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中国科学院大学
上海科技大学
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mg花花公子爆奖截图:美911电话找不到报警人位置?自己人都忍不住吐槽
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文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 10:11&&【字号：&&&&&&】
百度董事长兼CEO李彦宏和爱奇艺CEO龚宇,近日代表买方财团致信百度董事会,宣布撤回今年2月提出的爱奇艺私有化要约,意味着市场关注的爱奇艺私有化正式告吹。对于终止私有化的原因,信中称,买方财团在与3名独立董事组成的特别委员会进行多轮沟通谈判后,在交易结构和购买价格等方面未能达成一致。今年2月,百度公告称,李彦宏等人联手向百度董事会发起私有化要约,计划收购百度持有的爱奇艺80.5%的股份,估值为28亿美元。百度希望私有化爱奇艺并拆除VIE结构回国上市,顺便把这个烧钱的视频业务从百度财务报表中分离出来。龚宇表示,爱奇艺看好国内资本市场,会选择在恰当的时间点启动上市。不过一周前,百度股东美国对冲基金AcaciaPartners发出公开信,表示反对百度私有化爱奇艺,认为此举有悖于百度及其股东长期利益最大化,称收购方案出价太低,爱奇艺的估值应不低于58亿美元。当真是因为价格没谈拢和迫于公开信压力,就撤回私有化要约?有业内人士称,显然不太可能。因为AcaciaPartners持股比例不大,而李彦宏夫妇却控制着百度董事会过半的投票权,若决议收购也并非难事。分析认为,爱奇艺宣布私有化后,国内资本市场环境突然发生变化,或是买方财团撤回私有化收购要约的真正原因。今年3月,此前呼之欲出的战略新兴板被无限期搁置,这意味着爱奇艺回国上市的计划被打乱,因为爱奇艺曾是战略新兴板的第一上市梯队。去年7月,上交所筹建的战略新兴板首批挂牌企业被媒体披露,爱奇艺与其他三家公司在列。此外,监管趋严让爱奇艺在国内上市的难度在加大。因此有分析认为,面对国内各种复杂的市场和政策因素,买方财团此时选择放弃爱奇艺私有化,只不过是“借坡下驴”之举。。
连续两日暴雨袭城,北京商业运营再遇一次大考。网约车、外卖、餐饮、快递、超市跑腿、菜市场、景区等七大与衣食住行娱购息息相关的领域,因业务量猛增、供求失衡而出现价格上涨,同时派送抵达时间、服务质量也受到不同程度的影响,甚至有餐饮商家出现大批退单。不过,京城商业企业自得知暴雨将至时起,已纷纷提前做好准备,拿出应急预案,或增派人手全员无休,或增加运力调度车辆,或储备产品保两日供应……飞驰在雨中的快递与外卖小哥更加成为京城一道风景线。司机补贴涨50%偶有拒载叫车难、动态调价仍是北京降雨期间出行的主旋律,但与去年“9?3”阅兵、冬日极寒天气的动态调价相比,今年各网约车平台的应对措施又有不同。北京商报记者昨日分别在早高峰、中午、晚高峰三个时段在部分商务区和居民区尝试叫车,调查发现,滴滴出行、Uber、神州专车三个平台均出现动态加价。特别是在早高峰时段,滴滴出行平台快车、专车服务大多加价1.5-2倍,出租车则需加8-40元不等的调度费才有司机接单;Uber的动态加价在晚高峰曾一度高达3.4倍;神州专车出现加价1.6倍左右。与上述平台相比,易到、首汽约车没有加价。不过,打车难依旧大量出现。滴滴平台的数据显示,20日的上班高峰期,滴滴专快车订单是平时的2倍;顺风车在北京20日的预约订单完成时间有了明显的延迟,其完成订单高峰从早间的8点30分,迟为9点10分左右。滴滴出行相关负责人昨日对北京商报记者表示,平台还设置了动态调价上限,为59元,以免出现“趁水打劫”。