绝地求生：告诉大家一个技巧，不会的多看几遍-在线观看-风行网
全部标记为已读
您暂未收到新消息哦~
安装PC客户端
把想看的剧下载到本地吧～
点击立即下载就可以下载当前视频了哦~
我来说两句
播放：1,147
播放：2,397
播放：14,492
播放：1,453
播放：3,522
播放：1,687
播放：7,832
播放：3,892
播放：6,522
播放：10,445
精选视频号
播放：1,441汽车油耗偏高-三项主要因素油耗的多少，直接关系到车主的腰包，当然不能忽视。尤其要是将来用燃油税取代其他税费后，耗油量更是直接的经济指数。在这里，我们对日常行驶中主要的耗油原因做一些归纳，希望能对您节油有所帮助。一、人为因素。驾驶者技术不到位，行车中总是不合理地加减挡和过多地制动，就会人为地增大发动机的功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，而起步时油耗率是很大的。另外低温行驶也是油耗偏大的一个主要因素，一般来说汽车要求发动机在正常的温度(80℃至90℃)下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全，也会造成汽车油耗偏大。二、发动机的使用状况。发动机的使用状况对耗油量的多少起着举足轻重的作用，如果发动机出现以下问题，耗油量就会明显增加：●化油器部分。化油器浮子室油面过高；空气滤清器过脏、化油器空气量孔过脏；化油器在长期使用中油量孔被燃油冲大；怠速调整过高；浮子室半衡孔堵塞产生缸吸等。●点火系部分。高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。●配气机构。在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。另外随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。三、汽车的使用中，不注重养护，没有使用燃油添加剂的习惯，也是耗油量增加的一个因素。&&前驱车的过弯技巧其实，无论前驱车和后驱车，想要以更高的速度过弯，前提是走最佳路线，也就是“外—内—外”的切弯路线，大多数“暴走一族”都深知这一点。但是，要想继续提高自己的极限过弯速度，那我们不得不提“转向不足”和“转向过度”。“转向不足”是指在车速过快时，或是在冰雪、沙石等较滑路面急打方向时，车头不听方向盘“指挥”。而“转向过度”则是指车的转向角度超过了方向盘的“预期”。“转向不足”更容易发在前驱车身上，而“转向过度”则几乎是所有后驱车的高速“后遗症”。要想高速过弯，我们要做到尽量消除“转向不足”和利用并修复“转向过度”。对于前驱车来说，合理的车速是预防“转向不足”的关键。但高手为什么能在赛道上以看似不合理的车速过弯呢？首先，“外—内—外”的走线方法是在充分利用赛道的宽度，增大转弯直径，避免方向盘的激烈操作，从而增加了入弯速度。但是，前驱车在此基础上还有四种可以提高弯道速度的方法。一、晚刹车。在能控制车速的前提下刹车点离入弯点越近越好。我们知道，前驱车动力在前轮，容易产生“抬头”现象，造成前轮附着力降低，导致“转向不足”。如果在转向前的一刹那让车处于刹车状态，那就能使车辆的重心前移，增加前轮与地面的附着力，同时降低了前轮的动力，让车重心前移的下压力战胜“抬头”力，从而在车速过快时避免“转向不足”。二、收油入弯。其实道理和上面一样，降低车头重心。抑制“抬头”力，增加前轮附着力。三、弯中侧滑。这就是前面所提到的“利用转向过度”。侧滑是转向过度的直接体现，直观来说就是“甩尾”，严重时会造成“转。圈”。弯中侧滑的好处在于在它之前我们可以以更快的速度进弯，并在转向不足出现时“消灭”它。其实如果车速够快，而且没有出现转向不足，在收油入弯时车辆已经开始侧滑了，只不过一般人无法达到那样的速度。接着说，如果收油入弯后想让车辆修正“转向不足”或刻意侧滑，那我们需要点刹车，刹车的力度取决于你想要的转向角度，后轮会在较滑的路面上靠惯性自动而“卖力”地推动车尾，帮你快速转向。注意：侧滑开始后要马上回打方向盘，滑得快，回打得也要快。如果出现“转向过度”，要加油冲车，因为侧滑是以前轮为支点靠后轮的惯性推动力而产生的，所以增加前轮动力造成重心后移有助于方向的修正。四、弯前向外轻打方向。这一点是大多数人所不能理解的。为什么向右转弯要先向左打方向呢？因为，如果车速快的话，右转弯会造成车辆左倾，右前轮和地面附着面减少或悬空空转，这会造成严重的转向不足并损失动力，而且容易使左前轮爆胎。如果我们先向左轻打方向，造成重心少许右移，这样在右打方向转弯时右前轮会被得到充分的利用，延缓“转向不足”出现的时间，做好这一点无疑也会有助于我们在弯前保持一个较高的车速。&&先声明一点:所有的滑行都是在保证安全的前题下,为了省油和有此爱好的情况下使用此操作,对于不在乎几个油或无此爱好者,就不敢浪费DX们的宝贵时间了,就此打住.一最经常遇到的是下坡滑行.(1)在下长直坡接平直路况时,此时是最安全的,基本没什么技巧,需要指出的一点是,如果速度快了,方向有点发飘(因为少了发动机的制动力),所以打方向时一定要注意力度,不敢太猛打,要不会造成车辆发飘,不好操控.(2)直道无弯路况,下坡接着上坡,如果上坡的坡度不大,一般靠惯性都会冲上去,不要进档.如果是长坡时,下完坡后上坡时一定要掌握进档时机,不要等惯性消耗太多再进档,如是长坡,陡坡一般进四档就行了,进五档跑不了几步同样要换四档,而且对发动机不利.但也要注意不能太早进档,因为速度还很快的话,此时进档由于发动机的制动力,会使车辆猛的一顿,严重的话还会把变速箱齿轮打坏.二:坑洼路段及城市拥挤路段由于都是极慢车速,如果长时间用一,二档走既费油又难以操作,如用半联动,离合硬点的话,脚都会踩酸了,不如用一段空档滑行,没速度了再竟个二档,速度有点了又退空档,如此循环往复,一方面省油,另一方面偶以为这也充分体现了驾驶的乐趣,正所谓乐在其中.三下陡坡带急弯,多弯.如盘山公路,冰雪等湿滑路段此时万万不能贪图省点油去挂空档,前面说过,空档时由于车辆少了发动机的制动力,车子会发飘,下长坡时惯性越来越大,速度越来越快,再加上一个接着一个的弯道,万一刹不住车就完了!!!!所以千万千万不能空档滑行.如果是一,二级国道,省道的弯道陡坡,一般用四档走完全程为宜.如是盘山路段,此时一般从山顶到山脚几十里路程,只能用三档才好操控,四档都太快了点,怕弯道的角度太大,方向打不过来,发生危险.再强调一句:此时如果空档滑行无异于拿自己的生命开玩笑!!!!!!!!!!!!!!