享汽车、共享充电宝等更是迎来倒闭潮。　　中国国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年中国6亿人参与分享经济，市场交易额约为34520亿元(人民币，下同)，2016年分享经济企业的融资规模约为1710亿元，提供服务者约为6000万人。　　放眼全球，共享经济虽非源于中国，但却在中国得到最好实践。　　中国国家互联网信息办公室发布的《第40次中国互联网络发展状况统计报告》(下称，《报告》)显示，截至2017年6月，中国共享单车用户规模已达1.06亿，占网民总体的14.1%，其业务覆盖范围已由一二线城市向三四线城市渗透，并开始涉足海外市场。　　《报告》将共享单车快速发展的原因归为三点：一是网络设备和环境改善为共享单车大范围铺开奠定了基础；二是用户出行“最后一公里”的难题尚未解决；三是中国良好的融资和鼓励创新的环境。　　共享经济初衷是通过对物品所有权的弱化和使用权的强化，将自己拥有的资源有偿分享给别人使用，核心是盘活存量，但现在却“成为一个筐，什么都往里装”。　　现实是参与这场共享经济竞赛的中国企业，多数都倒在了冲往终点的赛道上。　　“这很正常，共享经济倒闭潮符合商业逻辑。”上海交通大学媒体与设计学院魏武挥认为，互联网企业自带“马太效应”，最终就会剩下一两家寡头企业，其它都会成为“炮灰”。　　魏武挥认为，衡量“共享经济”风口是否已过，一是看市场是否被一两家企业瓜分，二是看风险投资人是否还愿意投资。　　他认为，网约车市场已经被寡头瓜分，共享单车目前两家独大，且有可能合并，“而剩余的共享充电宝、雨伞等可能都冲不到终点”。　　但在中欧国际工商学院金融与会计学教授芮萌看来，2018年中国共享经济将进入洗牌期，市场回归理性，但“风口”还会持续。“共享经济消费主力军多是‘95后’，他们的理念就是开放共享，共享还是一种趋势。”　　多位受访专家认为，中国共享经济目前主要面临四个方面的问题：　　一是中国国家信用体系不完善，阻碍共享经济发展。共享经济是将物品所有权和使用权分离，如果用户不互信，共享就很难。“共享经济企业应该共享信用黑名单，助力完善信用体系，这对整个生态都有好处”，58集团CEO姚劲波在今年世界互联网大会上呼吁。　　二是共享经济用户素质有待提高。共享马扎投入市场一天丢失一半，共享单车损耗率超过5%，共享雨伞最终成“藏伞于民”。　　三是尚无商业盈利模式。目前共享经济企业主要靠融资支撑，以共享单车为例，小蓝单车倒闭后拖欠供应商和用户押金多达逾10亿元，围绕共享单车用户押金问题，各方也已争执了一年多时间。　　四是监管滞后。《中国分享经济发展报告2017》指出，中国共享经济面临法律法规不适应新业态，公共数据获取渠道少、成本高，统计监测体系亟待完善等问题。　　青岛大学经济学院教授易宪容认为，中国政府应该为共享经济发展投入更多精力和资金，对不规范行为通过法律及政策加以制约。　　中国国家信息中心副主任马忠玉将中国共享经济现状概括为5个关键词：发展迅速、拉动就业、“独角兽的战场”、竞争“残酷”、发展潜力巨大。　　马忠玉表示，中国7亿多网民是共享经济在中国高速发展的最大优势，预计到2020年，共享经济规模将占GDP比重的10%，未来10年有望出现5至10家巨无霸型共享经济企业。(完)分享经济是什么来的？为什么分享经济会是2018年最火的模式呢？
分享经济也就是2017年年尾一下火了起来！很多人都还不知道这个是什么东西来的，怎么就火了呢？这个课本上真的还没有明确的解释什么叫做分享经济啊。
那么我们怎么样理解呢？
我讲个案例给你听，理解这个案例，你就就知道了什么叫分享经济了。
在中心街道里，有一家面馆，这家面馆呢，以前生意非常一般，但是这老板思维非常活跃，经常接受一些新的东西，所以这段时间生意非常火爆，并把旁边的店铺也租了下来，还不够呢，还请了很多专门送面的伙计呢。
这老板叫姓陈，我们就叫他陈老板吧，他是怎么样做的呢？
首先，他把经常来店里吃面的老顾客叫了起来，请他们吃饭，然后对他们说，你们都是我这里的老顾客了，你觉得我这里的面怎么样呢？好不好吃呢？
这个当然不用说了，不好吃，肯定是不会经常去吃了，他们都说，好，这里的面是我最喜欢吃的。陈老板说，那么好，既然大家都那么喜欢，我现在跟你们商量个事可以吗？这批老顾客还不知道陈老板葫芦买的是什么药呢，就叫陈老板直接说好了。
