删除历史记录
　----
相关平台红包
周鸿祎与小蓝单车有何仇怨，落井下石称：这个CEO一直有人品问题【内有红包福利】
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《周鸿祎与小蓝单车有何仇怨，落井下石称：这个CEO一直有人品问题【内有红包福利】》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《周鸿祎与小蓝单车有何仇怨，落井下石称：这个CEO一直有人品问题【内有福利】》 精选一11月16日，小蓝单车CEO李刚给媒体来信，声称，辜负了各位，对不起，小蓝单车失败了。李刚在信中坦承，在今年6月份，一笔大和一次潜在并购机会被取消，他跑遍了上百家，虽然得到了最好骑的共享单车的评价，却没有换来一笔资金。在此之前，小蓝单车的坏消息断断续续几个月了，用户押金无法退款，欠供应商的钱6000万还不上。公司内部欠薪也有两个月了，最近还爆出了公司人去楼空，甩卖办公家具、CEO不知所踪的消息。如今，尘埃落定，小蓝单车CEO发信承认公司融资失败，拜客出行将全权代理小蓝单车未来的运营，技术交接之后，小蓝单车还可以上路骑行。在CEO李刚不知所踪、众声喧哗之际，周鸿祎突然放出一只冷箭，给了落井下石的评价，这个CEO一直都有人品问题。小蓝单车的新闻由此再掀一波舆论狂潮。技术团队获巨头青睐原来，李刚和周鸿祎还有一段职场交集，这也是一段商场上忠诚与背叛的兵不厌诈的创业故事。小蓝单车CEO李刚曾经创建一个快按钮的智能硬件，模仿美国pressy的产品设计，当时非常有技术前景。这是一款针对安卓设备的智能快捷键，只要将其插入耳机插孔，就可以通过预设手势快速启动拍照、录音等功能。由于中国制造强大的生产体系，而美国的原创产品pressy连注册的专利书还没写好，快按钮率先上市发售。李刚团队出色的团队研发能力，同时吸引了小米和360的注意。当李刚为快按钮发起众筹的时候，360也宣布将生产推智键，李刚的众筹资金额应声而跌。360利用市场号召力，成功的阻击了快按钮的项目研发计划。周鸿祎高超的谈判技巧，让李刚倾心相投小米和360同时对李刚的快按钮项目展开了争夺，360和小米的谈判风格，最终影响了李刚的选择。当初小米唱的是红脸，小米声称这是一项艰苦的事业，要耐得住寂寞，不能挣钱。当时年轻气盛的李刚认为小米的态度十分强硬，摆出了“不跟我玩就各种方式淘汰你”的姿态，这让初出茅庐的李刚难以接受。而周鸿祎先声称360技术团队已经进行类似产品的研发，给了李刚团队一些切实的压力，让李刚的众筹计划折戟沉沙。而其实，周鸿祎只是让两名刚毕业的90后大学生在入职培训期间，开发这个项目。而后周鸿祎又摆出一幅青年创业导师的姿态，表示十分重视这个项目，给出一大堆的建议，周到体贴。对年轻的创业者来说，有钱、有资源对年轻的团队固然重要，但一个职场教练，创业导师才是创业者的心中痛点。而在李刚的快按钮被周鸿祎收入囊中，两个团队最终合并之后，李刚才发现360智键部只是个草台班子，只有两名90后实习生，这才后知后觉，深刻的领悟到周鸿祎老谋深算的高超的谈判技巧。而一旦请君入瓮之后，周鸿祎强烈的掌控欲、强硬的个性原形毕露，给了李刚迎头痛击。每次见面，周鸿祎都会问询项目进展，无论项目表现如何，都会被臭骂一顿。开会的时候，李刚只能站在会议室门口外，感觉身心俱疲、人格都受到了侮辱。然而李刚团队的业绩很好，的智键销量达到了5百万个，是全国卖的最多的一款智能硬件，打下硬仗的李刚萌生了新的念头。李刚团队金蝉脱壳，集体出走另组公司就像360安全卫士的实际团队领头人和研发者傅盛出走一样，面对周鸿祎强烈的掌控欲望，不到一年，李刚就带核心团队出走了。有知情人爆料说，周鸿祎曾经想收购快按钮，但因为李刚坚持团队的独立性发展，最终快按钮团队搬出了360办公区，入驻到望京soho的办公室。仅仅“独立发展”3个月后，就成立了野兽骑行公司，获得了真格基金徐小平的的，这时的李刚的事业才全面起飞，而周鸿祎落得了赔了夫人又折兵的下场。凡事讲究一个水到渠成，顺其自然。小编觉得，周鸿祎大佬此次批评昔日的年轻下属，有点失身份。昔日身边的一位年轻下属，不堪重负，另谋出路，在商言商，无可后非。自己已经身负千亿身家，这点细小琐事，根本不值一提。处处留一线，日后好见面，万一小蓝单车的创始人李刚像傅盛一样，东山再起呢，毕竟才30岁而已。兑换码DNBVD5E7CJS8QXDNBVWF537XME1FDNBUD9T779HMS7DNBU9U57J43ABL《周鸿祎与小蓝单车有何仇怨，落井下石称：这个CEO一直有人品问题【内有红包福利】》 精选二原标题：共享单车市场“黄橙”争霸？ 行业清场效应凸显曾被称为第三大共享单车品牌的小蓝单车宣告失败 行业清场效应进一步凸显共享单车的寒冬来了小蓝单车成为近期倒闭的共享单车企业中“最大牌”的一个。而这一曾被市场称作是第三大共享单车品牌企业的倒下，对整个共享单车市场来说无疑具有着强烈的象征意义。有分析指出，在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下，共享单车行业的越来越显现出来，强者越强、弱者越弱。共享单车的冬天似乎比今年的冷空气来得更早，一大批跟风而进的共享单车企业相继倒闭、停摆。之前有悟空单车、町町单车等相继倒闭，近期又有小蓝单车突然“掉链子”，被坊间热传资金陷入危机无法续命。在喧嚣中沉默数日之后，小蓝单车创始人兼CEO李刚于上周四晚间发表公开信，承认“融资失败”、“错失并购”、“财务恶化”等运营现状。专家指出，目前在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下，共享单车行业清场效应进一步凸显，小平台生存陷入困境。图片说明：北京街头的“小蓝单车”。 中新社记者 贾天勇 摄事件小蓝单车散伙风波继悟空单车、町町单车等共享单车公司倒闭之后，小蓝单车被曝也陷入了危机。目前小蓝单车官网已处于瘫痪状态，热线电话无法接通，官方APP无法正常登录。11月16日晚间，沉默数日的小蓝单车创始人兼CEO李刚亲笔撰写公开信，他在信中称，从6月份开始，小蓝单车仿佛受到了诅咒，他跑遍了上百家，但没有换来一笔资金，最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。李刚说：“关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了……”他认为，由于错误判断了共享单车“限投令”的实施节奏，致使小蓝单车半年60万辆的投放数量远远少于市场前两家(摩拜和ofo)。李刚同时表示，“会尽全力挽回和弥补错误”，并宣布与拜客出行达成合作。据称，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。“我们也会与拜客出行一同增加调度，让更多的小蓝单车与您见面。”据悉，小蓝单车倒闭传闻持续发酵的起因是，有疑似小蓝单车员工此前在社交平台爆料称，公司已宣布解散；公司HR则在朋友圈卖起办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让”。从而惊动了众媒体，很快有关小蓝单车的消息满天飞。有媒体报道称小蓝单车已经解散了大部分员工，可能会留一小部分产品技术人员，转到别的公司。此外，小蓝单车创始人兼CEO李刚的另一家公司，与小蓝单车一起办公的野兽骑行，除了高管外，其余员工全部遣散(劝退)。更有多家媒体曾赶到小蓝单车公司北京总部，发现已经人去楼空，现场只剩部分技术人员。北京青记者向小蓝单车公关部负责人求证，截止到发稿时未得到回应。同时也有多家媒体称，之前一直保持联系的公司公关部人员突然消失。北青报记者注意到，小蓝官方微博于今年11月10日还发布最新信息称：“小蓝单车携手咪咕游戏，带你骑上二次元小蓝单车，一起穿越二次元世界！更有总价值100万的豪华游戏礼包，在小蓝单车APP中大量派送！”似乎显示着公司还在开展新业务。然而有用户纷纷反映，现在街上的小蓝车越来越少，特别不好找，坏车还特别多，“打开一辆不能骑，又打开一辆还不能骑。”现象多家共享单车品牌已宣告死亡在共享单车贴吧里，有网友展示自己手机上满屏的共享单车APP，数量共有24个之多，包括CCbike、小蓝单车、7号电单车、黑鸟单车、哈罗单车、何在、骑点、奇奇出行、小鸣单车、酷奇单车、由你单车、踏踏、熊猫单车等等。其中很多共享单车品牌早已经不知去向，估计是因为公司规模太小，默默死掉没有引起社会关注。而小蓝单车就不同了，曾被市场称作是第三大共享单车品牌。公开资料显示，小蓝单车在去年11月22日正式落地运营，相继在深圳、广州、成都、南京、北京等多个城市开展业务。今年1月，小蓝单车宣布完成4亿元A轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值一度高达10亿元。但是小蓝单车仅运营10个月就开始出现资金紧张迹象。今年3月22日，小蓝单车推出了半年特权卡，费用为199元，只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金，180天后即可全额。然而等到今年9月22日特权卡进入返现期时，部分用户反映小蓝单车突然强制升至全年特权卡，将用户推迟半年。随后资金问题大面积爆发。据悉，目前小蓝单车被爆拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。实际上，小蓝单车的困境并非个例，今年以来，悟空单车、町町单车、酷骑单车等具备一定业务规模的共享单车品牌已经死亡或者走向死亡。就在11月初，酷骑单车也在资金问题集中爆发后将运营权转交给拜客出行。不过，据说要接手小蓝单车和酷骑单车的拜客出行似乎也有“隐忧”。根据公开资料显示，由四川拜客科技有限责任公司主导的拜客出行，主要在四川、广西等西南地区运营拜客单车。值得注意的是，查询国家企业信用信息公示系统显示，四川拜客科技有限责任公司在日被成都市工商局列入“经营异常名录”。分析共享单车市场“黄橙”争霸？小蓝单车的出局使得共享单车市场由原本的黄、橙、蓝三足鼎立，演变成了黄、橙双雄天下。有市场观察人士指出，共享单车行业的马太效应越来越显现出来，强者越强、弱者越弱。中国知名移动互联网监测平台Trustdata最新发布的《2017年Q3中国移动互联网发展分析报告》显示：2017年第三季度，共享单车行业活跃用户规模整体新增至3436万，环比增长7.7%，增长有所放缓，多个小平台面临生存困境。然而，在共享单车行业第三季度用户规模增长放缓的背景下，ofo依然保持增速强劲，且用户增速为摩拜的2.5倍。ofo月活跃用户数增至1860万，环比增长12.8%，行业第一；摩拜月活跃用户环比增长5.1%，位居行业第二，其他单车平台的活跃用户规模不及第二名摩拜的十分之一。从活跃度上来看，据QuestMobile数据显示，ofo9月活跃渗透率为3.94%，环比增长近16%，位居共享单车行业第一；摩拜活跃渗透率为3.75%，环比增长5%，位居行业第二。数据对比可知，ofo的活跃渗透率增速是摩拜的3倍之多。从总使用次数来看，艾瑞9月数据显示，ofo月度总使用次数增长至17.4亿次，摩拜月度总使用次数增长至8.8亿次。数据对比可知，在9月月度总使用次数方面，ofo领先摩拜达8.6亿次，总使用次数为摩拜的近2倍。从近4个月的发展趋势来看，ofo在用户总使用频次上领先摩拜的优势不断拉大。