四:平直路况车速达到七,八十迈或更高点时,可以脱档,滑行一段后再进五档,而后又退档,这样也可以省点油,也不至于只管踩油门,手没事干,太无聊了:)这就更没什么技巧可言了,安全系数也最高.如果是刚学的XD最好先在这些路段练练手,习惯了再在别的路段上用.五:强调一点,在所有从空档到进档时,不论进的是几档,油离配合很重要,既不能太快放离合器,也不宜一大脚给油,放离合要轻,这样车辆的平顺性好,不会一搓一撮的,给油要慢,一大脚下去的话,既会造成发动机轰鸣,车辆猛的一窜,又浪费油,前功尽弃.以上只是本人在驾驶过程中的一点自身体会,由于驾驶水平兼写作水平都十分的有限,在驾驶过程中难免有错误的地方,请各位XD一定给予指出,以免贻害别人.&&如何减少翻车几率？&&&&& 翻车是一种复杂的事故，很大程度上受司机、道路状况以及车辆的设计的影响。因此，消费者应该知道的是：一、所有类型的汽车都可能在某种情况下翻车。尽管ＳＵＶ在每百辆车中的翻车数最多，但由于道路上的乘用车占大多数，所以所有翻车事故中几乎一半都是涉及乘用车。二、翻车事故更易发生在乡村道路和高速公路上。当一辆汽车行驶在乡村道路上时，一旦它撞击到沟渠或筑堤，或者陷入软土中，它就很可能翻车。许多其他的翻车事故发生在高速公路上，一旦驾驶员在高速行驶时失去控制，导致车辆侧滑出道路就会发生翻车事故。因为大多数的翻车都是单独车辆事故，故而它们通常都是可以避免的。它们不像非翻车、多辆车撞车那样，前面、侧面或者后面被撞击（此时另一辆车可能就要对事故负责）。为减少翻车事故和严重伤害的危险，驾驶员应该：&&& 一、系安全带。不考虑车辆选择，驾驶员和他或她的乘客只需系上安全带就能在翻车事故中极大地减少死亡或受重伤的危险。因为翻车事故的受害者大多因部分或完全被抛出汽车而导致死亡，故而在翻车事故中使用安全带较之在其他事故中更能减少致死率。据估计，在翻车事故中使用安全带者会比没有使用安全带者减少７５％的死亡率。&&& 二、避免可能导致失控的情况 。驾驶员对他们的车辆失控、跑出道路的惯常原因包括：&&&&& 在酒精或药物的影响下驾车；昏睡时或警惕性不高时驾车；在一定状况下行驶速度过快。&&& 三、在乡村道路上行驶要小心。&&&&& 驾驶员在弯曲的乡村道路上行驶时要格外小心，保持安全速度以避免跑出道路而撞上沟渠或筑堤而导致翻车。四、避免极端的转舵。可能导致翻车的另一种情况是：驾驶员对一种紧急情况或对一只轮子掉在路上这样的简单事故采取惊恐的反应而过度掉转方向盘。尤其是在高速行驶时，过度调整或转舵都可能使驾驶员对车辆失去控制，从而导致汽车侧滑出去而翻车。如果你的车要开出道路，应该逐渐减速直至安全时再将车灵活地开回到道路上。五、正确保养轮胎。因为在减少翻车事故几率中保持对车辆的控制是最重要的因素，所以不正确的轮胎气压和过度磨损的轮胎都是危险的。过度磨损的轮胎可能导致车辆在湿滑路面上侧滑，从而导致汽车滑出道路而增加翻车的危险。不正确的轮胎气压会加速轮胎磨损，并可能导致灾难性的后果。驾驶员正确地保养轮胎并在必要时更换轮胎是十分重要的。六、正确装载车辆。查阅你的使用者手册，了解你的汽车的最大安全装载量，以及装载时合理的分配。在使用任何种类的车顶行李架时都要特别留意汽车厂家的说明和重量限度。放在车顶的任何负载都将处于汽车的重心之上，从而增加翻车的可能性。&&如何预防机油压力过低汽车发动机具有的正常机油压力，是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于50kPa；中高速时机油压力应保持在200-300kPa左右。发动机在运转中，一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。汽车在行驶中，一旦发现机油压力过低，都应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧融而"抱瓦"，较严重时可能使发动机因此而报废。为此，做到以下几点将会较好地预防机油压力过低。经常检查a．抽出机油尺，察看机油是否充足，油中有否汽油或水，必要时添加或更换机油。b．发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。c．检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从0点摆到底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞损坏，应更换。d．检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞。e．若上述检查仍无效，也未查出故障所在，则需要拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装合间隙。严格装配在发动机润滑系的检修中，装配机件时稍有不慎都会造成机油压力过低现象的发生。比如，机油泵与缸体之间的垫片、机油滤清器与缸体之间的垫片等，制作这些垫片时，该留出油孔的要有出油孔，进、出油口之间有隔条的要留有隔条。同样的，有些本不应该出现的机件错装有时也会导致机油压力过低，比如，新更换的缸体漏装油堵头或油堵头装配不严。曲轴前后油封，在汽车的使用中，由于装配方法不得当或曲轴油封设计不合理，再加之使用时密封件磨损，都会造成因机油泄漏而导致机油压力过低。因此，对于曲轴油封应注意两点以防其漏油：首先在拆检发动机时应更换新油封以保证油封的可靠系数处于最大值；其次，新油封装复时应严格按操作要求进行，尤其曲轴后端采用盘根式的油封，应装紧堵好缝隙。&&20年驾龄老司机告诉新手刹车切记五项注意　　 我是1984年取得的驾驶证，至今行车已经有20年的历史，从未发生过交通事故，甚至未发生过刮蹭。安全驾车我觉得有以下几点特别应当注意：　　 第一，转弯、调头、并线、靠边停车前必须打转向灯，车速快时应当提前150米(转向灯闪5次以后)再动方向盘，这样可以有效防止刮蹭。　　 第二，一定要注意跟车距离，不同的车有不同的制动距离，开车以前一定要了解清楚，这样可以防止追尾。　　 第三，刹车时一定要保持刹车距离，前面车刹车灯一亮，你的右脚一定要放到刹车踏板上并早刹车，如正常行驶时你与前车距离是20米，前车刹车灯一亮，在刹车的过程中你必须始终与前车保持20米的距离，确认前车停下后再逐步缩短距离，不要认为距离还远不采取措施，因为有时你觉得危险时再刹车就已经来不及了(这对防止追尾非常重要)。　　 第四，一定要保持机件的良好状态，主要是制动器、转向灯、方向盘、离合器、雨刷器等。　　 