昨天甚至有说加价40元仍然无车易到方面表示,19日下午晚高峰时将司机端补贴额提高50%,同时对多接单及金额多的车主给予电视、空气净化器等奖品。首汽约车CEO魏东表示,将从紧张运力中抽出300辆约租车投入首都机场运力保障,疏散客流。还将于9月底前在京再增20%运力,满足迅速增长的需求。快递妥投率砍半延时但不爆仓北京地区每天有500万票快递等待派送,近5万多名快递小哥奔跑在一线。面对突发状况,如今快递企业已形成成熟的预案,递送延迟也得到消费者谅解。菜鸟网络的监测显示,截至昨日下午3点,派件签收不足40%,预计当日包裹签收量为日常的50%左右。“刚送了30多单,平时会有60多单”,亚马逊一名快递员昨日午间向北京商报记者表示,雨天电动车容易抛锚。申通快递北京区负责人表示,遇到恶劣天气,分部会立即向总部汇报,总部会启动不同预案,调整快件时效。会尽快联系受影响的客户,以得到理解,特殊需取的快件会尽可能派送。申通、中通、圆通等多家企业均表示,已经形成全国一盘棋,总部会根据情况调整策略,严重时甚至会调整邮路、控制上游快件数量等。在他们看来,恶劣天气只会暂时影响配送时效,不会发生爆仓,只会影响终端派送。为了应对恶劣天气,企业基本都会全员上阵。苏宁物流表示,通州的三个物流仓储基地近千名物流人员已全员停休。京东商城昨日统计数据显示,在北京地区,茄果瓜类销量增长超过90%、叶菜类销量增长超过60%。在河北地区,京东商城上的雨鞋(雨靴)、速干衣裤、劳防用品等商品出现热销,环比增长分别超过300%、200%、150%。面点、牛奶乳品、鸡肉增长率均超过100%。外卖单量增40%配送大幅延时持续暴雨让外卖O2O更忙碌,订单激增的同时,部分商户提高了配送费或起送费,但配送大幅延迟。昨日有消费者提供订单显示,上午10点35分在外卖平台订餐,12点19分送餐骑手仍未前往商家取货,15点20分仍未送达。类似数小时未收到外卖的吐槽在网络上比比皆是。北京商报记者在多个地点体验多家外卖平台发现,中午阶段,大量订单预计配送时间超过一个小时,有的接近两小时,部分餐馆停止接单。外卖平台根据天气情况和平台运力采取了限流措施。饿了么、美团外卖均向北京商报记者表示,为保证安全,雨情严重区域的商户会选择性闭店。饿了么方面表示,平台会和商户协商调整起送价格、下线一些优惠活动,控制平台单量。北京商报记者登录多家外卖平台看到,百度外卖商户配送费为7元以上,并标明为“高峰价”;美团外卖订餐配送费为8-12元。此外,一家商户由此前满30减11元优惠变更为满50减2元。外卖订单量激增。百度外卖方面表示,7月19日、20日,北京地区外卖订单量相比平时增长超过40%。其中,汤类菜品销量增幅达35%,面食菜品销量增幅达29%。北京商圈订单增幅前五名依次为:双榆树、东单、崇文门、东直门外、西单。面对大范围的延迟,配送员和外卖平台均表示希望消费者理解。饿了么坦言,公司也要充分考虑到配送员在恶劣天气中配送的安全问题。餐饮订单翻倍13订单被取消北京商报记者从多家餐企了解到,不少餐企门店昨日的订单量较平时增加了约一倍。但部分商家要靠第三方配送,餐厅的投诉量也较往常高出不少。永和大王则选择停止外卖配送,“我们是和第三方配送合作,今天外卖和快递出事的不少,为安全考虑,部分雨势特别大的时段就停送了”。永和大王相关工作人员告诉北京商报记者,“其他时段尽管有配送业务,但压单压得挺厉害”。据和合谷工作人员介绍,和合谷也在雨势持续不减之后选择了停单。优粮生活CBD店的经理表示,雨天订单量多,店里与第三方平台合作配送,“今天大概13的订单因长时间未送到而被取消”。对于主要以自有配送团队配送外卖的餐企来说,除配送时间长,压单严重之外,情况相对较好。某连锁餐企的相关工作人员坦言,“我们是自有团队配送和第三方配送并行,餐企自有团队有限,订单量大,尤其是恶劣天气下,第三方平台配送人员较多,还是得借助第三方平台”。