在用户品牌知名度方面，艾媒9月数据显示，ofo以73.4%的品牌知名度位居行业榜首，摩拜以67.7%的品牌知名度位居行业第二，小鸣单车以31.4%的品牌知名度位列第三，其余共享单车品牌知名度均低于30%。另外，Trustdata报告中也指出目前在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下，共享单车行业清场效应进一步凸显，小平台生存陷入困境。然而放眼整个行业来看，不仅二三线城市共享单车城市渗透率相比出行用车还有所差距，海外市场还有极大的市场可以挖掘。也就是说，下半场的竞争将是寡头胜出的时代，谁的品牌更加深入人心，谁的服务更让用户青睐，才能最终沉淀存量用户，持续。此前有数据显示，黄橙双寡头之一的ofo小黄车日订单超3200万，且连接了超1000万辆共享单车，但是对于中国甚至全球庞大的出行市场来说，市场天花板还有很高。不断开拓新市场、发展新用户，依然是整个共享单车行业的重大任务。所以，今年以来黄橙两大巨头都在着力提升产品和服务，甚至都不约而同地推出了月卡骑行等低价促销业务拉新。新闻内存那些消失的共享单车悟空单车悟空单车虽然是重庆市场最早出现的单车品牌之一，甚至早于摩拜和ofo，但是在ofo、摩拜进入重庆后，悟空单车的劣势很明显。在资金方面，悟空单车采取计划，就是招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。但是因为项目还未盈利，所以中小商户不愿意，造成了资金链断裂。6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。至此，悟空单车也成为行业首家彻底退出的企业。町町单车町町单车创始人丁伟是个“富二代”。父母公司作为输血方为他提供了町町单车所需的一切资源，并且由父母掌握着公司的财务大权，同时委派专人协助其运营管理公司。虽然是首家南京共享单车企业，但紧接着摩拜和ofo就进来了。町町单车根本没办法跟摩拜这种大资本抗衡，摩拜一个月能铺十万辆，而町町单车总共才铺了一万辆。摩拜、ofo的车出门就能看到，町町单车出门左转还得再找找。大的风投基本上都投摩拜和ofo了，不会再投其他单车公司了。丁伟父母由于公司的资金链断裂背上了债务，随之而来的，便是町町单车再无资金输血。6月，丁伟父母因为原公司的财务纠纷进入看守所，而丁伟也在不久之后被拘留配合调查，8月份，町町单车前台、办公室的所有办公用品已被搬空。有人致电町町单车客服，两个服务电话都无人接听。在工商系统中，町町单车被列入了“异常经营名录”。共享单车其实是“烧钱”经济人们记忆犹新的是，就在几个月前，各种颜色的共享单车纷纷现身街头，红、黄、蓝、粉、绿、橙……从而引发众网友调侃，提醒创业者抓紧时间进场，来晚了颜色恐怕就不够用了。然而一场秋风过去，街头上的共享单车的颜色忽然消失很多，人们胯下骑的、地铁口停放的大多是黄、橙两色单车。对于共享单车市场经过短暂繁荣就迅速进入洗牌阶段的现象，市场观察人士分析，共享单车其实是一种“烧钱”经济，一辆自行车的造价从几百元到上千元不等，需要企业投入大量的资金才能够抢夺市场并且维护经营。哪家企业掌握的资金足够多，它胜出的几率就大了。然而共享单车是一个损耗极强的行业。投放在市场上的单车无论是自然损坏还是被恶意毁坏，对于企业来说面临的都将是难以估量的损失。而单车的损坏只能依靠继放新的单车来弥补，这就形成了一个恶性循环，对于企业的资金实力考验不小。更为关键的是，至今为止共享单车仍未找准盈利点，无论是大企业还是小企业都没有在盈利上得出结论。而那每小时1元甚至是5毛的租金实在难以称得上是利润，在这样的前提下，各个企业仍在不停地“烧钱”。自身造血能力不足，一味利用外部资金运营，一旦外部资金停止，整个企业就会垮掉。对于共享单车企业来说，没有足够多的资金就很难维系持续发展。如今，共享单车的赛道上，已经开始进入清场阶段。摩拜和OFO作为第一梯队的企业，二者利用资本和资源的优势，继续大力拓展自己的市场份额。第二梯队洗牌加剧，今年10月下旬，永安行和哈罗单车采取合并的方式抱团取暖求生。至于第三梯队，他们面临的恐怕只有退出、倒闭。“当潮水退去，才知道谁在裸泳”，巴菲特的这句名言，对于这些正在经历寒冬的共享单车企业来说再恰当不过。《周鸿祎与小蓝单车有何仇怨，落井下石称：这个CEO一直有人品问题【内有红包福利】》 精选三 （原标题：对话小蓝单车CEO李刚，我看见这一代最杰出的头脑毁于疯狂）
文｜《中国企业家》记者 马钺“您所拨打的用户正在通话中……”昨天一整天，小蓝单车CEO李刚的电话始终处于通话状态。据说这位85后创业者已经身在国外很久了。李刚留下了一个烂摊子。据小蓝单车员工透露，公司已经解散，李刚创办的另一家公司野兽骑行除高管外的其他员工也已全部遣散。作鸟兽散的小蓝员工开始为讨薪奔忙，一位小蓝单车HR在朋友圈叫卖起了办公家具。小蓝单车原北京总经理万瑶向《中国企业家》证实，她上周从小蓝离职，薪水至今未结清。小蓝不仅拖欠员工工资，供应商货款也未结清，据报道，小蓝拖欠供应商近6000万元，被供应商上门围堵。和之前宣布破产的酷骑单车一样，用户向小蓝申请退还押金变得非常困难，有的用户申请退款40天后仍未到账。小蓝在3月份曾推出售价199元的半年特权卡，承诺9月份到期全额返现，但用户发现，小蓝单车在用户不知情的情况下，强制将返现期限延长为一年，也就是明年3月份才能退款。也正是在3月底，《中国企业家》对李刚进行过一次采访。彼时小蓝正在急速膨胀，我在采访当天见到的小蓝员工大都入职不满一个月。他们和李刚一样，脸上挂着笑容，意气风发。望京SOHO楼下，大片的蓝色单车与小红车、小黄车鼎足而三，不时有过往行人停下脚步，举起手机或相机——李刚和他的小蓝单车，正处在时代好奇而热切的注视之下。李刚和员工推出两辆蓝白相间的bluegogo pro，请我试驾。在第二天举行的发布会上，这款带有变速器的新车型将被隆重推介给用户。在做小蓝单车之前，李刚的野兽骑行生产的是高端自行车，“一个轮子就3万元”。他试图把高端车的生产技术应用到共享单车上，比如车座要“如胸脯般柔软”，带给用户极致的骑行体验， “让每个人都享受骑车运动的快乐”。根据我个人和身边朋友的体验，小蓝单车的确是骑行体验较好的共享单车之一，尤其是带有变速器的bluegogo pro，因为成本高达2000元以上，产量不高，但有很多挑剔的用户非pro不骑，为此宁愿花费更多时间去寻找。然而，现在看来，李刚和他的员工显然对形势估计过于乐观。小蓝单车进入市场过晚，他们进军北京上海等一线城市时，摩拜和OFO已经建立了后来者难以追赶的优势，而小蓝的定位和推广能力并不足以下沉到二三线城市。更严峻的是，追逐风口的大金主们，彼时已经各就各位，站队完毕。当时优拜单车创始人余熠就向中国企业家表达过这个忧虑，“可选择的（）不多了。” 这意味双寡头之外的其他共享单车企业的融资空间越来越小。当时接受《中国企业家》采访的大多数都认为，共享单车市场很难在摩拜和ofo之外，再出现一个巨头。“很少有用户会装3个共享单车App，多的那个一定是补充，而不是主要场景。”华平胡正伟表示，共享单车领域有很强的头部效应，基本不存在颠覆头羊的可能。但李刚和其他涌入这个市场的公司，当时对这些显而易见的困难选择视而不见。李刚相信，极致的用户体验可以让小蓝“后发制人”，高昂的造车成本不是决定性因素，公众质疑最厉害的盈利模式甚至根本不应该成为问题——“你觉得是钱傻还是顶级投资人傻还是我们这帮夜以继日天天在苦思的创业者傻？我们都很清楚怎么挣钱。”在新京报举行的一次会上，小蓝一位联合创始人公开向胡玮炜叫板：“先赢不算赢！”逼得得胡玮炜回应：“唯快不破！”不能说李刚完全昏了头，因为他清醒的预言，共享单车在七八月份会迎来大转折，在冬天会出现“死亡点”，只有前两名能屹立不倒。但他似乎一点也不担心自己会成为倒霉蛋，而是坚信小蓝能跻身前二，尽管和摩拜ofo相比，小蓝在几乎所有方面——市场份额、造车能力、成本、运营效率、管理能力、资本储备等——都处在下风，甚至不在一个数量级。这个88年出生的创业者，怀揣着一个美好的梦想，打造出了几款用户体验不错的产品，赶上了一个风口，放大了一切利好，而对数不过来的不利因素采取了蔑视态度。他知道这是一场死亡赛跑，但他坚信，他不仅能跑赢对手，还能跑赢时间。知道我想起谁了吗？对，就是那个名字：贾跃亭。“我看见这一代最杰出的头脑毁于疯狂”，这是艾伦·金斯堡长诗《嚎叫》中的名句。是的，在望京soho那个阳光明媚、蓝天白云的上午，这首诗就写在李刚年轻的笑容里。以下是《中国企业家》3月对李刚的采访，那时候，疯狂就已萌芽。中国企业家：目前你们生产了多少辆bluegogoPro，今年打算投放多少辆？李刚：我们预计4月份之前要投20万辆Pro，相当于4月一个月投放15到16万辆。基本上接下来每个月以后都是几十万辆这个样子。中国企业家：除了pro这种车型，小蓝普通车型的投放量是多少？李刚：我们现在30多万辆车在深圳、广州、南京、成都、佛山，北京是我们的第六个城市。在这些城市中，深圳和南京做得最好。我们在深圳投放了十四五万辆车，基本上是车辆数的No.1。我们在南京也是No.1，按照订单量来讲我们都是No.1。这也是我们自己的逻辑——做最好的产品，用户密度如果一样，用户就会优先选那个最好骑的产品，所以你的效率就高。中国企业家：车是自己生产的吗？还是找的代工？李刚：我们有自己的工厂，你也知道我们这么大的量，一天大概一万多台，不可能靠自己的工厂去生产，所以我们现在大概有三到四家代工厂，都是最顶级的代工厂，都是日企和台企来配合我们去做。中国企业家：你刚才说要做运动车，其实我也挺认同的，因为现在很多共享单车质量并不高。李刚：我很喜欢共享单车这件事情。因为第一本身我是骑行爱好者，我原来就是骑车环海南岛，环台湾岛，骑了很多，大概累计骑行了四五万公里。原来我拿野兽的一两万两三万的车去骑，从家到单位，五公里骑十几分钟就到了，但是上下拿个车很复杂。但现在不一样了，现在我每天骑着小单车从家到单位，当然经常早晨抢不到小单车。中国企业家：你要提高质量，成本肯定会上升，而且你们放的量又很大，这个矛盾怎么解决？李刚：成本在短期内不是一个决定性的因素，因为不管是共享单车，还是我们未来考虑更多的商业模式，整个利润率是很棒的，在这种情况下如果你一味过分地考虑成本，整车质量做得不好，用户体验做得不好，是得不偿失的。中国企业家：你们利润现在很棒吗？李刚：很棒。中国企业家：能透露一下吗？李刚：我们最近在做很多的体验，例如最近推一个全免费的，这种情况下肯定是不挣钱，但是整体而言，就算一次骑行一块钱，我一天能骑行五次，一天挣五块钱，一年365天，一年就是1500块钱，我一辆车成本才多少钱，半年一年就回来了。中国企业家：车的成本多少钱？李刚：pro大概是一千到两千。做得最好的，大概是两千块钱左右。中国企业家：两千很高啊，现在摩拜的车成本可能都到不了两千。李刚：2300，但是那车太难骑了，我觉得又贵又难骑，产量还上不去，我觉得不科学。中国企业家：相较于ofo，小蓝和摩拜都有点技术流。假如共享单车拼的是技术，你认为具体的方向是什么？李刚：我觉得并不一定是技术，比如是对用户体验的追求。这是投车之前就要考虑到的问题，因为投出去就改不了，投一下就是五十万台的订单，这五十万台订单都改变不了。小蓝单车承载了很多原来野兽骑行的技术，举个例子，我们做全部都是铝合金的车架，而且是高强度铝合金，超过欧车架，耐用度能用三年左右。而且如果一旦发生危险，这个车架不会变形，那人就没什么太大问题。