第五，一定要注意周围情况，学会用后视镜、反光镜，不能老回头看，倒车时觉得有些情况从反光镜中看不到时，干脆停车下来看看。我把经验告诉给我的一些新开车的朋友，他们有的开了三四年了，也都没发生过交通事故或刮蹭。 辛文&5种情况下最好不要驾车　　精力充沛、反应能力良好是保证驾车安全的关键，任何对司机反应能力带来负面影响的行为，都属于禁忌之列：　　刺激性食物 喝酒是开车的大忌，喝过量的咖啡也能引起反应能力的减弱，司机还是少进食这些刺激性食物为好。　　不喝水、憋尿 专家强调，充足的水分摄入是人体必需的，它的其中一个功用是维持泌尿系统的循环正常。司机为怕上厕所而少喝水，时间长了泌尿系统结石增多。同时，憋尿的过程中，膀胱负荷加重，也会分散注意力。　　饿肚子开车 空腹开车的坏处是，饥饿状态下人体内血糖降低，到一定程度就会头晕眼花、疲劳乏力、注意力不集中，直接影响到反应能力，成为交通意外的隐患。司机可以在车内准备苏打饼干一类的食品，饿了就适时补充。　　全程开空调 不少人有这样的经验：在封闭开空调的车厢内坐久了，觉得头晕、恶心，甚至有呕吐等晕车现象。专家解释，这是因为这种环境下，空气不新鲜，含氧量低，人易晕车，肌体也易疲劳。因此全程开空调是不可取的，应当隔一段时间开几分钟窗，让空气流通。　　感冒时开车 有研究表明，司机患感冒期间反应能力会降低75%。同时，服用复方感冒药如扑尔敏会使人反应能力变差，爱打瞌睡，这也是开车的大忌。北方&ABS使用之道　　由于很多人对ABS缺少正确认识，所以难免会产生一些错误观念，直到酿成祸事也不知道原因究竟何在。错误观念不可有　　装有ABS的车，制动距离会较没有装ABS的车大大缩短。这是一个较普遍的错误认识，产生这种错误说法的原因是因为ABS往往是在较紧急的制动动作下发挥作用的，所以会给人以ABS起作用后制动距离缩短的印象。其实制动距离的长短与路面的摩擦系数以及轮胎有密切的关系，在某些情况下，有ABS的车制动距离较没有ABS的车短，但在其他不同条件下，情况会恰好相反。因为在正常情况下，滚动摩擦系数要小于滑动摩擦系数。　　有ABS的车不会出现甩尾侧滑现象。曾有这样的交通事故案例：一辆装有ABS的进口车在变道时失控侧滑出险，事后驾车者大惑不解，认为有了ABS不应该出现侧滑。实际上，ABS的作用只发生在制动车轮抱死的情况下，它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。　　有ABS的汽车制动稳定性提高了，开车就可以更大胆。ABS只是制动的辅助系统，可以在制动时帮助驾驶者控制车辆状态，防止车辆在制动中失去转向能力，但其中主要操控仍是驾驶者，所以超出驾驶员能力驾驶车辆仍会引发事故。全面认识ABS　　像汽车上其他零部件一样，ABS也有不同的类型和形式。　　电子传感式ABS 这类ABS主要是通过电子传感器对车轮状态的感知来进行制动力调节的。由于设计上的不同，这类ABS又可以分为：三路三传感、三路四传感、四路四传感等形式。一般来说，三路的ABS较适合前轮驱动的车。而四路的ABS适合后轮驱动的车。当然这并不是原则，各车型会根据不同配置和设计采用不同形式的电子传感ABS。　　机械式 ABS 又称“MASS”，最早是被运用在飞机的制动系统中。机械式设定只能在预定条件下生效，缺乏对道路环境的应变性，所以效果与电子传感式相比逊色许多。但此类ABS造价低廉，为一些低售价的车所采用。如何正确使用　　1.在制动中感到制动踏板传到脚掌上的连续的反顶力时千万不要紧张，这正是ABS发生作用的表现，此时要保持住制动的蹬踏力，直至车子停下来。　　2.一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不发挥作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤减的时候ABS才生效。所以驾驶装有ABS的车时，制动应相对踩深一些。　　3.不要“点刹”。驾驶装有ABS和没装ABS的汽车，制动最大的不同点就在于“刹死”与“不刹死”。没有ABS制动时常采用“连续点刹”防止汽车失控。而有ABS的制动必须“一脚踩到底，坚决不放松”才能保证车态和转向能力。　　4.制动时注意手脚并用。在制动的同时打方向躲避障碍是ABS主要的功能之一，因此在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。　　5.特殊情况下也可关闭ABS。许多车内都有ABS开关钮，在越野环境里关掉ABS可以获得更精确的制动脚感。　　6.如果使用机械式ABS，一定要注意在不同的路面上可能会有不同的制动防抱死效果，所以必要时应根据情况调整制动方式。　　文伯通&ABS的正确使用　　ＡＢＳ防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死导致车身失去控制的安全装置。目前，大多数车辆装有ＡＢＳ防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握正确使用ＡＢＳ的方法，使车辆ＡＢＳ系统不能正常工作，导致延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵抖动及响声，有些驾驶者便急忙松脚。其实这些状况是ＡＢＳ间歇收放制动压力的正常反应。所以，当碰到紧急状况时，使用ＡＢＳ制动的方法应是急踩制动踏板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同时利用方向盘来控制车辆的方向?穴利用ＡＢＳ的辅助此时打方向是有效的?雪，闪避障碍物。　　车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或根本无法刹住车子，唯一的办法只有闪避了，闪避也是有技巧的。具体的方法是：当发现险情时，转动方向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动方向盘，且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。　　汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动的汽车则对方向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆的感觉会比较强烈。　　闪避是没有办法的选择，平时驾驶应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况，学会有预见性刹车。　　