麦当劳方面昨日表示,除电话和App接单并自行配送外,也会通过第三方平台配送外,除部分区域道路中断及个别门店停电不能正常配送,大部分餐厅配送正常。昨日晚间,麦当劳发布最新信息称,从昨晚22时至今早7时,会停止北京区域所有外送服务。“恶劣天气下,自有团队和第三方配送配合,二者结合配送效率更高。”一位连锁餐企负责人表示。菜市场连夜储备叶菜将涨0.3元暴雨袭京,但一日三餐不能少,菜市场供应也成为关注焦点。北京商报记者昨日走访东单菜市场发现,蔬菜供应充足,下午时段客流不多,摊位上的蔬菜都很新鲜。一位正在挑选蔬菜的消费者表示,菜价和平常差不多,并未上涨。北京东单菜市场有限公司董事、书记张志群表示,之前接到暴雨预警后,已联系生产基地连夜做好了蔬菜储备。如土豆、黄瓜等备出了2-3天的量。他也表示,降雨首日未太影响对蔬菜供应,但叶菜类无法隔夜储存,预计此后两天供应紧张,价格会微涨。北京新发地农产品批发市场总经理张月琳昨日表示,降雨首日,批发市场的蔬菜供应未受太多影响,价格较稳定。但产区的叶菜采摘难度增加,物流交通压力加大,叶菜产量减少,预计市内叶菜价格提升0.2-0.3元。此外,暴雨影响下,来上货的买家减少。北京市场协会副会长、北京市八里桥农产品中心批发市场有限公司总经理赵尔烈称,在国内农产品大流通环境下,一个产地供应紧张可由其他产区调剂。季节引起的农产品供需结构突变,短期内影响城市菜价,但在政策引导和市场调节之下,不会持续太久。移动互联网的普及为解决社区居民买菜提供了便利。北京商报记者在东单菜市场看到了“扫描登录悠惠生活,2小时内送到家”的标示。这是东单菜市场的O2O平台,通过与京东到家合作实现上门送菜。超市到家部分停送生鲜订单占80%昨日,超市跑腿类O2O平台受到暴雨影响,部分平台暂停服务,部分平台单量猛增。多点(Dmall)方面表示,7月19日、20日两天,远程订单环比7月18日增长超过30%,自提订单出现下滑。考虑到下雨天路滑拥堵,发出“配送延迟公告”:订单依旧正常配送,但时间或有延迟。但昨日持续大雨,城区内交通局部瘫痪,多点暂时关闭了部分门店的配送服务,对于既有订单依旧进行配送。小e到家CEO荣光昨日对北京商报记者表示,截至下午6点左右,平台总体订单平稳,但结构变化较大。其中,小e闪购订单量下降,这项自主结账业务需消费者在实体店实现;送货上门的订单略有增加,其中,生鲜食品订单比例增幅较大,从平日占比的30%升至80%。此外,虽然配送时间受到天气影响而延长,但是履约成功率即下单后的送达率并未改变。采取“隔天配送次日达”的生鲜电商优食管家CEO李文宪告诉北京商报记者,受到暴雨影响,昨日当日的订单没有全部发出,但是已发出的订单全部送达。为了应对特殊天气情况,优食管家增加了配送车辆和仓库的工作时长。“如何在极端天气下保证用户体验又保护员工的安全,是每一家电商都需要面对的难题。”多点方面表示,会努力完善,在下一次极端天气出现时更好地应对。景区暂停待客提前7小时闭园北京市旅游委昨日上午下发《关于涉山涉水景区停止接待游客的通知》(以下简称《通知》),要求各涉山涉水景区当日停止接待游客,全市景区关闭所有室外游乐设施,旅行社暂停远郊游览线路。据了解,《通知》还要求各旅游经营单位做好向游客的提示和解释工作,要求各区旅游委密切关注辖区内有地质灾害点景区的各项防汛工作。北京商报记者了解到,为了应对汛情,一些景区还采取了提前闭园的措施。北京欢乐谷昨日发布公告称,受暴雨天气影响,北京欢乐谷室外设施无法正常运行,且园区内部分地面已出现积水,北京欢乐谷于下午3点10分提前近7小时闭园。北京欢乐谷助理总裁袁军此前接受记者采访时表示,今年上半年由于节假日天气降雨较多,也造成了欢乐谷入园人数出现了微降。值得一提的是,在北京市旅游委下发《通知》的前一天,暴雨的冲刷已经使得居庸关长城京藏高速水库停车场旁的护路墙发生滑坡,所幸未造成人员伤亡。