铝合金最大的好处在于不生锈，像我们两位友商，一位友商低端的版本用的是铁，另一位友商全部用铁车架，铁车架的优势是便宜，成本是我们的三分之一，但最大的问题在于下一场雨就开始生锈，一生锈就吱嘎地响，半年以后就开始裂纹，坏车率非常之高，而且生锈就像传染病一样，就没救了。我觉得这是很重要的一点，我预计今年七八月份会有一个很大的转折点。有些企业会由盛转衰，因为它的产品不行，出现大批量地坏，又不知道车在哪儿怎么收，就算知道，修也修不过来。明年的冬天也会是另外一个大的转折点，是个死亡点。因为按照他们的设计寿命就是八个月的寿命，用到一年的时候基本上全报废了。我们的车按照两年半到三年设计，我看那些按照八个月到十个月设计的车，到明年冬天怎么收车，我期待他们创新的办法。除了铝合金，我们做了很多其他细节，用户都非常喜欢。例如我们的车坐着最软，而且里面放了硅胶，我们叫做如胸脯般柔软的车座，而且下雨又不积水，车座座位可以调节。我们的轮子是实心胎，非常柔软，弹性很强，还有前面的小车框等等，做了很多。这些尝试用户看在眼里，这也是为什么能当密度差不多的情况下，我们的效率比友商大。还有变速，我觉得变速是最根本的区别，一个变速把民用和准运动级别就区别开了，我觉得未来我们和竞争对手的最大区别在于，我们包下了变速器——多个关键厂商99%的变速器产品。中国企业家：你去年年底说小蓝单车要融资20亿人民币，融到了吗？你觉得这20亿够吗？李刚：我们第一个阶段1月份融资4亿人民币，A轮，主要是黑洞。我们应该是一亿美金到一亿五美金这个样子，本来想赶着发布会发布的，但现在来不及了，估计发布会之后再发布这个消息，大概也是不错的。中国企业家：你们是第三个介入市场，现在市场份额也是第三，通常在一个细分市场里边老大会活得非常滋润，老二可能稍有赢余，老三通常会失败，你们怎么摆脱这个魔咒？李刚：还早，摩拜和ofo到现在都已经小两年了，我们11月份才投的，三四个月跟两年相比肯定是有差距的，但是不管我们从供应链上的能力，还是从产品上的能力，还是我们运营策略上的能力，包括我们未来推全免费这个东西，都希望三四个月内热个身，然后从第二个季度开始反攻这些最重要的城市，北上广深，我们都要成为前两名。中国企业家：之前你是说做高端自行车。当时怎么做出这个转型的？这个决策是怎么做的？李刚：我很早之前就要做，刚才我们讲了金字塔理论，也就是做了最顶端的，我们叫做发烧级别骑行爱好者。我们要把这个盘子做大，让每个人都能骑上车，每个人都享受骑车运动的快乐。所以你要出一些大家平时上下班，周末能出去骑骑的车。中国企业家：会不会有点晚？因为这市场已经有了两个特别知名的品牌？李刚：我觉得好战场和好市场永远都不晚，另外，我们有自己最强的点，最擅长的点，有自己的逻辑，秉持这个逻辑去做，现在打的会很辛苦，但我们一定会赢。因为没有一家产品能跟我们的产品站在同一个量级上，用户体验用户自己去骑，没有一家产品在持久度、耐用程度上能跟我们相提并论，所以不管是从现在的产品体验还是未来半年以后的产品体验来说，我们都完爆目前市面上的这些竞争对手。我们有这么好的机遇，前两家占的是先机，我们在上演后发制人。我们后发看到产品，我会扬长避短做一些针对性的优化，再投放，产品肯定比你好。我的每一个战场产品比你好，那我的效率就比你高，就是这样一个逻辑。但是这个战场我们讲后发优势，其实很多人会问，会不会有很多小玩家进来，我觉得不会，因为时间窗口就在这里。中国企业家：你觉得不会有很多小玩家，但是现在现实情况是很多小玩家相继进来。李刚：没有，基本都死掉了。中国企业家：现在刚开始，我整理一下可能差不多有二三十个。李刚：不是，都是说在做，但是真正投一千辆车以上的没有几个，目前市面上我觉得有实力投五万台车的也就四五家，所以基本上这是属于前五名的战场，甚至我预计今年上半年前三名的战场，到今年结束的时候应该是前两名的战场。中国企业家：今年市场竞争就会见分晓？李刚：对，七八月份是个大转折点。七八月份见分晓，明年一二月份见生死。中国企业家：现在有很多人质疑共享单车的盈利模式，王晓峰说过挺著名的一段话：“现在别问我盈利模式是什么，假如我现在有盈利模式，投资人就跟着我一块挣钱，为什么要把这30%的利润给你，大家应该是一块去找这个盈利模式，现在先别问盈利是什么”，你怎么看他这段话？李刚：怎么盈利这件事情晓峰自己应该想的很清楚，投资人也想的很清楚，否则不会有这么多钱往里这么扔的。举个简单例子就靠租金也是挣钱的。中国企业家：现在很多人不是正在质疑租金这件事吗？李刚：这个我也不方便讲很多，你就想一件事情，你说是钱傻还是顶级投资人傻还是我们这帮夜以继日天天在苦思的创业者傻？没有一个傻的，所以我们一定想清楚了，只是时候未到，我们大概六百多万用户，摩拜和ofo两三千万用户，我觉得这是个五亿用户的事情，你看摩拜ofo还有25倍的增长，我们还有一百倍的增长，你在这个时候就考虑盈利是不是太早了。我们都很清楚怎么挣钱，现在讨论太早了。 《周鸿祎与小蓝单车有何仇怨，落井下石称：这个CEO一直有人品问题【内有红包福利】》 精选四
小蓝单车已经解散？HR都开始甩卖办公家具了！今日（11月15日），有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资至日。据内部员工透露，小蓝单车昨天就已经解散了大部分员工了，可能会留一小部分产品技术，转到别的公司。小蓝单车HR昨天开始已在朋友圈卖办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”此外，李刚的另一家公司，与小蓝单车一起办公的野兽骑行，除了高管外，其余员工全部遣散（劝退）。还有员工透露，昨天离职时人太多，让今天去签协议，但是今天供应商又去公司闹事了，通知今天都在家。据悉，小蓝单车还有供应商货款未结。而CEO李刚一直在国外，迟迟不肯露面，也没有发布任何消息。媒体报道称，小蓝单车的公关人员已经离职，Bianews向小蓝单车的O字辈高管求证，未获得回复，内部员工则称其早已离职。你的押金还好吗？今年3月22日，小蓝单车推出了半年特权卡，费用为199元，只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金，180天后即可全额返现。9月末，特权卡进入返现期，但有不少网友表示小蓝单车突然强制升至全年特权卡，将用户时间推迟半年。此事件发生后，网友的投诉声逐渐掀起。小蓝单车面临危机的消息由来已久。更早时，《成都商报》曾报道，小蓝单车位于航天科技大厦侠客岛共享办公航天岛的办公室里已经很多天没有人上班了，3个维修点已经有2个撤离，维修师傅几个月没有发出工资了。10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于日之前申请的退款，将于日前退还完毕。11月初，有多家媒体报道称小蓝单车成都办公室已人去楼空。11月3日，还出现小蓝单车被上门讨债者撒冥币的新闻。对此，小蓝单车创始人李刚回应称是“搞笑的谣传”。但到了11月中旬，小蓝单车承诺的退款期限已过，却有不少网友反映并未收到退款。现在投诉还在上升中。还有用户称，小蓝单车APP中的退款信息无故消失，“押金”一栏直接从“退款中”变成“未交押金”状态，但用户并未得到押金返还。而且这种情况还不是孤例。还有人反应APP之前更新后存在隐藏押金记录的情况。有用户表示打了69次电话才给退款；有人说跑到总部要钱才要到；甚至有人说反映系统显示已经退款，但实际并未退款。网友尝试联系小蓝单车，结果无法接通，两个退款专线均显示正忙。近日，已有未收到退款的用户在网上出售小蓝单车来“抵债”，标价150元一辆。各位，你们的押金还好吗？现场：小蓝单车公司总部人去楼空以下是来自创业邦（ichuangyebang）的报道。今日，创业邦记者来到小蓝单车位于北京市的总部，在现场看到小蓝单车公司内部已经人去楼空，仅剩部分技术人员，面对记者的问题，技术人员表示不方便回答。在现场，记者看到有3家小蓝单车的供应商负责人在等待，记者了解到，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。记者被打？刚刚接到消息，一记者朋友前往小蓝单车北京办事处采访却被打了。但随后有人说是无证记者私闯办公区，打了小蓝单车的员工。不过这个说法也受到质疑。对于这个事件，小蓝单车尚未作出回应，孰是孰非还有待商榷。但可以肯定的是，小蓝单车这回真是摊上大事了。挣扎无果据公开资料显示，小蓝单车成立于2016年10月，于2017年1 月完成 4 亿元 A 轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10亿元。小蓝单车在用户中口碑一直不错，普遍评价好骑。据分析机构猎豹智库今年4月发布的《2017年第一季度中国共享单车App排行榜》，小蓝单车排名第五。但是由于摩拜和ofo市场强大，小蓝单车势单力薄，遂推出带有电子屏的共享单车bluegogo pro2，不仅可为用户提供，还能为用户提供吃喝玩乐等信息，进行广告筹资，奈何突然发布了禁投令，让小蓝单车一下子陷入困境。曾有消息称小蓝在3月份的B轮融已基本接近谈成，不过投资方在最后阶段没有了音讯。有消息曾称永安行将收购小蓝单车，并打款1000万元用于解决小蓝单车资金短缺问题，但遭小蓝单车方面否认。有媒体报道称小蓝单车还曾向ofo、摩拜提出被收购意向。据Bianew报道，小蓝单车确实进行过并购谈判，ofo和摩拜的其中一家也对小蓝进行过。但不知因何最终未能成行。李刚到底做错了什么？在国内共享单车中，小蓝单车的打法非常特别。ofo和摩拜虽侧重不同，成本控制都是重点。但小蓝单车从不在意成本。其批量车型不断尝试三级变速、无级调整+减震车座，甚至碳纤维车身、带导航的电子屏（后两个未能面世）。这源于李刚的一个核心判断：“用户关心什么？车子好不好骑。市场关心什么？六个月后还能不能骑。”他预测，随着7、8月雨季到来，铁车架产品损毁率会变高，小蓝优势渐现。此外，他曾坚持小蓝“一定要死守一线城市”，只有核心战场才能证明价值。不幸的是，8月迎来的并不是雨季和友商退败，而是共享单车《指导意见》颁布。其赋予大城市限量的权力，导致小玩家再无反超机会，钱只能用于升级、出海和转战二三线。曾跻身第三的小蓝，不幸走了单车价值高、总体数量少的路线，且之前全力布局一线城市，却不能冲击摩拜和ofo（易观统计，其app启动数不足摩拜1/10），完全失去战略价值。此外，用户也没那么关心好不好骑。年底，短途、长途出行正现出融合趋势。ofo和摩拜分别推出共享电单车，其中摩拜把充电宝卖给用户，试图解决“成本需求匹配”和“政策限制”问题。一旦这些单车铺开，用户可能毫不犹豫投身“省力”，而非“骑行舒适”，因为核心需求是到达，而非锻炼。可以说，李刚的核心判断无一应验。他曾判断摩拜太重、ofo太劣质，但都不足以给友商致命一击。他也没意识到，共享单车一定会与其他出行环节，如共享电单、共享汽车、网约车短兵相接，而摩拜和ofo自去年9月滴滴入局就在准备。如果说李刚做对了什么，那就是继承野兽骑行“体验第一”的思路，短暂提供了“用户喜欢骑的共享单车”，并拿下“良心单车的称号”。小蓝之死，大概是理想化+产品思维的创业，面对运营思维+成熟模式+大战略的失败。如今小蓝解散，李刚不再是那个“和徐小平谈笑风生”的梦想家了。现实就是这么残酷。素材来源：21早新闻、创业邦、新浪微博圈主君编辑整理每一次点赞都是对我们最大的肯定！您的每一次分享都是对我们最大的支持！专注于服务新媒体、财经探索、政策解读及传播行业真相，讨论金融行业需求痛点项目对接，合作共赢按住二维码识别关注你是 爱学习 金融人士？点击“阅读原文 ，关注更多资讯!