开车是一门学问，需要不断学习和实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等都是驾驶中有可能遇到的情况，前面讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地做到化险为夷，就需要有针对性地勤加练习。其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。 朱钦&山 路 驾 驶 技 巧----供平原地区一年以上驾车经历自驾车长途旅行者参考山路驾驶技巧1：走切线山路驾驶技巧2：进弯慢、出弯快山路驾驶技巧3：上坡快、下坡慢山路驾驶技巧4：几挡上、几挡下充分利用发动机制动发动机的动力能保证用什么挡位能上的坡，你就挂这个挡下坡。山路驾驶技巧5：特别注意客货运车辆。如果满载的话，它制动所需距离会很长；长轴距车辆在过弯时因为“内轮差”的缘故，往往需要占线行驶，弯越急占线越多；专业司机一般做的“满”，回旋余地不多，一旦出现险情，他们的驾驶经验肯定是用来保证自己的安全，你可能会更危险。等等因素所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。山路驾驶技巧6：提前制动、提前减速反应快的人更应牢记这一点山路驾驶技巧7：事故篇宁撞山，不下坎山路驾驶技巧8：安全篇遵章守纪，保证自己（人、车）的安全，就是学雷锋只有在保证自身安全的前提下，才谈得上顾及别人的安全为了让我（车）而你自己掉沟里（悬崖），你说是全心全意为人民服务。我说你是笨猪，被我一盘子甩下去，警察来看还没证据。山路驾驶技巧9：小心“抬头坡”在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬头”路段一定小心，控制好速度。因为视线不良，要到达坡顶才能看到下面路况，是好是坏、是否转弯、是否有车来、是否有障碍？如果车速过快，将很危险山路驾驶技巧10：不怕慢、就怕站山路行车不同于在高速上，性能最好的车和最差的车在平均时速上也相差无几。想想、在下坡的时候，满载的货车也许会超过你哦！欲速则不达，万一出事故，你也许永远到不了目的地。合理安排（进餐、方便、解乏、看风景、活动）时间，不要和时间赛跑。山路驾驶技巧11：跟车行进找性能与你的车差不多同向行驶的本地车做领跑，会轻松很多。本地车的司机，对当地路况了解，知道什么地方该快什么地方该慢何处有危险那里有塌方。注意保持车距，不要让前车有误会。山路驾驶技巧12：车速是否过快？人、机、路、气候、当时当地环境都能在你的控制之下吗？（例：前方视线尽头有情况发生的话，车能在那之前停下来吗？）答：能。不快答：不能。快了&&熟悉行人过路特点 驾驶车辆冷静避让&&& 在日常所发生的交通事故中，有相当一部分是行人乱穿马路、驾驶员遇到这种情况处理措施不当所造成的。因此，作为一名驾驶员，应当掌握了解三类人群行路的特点，从而学会辨避。 &&& 儿童：儿童对外界事物的观察力、判断力和自我保护意识较差。所以，儿童过马路具有行停不定，行走路线曲折多变的特点。当儿童穿越道路时，会经常地突然向前或向后奔跑，令行驶中的车辆不知如何躲避，常常使驾驶员感到措手不及。所以，驾驶员开车时一定要减速，千万不要与孩子争时间，抢路面。 &&& 青年人：青年人由于精力旺盛，感觉敏锐，反应快捷等因素，使得他们具有较强的自信心理，有些青年人敢在车辆临近时横穿道路，甚至会爬越道路隔离护栏，与机动车争道抢行，或不走人行道而走车行道。针对青年人的这种过路特点，驾驶员要尽量为过路人留出空间余地。 &&& 老年人：老年人由于年老体弱，行动迟缓，视力听力较差，过马路时常常不能正确估计车速和自行车横穿马路的速度。有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看往来的车辆。另外，由于大多数老年人喜欢穿着深色的服装，所以在夜间或光线昏暗的时候，不容易被驾驶员发现，时常发生被撞事故。 &&& 掌握上述三类人群的行路特点，对驾驶员开好安全车很有裨益。 &&三板斧轻松对付大货车　　●刹车先看后视镜　　为了多赚钱，多数大货车都超载两倍以上。在惯性作用下，超载货车的刹车几乎不起作用，很容易与前车发生追尾，影响自身和其他车辆的安全。　　小型客车在高速路上行驶时，司机不仅要注意前方，还要注意后面来车的情况。如果后车跟车过近，可把后面速度较快的车让到前面。需要刹车时，最好提前看一下后视镜，尽量避免紧急刹车。　　●超车前晃灯鸣笛　　大货车载重量大，提速缓慢。超载的大货车需要较长的距离才能把车速“悠”起来。为了避免减速，超车时大货车往往不顾在超车道快速接近的轿车。此外，货车司机的视线受到槽厢货物的阻碍，盲区比较大，如果不是特意观察，大车司机很难发现邻道准备超车的小客车。　　如果想超越大货车，一定要先与大货车错开观察，如果货车前方近距离内没有其他车辆，大货车一般是不会强行并道的。超车前可以晃大灯、鸣笛提醒货车司机。　　●躲开路边修车人　　大货车中老车、旧车比较多，它们经常在高速公路上发生故障，在紧急停车带上修车。高速公路上就曾经发生过汽车撞死修车人的事故。　　大货车的槽厢比较宽，几乎占据了整个紧急停车带，有的货车在装载货物后，车身甚至超过紧急停车带的宽度。司机在紧急停车带修车时经常要进入行车道，驾车快速驶过的司机根本来不及采取措施。　　如果看到紧急停车带内有坏车，最好提前并线到内侧车道，躲开坏车，以免修车人突然出现而来不及刹车。　　兵营&会车“礼让三先”先慢、先让、先停　　刚学会开车的司机朋友如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据己车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开时间，避免在障碍物处会车；如果没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件提前选择交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。　　会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车。　　夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况。 方明&你是省油的"灯"吗？&本报记者 张兴／文&　　为什么要省油？