此外,北京商报记者从十三陵镇政府方面了解到,目前十三陵镇已经在路口码放提示牌,封闭景区,巡查旅游经营户。禁止游客进入山区、景区。同时,抢险队伍备勤待命,巡查景区景点文物,消除安全隐患。同时,十三陵镇政府还向游客发出了提示信。要求游客不要进入山区、景区,不要留宿。(北京商报记者王运孙麒翔邵蓝洁陈克远郭诗卉郭白玉张致宁)商评:成熟的市场应有成熟的服务吴文治在这样一个全城关注的暴雨橙色预警天,收到带着雨水湿气的包裹,看到穿着雨披雨鞋的外卖小哥敲门,享受到家服务便利性的同时,是不是多了几分感动和崇敬?一些人在家办公或提前下班时,商业企业的从业者仍坚守在岗位上。当然,这份坚守是对企业和从业者的考验。北京商报多路记者注意到,在这个暴雨天,无论是外卖企业还是电商企业,都多了一份从容。提前预案、不间断服务是很多企业在暴雨到来之前就做好了应对的计划。北京的商业企业经历过北京2008年奥运会、国庆庆典以及突发雨雪天气等一系列重大事件,已经把紧急预案、物资储备常态化。此次气象部门提前预告天气情况,也给商业服务企业赢得了准备的时间。习惯了免费服务的消费者,在这个特殊天气,对付费服务的接受度也在提高,这从侧面也反映了消费成熟度在提升。以租车行业为例,昨日在滴滴平台上呼叫出租车普遍加价10元、20元,神州等专车服务甚至是常规定价的1.6倍。在北京商报记者调查过程中,出租车司机陈师傅的手机App上不断有加价叫车的消费者,有的消费者从10元一直加到40元。按照马克思的劳动价值理论,价格是劳动力价值的货币表现。在现实生活中,价格是在市场供求中形成的。需求大于供给,价格就趋于上升;需求小于供给,价格就会趋于下降。在这样的暴雨天气,租车市场自然是需求大增,供给吃紧,服务费用增加正是价值规律发生作用的体现。成熟消费还体现在关怀上。在朋友圈里,各种快递、外卖小哥雨中背影的图片或视频获得的点赞最多。还有的会附加一句,不着急的就不要雨天送了,消费者对特殊天气里的配送时效也多了份宽容与理解。暴雨过后会有晴天,但暴雨中的阳光心态更重要。在互联网时代,沟通的便利、信息的畅通、服务水平的提升等等,让北京商业的服务水平不断提升,消费观念越来越理性,商家与用户之间更和谐。这也许是这场暴雨始料未及的。。
2016中国智慧城市年度论坛于7月29日在北京举行。由于城市化水平的高速发展,今年智慧城市的受关注度远远超过往年。各级政府、各类企业都把大量精力放到了智慧城市上。但在建设智慧城市方面,企业发挥的作用应远远超过政府,企业是主导,而政府将利用各种政策平台来引导企业一展宏图。政府在这个过程中运用PPP方式来购买企业的服务,这才是智慧城市发展的正途。近段时间以来,全国多地进入暴雨模式,你是选择关注流传在网上的各种积水“段子”,还是明智冷静地在APP里查看实时积水情况?智慧城市这个概念听起来有点抽象,其实在不知不觉间,“互联网+”已经改变了大家的生活方式。据《每日经济新闻》记者了解,互联网公司参与智慧城市建设,主要是提供解决方案,比如深度整合底层系统、数据与服务平台以及相应入口等。而在日前举行的2016中国智慧城市年度论坛上,蚂蚁金服城市服务事业部总经理刘晓捷透露,支付宝将在全国发布支持地铁和公交支付的功能,这意味着突破目前移动支付场景里面“门槛最高的场景”,“未来用户拿着手机只要刷一刷,就直接可以进地铁、坐公交”。但他同时称,智慧城市作为“互联网+”非常重要的形态之一,政府、公共服务机构提供的便民服务不是简单的把服务照搬到网上,这里面面临更多的是系统升级、深度的流程再造,需要对整个行业进行系统性和创新性的思考,这并不是一件容易的事情。智慧城市建设逐渐向用户迁移如果说智慧城市听起来太过抽象,从“互联网+”影响生活的角度理解这一概念,也是相通的。一个发生在最近的例子是,网上盛传由于今夏强降雨频繁,居庸关山体滑坡、北京地铁1号线公主坟站被淹,还有某某地方开启看海模式等,但随后纷纷被官方辟谣。