《周鸿祎与小蓝单车有何仇怨，落井下石称：这个CEO一直有人品问题【内有红包福利】》 精选五来源：创日报（ID：chuangribao）已获得转载授权比摩拜还好骑的小蓝单车死了。它曾经凭借这自己的可调节车座、喜玛诺变速器、刹车，戳到了用户浑身的每一处爽点。死后，却因为种种不耻的行为惹得一身腥臊。最可耻的是欠了一屁股债，整个公司却如人间蒸发一般：供应商欠2亿、物业费欠100多万，工资拖欠四个半月，至今无人站出来回应。甚至有供应商直接跑去办公室撒冥币。小蓝单车创始人李刚留下了一个烂摊子就跑了，这种极端不负责任的善后方式惹怒了消费者。1、失败都会有迹可循杰出的头脑毁于疯狂但如果回顾小蓝单车创业过程，就会发现，这样创业迟早要黄，槽点有三。一、以为站在风口上就能飞今年3月底小蓝急速膨胀，望京SOHO楼下，大片的蓝色单车与小红车、小黄车，一时三足鼎立。但小蓝单车进入市场过晚，等他进军北京上海等一线城市时，摩拜和OFO已经牢牢占住了市场的前两名，而以小蓝的能力并不足以扩张到二三线城市。而且当时喜欢追逐风口的大金主们已经纷纷站队完毕。绝**多数人都认为，摩拜和ofo之外，难再出现一个巨头。李刚到死都还天真的以为，只要自己赶上了，做几款用户叫好的产品，就一定会有市场。于是放着高昂的造车成本和没有经过验证的盈利模式不顾，一意孤行。遗憾的是，这场死亡赛跑，他不仅没能跑赢对手，也没能跑赢时间。二、同行相轻 自大轻狂在新京报举行的一次会上，李刚公开向胡玮炜叫板：“先赢不算赢！”逼得后者回怼：“唯快不破！”其后，李刚不断以第三名的姿态，对媒体面前公开解读了摩拜和ofo这两家竞品。他先是调侃ofo 放卫星，调侃小黄车没有定位，接着又diss摩拜联合各家狂搞生态，并且坚信自己会赢，把同行得罪光了。但实际情况是，小蓝单车曾宣布打造一款新车：在车把加一个智能中控，既可导航，又可提供线上广告位，进行变现。然而这一步错步步错，这辆造价超2万的车最终未能发布，还把资金链搞断了。李刚在一次活动上说摩拜单车是海派风格，PR 和 GR 做得十分优秀；ofo 小黄车是北派风格，注重运营和快速铺车；自己则定位就在产品上，这和他自己的背景分不开，之前他就是 360 公司的智能硬件部门出来的一个高管。李刚在业内人称翻版贾跃亭，自大自狂也是出了名的爱撕，但自己却在找钱、找方向的路上出了很大问题。三、创始人逃避责任小蓝破产后，李刚不但没有进行任何善后和声明，还采取逃避的态度，满嘴谎话把消费者当猴耍，视群众智商为零。 当时小蓝的全国投诉量已经排到了第一，先是拖延四个多月不退押金，后又将用户的半年免费会员卡强行改为全年，让群众纷纷投诉，逼的官方不得不承诺11月10日前退还完毕。结果到了承诺日期，不仅没退款，App中押金一栏的“退款中”直接变成了“未交押金”，大家彻底炸了。 这押金迟迟不退到底去哪了？原来小蓝造车成本远超7亿，但融资却一共只有4亿，押金全拿去补窟窿，还把用户当瞎子。 早时，小蓝单车就被曝成都的办公室集体失踪，李刚还回应称是“搞笑的谣传”。但昨天北京总部真就上演一出这样的戏码，他的另一家公司野兽骑行也未能幸免，除了高管外，其余员工全部遣散。HR昨天都已经开始在朋友圈卖办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。” 更让人大跌眼镜的是，即使公司落难至此，员工也还要不顾及名誉不嫌事大，昨日下午还把前去采访的女记者给打了。2、不退钱、、涉嫌犯罪连周鸿祎都说他人品有问题小蓝单车倒闭了，但这不是第一家倒闭的共享单车，前者还有悟空单车、3Vbike和町町单车，创业不一定都会成功，“共享”这一风口，不知道吹的多少公司支离破碎。但是公司在倒闭时，小蓝单车创始人李刚和其他三个共享单车创始人做法完全相反，不仅不退还押金，还涉及诈骗、跑路，几乎成了所有创始人的耻辱。解散事发之后，奇虎 360 公司董事长周鸿祎在朋友圈转发了相关新闻，并写了一句「这个 CEO 一直都有人品问题。」 悟空单车倒闭时，创始人厚义给所有用户退了押金，因为公司是合伙人模式，为避免纠纷，也都退了。3Vbike在6月21日宣布下线，创始人巫盛华的顶着数百万负债的压力，也要先把用户的押金退了，如果哪位用户没退押金，就亲自给用户打电话通知，直到最后一笔用户押金退完。 町町单车的创始人丁伟才23岁，在公司破产时曾想过用自杀逃避这一切，但最后还是选择承担应有的责任。为了退还大部分用户的押金，他变卖了自己的跑车，两个游戏账号和全部家当，最后实在没钱，就对大家承诺用户可拿走价值1500块的单车来抵押，如今，他白天给别人打工，晚上在家当主播，争取早日还清债务。3、作为创业者就是要给所有人交代你必须战斗到最后一刻曾经信誓旦旦的李刚，如今成了一个逃兵，消失得无影无踪。在一个创业公司里，所有人都可以找到上级主管说“我尽力了，能力有限，请求支援”，只有创始人不能说这句话，所有的事情你都无可逃避，你都得撑住。作为创始人，你必须给下属以信心，越是艰难的时刻他们越是寄希望于你，你越不能走。很多时候你得打肿脸充胖子，不可以显示自己的软弱和无助，你必须撑下去，你必须战斗到最后一刻。但李刚没有，他的收场很难看。但创哥认为“事儿上见人品”，失败不可怕，可怕的是没有承担起失败的勇气，大不了从头再来。但切忌收场不仁不义，把帮助过你的朋友、信任过你的伙伴、支持过你的消费者都辜负一遍。他们要的也许不是押金，而只是一句说法。不要逃避问题，都是打出来的！经得起捧也受得住杀才能成就自己！
精选阅读换个马甲又出场了，“整容贷”被爆连环内幕！成交榜top100（11.6-11.12）声明：本文仅代表作者个人观点，不构成投资建议。版权归作者所有；若未能找到作者和原始出处，还望谅解；如有侵权，麻烦联系我们，我们会在确认后第一时间删除。多谢！《周鸿祎与小蓝单车有何仇怨，落井下石称：这个CEO一直有人品问题【内有红包福利】》 精选六微信号:my_jcb,敬请关注！！！作者：华商名人堂陈光“打”李彦宏、“打”马云、“打”杨致远、“打”马化腾、……战争之王周鸿祎，戎马半生，纷争不止，誉满天下，谤亦随之。从，他是恶棍还是英雄？1好战分子有360的地方，必有骂战。有周鸿祎的地方，纷争不断。20年间，互联网行业数得上名的巨头，几乎都和他“打过架”。打百度，他和李彦宏“多次发生激烈的身体接触”；打腾讯，他让马化腾“做了一个艰难的决定”；打中国雅虎，他和马云像孩子一样相互赌咒，号称“老死不相往来”……他将这些仰之弥高的明星拉下马，在互联网规则中杀出一条血路。他的办公室墙壁上，挂满了自己打靶的成绩单；他的微博头像，是身穿迷彩、手持AK47的士兵形象。多年战役间，他输少，但从不服气。有人尊他是“战神”，有人骂他是“疯狗”，周鸿祎“混不吝”。或许在他看来，战斗只是为了拿回属于自己的东西——他曾是中国互联网规则的创建者之一，但因一次错误决定，失去所有。在实现这个目标前，他势必征战不休、刀光不止。2“从小到大，打架就没怕过谁”三岁看到老，周鸿祎好战的性格由来已久。幼儿园时候，他就喜欢和人打架，“从小到大打架就没怕过谁，无论是单挑还是群殴，都会奉陪。”他个子小，打不过别人，但是坚持要“挨揍”。父母对他打架的事情深恶痛绝，因此他常常是回家被父亲揍，第二天去学校接着找人打。一直到读大学，他还是这样。因为帮同学出头，他被混混捅了一刀，至今阴雨天仍隐隐作痛；买东西和老板发生口角，他被人追着打了一条街。尽管周鸿祎没有承认，但是从披露的“线索”可以得知，他挨揍的比例占了大多数。好斗的人，往往比较好胜，周鸿祎坚信自己能出人头地。在西安交大攻读研究生时，他先后办了两家公司，却均失败告终。周鸿祎琢磨：自己闷头干，有点太“屌丝”，应该去大公司看一看，学习现代化的技术和方法。于是毕业，他去了当时国内软件行业的老大——方正集团。在大公司，周鸿祎很快出了名。他觉得公司电脑不行，自己花钱攒了一台，天天扛着主机上下班。同事们私底下议论这人是不是“有毛病”，但是又不敢说太过，因为腹诽的对象确实很能干。从程序员到项目主管、部门经理、事业部总经理，周鸿祎在2年多时间里成了方正研发中心的副主任，期间，他组织开发了中国第一款拥有自主版权的免费互联网软件——飞扬电子邮件系统。直到今天，他还牛气哄哄得说：“当年，我是方正最好的程序员。”当时国内的网速慢，中国网民也很难记清那些英文域名。上网的常态，经常是一边兴奋，一边气得骂街。“大程序员”周鸿祎就想，能不能创新一个中文上网的方式，用户不用记域名，在地址栏输入中文就能直达网址。他说当时的理想很单纯，就想着这事儿利国利民，没想过赚钱。他找到上司，希望批准这个项目，帮他招点人，但是遭到了否决。周鸿祎很不服气，他认定“中文域名”可以改变互联网，公司不认可，他决定离开。他和妻子、方正的同事胡欢商量，胡欢说：“最不济，也可以回去打工。”创业初期没收入，便由妻子解决他的温饱问题。于是，1998年10月，周鸿祎成立了国风因特软件公司，网站名字叫3721，意思不管三七二十一，都能找到你想要的。这成了他人生中最重要的决定。3721让他从一个不知名的程序员，一跃成为掌控互联网的一方诸侯。但同时，也成了他一生最大的污点。时至今日，舆论在谓其“恶棍”、“流氓”时，必然会提及3721。因为该网站，他成了国内软件绑架的鼻祖，还得了一个响亮且不堪的名头——“流氓教父”。而周鸿祎自己说，3721是他干过最失败的一件事儿，他是互联网最大的失败者。