首先，开车用的是自己的钱；其次，国家号召节约能源；再说了，在一个一向提倡“节俭是德”国度里，虽然表面上大家都乐意“打肿脸充胖子”，但是据记者观察，汽车油耗数得上办公室最低的那位脸上不易觉察的得意说明节俭仍然是一种时尚。也让我们都堂堂正正地开始节俭吧，有车族，你是省油的“灯”吗？更新购车观念 ●买车就买经济型　　要想省油，首先得买个省油的车，开辆陆地巡洋舰满大街跑还想追求百公里油耗１０升以内无疑是痴人说梦。近几年，随着各种养车费用的上涨，消费者购车时越来越趋向理性。在记者走访的人群中，除了持币待购者，因为油耗而改变购车意向的人（私家车为主）占到了将近一半。这里有些购车的指导，专门为信奉实用主义的人准备：一些老车型，技术外形比较落伍，但油耗养车费用较低；小排量车，适合城市代步，一般外形较时尚，油耗低自不必说；美国车中如嘉年华等另类，一些日本车都是以低油耗著称；如果你是个技术爱好者的话，手动挡比自动挡要省油得多；最近大量低价位柴油皮卡上市，极端实用主义人士可以考虑。参考以上建议的时候最好再向你身边开过车的朋友讨教一番，购车时在了解整车品质的前提下，可以参考厂家提供的油耗参数，一般需要加上２，然后再仔细考虑，保证能买到既实用又称心的车。●用车就用流线型　　曾有人对两种相同质量，相同尺寸，但具有不同空气阻力系数?穴分别是０．４４和０．２５?雪的轿车进行比较，以８８公里的时速行驶了１００公里，燃油消耗后者比前者节约了１．７升。谁都知道，车速越快阻力越大，如果空气阻力占汽车行驶阻力的比率很大，汽车油耗随之就会上升，减少空气阻力，就能有效地改善汽车的行驶经济性。现在很多车都号称空气阻力系数在０．３以下，但是究竟多少车能够达到这个标准（特别是一些价位较低的轿车），你可以看看以下的标准：外形一般用圆滑流畅的曲线消隐车身上的转折线；前围与侧围，前围、侧围与发动机罩，后围与侧围等地方均采用圆滑过渡；挡风玻璃采用大曲面玻璃，且与车顶圆滑过渡；前后灯具、门把手嵌入车体内，车身表面尽量光洁平滑等。更正驾驶习惯●起步停车要缓　　起步停车是驾驶的主要程序，也是节油的关键环节之一。因此要特别注意：起步时尽量要稳，特别是在遇到红绿灯时更是如此，千万不要与其他的车暗中较劲比谁起步快。●油门踩踏要稳　　以最小的动力达到最快的车速，效率高了，自然就省油了。而动力输出的多少，取决于油门踩的幅度。　　起步时，把转速维持在２０００转～３０００转之间，顺畅地换挡，进而以稳定的车速前进，油耗就会达到最低。遇红灯或即将减速的时候，提早放油门，让车子以滑行状态慢慢停下，最好不要退到空挡或Ｎ挡滑行，因为只靠刹车系统减速有可能使轮胎锁死而增加刹车距离。●经济时速要准　　汽车生产厂家都会为每一款车设计经济时速，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。我国高速公路限速是１２０公里，但很多人在高速公路上行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。所以，如果没什么重要的事情，按照经济时速前进不但省油，也会为安全加上一定砝码。　　至于有关汽车自身方面的省油技巧，上期《大河车城》Ｂ１３版已经刊登，这里就不加论述了。●挡位转换要快　　“低挡高速肯定费油，高挡低速肯定省油”，很多专家都信誓旦旦这样说，实际操作过程中，老司机们其实也都不自觉地在遵守这项规定。新手特别爱犯低挡高速长距离行车的毛病，有些人直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这些都会造成燃油浪费。&倒车请注意前后须照应　　 避免夜间在地形地貌不熟悉、周围空间狭窄、照明不良等环境下倒车。夜间照明不良，视线不清，周围空间尺度掌握不准等，会给倒车增加困难，尤其是贴膜的车辆困难更大。　　 随时注意动态环境变化。如上车时车后还没有障碍，但你在上车、启动过程中情况发生了变化，车后出现“活动障碍”，如行人，而且障碍又在后视盲区内，不能及时发现情况而造成事故。　　 注意前后照应。您在停车位倒车时，可能发生过这样的事情：由于周围空间狭窄，倒车又加转向，只顾车的尾部而忽视了车的头部，造成车头侧面的刮蹭。这是由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，那么倒车时车头部就要向外甩，而造成车辆头部侧面的刮蹭。　　王文&停车场倒车要领　　许多朋友车开得很溜，但是，一旦遇到倒车就会手忙脚乱，束手无策。在停车场经常会看到有的人有别人指挥车也倒不进车位的尴尬现象。那么我们该如何倒车呢？　　进入停车场停车，首先，要目测车位的宽度，后面有没有障碍物，两侧是不是有车停放，长度是否符合自身车型。　　倒车时尽量选择从左侧倒入。左侧便于倒车人观察，在倒车过程中，要先看后面，然后再注意两侧的后视镜。右侧的横向距离要比左侧大些。因为前轮的转弯半径比后轮转弯半径大，倒车时车头会向外甩，不注意这点右侧很容易刮擦。倒车中速度以怠速为主，及时修正车身。　　有时会沿路肩直线停车，经常要倒入已停好的两车之间的位置。这种倒车难度大，最好有人在一旁指挥着。倒入时要注意与相邻车的横向距离。从后视镜中看到车尾快到路肩时迅速把方向打足，等车身一正就赶快回方向，倒车时别忘了与后面的车距。在倒车过程中打方向的速度要快，以便短时间里把车身放正。　　倒车时尽量把车头朝向视线开阔又有回旋空间的地方以便于观察动态的人或车。不要在交通规则中不允许倒车的地方倒车以防不测。 姜效文&八大陋习影响驾驶安全 驾驶车辆应按交规要求，改掉接打手机、喝饮料等不良习惯　　 发生交通事故有多方面的原因，其中很多是一些司机的不良习惯造成的。现将一些不良习惯及其危害列出，给您提个醒。陋习1开车不扶方向盘　　 自动挡车解放了左脚，但不等于也解放了双手。常有司机左手打电话，右手挂挡、扶方向盘。其实这是一种分散注意力、降低司机反应速度的错误习惯。在较高速度行驶（60公里/小时以上）时，如果车轮受到坡坑的颠簸而偏离方向，很容易造成事故。如果双手拿着其他物品，不能迅速回到方向盘处，车辆方向不稳，事故发生的概率会更高。陋习2开车不误抽根烟　　 有人把车比喻成爱人、老婆，甚至是家，认为可以在里面舒服地做着办公室里的内容，比如抽烟、喝咖啡、喝饮料。但这种“小资”增加了安全隐患，“小资”不等于安全和规范。　　 私家车主应该适时地讲究情调，否则出了事故，反而损伤了情趣。陋习3气囊上面放物品　　 气囊可以在发生正面碰撞后弹出，提供缓冲和保护，以确保人身安全。气囊在瞬间冲破塑料面板，如果面板上放有物品，物品就会随着向前弹出，速度之快也许可以赶上子弹。气囊还未实施保护，“子弹”却先伤了人。　　 