与此同时,暴雨期间高德地图和百度地图均上线了“积水地图”功能,方便用户通过APP查看实时积水情况。《每日经济新闻》记者留意到,百度的“积水地图”用不同颜色的图示区分并标注积水情况,分为暂无数据、轻度积水、中度积水和严重积水几个等级。高德地图也通过交通大数据挖掘、各地交警信息合作等方式,将封路、积水、事故等路况数据及时上传到地图上。“应该说智慧城市的建设并不是新词。但是从去年开始,互联网介入之后,整个智慧城市的建设从原有的政府城市治理、城市管理包括决策,逐渐向用户进行迁移。目前我们大量地(做)这些服务,不仅仅是服务于G(政府),我们更多地服务于C(用户)。”刘晓捷表示,自从“互联网+”的元素融入整个城市建设当中,现在已经迈入新一代的智慧城市建设阶段。7月29日,国家测绘地理信息局副局长李维森在2016中国智慧城市年度论坛上透露,到目前为止,全国所有的地级以上市和400多个县级市都已经开展了数字城市的建设,其中70%以上的地级市已经完成了数字建设,预计到2016年底将全面完成地级以上的数字城市建设。数字城市建设有利地促进了城市资源的共享,推动了城市信息化的进程。就在上个月,腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾在2016中国“互联网+”峰会上曾提到,云服务、LBS(地理位置信息)和安全、支付等四大基础领域,将是腾讯在“互联网+”时代聚焦的重点,也是推动连接“互联网+”的“最后一公里”。而在刘晓捷看来,“互联网+”已从浅层连接进入到深度融合的新阶段。深度融合以深度认识和了解行业为前提,然后融入行业,通过互联网平台的各项能力和创新助力整个行业的升级。李维森认为:“智慧城市契合国家整体的发展战略,是实现城市让生活更美好的重要途径,将进一步加快城市信息化的步伐,提高政府的管理、服务效率和水平,提升城市居民生活质量,发展前景十分广阔。”移动平台成获取公共服务渠道已经形成共识的是,互联网公司参与智慧城市的建设,主要是提供解决方案,比如深度整合底层系统、数据与服务平台以及相应入口等。这些都离不开云计算和大数据作支撑。就此,刘晓捷提到,智慧城市是“互联网+”非常重要的形态之一,政府以及公共服务机构提供的便民服务将不能简单的把服务搬到网上。这项工作面临的将是系统升级和流程的深度再造。此外,还需要对整个行业进行系统性和创新性的思考。那么,我国智慧城市的建设目前有哪些发展特征,对普通用户来说现在能享受到哪些服务?腾讯研究院与京东、滴滴出行、携程等互联网企业共同发布的《中国“互联网+”指数(2016)》报告(以下简称《报告》)显示,“互联网+智慧城市”发展模式呈现由一线城市、直辖市、省会城市、区域中心城市等多核心共同示范带动的发展格局。广东以“深圳、广州”为双中心,带动21个地级市全部进入“互联网+智慧城市”分指数前50名,成为全国“互联网+智慧城市”落地的领跑者。中西部及中小城市表现出极强的发展活力。在“互联网+智慧城市”分指数前10名中,除了北上广深4个传统的一线城市外,剩下6个均是二线城市,分别为长沙、佛山、重庆、成都、武汉和青岛。《报告》同时指出,移动平台成为市民获取公共服务的重要渠道。数据显示,交管车管、交通出行、出入境、人社、医疗、生活缴费、税务、公积金、司法、户证治安等查询办事类服务吸引了61.6%的用户,且11%的用户是“回头客”。而从服务的广度和深度看,交管车管、医疗、出入境、出行、基础设施(含生活缴费、停车)的“互联网+”程度高于其他领域,用户对社保、公积金、税务的深度“互联网+”呼声极高。基础设施建设等瓶颈待破“我们也应该认识到智慧城市建设是一项长期、复杂、艰巨的系统工程,应当是(根据)各地的城市发展信息化条件和社会需求,实施启动、突出特色、积极推进。”李维森表示,智慧城市建设应当坚持问题导向,注重运用效果,应当实现信息资源的协同共享,打破各个行业、各个领域以及各个部门的条块分割,实现效益的最大化。