3打百度、打CNNIC——和李彦宏多次发生激烈的身体接触最失败，因为曾经的他“最成功”。周鸿祎搞中文搜索时，大洋彼岸的Google刚成立一个月，李彦宏还在硅谷找机会。中国的搜索市场就是一块处女地，任其驰骋。开拓期，周鸿祎开始展露其特质：秉持开放，优待伙伴。线下，他亲赴一线招募代理商，经常一天跑三四个城市，和代理商们喝得称兄道弟。他给代理商的提成，高达70%。线上，他联结一众网站和软件，用户打开网页或是安装软件时，系统便自动安装3721插件，网站和软件业主随即从3721处领得。双管齐下，3721的风头一时无两，2001年，全国超过95%（7000万台）的电脑安装了3721，几乎每一位网民，都和这款插件打过交道。叱咤风云之际，官方找上门来。当时，全称为“中国互联网络信息中心”、有官方背景的CNNIC，也在推广中文域名，但是和3721的发展如隔云泥，便产生了招安的念头。周鸿祎也想傍上官方的大腿，可对方提出的条件骇人听闻：不仅要交出技术、注册系统、源代码，还只许下5年的特许经营权，运营费得3721自己出。意思就是将3721变成CNNIC的代理商。周鸿祎岂是甘心将成果拱手相让之人，他开始反击。期间，他广泛联系媒体，这件事被描述成了一家官商不分的机构，企图霸占互联网创业者利益的不法故事。双方一直闹到信息产业部，最后不了了之。强大的官方对手，没能在周鸿祎身上拔下一根汗毛。这事儿过后，周鸿祎的名头更大了。2002年，3721的年营收超过2亿人民币，纯利6000万。同时期的搜狐、新浪、网易们，还在亏损中挣扎，经营艰难的马化腾，甚至差点为60万把QQ卖了。腰缠万贯的周鸿祎，砸了2000万给央视，将“不管三七二十一，中文上网更容易”的口号喊遍了中国。如此利润，令人眼红，对手们开始抄袭他的法子。CNNIC、以及后来者百度，也在用户上网时绑插件，浏览器的方寸之间，3家公司展开了殊死搏斗。这场战争堪称中国互联网“第一枪”，运用到了当时最先进的技术，包括驱动、变形、反卸载、自我保护。简而言之，3家企业的插件比病毒还狠，专业的程序员都很难将其卸载。网民的电脑成了主战场，苦难随之而来。3家互删对手的客户端，更甚至，只要运行对手的插件，电脑就会自动蓝屏。对于这场战争，那一代的青少年有着更痛苦的记忆。因为合作软件鱼龙混杂，用户即使没有登陆不健康网站，插件里也经常提示不健康信息，怎么都删不掉。父母见之惊怒万分，蒙冤者百口莫辩，一顿胖揍随之而来。如此“深仇大恨”，自然该归到这3家公司头上，周鸿祎作为这类手段的始作俑者，吸引了绝大部分仇恨。大战中，CNNIC逐渐败退，3721和百度则愈战愈烈，两家公司从线上打到法院。走出法院时，周鸿祎和李彦宏仍面红耳赤得争论不休，挽起袖口要比划比划，并“多次发生激烈的身体接触”。打着口水战，周鸿祎的心底开始犯急。3721的市场占有率仍旧超越百度，盈利水平更是大幅领先，但百度是网页搜索，拥有超越3721的技术；另一方面，李彦宏拍案排众议，力推，这种“谁给钱多”谁第一的商业模式，比3721的“唯一指向型”更有潜力。没有变革，3721的好日子过不长。周鸿祎也决定做网页搜索，刚有点成绩，杨致远找上门来。2003年，中国雅虎整合业务，希望通过搜索做大，杨致远选择并购，相继向百度和3721提出了收购意向。百度开价1.5亿美金，3721开价1.2亿美金，于是，雅虎买了3721，周鸿祎成了雅虎的中国区总裁。如今，他称这是“最后悔的抉择”。随后的几年里，他一边和杨致远、马云隔空骂战，一边看着李彦宏登上了中国首富的宝座。这份酸爽，各位看官自行体会。4打网易、打杨致远——打掉了自己两颗门牙周鸿祎卖3721，并不是为了1.2亿美金。他回忆称，当时太想做网页搜索，雅虎“诱惑”称可以提供和Google相匹敌的搜索技术，他便义无反顾。“雅虎的资金、品牌和技术，加上我的渠道、客户端和运作能力。我们不仅能灭了百度，把Google都能给灭了，所以就加入了豪门。”他说。周鸿祎将3721超过200人的队伍全部带到了新东家，为了做好新旧团队的磨合工作，他掏钱请公司上下到三亚玩。饭席里，他回应了所有手下的敬酒，别人喝多少他喝多少，醉得没有人样，以至于掉进游泳池摔掉了两颗门牙。回到北京后，战斗力惊人的团队，将中国雅虎推向了事业顶峰。周鸿祎多线开花，在雅虎传统的“门户”领域，他力推房产、汽车、娱乐等面向白领、“有油水”的内容，还率先将电子邮箱推广到“G时代”，带领雅虎邮箱超越一众对手，直接打到了网易“家门口”。这一役，周鸿祎靠的还是开放、合作的理念。雅虎和各领域互联网公司合作，给对方提供其网站域名为后缀的邮箱，也就是如今常见的企业邮箱，依靠合纵连横的战略扩大市场占有率。此前，网易一直依靠邮箱技术独领风骚，占据市场过半份额。雅虎迎头赶上后，丁磊不得不顶住成本压力，扩容邮箱，才稳住江湖地位。然而，周鸿祎做门户，实际是为了向东家交差，搜索才是他心底的根。弄完门户，他马上推出了网页搜索品牌“一搜”，喊出“中国最大的娱乐音乐搜索”的口号，主打MP3搜索。一搜加上中国雅虎的搜索量，超越当时Google在中国的市场份额，和百度旗鼓相当。两头并进，第一年，中国雅虎就实现了的营收，纯利超过。表面上看，中国雅虎的势头大好，但是水面之下，暗流涌动。杨致远的血液是“紫色”的，他开创了门户，也坚定于门户。雅虎收购3721，是希望以搜索为入口，做大门户业务。周鸿祎做一搜，并没有得到总部同意，因为业绩好，才被默许。第二年，他想投入更多钱做搜索，杨致远不同意，矛盾开始激化。此后的事，众说纷纭。周鸿祎开始厌倦雅虎那股巨头跨国公司的官僚气息，他回忆称，雅虎对中国区提出了不合实际的业绩要求，却又不肯投钱，典型的“又要马儿跑，又要马儿不吃草”。为此，他和杨致远闹得不可开交，乃至彼此仇恨。2005年8月，周鸿祎离开雅虎。这并不是一次“和平分手”。坊间传言，杨致远给很多认识的VC（）写信，请他们不要投钱给周鸿祎。后来，周鸿祎的360网站，捆绑了这样一个域名——fuckyahoo.com。双方的间隙之深，可见一斑。10年后的今天，周鸿祎仍在念叨：“我认为上帝已经惩罚了（雅虎）这家公司，他们的股东损失很大，公司很多人都去了微软、谷歌。企业都是被自己打败的，自己做了错误决定。”这是一场令外界扼腕叹息的“婚姻”。杨致远最终决定押宝马云，开始了又一次不甚愉快的合作。而周鸿祎，则在中国雅虎存有无限可能的时段，黯然离席。5打马云——“打垮”中国雅虎，“成就”马云最大的败笔告别雅虎后，周鸿祎成了IDG的合伙人。他先后相中了迅雷、Discuz!、酷狗等业内领头的企业，赚了不少钱。但是，周鸿祎越来越焦虑。熟悉他的人称，老周是一个很缺乏安全感的人，所以当年选择出售3721。当了投资人后，他对企业缺乏掌控，不能左右其成败，因此更感不安。另一方面，成王败寇，舆论开始给周鸿祎贴标签。2006年，李彦宏的百度已经独步天下，而他却坐实了“流氓软件之父”的头衔。周鸿祎反思说：“因为过度竞争导致忽略用户，是3721最大的污点，虽然不是出于主观，但是对用户造成了伤害，这一点我认账。”他随即话锋一转：“这一切都是可修复的，出售3721，导致错失搜索市场，才是最大的错误。”因为这个错误，他失去反攻的能力，落下一身骂名。不甘如此退场，周鸿祎要杀回一线。2006年8月，他出任奇虎360董事长，招齐旧部，研发了免费软件“360安全卫士”，专门卸载他所发明的“流氓软件”，百度助手、雅虎助手等一大批插件被清理得干干净净。这是一次奇怪而又精妙的归来。奇怪在于，360卸载的最大目标，是周鸿祎的“亲儿子”雅虎助手。当时，中国的互联网一片黑暗，各种流氓软件发展至顶峰，网民叫苦不迭。360推出卸载业务，受到了广泛欢迎，软件发布的头两个月，每天卸载的恶评软件就达100万个，其中60万是雅虎助手。外界看不明白：周鸿祎这是在为民除害，还是单纯的报复雅虎？随后的发展，证明外界有点小看他了，周鸿祎要做的，远不止报复。那时候，他总说腾讯是自己最欣赏的企业，做产品就应该像QQ那样，刚开始不想着挣钱，先积攒用户数。因此360出的软件，一律免费。依靠这一战略，短短1年多时间，360的用户就发展至1.6亿，网民覆盖率超过60%，成为市场占有率第一的个人网络安全软件。精妙在于，周鸿祎选择卸载流氓软件，属于网络安全的范畴，但是他没碰木马、杀毒，没有触及老牌杀毒软件的利益。因此，业内对其口诛笔伐之际，瑞星、金山等企业选择沉默，“偷笑”着坐山观虎斗。最先和周鸿祎开骂的，是他的老同事，时任雅虎中国执行总裁的田健，其后，马云也介入其中，双方你来我往，从职业道德“互喷”到个人品质，像小孩子一样赌咒永远不和对方发生业务关系，“老死不相往来”。你可以理解马云的愤怒。当时，阿里巴巴已经接手中国雅虎，3721是其第一收入来源，年营收超过5亿人民币。周鸿祎将其卸载，是釜底抽薪，让雅虎断了流量，彻底失去了收入。这个事件直接导致中国雅虎就此衰败，退出中国，也“成就”了马云叱咤风云史上最大的败笔。之前是“流氓教父”，是用户眼中的恶棍，现在是“断人财路”，成了业内恶棍。周鸿祎满不在乎，反正有“流氓教父”的名声垫底，再差也就如是了。更何况，这一次他觉得自己是为过去的错误埋单，是“替天行道”，因此理直气壮。很快，周鸿祎决定把替天行道的大旗举得再高一点。于是，瑞星、金山再也坐不住、笑不出了。6打瑞星、打金山——打断杀软的产业链，没人愿意再写病毒免费杀毒，周鸿祎坦言，自己以前也没有这个想法。他做360，只是想“杀光”流氓软件，完成光荣的使命后离开。