正常行驶后，气囊就时刻处于待命状态，建议司机不要在气囊位置上放置任何物品。　　 一般方向盘和副驾前的面板上，会有SRS的标志，这表示该处安置有“气囊”。陋习4驶过水坑不减速　　 在赛场可以用快慢来决胜负，但在现实生活中，快慢还被赋予了很多道德意义。　　 过水坑时减速慢行，避免溅脏行人，不但是一种良好的驾驶习惯，而且在很多时候可以保证自身安全。下雨天，由于道路看不清，水坑深浅难判，提前减速查看也可以防止汽车熄火。陋习5加油灯亮继续开　　 目前一些车型的汽油泵直接安装在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油进行润滑和降温，如果汽油数量缺失过多，在行驶状态（汽油泵运转）下，汽油泵不能得到正确润滑和降温，很容易造成泵体的损害。陋习6驾驶座椅太靠后　　 一些司机因长时间开车，总喜欢把腿伸直，而把座椅位置调得太过靠后，腿部空间固然增大很多，但是伸直了腿很难在紧急制动时发力，而且由于安全带的束缚，身体不能大幅前倾，导致制动不及时造成事故。陋习7驾驶时穿高跟鞋　　 由于高跟鞋把后脚的支点抬高，无形中增大了踩制动踏板的力度和角度，司机有时需要踮着脚去狠踩踏板，才能达到正常踩踏和制动效果。另外，长时间穿高跟鞋驾驶对腿部肌肉也会造成抽筋和拉伤。陋习8大灯不开或老开　　 晚间行车，后面的车如果不开行车灯，前车很容易认为后面无车接近，在并线时造成剐蹭。　　 另外，“老开大灯”会让对面车辆的司机感到晃眼，容易产生判断失误。　　王为&六大必杀计制服冬季行车险情&顾双囤&车辆侧滑现象　　一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除，更要注意方向盘转动的幅度，以免车辆冲出路面。在行车的过程中，车辆突然侧滑，应立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果，不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑。滑胎现象　　保持冷静，采用点刹的方法，即踏在制动踏板上的右脚松开，然后再踏下，快速地重复数次，便能有效地将汽车停下。如果你的车辆装有ABS防抱死制动系统，上述情况下应该比较安全。如在转弯时遇上打滑现象，应放开加速踏板，轻轻踏下制动踏板，然后再将方向盘转向相反方向，待汽车受到控制时再慢慢加油前进。刹车问题　　因为冬季气温低，所以对刹车油来说会变得很黏稠，这当然会在一定程度上影响刹车的正常使用，从而降低刹车的灵活性。　　这时，你所需要做的是在低速行驶时试刹车，观察一下是否出现异常，如有异常，则应立刻停车采取补救措施。发动机熄火　　低温时，发动机难以启动，而且在行驶中易造成熄火。比如，启动发动机时，你踏下离合器踏板，适度踏下加速踏板，接通点火开关发动车辆，但马达发出哒哒的声响或是有不连续的突突声时，说明发动机缺油（缺燃油）需再踏几下加速踏板，如果反复启动两三次都无济于事，就请短时间内不要再发动车辆。汽车半侧翻或侧翻　　这时应及时卸下蓄电池，放出油箱内的燃油并用容器装好，以防引起火灾，而后再设法将车身调正。车辆半侧翻时，可利用木杠撬抬，同时在另一侧用绳索牵拉，也可用千斤顶在侧翻的一侧顶抬，用砖、木、石等简易物品塞垫，然后再用千斤顶顶抬，如此反复。轮胎被冻结于地面　　应先用轻型铲子挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮打滑。若驱动轮打滑，就铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高轮胎的附着性。&养成规范的驾驶动作　　不规范驾驶动作只是诸多不规范驾驶行为中的一部分，但很多时候正是因为这样的不规范驾驶动作才造成了一些交通悲剧，在这里，有经验的老司机特意为读者朋友讲讲安全行车时手、眼、身、脚该怎么动，才能减少事故的发生。　　?荩双手要协调　　双手在方向盘上的位置大概为表盘2点和10的位置，另外只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上。当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动前轮快速旋转，假如拇指环绕方向盘，快速转动的方向盘会将拇指打伤。　　?荩眼睛到处看　　判断一个司机是否成熟的标志，就是看他的眼睛在一个物体上停留的时间。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的车。其实，除了注意前车的动向外，还要充分利用车上的三块反光镜，随时观察、了解侧面和后面来车的位置、车速。　　?荩身体靠座椅　　很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这都是不安全的做法。正确的做法是，将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。此外，将刹车和离合器踏板完全踩到底后，使膝关节仍能有一定的弯曲，这样才可以保持稳定的蹬踏力。　　?荩鞋子要合适　　鞋底一定要防滑，沾了水的鞋底和拖鞋容易滑脱，是事故的隐患；鞋边儿不要太宽，右脚从油门踏板抬起移到刹车踏板时，较宽的鞋边儿容易蹭在油门踏板上，这几秒钟时间已经足够让你撞上前面的车了；别穿高跟鞋，年轻的女司机因为穿高跟鞋有时不能将刹车踏板踩到底。 铭君&冬天气温下降雾天行车切记安全　　冬天经常起雾，对于开车的司机来说，雾天往往是交通事故多发的时期，必须格外小心。以下是一些关于雾天行车的建议。控制车速　　雾天视野不佳，这是发生交通事故的主要原因，因此雾天驾驶最重要的注意事项就是控制车速，尽量不要以超过100公里的时速行车。专家建议当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。停车靠边　　如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开雾灯、近光灯和双闪灯。停车后，从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上，以免被莽撞的车撞到。等雾散去或者视线稍好再上路。另外，在车内一定要携带三角警示牌，遇到突发故障停车检修时，可在车前后50米处摆放警示牌，提醒别的车辆注意。使用雾灯　　要遵守灯光使用规定：打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到你。