日前,华为技术有限公司企业BG中国区副总裁杨萍也表示:“大家可以看到,就是在这几年的智慧城市建设当中,应该说力度非常大,无论从国家政策层面,还是从现在政府的投入以及社会资本的投入,整个的智慧城市正在如火如荼地建设。但是同时我们也能看到,在智慧城市建设当中的一些问题,比如说在智慧城市建设所涉及的各个环节,包括基础设施的建设、上层业务应用的开发、整个智慧城市的运营等等,都存在着很多问题。”以华为所专注的智慧城市信息通讯基础设施领域为例,在本次论坛上,杨萍表示,现在整个WIFI的无线覆盖率还是非常低的,同时热点地方覆盖的质量、体验不尽如人意。华为在跟合作伙伴合作的过程中发现,上层业务的开发商需要给客户提供整体的解决方案,需要调用整个信息通讯技术的基础能力,在这方面又会面临很大的开发量。此外,在信息安全方面还存在很多风险。基于此,华为提出了智慧城市生态圈的想法,从技术、资金和提供联合解决方案等方面提供支持。前述《报告》则分析称,作为智慧城市的最终用户,市民对服务的感受可直接检验各地“互联网+智慧城市”推进的成效。围绕智慧城市建设的三大目标――公共服务便捷化、城市管理精细化、基础设施智能化,洞察各领域的落地情况,为后发城市的发力方向提供借鉴参考。。
mg花花公子爆奖截图苹果的成功当然首先要归功于创新的产品,但是这10年来其公关团队为苹果打造的出色形象也功不可没。苹果在公关方面有哪些成功的经验呢?且看苹果PR团队的资深人士CameronCraig的介绍。我替苹果做公关方面的工作最早要追溯到1997年,那时候我还在悉尼的PorterNovelli。当时乔布斯刚刚回归,苹果产品线还很杂,既有名字令人困惑的计算机,又有打印机、扫描仪,以及新奇但构思拙劣的PDA―Newton,这些都发展得不是很顺利。所以大家对苹果前景都不看好―大多数媒体把这家公司描绘成之前的自己的阴影。当时的新闻都是“腐烂透顶”、“预期苹果将进行大规模裁员”以及“拯救苹果的101种办法”这样一些没完没了的头条。我对自己即将在未来10年经历全球有史以来最大规模的企业大逆转几乎一无所知。我从悉尼搬到了新加坡,加入了这家公司并负责其亚太地区的公关事务。最终我被派遣回母舰,苹果位于加州Cupertino的总部,加入了公司的产品PR团队。在此期间,苹果将向那些看不起自己的人证明他们的错误,并以突破性的创新、大师级的营销以及格格不入的手法令整个世界刮目相看。PR在这一成功当中发挥了巨大的作用。以下就是这段时间我在如何进行公关方面总结出来的5点经验。保持简单。只要对苹果的每一篇新闻稿都进行可读性测试,基本上你会发现其得分大概4年级或甚至更低年级学生就可以理解的水平。因为在编撰的过程当中任何的行话、术语或者技术性的繁文絮节都会被移除。如果“普通人”不能理解我们的语言,那我们就失败了。我们不能容忍任何的失败。每一篇新闻稿乔布斯都要过目,得到他认可才能放行。要对你的书面通稿进行可读性测试以确定其领会的困难程度(1-100)。一些网站如WordCountTools和ReadabilityScore等提供了免费工具可以做这件事。理想情况下,你的内容的得分应该在80―89分之间,也就是说教育水平相当于11岁孩子的人就应该能够看懂。记住,你的通稿越容易理解,能够抵达的受众就月广泛。重视记者的时间。我们只为最重要的产品或者公司里程碑保留新闻稿和活动。许多重大产品、软件更新以及人事调动都是在公关活动里面一带而过的。有时候这会令我们的内部客户感到沮丧,因为他们希望能够为自己的宠物计划或者人制造更多的营销噪音。但是这种处理办法能够让报道者知道当我们联络他们时一定是有什么重要的事情要宣布的。不要随意接洽记者,只有在你有吸引人的东西可以提供时才这么做。不要把新闻稿变成乱七八糟的列表。要研究一下记者报道什么然后有针对性地进行推介。要亲自动手。