陈老板说，既然你们都那么喜欢吃我这里的面，那么你们可以做我的合伙人，当然了，你们不用投入一分钱，还可以每次吃面都打7折！
这么好的事？这批老顾客还是不太相信，就直接问，这样要我们做点什么呢？
陈老板说，你们就在微信里面帮宣传，说这里的面好吃，只要是说你接受来的顾客，都给他们打9折，然后他们来吃一碗面，都留1块钱利润给你。他们如果在推荐其他朋友来吃面，或者要送餐的，我在给你一碗0.5元。意思就是说，只要是你介绍或者间接介绍来的人，我都给你利润。
大家都说，这当然没问题，因为自己试过了你店铺的面了，确实好吃啊，帮推荐下，没问题的。
所以一个月下来，陈老板生意就火来起来，周围的人都知道这家面馆了，他们原先的那些老顾客，每一个老顾客一个月都能额外增加收入2000元啊。
分享经济就是这样的，你是消费者，也是收入者。就那么简单。所以越分享，越赚钱。这个是源源不断的好生意啊。
在我的团队里，我们是第一批已经这样的项目了，为什么我们能做到一个月的推广，就能周收入过万，甚至一个星期10万的收入呢？就是分享经济的模式啊。
我们都是前期推广，一个月左右就能不用推广了，躺着赚呢！我们就是这样，找10个合伙人，这个些合伙人就帮推广，他们每一个人也找10个合伙人，然后帮我们推广游戏，首先我们的合伙人，要真正了解平台，了解平台的内容，和各方面，这样才能更好的推广下去。
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共享经济背后的思考
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近两年，共享经济的出现为人们的生活带来了便捷，最具有代表性的就是在各大城市出现的共享单车，为人们的出行提供了方便。但是日前这种共享单车对我国的环境保护带来了一些问题。以上海为主的几个城市相继出现了大量被扣的共享单车无人认领，同时一些报废的共享单车无人进行后续管理，造成了大量的“垃圾”。对于城市管理造成了影响，对环境资源产生了破坏。由于我国市场经济的特殊体制，国家采取宏观手段对于环境保护采取措施，早在2016年我国拟出台的 《环境保护税法》 ，旨在加强我国环境保护的意识。日该法开始实行。一、环境保护税法是指：为了保护和改善环境,减少污染物排放，推进生态文明建设，制定本法。在中华人民共和国领域和中华人民共和国管辖的其他海域，直接向环境排放应税污染物的企业事业单位和其他生产经营者为环境保护税的纳税人，应当依照本法规定缴纳环境保护税。二、课税对象：《环境保护税税目税额表》、《应税污染物和当量值表》规定的大气污染物、水污染物、固体废物和噪声。三、免征情况：1．农业生产（不包括规模化养殖）排放应税污染物的；2．机动车、铁路机车、非道路移动机械、船舶和航空器等流动污染源排放应税污染物的；3．依法设立的城乡污水集中处理、生活垃圾集中处理场所排放相应应税污染物，不超过国家和地方规定的排放标准的；4．纳税人综合利用的固体废物，符合国家和地方环境保护标准的；5．国务院批准免税的其他情形。四、税率：环境保护税法的税率依据污染物的污染量，具体税率有各个地方依据《环境保护税法》相关规定进行制定。环保税的出台主要是针对我国的环境保护，随着经济的发展，人们的观念也在不断地进步，环保意识也在加强。但是一些企业面对经济利益的驱使，以破坏环境为代价换取自身的效益。对于这种做法，环保税就相当于一种束缚。现如今环保意识虽然在不断的提倡，但是并不能达到深入人心的地步，所以实施环保税是必要的。共享单车目前的问题不仅仅是浪费了资源，也对环境保护的实施带来了负面的影响，目前我国正在制止共享单车的投放。也希望以后在注重效益的同时不要把资源和环境作为牺牲品。绿色经济，保护环境，我们可以做的更好。（本文由东奥会计在线原创，作者：崔雪，转载须注明出处）
责任编辑：张春恒
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自从滴滴、快的、Uber等平台打着共享经济的大旗进入我们生活开始，各种各样的共享经济应运而生，而且只要有共享之名即使在资本寒冬之中也没有那么冷了，之后共享单车、共享充电宝的出现，大有“无共享，不成活”的趋势。