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，这是因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。勤按喇叭　　在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用，当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示出自己的行车位置。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。保持车距　　在雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车。要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶。如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。　　链 接 车窗玻璃除雾偏方　　车窗经常结雾，有什么方法解决这个问题呢？　　老司机一般会让人打开空调。如果雾气不大，空调冷风能够迅速消除雾气；如果雾气比较大，最好开空调暖气，应该可以比较长时间地消除雾气。也有司机使用土办法，用肥皂、洗洁精、牛奶甚至烟丝涂抹在车窗玻璃上，效果都比较明显。　　此外，开窗通风也是比较好的应对方法，将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气。　　目前市面上有一些防雾的专用剂或者专业抹布，也有一定效用。丁之方&冬季安全行车小窍门　　预热 冬季气温低，润滑油黏滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持1100转/分左右，让车预热后再起步，此间不可猛踏油门，也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。　　起步 冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及安全都有好处。　　换挡 冬季驾车换挡要勤，要像驾驶磨合期的车一样驾驶，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。　　行驶 冬季行车，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。　　选线 在有冰雪的路面上行车选线直接关系到行车安全。尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有车辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防积雪掩盖处的坑洼，有可能的话尽量在路中间行车。　　会车 在一般情况下，冬季上路会车如同其他季节一样，但在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道路不很宽的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。　　超车 冬季寒风较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运用喇叭和前大灯提示，待前车做出让道动作时再超。在有冰雪的天气，要选择宽直的、对面有足够的安全距离的路段超车，而且超过前车后千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。　　转弯 冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。　　制动 冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。绝对不要忘记的是上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。　　停车 冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。 孟田&冬季行车 提防薄冰&　　据有关部门统计，刚下雪时交通事故发生率要高于雪后。同时冬季清晨气温较低，路上往往结有薄冰，很容易让驾驶员掉以轻心从而发生事故。对付这种情况，以下几点经验供司机朋友参考。　　冰面行驶多走直线。冬季在有冰的路面上行驶，要走直线，不要轻易频繁地变道。在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。　　会车及过弯时都要提早减挡减速，下坡时也要将车速控制在可控制范围内。冰面行车踩油门要轻，保持匀速，千万不可猛踩油门猛加速。行车及停车时避开潮湿或者积水处。在夜间停车更要避开坑洼有水的地方，否则轮胎有被冻住的可能。　　减挡控制车速。在有冰的路面上行车要学会用减挡的方法来控制车速，让发动机来制动。尽量不要踩制动，必要时可以用手制动来控制车速。因此冬季行车切记不要高速，而且必须与前车保持一定的距离，否则高速行驶时难以让车辆在短时间内减速。当车辆速度降下来以后，可以再辅以踩制动控制车速。有经验的司机表示，在有冰的路面上行车，靠减挡来减速是主要的，踩制动减速只是辅助。 涂梅 初冬行车四大难 从容应对保安全[雨天行车]降低胎压大可不必　　雨天，有雨水作为“润滑剂”，公路路面的摩擦力就小多了，碰到意外情况，汽车的制动距离比平时要长。为了安全，雨天行车除了降低车速，谨慎驾驶外，有些司机还凭经验特意放掉汽车轮胎里的一部分空气，使轮胎扁一些，扩大与地面的接触面，增加摩擦力，防止滑胎，缩短刹车距离，避免意外事故的发生。　　这个办法究竟对不对呢？有人曾专门进行了试验，结果却发现把轮胎气压放低，待轮胎变形以后，在雨中踩刹车，制动距离比轮胎气压高时要长。原因何在呢？原来汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平衡停住。反之，如果没有足够的力量将轮胎与路面间的雨水排开，就无法将车停住。轮胎里的气体少了，与地面接触面积虽然增加了，摩擦系数也跟着有所增大，但这种增加十分有限。而轮胎的触地面积大了，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排干净，致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样，促使汽车滑行更长的距离。　　