但用户数量过亿后，他就琢磨得往“深了走”。流氓软件没了，360要创造新价值。从给操作系统打补丁，到其后的垃圾清理、系统恢复、安全下载、查杀木马，这款不起眼的软件，管的领域越来越宽。2007年，周鸿祎想，既然叫“安全卫士”，就该把网络安全都管了。于是，他在一次互联网的聚会上说：“目前杀毒软件的利润都是暴利，是流氓……”会后，他多次公开呼吁杀毒软件免费，找杀软品牌谈合作。但是，谁愿意把辛苦研发的产品免费送出去？没人理他。周鸿祎决定自己做，传统杀软厂商都笑他“贪心不足蛇吞象”，免费杀毒，这事儿别说中国，全世界都没人这么干。接下来是一场时间跨度很大的战役。最开始，有杀软CEO打电话给他，说：老周你不能这样，这不是砸别人碗，这是砸锅了。周鸿祎不为所动，于是，口水战开始，从卡巴斯基到金山，再到瑞星，一众老牌杀软前赴后继。一边“对骂”，一边研发产品，从最开始“烂到免费也没人用”，到后面全包全揽、无毒不杀，2009年底，360杀毒的装机量也过了亿，“杀毒免费”就此成为主流。口水战随即停止，金山、瑞星相继宣布免费。杀毒软件不要钱了，病毒也骤减。并不是因为杀毒软件的性能大幅度提升，而是中间的利益链断了，愿意写病毒的人少了，这种因果关系，不言而喻。这场战役中，周鸿祎和雷军频繁交火。他和雷军夫人是同学，两人认识多年。周鸿祎在方正打工时，雷军已经入主金山，后来，周鸿祎几度沉浮，雷军转战做投资人，却郁郁不得志。“杀毒之战”中，2009年底，雷军和朋友喝得酩酊大醉，随即破后而立，创建小米。竞争对手的地盘不断缩减，在杀毒领域，360已无敌手。但是周鸿祎仍不安心，如前文所述，他是一个很没有安全感的人。“如果有一天，用户不需要360了，该怎么办？”他在焦虑中思考极致，探寻最好的用户体验。周鸿祎觉得，人都是懒的，用户不想知道过程，只问结果。于是，他将360变成了“懒人专用”：点一下绿色小球，解决所有问题，一键更新、一键杀毒、一键提速、一键重装……用户被“惯坏了”，他们将对“懒”的要求，延伸到了其他软件。这之后，在中国互联网领域，用户体验被放在越来越重要的位置，各类软件中，“一键”比比皆是。这是周鸿祎最大的贡献，远超为用户省下杀软的钱。7打腾讯——打得QQ“做了一个艰难的决定”2010年初，360安全卫士的用户数量超过3亿，覆盖国内超过80%网民，成为仅次于QQ的国内第二大客户端软件。副总裁向周鸿祎抱怨：有了这么大的用户资源，为什么不多开点业务线，比如提升一下广告收入。周鸿祎回复：不想赚小钱。他说：“如果今天没了Google、腾讯、Facebook，将不可想象，但坐电梯时没了广告显示屏，好像也没什么。”所以他坚持向腾讯学习，依靠免费服务继续圈地。可没多久，老师和学生互换了角色，腾讯也学了360一次，吓得老周“破了胆”。2010年，腾讯推出QQ管家，界面及功能酷似360，涵盖了360安全卫士所有主流功能，用户体验极其类似。针对QQ用户，腾讯开始了大规模强制安装。这一招打得周鸿祎措手不及，他没有料到做杀毒，也会碰上互联网人老生常谈的问题：“生，死，腾讯”。凭借QQ海量的用户基数，QQ管家将轻松撼动360。周鸿祎坐不住了，他先是发布了针对QQ的“隐私保护器”，称QQ偷窥用户隐私文件，后又干了一件很过分的事情：推出“扣扣保镖”，阻止腾讯的广告弹窗。72小时内，扣扣保镖的下载量突破2000万。事情就此闹大。在中国互联网历史上，向来只有腾讯断人财路，何曾被人欺到头上？腾讯的反应极为强烈，称扣扣保镖是标准的外挂行为，并拉来金山、百度、傲游、可牛等公司，联合发布了《反对360不正当竞争及加强行业自律的联合声明》。周鸿祎没有就此收手，于是事态进一步升级。日晚6点，腾讯给所有QQ用户发了一封公开信，称“做了一个艰难的决定”：将在所有装有360软件的电脑上停止运行QQ软件。消息一出，业界震动、网友惊怒。互联网战争，竟然打到了用户身上，强迫用户“二选一”。漫天的争论中，周鸿祎站在有利的位置，毕竟“弱者”更能赢得支持。但身为弱者，360注定在打一场赢不了的战争，腾讯宣布“决定”的当天，被迫卸载的360用户高达6000万。周鸿祎选择妥协。360悄然下线了扣扣保镖，发表声明称保证360和QQ可以同时运行，愿搁置争议，让网络恢复平静。这件事的恶评、影响力太大，工信部、公安部先后介入，用行政命令的方式要求双方不再纷争。不久后，两家公司分别发表致歉信，事态就此平息。不过战争的痕迹仍在。直到今天，一向面无表情、风淡云轻的马化腾，在谈及周鸿祎时仍然会勃然变色，握紧拳头。周鸿祎不想这样。他曾经的部下、现金山网络CEO傅盛曾说：“周鸿祎尊崇强者，信奉弱肉强食、适者生存。”所以，他一直在想办法化解仇怨。周鸿祎说自己曾找马化腾聊天，但“马化腾好像不大想理我”。8打搜狗、打酷派、打小米、打乐视、再打百度——战役不断，谁胜谁负？和腾讯“干了一架”后，周鸿祎或许觉得，和巨头开战不过如此，后面，他的战斗愈发频繁。先是百度。周鸿祎放不下对搜索的执着，悄悄上线360搜索，一礼拜流量份额便达10%，相对应的，百度的份额从74.14%跌至64.01%。随后，百度斥责360“肆意抓取百度数据，不遵守互联网基本协议”，旗下产品开始“封杀”360浏览器。随后，搜狗也来参战。3B大战变成了一语双关、外界看笑话的“3SB”之战。打着搜索的仗，周鸿祎又高调宣布做手机，称“谁阻拦我做手机就干谁”。他先是搞了个360特供机，后又拿出近和酷派合资成立了品牌奇酷。360奇酷刚上线，销售成绩暂未可知，不过周鸿祎做手机的决心很大，“战得”比以前还热闹。他和雷军互呛，又喊出“所有手机品牌以旧换新”的口号。发布会上，他站在巨大的屏幕前，身后四个大字——超越苹果。对于周鸿祎的“战役和宏图”，大众已经有点审美疲劳了——打了这么久，不累吗？但对周鸿祎而言，就像小时候一样，他一打就停不下来。不过，打架的结果也与以前一样，大多是时候，他在“挨揍”。打李彦宏，对手坐拥搜索帝国，360谨守10%的份额，一连十几场官司，360全部败诉。打马化腾，在官司上，他一样败诉。双方的法律战有点搞笑：360团队针对案件，恶补了多篇***论文，沾沾自喜之际，一打听，腾讯找的团队里有***家、泰山北斗David Evans。而他们恶补的论文，多半就是David Evans所著。那种感觉，好比你刚学了几招三脚猫太极拳，要找人打架，结果对手是张三丰。打马云，周鸿祎虽然“灭了”中国雅虎，但是2011年，马云要求阿里巴巴暂停一切针对360的广告业务。坊间流传，周鸿祎吓得够呛，亲赴杭州“负荆请罪”，两人这才握手言和。打王小川，他吃了闷亏。最初，他努力说服张朝阳，让搜狗独立出去，并与王小川谈协议，入股搜狗、一起对抗百度。可结果是，搜狗独立后，阿里巴巴、腾讯先后入股，没有360的份。打手机众品牌，他更是遭遇背叛。他和雷军互呛之时，合作伙伴酷派悄悄将母公司的股份出售给了乐视，而且，酷派的资源并没有倾向与360合资的品牌。于是，3家公司骂战大起，胡言秽语满天飞。这场“婚外恋”气得周鸿祎在朋友圈发“军火图”，直称要“fuck回去”。他唯一打赢的，是杀软之战。可是，“杀软老兵”里走出了一个雷军，搞的小米比他360成长还快。屡战屡败，屡败屡战。可是，谁又能将周鸿祎划到“输家”阵营？在各方巨头已经书写好规则的互联网十方丛林里，他靠不断征战强行杀开一条血路。在“挨揍”间，他的360下载量突破10亿，手机端就有6亿用户。搜索、浏览器、团购、游戏、文化产业……每个领域，他都分得一杯羹。他“强迫”资本世界读懂360这种前所未有的模式，带领公司登陆纽交所，超额认购达40倍。这之后，他还觉得别人不能理解他和360，称500亿的市值“配不上”公司的规模和营收。因此，手握100亿现金的他，决定展开大计。征战间，他将360打上了与自己一样的烙印——不高高在上，但没人敢忽视。9战争之王其人戎马半生，周鸿祎“没有朋友”。2013年被“围剿”时，他有点凄凉，对媒体说：“大佬都不是我的朋友”。他想不通这件事，因为他觉得“没有永远的敌人，只有永远的利益”，而自己是一个很好的队友。这并不是周鸿祎自封的头衔，对于360的人而言，他是一个很不错的领导者。团队中，很多人从3721开始追随他，直到今天。每个星期，周鸿祎都给公司全体发邮件，推荐书、讲开拓思路的理念，有任何新的想法，他都会在第一时间分享给整个团队。他也不吝分享经济财富，360上市的时候，他和公司副总的股份占16.3%，而员工的股份则高达22.7%。他和团队说，做事业一定要有血性。他对这个词有很多种“诠释”，其一是汶川地震时，他是第一批进入震区的IT老大。他和团队只做一件事情：搬尸体。满目疮痍之间，360的人，一边呕吐一边搬尸体。他说在经营团队方面，自己的方法不多，远远比不上马云。但自己是业内最好的产品经理，最懂得用户需求。他经常在夜里通过微博回复批评他和公司的人，向对方请教。用户的反馈，从产品至鸡毛蒜皮的小事，他比专管这事的人还先知道。用户面前，他“俯首甘为孺子牛”，非议之下，他又“横眉冷对千夫指”。他称不太在意外界的非议，习惯我行我素。只要认定的事情，不管别人怎么说，他坚决不改。因此，喜欢他的人说他“真性情”、“不装”，厌恶他的人说他是“流氓”，甚至“疯狗”。誉满天下，谤亦随之。关于周鸿祎的争论，不管是业内还是外界，丝毫没有停止的迹象。人人网的CEO陈一舟说：周鸿祎是个伟大的战士，他不会被干死的。这句话不完全正确，因为大多数时候，都是他主动“干”别人。