“赤橙黄绿青蓝紫”各种颜色的共享单车层出不穷，免费骑、免押金、充值返现等手段也玩烂了。共享充电宝在资本市场开始慢慢升温，从3月31日开始，短短20天融资消息此起彼伏，数亿元资金入账共享充电宝领域。
共享充电宝和共享单车的本质其实就是分时租赁，以前我们的租赁服务往往通过时长和数量来计费，比如汽车租赁、服装租赁等等，而现在通过云服务和大数据，可以精确到分钟来计费，大大增加了我们对于物品的使用效率，也降低了每个人租用产品的成本。
越容易管理 商业模式越清晰
共享充电宝和共享单车都有各自的商业模式，但是如果单车的损坏率一直居高不下，又缺乏行之有效的管理模式，则会拖累该行业的发展。IT耳朵专门询问了物联网行业的的专业人士，Ayla Networks艾拉物联中国区客户成功总监颜浩、云智易售前工程师张宇。
颜浩从网络连接，电源供应，资产管理–地理定位，资产管理–数据等四个方向解释了物联网技术在共享经济中的作用。总的来说就是共享充电宝的架构相对简单，需要的传感器也比较少。而且充电宝通过坞站或者柜子进行管理，方便调配，自带电源的不需要考虑电源问题。共享充电宝没有动别人的奶酪，不会引来固有利益群体的抵触。
张宇认为：共享单车的故障检测、现场维修等成本受限于产品形态和移动应用场景，物联网技术能提供的辅助相对有限。比如说单车掉链子，刹车坏了，零件掉了目前是没法通过智能锁检测到的。那么物联网的设备监控能实现的价值就很有限，而且单车需要大量的人工去投放、回收、维修，分布又比较分散，这样就使得它的维护成本更高。
小蓝车车筐中的太阳能电池板
耳朵君以小蓝车为例，每辆小蓝车都需要定位、联网、解锁等核心部件，而这些都是需要耗电的。小蓝车的车筐底部其实是一个太阳能电池板，底部也确实有数据连接，通过太阳能转化为电能的形式，为核心部提供能量。这些模块也是很多共享单车的制造成本居高不下的原因。
充电宝覆盖率低 使用频次不高
IT耳朵来到中关村附近一个已经上线运行的充电站（姑且就这么叫吧），体验了一把。
共享充电宝充电站
经过初步体验我们发现，共享充电宝需要扫码支付，支持微信、支付宝等渠道，租用的费用为一小时1元，一天10元。
共享充电宝从点接口
充电宝顶端有有点接口，和充电站搭配，放进去就可以直接充电。不过数据线需要用户自己准备，充电站有售卖数据线，Type-C、iOS、Micro USB一应俱全，10元一条每条15cm长，这么看来共享充电宝除了租用充电宝以外还能靠卖数据线维持生计。
除了外借充电宝，还有固定在桌子上不可移动的充电宝，不需要交押金，只需要付一小时一元的充电费。据相关工作人员介绍，共享充电宝属于新兴事物，目前认知度不高，每天只有4-5人来使用，整体使用率低。
在今天举办的2017中国“互联网+”数字经济峰会上，马化腾分享了关于自己对共享充电宝的看法：“共享充电宝到底靠谱不靠谱，很多人都看不准。共享单车的模式就是在移动互联网时代得以发展的，免费骑车的模式、用户不用考虑将车停在哪里，需求就爆发了。”
有一句话很有意思“免费骑车的模式、用户不用考虑将车停在哪里”，其实还有一个问题，就是用户不用考虑丢车的问题。共享充电宝让我们出门不用带充电宝，但使用一小时的时间如果我们在逛商场，赶时间，租用充电宝很可能对我们是一种人身绑架。因为一小时我们可以走很远，逛很多地方，如果充电站很少的话，如何归还将成了问题。
共享经济是IOT发展的必然结果
普华永道在一份报告中将分享经济归为四类，房屋和餐饮类，汽车和交通类，零售和生活消费品类以及媒体和娱乐类。
Airbnb、滴滴、Uber、共享单车都已经成为了现实，而零售和消费品类共享鲜有出现。据悉艾拉物联正在和Airbnb合作，研发一个物联网调控的门锁，一人一秘钥，使用时长根据房客的租用时间来定，可以更好地的帮助房主对房客的管理。云智易正在协助某大型国外制造商打造一款物联网升级的自助洗车机，通过根据时间或出水量进行计费，用户自助洗车并在终端进行会员余额快捷支付。
共享经济看似波澜壮阔，但在共享经济的背后IOT（物联网）的发展功不可没。物联网的发展增加了产品与人之间的互动，通过网络，通过云端数据传输，减少了的人力成本，增加了产品的使用范围这样才有了今天可以大范围使用的共享单车、共享充电宝、共享房屋等等。
文章来源：IT耳朵
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