在同意采访高管或者送出产品进评测前,我们先要确保每一位记者、影响者或者分析师对产品简介的内容都亲自尝试过了。我们会引导他们了解为什么我们要这样设计按钮或者取消后背的接口,并且指出一些对方未必能发现或者未经引导赏识不了的微妙功能。采访过后我们会跟进了解对方是否还有其他问题并且旁敲侧击地了解对方会如何塑造故事从而准备好回应。如果对方在使用上遇到什么问题,我们会提供全天候的产品营销和技术支持。如果对方报道的故事偏离了我们要传达的关键信息,我们会强化路线修正的努力来进行弥补。一旦你引起了记者的兴趣,要积极跟进但不要令人生厌。如果对方正在评测你的产品,你可以亲自过去给对方进行一次快速演示。如果对方要写一则有关你所提供的服务的故事,你可以为对方提供一些精选的客户和行业参考。你还可以问问对方是否需要给故事准备一些图片,要不要帮助理解产品是如何适应竞争的等等。保持专注。我们的使命是讲故事,告诉大家我们的创新产品如何赋予客户释放创意并且改变世界的能力的。我们随时都会接到各种各样的请求,要我们的发言人就行业趋势、政治、人事等无数主题发表意见。如果这些请求不符合我们的使命,我们会有礼貌地拒绝。这是帮助我们尽可能提高时间效率的办法。要努力成为所在领域的专家。定义好你的关键信息然后坚持传递这一信息。不要用偏离主题的消息稀释你的社交媒体账号。为报道所在领域的记者和行业分析师提供帮助―即便你未必总能直接受益。要定好媒体影响者的优先次序。我们不会跟一大批媒体打交道。相反,我们仅专注于相当少量的记者,这些人我们认为是可以定基调让别人跟随的人。我们会给这些记者独家采访、跟踪发布或者新产品先睹为快之类的特权。保持这个小规模能让我们亲自上手的做法更加好管理。在影响者的原创报道之后,我们会再扩展到地区性的记者和商业出版物那里。要专注于与领域内5到10家顶级的媒体影响者建立紧密的联系。再次地,不要过分推介。要给他们提供反馈,说说你听到的同事和业界伙伴对他们的文章是怎么看的。还可以到他们的Twitter和LinkedIn新闻流上面发表评论并进行讨论。有公告准备要发布时,可以考虑为他们提供一个独特的视角。最重要的是,要尊重你的品牌。这是我在苹果学到的最大的经验。这是你最大的资本,你必须保护好它。把产品当作有奖销售奖品要三思后行。哪些品牌跟你的有关联要仔细考虑。你的办法一定要不同凡响、鹤立鸡群。也许并不是每一只PR团队都有这种奢侈,可以拒绝(采访)请求,并且对跟哪些记者合作挑三拣四,但我现在仍然珍视这些经验的价值。毫无疑问,这套办法在苹果富于创新的那些年里得到了一贯的执行,对于公司的大逆转并且至今仍然保持成功贡献良多。。
日前,一篇名为《致携程的一封分手信》的网帖在朋友圈热传,直指携程缺乏契约精神以及“乱涨”佣金费用,导致这家位于河北的青旅提出与携程“分手”。此外,该网帖还控诉了携程存在乱改房价、超售的情况。南都记者调查获悉,这似乎不是个案。有不少个体酒店经营者向南都记者大吐苦水,称他们所依赖的OTA平台,近年来多次提升佣金比例,经营难以为继。对此,有业内人士指出,OTA的高速增长、佣金制度的不规范使酒店行业的发展陷入困局;但也有人士透露,佣金制度的“不统一”,只是一个愿打一个愿挨的结果。发帖“控诉”携程N宗罪上述网帖透露,这家位于承德的青旅自开业以来,由于中途更换了掌柜,居然被携程把原本10%为主的佣金比例提高到所有房型均为15%。当携程收购艺龙,再与去哪儿合并后,去哪儿的佣金比例也一度提高至15%。目前,去哪儿下调了佣金比例,但携程一直坚挺。“这些佣金的上涨毫无道理,合同上也没有体现。”南都记者昨日联系上发帖的霍先生,他表示,“我也知道OTA业内通过提高佣金率来改善排名。但我们客源比较小众,对于这个排名并没有什么要求,双方都没有主动提过通过提高佣金率来改善排名的事,但后来对方以新店为由要把佣金率提高到15%时,我们提出过质疑,但对方提醒我们,不答应的话可以不推我们家推别家。”