免责声明：版权归作者所有。若未能找到作者和原始出处，还望谅解，如原创作者看到，欢迎联系“金储宝”认领，“金储宝”会在后续文章声明中标明。如觉侵权，敬请通知“金储宝”我们会在第一时间删除。谢谢！金储宝是浙江清华长三角研究院杭州分院重点培育的政信信息服务平台，由杭州金储宝开发运营，涉及**、**回购、国企、国有公司回购及应收账款、收益权等优质、转让等为核心的业务。《周鸿祎与小蓝单车有何仇怨，落井下石称：这个CEO一直有人品问题【内有红包福利】》 精选七原标题：#一周创语录# 滴~每周日晚8点创语录打卡时间到！“互联网是一个天然垄断的行业，如果十年后，中国的互联网还是BAT（百度、阿里、腾讯），对国家绝对是种不幸的事情。”11月19日下午，在360公司创始人、CEO周鸿祎新书发布会上，京东集团创始人刘强东痛批了互联网的垄断问题。刘强东认为，以前的互联网是野蛮生长的，很难看到清晰的规则，这两年情况有所好转，但两极化越来越严重，流量越来越集中。全世界都是如此。这是因为互联网是天然的垄断工具。他认为，未来中国的互联网将进入文明发展时代，各种攻击会少很多。这个过程不需要太久，5年就够了。如果要用20年，会让数亿年轻人失望。“今天全球的互联网行业都在走向垄断，这是危险的事，所以不仅企业要战斗下去，还要不断呼吁，推动整个行业走向文明。这样才能给无数新创业者留下机会。如果十年二十年后，中国还是BAT，还是京东、360这些公司，对这个国家绝对是个不幸的事情。”11月20日，柳传志发表了一篇题为《为湖畔大学正名》的文章，称“上次在湖畔大学讲课之时，我即在课堂讲过，我一定要写一篇在湖畔议事、讲课的过程，为湖畔大学正名、为中国企业家正名”。柳传志在文章中称，前几年，社会上有一股风，矛头直指民营企业家阶层。把社会两极分化的根源、贪腐的根源、环境破坏的根源，都归结到企业家身上。又上升到阶级斗争的高度，认为改革开放出了，正在兴风作浪。以上是柳传志为企业家正名，正如他文章的标题，他也为湖畔大学正了名。他写道：“尤为甚者，有一篇文章把湖畔大学比为东林党的集结地，言之凿凿，分析深刻。说的话，像是中东的恐怖基地。此文过些日子就又传上一阵，不由你不想起文化革命。”柳传志认为，类似这样的文章、说法，自然会搅乱人心，特别是对企业家。柳传志说：“我和企业界热爱国家、热爱中华民族的朋友，都认为应该发声。”谈到在湖畔大学授课的经历，柳传志提到一个细节，就是在商讨讲课内容时，学员代表专程来到北京给柳传志提出要求——希望他能从联想成活的几个关键时刻找出几个“胜负手”。柳传志评价这次讲课是“30余年印象最深刻”的一次，“谁也不端着，谁也不装，都是打过仗的人，我一讲他们就明白，他们一问，就直指要害，不由你不大呼过瘾。”柳传志将功劳给了马云，他写道：“湖畔之所以办得好，首先是马云着实下了心思。”他还说：“这次办湖畔大学是被马云当做百年大计办的，他说他从阿里退休后就只做公益和当湖畔大学的校长了。我觉得他是认真的，所以现在对他的尊称就是马校长。”能看出，老柳对马云是真爱啊。周逵，红杉资本中国。“企业运营更多时间需要做好当下的事，但是从投资的视角，你要先花时间去思考更重要的问题，比如该不该去做这事，该不该选择这个人一起做事等等。”周逵说。在周逵看来，当前的创业环境很好，钱和都很多，有才华的创业者很快就能得到投资机构的关注，“估值不是最关键的，重要的是你获得了资本支持之后怎么做。尤其是对早期投资来说，估值差异不应该变成合作和开跑的障碍，价格只是对未来的一个期待而已，重要的是梦想成真。”在产业变革过程中，面对快速变化的技术与全球化背景，投资机构如何保持与时俱进、基业长青？周逵有自己的见解。“保持投资的专注和专业性始终是重要的”，周逵说。在他的眼中，市场是快速的变化的，而不是投资本身。同其他行业一样，热度只是表面现象，在这种冷热背后的转换的逻辑，才是投资真正要去关注的。恰恰是这冷与热、快与慢背后的权衡，不盲目追逐市场热点而坚持本心，才使得红杉中国在很长的投资周期中保持着稳定和卓越。据与小蓝单车合作、负责造车的供应商透露，小蓝单车共拖欠供应商与负责单车日常维护的运维商款项或高达2亿，涉及200余家厂商。拖欠数额最高的一家是做车锁的供应商，达1600多万；另一家做车架和组装的供应商被拖欠1300多万；一家做支架的供应商被拖欠600-800万；其他公司被拖欠款项数额为100万-400万不等。此外，小蓝还拖欠物业费达200余万。23日，李刚的父亲李文生来到北京，与数十家厂商谈判。当被问及款项如何还，厂商代表们表示，李文生的回复是：“没钱。谁要钱，我跟谁走，我去你厂里打工，我老婆到你厂里做饭。”目前李刚已公开在网上“认错”，在“忏悔”信称，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。但拜客出行人员则表示，即便合作，也只负责线下车辆运营和维护，关于押金退款等其他费用类问题，需要联系原品牌公司。供应商代表庄先生对新浪科技说：“拜客也没有人出面来和我们沟通。我们没有查到这家公司的信息，我们怀疑这家公司也是有问题的。”此前，酷骑单车也宣布倒闭。拜客出行同样作为“”，负责运营和维护。向来不缺话题的共享单车，在领头羊摩拜和ofo的合并声中再次沸扬。虽然ofo和摩拜双双否认，不过作为ofo的投资方，朱啸虎最近的态度越来越鲜明：两家合并才是最好的选择。朱啸虎表示，在大城市共享单车市场已经饱和的情况下，双方的市场份额差距非常接近，这个时候再去拼价格战、拼资本没有任何意义。“这样的趋势非常明显。在过去几年的中国互联网时代，已经反复证明，在只有前两家且两家市场份额非常接近的情况下，想把对方打死基本不可能，这个时候两家合并是最好的选择。”不过他也强调，两家要达成一致并没有那么简单，而这个过程必须要再经历一战。“大家都知道要和平，但是还是要打第五次战役。和平在‘三八线’是谈不成的，必须要打到‘三七线’才可以。”事实上，这两家共享单车企业的战火从未停止。据双方提供的数据，ofo目前在全球17个国家超过180个城市投放超过1000万辆单车。摩拜单车在全球180多个城市投放超过800万辆单车。而在市场之外，双方有关智能锁的技术也引起过各自阵营的争论。摩拜和ofo两强相争的格局已经形成，并且迅速壮大，向全民级的互联网平台迈进，不再给后来者留出机会。可以看到，在这个行业中，其他玩家已经出现了运营困难、抱团取暖等景象。返回搜狐，查看更多责任编辑：《周鸿祎与小蓝单车有何仇怨，落井下石称：这个CEO一直有人品问题【内有红包福利】》 精选八钛媒体注:从日到日，一家主打智能骑行的科技公司存活了560天，不到两年时间。7月7日，菜鸟科技创始人之一刘宏亮在朋友圈发出一张讣告，宣告了骑行软件“骑遇”的死亡。刘宏亮个人也在“懒熊体育”发表了一篇长篇文章，对自己创业期间的感悟做了一番总结。主要内容如下：一、关于创业初衷刘宏亮在创业前，在青岛做培训的工作，想在互联网中找机会，便在2014年底与于锋和孔繁斌注册了公司，在来年2月份，“鸟蛋”的简单版本便诞生了。天使融资很顺利，发布会与众筹也接踵而至。据刘宏亮总结，之所以可以称之为互联网创业，主要是两方面：第一，做了发布会；第二，用社群的力量，给公司带来了反哺。二、融资突变，产品分歧“鸟蛋”天使融资十分顺利，A轮融资前的估值也很乐观，但是去年9、10月份的融资却遇上了资本的冷淡时期。在产品上，技术的问题一直存在，在产品的发展方向上，创始人之间也存在着分歧，以至于后来产品拆分，做了不同的事情。对此，刘宏亮总结：创业时，to VC的思维更多，一味迎合投资人，却没有意识到资本市场态度转变的迅速；在产品上，产品线做得太多了，硬件、软件、社群都做。硬件市场的产品与供应链出现了问题，软件的逻辑比较混乱。三、关于社群刘宏亮认为社群肯定是未来商业模式很核心的一个东西。他们在社群的事情上下了很大的精力，事实也证明了社区对于他们的创业给予了很大的帮助。创业的失败，主要还是在对产品的难度上，预估不足，以及在融资上出现了问题，现金流匮乏难以支撑下去。刘宏亮总结到：体育行业是一个趋势，没有问题，但体育行业是一个比较慢的行业，包括盈利都没那么快，是一个慢慢积累的过程。大家在这个行业，如果能尽量去坚持，做好自己的现金流，机会还是蛮大的。以下为刘宏亮在懒熊体育的文章原文《不再有“骑遇”：一个活了560天的骑行创业项目的自白》，略经钛媒体编辑：一本想低调关闭骑遇，但还是选了今天，7月7日，是去年鸟蛋破京东众筹记录的日子，去年大起，今年大落，也算给自己Mark一下。在创业之前，我在青岛做培训公司，自己也是培训师，管着40多个人。做了10多年，大家开玩笑说那是个。每年的营收能做到千八百万，个人的话一年下来百十万，在这种城市可以生活得很好了。但这么做了12年，后来觉得应该做点事，想到互联网圈里找机会，2014年年初卖掉了公司出来，也学了一年左右时间，参与了很多社群的运营。2014年年底，我遇到了合伙人于锋和孔繁斌。于锋是计算机专业，后来从北京回到青岛做折叠车配件。老孔是于锋以前的同事，2011年创业做了推推共享和AirJoy乐享，拿到了360的投资。于锋觉得我对互联网这块懂一些，拉着我一块创业，说咱们一起做自行车的项目吧。最早是想做一个常规的自行车，当时应该是叫有互联网思维的自行车，想着在校园里卖给大学生。做这个东西的过程中，智能骑行的概念开始火了，像百度、联想、小米等等很多企业都在喊这个概念。我们也想，那现在再做传统的是不是落后了，也是被当时的潮流影响了吧，决定向智能骑行方向发展。于锋就说这块缺技术，所以找来了老孔，我们三个人开始了这个创业。2014年的12月25日，我们在圣诞节这天注册了公司。之后大家都非常投入地琢磨这个事，这时候又想，大家都在喊智能自行车，但这有点伪需求，还不如给现有骑车的人做一个配件，让它有智能的这个概念就好了。别人做的是一个增量市场，我们做存量市场。鸟蛋这个产品的形态，最早是一个尾灯，然后是一个尾灯不够加一个控制器，最后还想在前面加一个速度码表传感器，但是研发的过程中没有这么快。春节前后，2015年2月，我们决定把这个产品先出个简单的版本，毕竟互联网讲究速度要快嘛。所以把产品设计成鸟蛋后来那个样子，变成了可以旋扭在车轮气门芯上的这么一个形态。（它可以记录包括速度、里程、时间、海拔、坡度、天气、卡路里等信息在内的骑行数据，并通过蓝牙与手机连接）鸟蛋的产品形态。当时觉得产品比较小，也会比较简单，就开始研发，但实际研发过程中发现，这个产品只是看起来简单，其实技术相当复杂。当时我们对这块了解没那么深，就做了这个产品。因为专业的东西，太技术的我不太懂，于锋和老孔负责产品开发，我就负责运营和传播。到了3月份，做了一个logo的发布在朋友圈传播，也在圈子里引起了很大影响力。然后我们就遇到了我们的蔡虎，他当时已经在探针资本，而且他在百度和之后的经历都挺不错。他问我，老刘你们需要投资吗，我们基金想投这样的项目。当时融资相对比较容易，好多人会主动找上门来，之前我们也拒绝了一些，蔡虎名气比较大，我们决定去跟探针聊聊。3月10日，我们仨去了北京，一去一谈，就敲定了，按估值3000万，很短时间就把这个事定下来，给我们投360万。钱在5月份就到位了。中间这个4月份，我们在北京参加了黑马运动会，获得硬件方面的第一名。当时像盛发强几位老总都感兴趣，想参与进来。但正好跟探针刚敲定，就说那等下一轮吧。参加完黑马运动会，开始做新一轮的传播。原来对PR这块也不太懂，经过这次传播之后发现，参赛的效果很好。到了5月份，正好赶上上海自行车展，这是国际上的第三大展。我们就想着找记者发布鸟蛋的事，最后做了场发布会，主题叫“一只鸟蛋引发的骑遇”。当时在自行车圈，大家还没人这么开发布会，我们是很早的。在上海，张向东（700BIKE联合创始人）和李刚（野兽骑行CEO）他们都来看了。后来700Bike、野兽骑行都开发布会了，越来越高大上。做完这个事想做众筹，原来觉得比较简单，就是在做的过程中开始众筹，也可以拿点钱回来。但是和京东一对接，他们说要先看完产品再能给上。和国外的还不太一样，像kickstarter有概念就可以上。我们想,那就等产品出来吧。研发过程其实蛮困难的，后来一直在改善产品，众筹也改了几个时间，最后定在去年的7月7日。众筹成功了。10000个鸟蛋，23分钟就被抢光了。当然，我们为了能更快完成众筹，前期做了很多准备。我自己很想把它做成一个互联网事件。要说总结的话，第一，我们做了发布会；第二，前面几个月积累的早期用户发挥了很大作用。因为我原来玩儿社群这一块，对这块比较敏感。最开始就做了蛋主的群，挑了100个资深的骑友，100个黄金蛋主。等这些人体验完之后再给其他用户，这个时间段，招募了很多自行车媒体，做了1000个白银蛋主。另外赶上和罗辑思维的合作，做了365个罗友蛋主。这些加起来就是我们的早期粉丝，这几个社群给我们的帮助真的非常大。二按照要求，从8月7日到9月7日，一个月内要正常发货。当时产品还有很多问题要调试。到8月下旬，把所有众筹产品发完了。这一批大部分情况属于能用，但在不同环境下不太稳定。所以产品后来一直在改善，但说句实话，到最后整个项目结束的时候，产品还有问题解决不了。我们在技术上投入的人也很多，最多的时候有2、30个工程师来做这个事情，还是没有把技术问题解决。我们另外的一个App骑遇，从2015年年初开始运营，5个月左右，积累了10万用户，这是友盟的数据。然后从这个时候，供应链开始花钱，团队规模比较大，50来人。前期我们自己投了100万，投资人给了360万，400多万，但这时候供应链的钱和团队的工资使得压力很大。当时资金已经紧张。现在回想起来，去年年中，也很夸张。我们在资本那报估值能报2、3个亿，还有很多人想投。那时资本市场很疯狂，大家也都是这么报。第一轮我们估值是3000万，第二轮在1个亿左右是比较正常的，但我们报的是2点几个亿的估值，有投资人觉得项目挺好也想投。从融资角度来讲，5月份天使刚到账，没太着急去融。正常来说，我们是9月出去融资，但当10月全力去融资的时候，发现资本市场已经不太好了。完全没有预料到，自身计划是年底之前融进来就好了，但当时行业已经很差了。要经历过才知道，从去年8、9月份到现在，跟之前完全不一样了。因为融资很困难，发现这个事不好搞，三个合伙人探讨了，大家对发展方向有一些分歧。当时因为于锋和老孔都偏重产品，但是鸟蛋一直没有解决问题，我信心不太足。我觉得产品再出不来，最后真的是一败涂地。最后投资人也建议，既然都对自己方向比较坚决，不如把这个项目拆分，各自单独来运营。于锋和老孔还去做产品的一些创业，我继续做菜鸟，在骑遇这个项目上继续做。这之后涉及一些转型的问题，在这上面纠结很久，做了一些尝试。不过到后期，因为产品的逻辑没有出来，没有再去见很多投资人，没敢去见。我当时想做的方向是用骑遇做一个平台，去连接骑友、车店、车厂和品牌商。做B端的工作，这样后期才会有利益。但现在这个模式很多人在做了。这之后有一个资本的老大，撮合我们和另外一家公司整合，但这里面因为公司的股权没弄清，不是合伙人有分歧，就是投资人有意见，最后项目拖了好长时间。拆分的时候，钱和很多实体的东西，都留给合伙人那边了，我们分别带了十几个人。App后来基本停止运营，而做O2O又急需资金和资源的整合，员工陆续走了。我垫了几十万，维持了半年左右的运营，后来没什么结果了，所以今天发了这个讣告。7月7日，刘宏亮在朋友圈发出“骑遇”的讣告。三稍微早点的时候，去年上半年吧，投资人都觉得骑行这个市场是相对窄的领域，给他们的第一感觉是用户少，特别是运动自行车，用户更少。到后面，投资人不投会有各种各样的借口，但最主要的借口就是市场想象空间没有那么大，而且他们认为我们的商业模式还是有问题。当时那个阶段，我们也不太接地气。钱从哪里来？大家不太考虑这个事情，大家都在考虑怎么做多用户，能有估值，投我的时候能多投钱。还是一个to VC的思维更多一些。为了投资人的要求，把运营数据、活跃度、用户数做上来，我们当时都是去考虑这种东西，做很多活动，往外送鸟蛋，去吸引关注品牌，吸引多少人下载App。现在想想这些是错了，吸引的用户不一定是骑友，最重要的，还是你的造血能力。野兽骑行最早时跟我们比较像，从智能配件入手，其实我们在后期也看到这个事情，靠配件本身挣不了钱，只能作为一个入口。我们三个人都是做CEO出身，原来都是自己做企业，觉得可以把这个事做得很大。产品线做得太多了，硬件、软件、社群都做。硬件已经有太多失败的项目，大家的失败也都很多相似。做硬件要意识到，第一，产品会有问题。鸟蛋从研发到小量量产，就做了一万多个，后面也没再过多地生产。包括现在看，其他硬件也是一样，需要时间累积，硬件本身未来很好，但现在小规模的创业者要注意，投入会比其他互联网项目大得多。 第二，供应链，换工厂换了好几次，深圳的青岛的工厂都找过，因为我们订单太小。软件这块，我们的逻辑稍微混乱了点，也在努力去弄，但软件当成工具性的东西来讲，机会已经不大，行者和黑鸟都是很早就在做，大家已经有习惯了。比如行者现在号称300万多用户，你是很难去超越它的。现在如果我还继续做，我还是看好线下店的整合。这也是我上半年想做的。我们在线下有1000多家。在去年，许多品牌还严禁车店去卖其他品牌，但今年已经完全变化了。未来这种集合店会越来越好，这也是为什么我后来想要去整合B端做这个事。在这个基础上O2O一定有机会，自行车是一个需要线下的事，无论是700Bike还是野兽骑行，在线上卖完后，还涉及很多线下服务，包括小牛电动车，都需要线下。我们去年推广鸟蛋时做过“千店计划”，让他们的店卖我的产品，但最后不止1000个。而且开拓成本蛮低，一个门店100块就搞定，现在肯定不行了。我们通过鸟蛋和它的社群来整合车店，去年那个时候机会是很好的，但出了问题。今年像屋伏石、单车汇、美骑，包括两个轮子联盟、门店侠都在做这个事了。从内心来讲，我挺喜欢这个行业的，喜欢骑车嘛，但这样一个商业模式，它最好的时机已经错过了，你愿不愿意再去玩这个事？就不是那么想了。我们当时用社群在做个事情，最后关键失败最大的还是产品。产品给力的话，可能这些商业逻辑都会实现。四谈到社群，我们是有很大优势的。做社群的时候，我们运营的有200个微信群，一个群基本上300、400人，也有满群的。正常运营的时候，4个人来干这个事情。不过今天我把它们都解散了。我们的社群分为三级体系：蛋主，窝主，城主。蛋主就是车友，窝主就是车店的负责人，城主就是城市负责人，从车友里一级一级往上做。在骑行行业没有社群的概念，以前都是或者社区。最早我运营过海星会的社群，有几十万人，积累了经验。我认为社群肯定是未来商业模式很核心的一个东西。原来的品牌是靠流量，但这个时代变成了，并不是知名度高我才买你，而是靠喜欢和认同你的文化和价值观。像喜欢罗辑思维，}