霍先生控诉的还不只佣金比例,他指出携程有修改后台价格以及超售房间的行为,“一些大型酒店的房间超售可以理解,但我们房间不多,已经出现了几次被超售,客人来到却没房间的情况。”霍先生表示,他们目前已经决定放弃与携程继续合作,希望尽快合理解除相关协议。个别佣金比例将涨至20%?除了霍先生,在云南大理经营客栈三年的高女士也向南都记者“大吐苦水”。三年来见证佣金一路上涨的她直言,目前民宿行业就像是给不断抱团的OTA打工,“三年前我刚进入民宿行业,佣金大概是8%,但后来已经逐渐升到10%和15%,一些规模较小出货量小的商家,佣金比例甚至达到20%。”以去哪儿为例,此前快速扩张时代,去哪儿各档佣金的底线为现付10%、预付8%、团购6%,但跟携程合并之后,从去年底开始,去哪儿目的地服务事业部将直签酒店的佣金水平提至现付15%、预付10%以及团购8%。和朋友合股在广西开客栈的梁先生也向南都记者透露,其客栈给予携程和去哪儿都是15%佣金,而在艺龙上则有“包房”指标,达到一定销售指标佣金会更高。他直言,面对OTA提高佣金,这是“不公平的竞争”,“因为在与OTA业务人员沟通过程中,对方会暗示通过提高佣金率来改善客栈的排名,这就导致了一些并不优质的酒店反而排名靠前。”但由于大部分订单都是来自OTA,依赖程度高,梁先生对此表示无奈,“客栈的排名就像广告一样,你买的位置越好,看到的人就更多,至于OTA是否有后台操作随意更改排名,这些谁也说不清楚。”梁先生建议,如果OTA统一佣金比例,按照实际情况对酒店排名,会对有实力的经营者有利。“携程与去哪儿、艺龙的联姻,造成对行业的‘垄断’”,高女士担忧地表示,“我们跟几家OTA商量合作时,业务都是独立的,但它们互相参股合并形成抱团巨头,带来的打击是毁灭性的。”高女士指出,目前大理的客栈主流佣金比例是15%,但近期还有一家OTA通知当地部分弱势民宿佣金比例会上涨到20%,“佣金比例不规范,导致大家无法在同一水平线上竞争,民宿业的利润达到10%以上就不错了,只有极少数能达到20%,被OTA攫取利润后,剩下的就不多了。”梁先生也认为,OTA业务员的“暗示”提价,让经营工作面临许多困难。对此,劲旅咨询CEO魏长仁表示,相比起议价能力更强、直销比例达80%以上的汉庭、如家等连锁酒店,小的酒店客栈的确只能在大型OTA的强势话语权下生存,业内普遍的佣金比例在10%-15%之间,可能会在包涵早餐上有些额外要求。但毫无疑问的是,OTA的高速增长却让酒店陷入了两难。一方面,酒店需要借助OTA增加销量,但另一方面,通过OTA增加的每一笔预定都会降低酒店经营者的利润。2016年携程第一季度的财报显示,当季酒店预订营业收入为人民币16亿元,同比大幅增长70%,增长原因在于吞并了去哪儿后营收大增。不规范的佣金制度后遗症南都记者从携程相关人士处获悉,由于正与发帖客栈进行沟通,因涉及业务较多,该公司暂不对上述“指控”发表公开回应。但一名接近携程内部核心层的人士向南都透露,目前酒店和OTA的合作其实有统一行价,佣金比例为10%。有些高级酒店佣金比例可能还会低于10%,“目前携程、去哪儿和艺龙三家都有分工,艺龙相对弱一些,卖的都是携程和去哪儿的货,去哪儿主要开发和维护低星酒店,携程会注重开发高星的酒店多一些。”这其中,如果出现佣金高于10%的情况,极有可能是“一个愿打、一个愿挨”的结果。“一些新兴的、或者想让排名靠前一些的酒店、客栈,携程等OTA会有推广的方案,帮这部分客户进行推广,这时候就出现佣金比例或者上升到15%。”不过,南都记者多次向霍先生确认,他从来没就提高排名等有利于青旅提高预订率的事宜与对方进行协商。“目前问题根源其实不在于佣金的盲目过高,而是在于佣金制度的不完善,”行业分析人士张毅认为,其实Booking和国内大型OTA佣金比例差不多。“有一些酒店行业的人也跟我抱怨,因为没有规范的佣金制度,强势的OTA甚至把账期越拖越长。”。
（责任编辑：侯茜）}