所以，通常情况下还是保持较高的胎压比较好。遇到雨天，特别是上高速公路行驶时，万万不要干放气降压的蠢事。因为，气压高、胎气足，减少了与地面的接触，增加了轮胎对地面的压强，刹车时轮胎对地面的作用增大，可以有效排开水膜，在较短的距离内刹住汽车。[夜间行车]谨防疲劳严控车速　　我国和其他一些国家的统计资料表明，夜间容易发生交通事故，其交通事故率要比白天大1～1.5倍。　　为确保夜间行车安全，驾驶员必须做到以下几点：　　1.夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的车缝里跑出来从左向右横过马路。在夜间，驾驶员很难发现，城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗的情况下更是如此。　　2.要严格控制车速。夜间行车，眼睛要不断适应明暗交替的环境，为安全起见必须降低车速；在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的路段时必须降低车速；驶经交叉路口、繁华路段时，霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线及辨别交通信号灯的颜色均有影响，必须降低车速，否则很可能发生交通事故。　　3.要注意跟随车距离。驾驶员夜间行车时，一是视线不良，二是常遇危险情况，为此，驾驶员必须随时准备刹车，在这种情况下，要尽量拉开和跟随车的距离，以防止追尾事故的发生。　　4.要尽量避免夜间超车。特别是在窄桥及视线不良、交通流量大的路段，更应注意不超车。　　5.要注意夜间行车时的驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，驾驶员兴奋性刺激极小，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉，就应振作精神或停车休息片刻。　　6.要注意职业道德的修养。有些驾驶员夜间行车时故意侵占对方路线，与小轿车争道抢行，只图自己方便，不顾别人安全，极易发生交通事故。[雾天行车] 巧使灯光保持车距　　若雾气不太浓，应开近光灯和防雾灯，夜间还可开远光灯；若雾气很浓，能见度小于30米时，则要开前后防雾灯、示宽灯和尾灯，以便发现其他车辆和让其他车辆发现你。遇浓雾时不要使用远光灯，因为远光灯光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，使车前形成白茫茫一片，犹如隔着磨砂玻璃一样，反倒什么也看不清了。浓雾中行车还应间歇使用刮雨器，以便把挡风玻璃上的雾气凝结成的小水珠刮干净，改善视线；若刮不净，应立即停车用干毛巾擦净。另外，驾驶室内的热气会在风窗玻璃内侧凝结成许多小水珠，也必须用干毛巾擦干。　　另外，驾驶员在高速公路上行驶时应遵守相关的灯光规定：能见度小于500米时，应当开启防眩目近光灯、示宽灯和前后位灯，时速不得超过80公里，与同车道前车保持150米以上的间距；能见度小于200米时，应当开启雾灯、防眩目近光灯、示宽灯和前后位灯，时速不得超过60公里，与同车道前车保持100米以上的间距；能见度小于100米时，应当开启雾灯、防眩目近光灯、示宽灯和前后位灯，时速不得超过40公里，与同车道前车保持50米以上的间距；能见度小于50米时，应当开启雾灯、防眩目近光灯、示宽灯和前后位灯，时速不得超过20公里，从最近的出口尽快驶离高速公路。[石子路面]小心刹车集中精力　　石子之间摩擦力很小，就像在弹子盘里头的钢珠一样。汽车在其上面行驶，遇到刹车，尤其遇到意外情况紧急刹车时，虽然眼看着车轮已经刹住不动了，可汽车还在继续滑动，有时还会斜向滑行，根本无法控制，非常危险。这是因为刹车片与刹车鼓的摩擦虽然把车轮咬住刹死了，而车轮与碎石间因摩擦力过小无法停止，致使汽车在石子路面上滑动。　　许多乡村间的公路包括城市里正在修路的路面都会有石子出现，石子路面不仅刹车不灵，转弯也很危险。汽车在转弯时会产生离心力，转弯越急，离心力越大。如果离心力比较大，而车轮与碎石间的摩擦力相对较小，那么转弯时汽车必然向道路外侧滑动，造成事故。还有摩擦力过小，猛然加油，汽车加速前进时，由于车轮作用力大，在石子上又得不到相应的反作用力，也可能造成打滑。　　为此，我们在石子路面上行车时，一定要注意慢行，集中精力，谨慎驾驶，尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速，遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低速度，多使用点刹车。特别需要注意的是，汽车转弯时，必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了判断弯曲度的大小，可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体坐得稳，就表示车体重心同样比较稳，能够放心大胆地转弯，反之，则要加倍小心，进一步降低车速，慢慢转弯。　　同样，汽车在柏油路面铺有细砂的道路上，或者毛毛雨中刚刚打湿的路面上行驶时，车轮就像穿上了溜冰鞋一般，摩擦力极度减小，必须具有充分的思想准备才不至于发生意外。　　文字整理 张兴&刹车的踩法　　先急后稳法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚?熏然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。　　连续制动法 碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害。　　蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。　　小亮&刹车的踩法　　先急后稳法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚?熏然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。　　连续制动法 碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。　　蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ＡＢＳ的车辆不需这样操作。 天明&司机朋友，你知不知道驾驶可能有害健康　　★赤手驾车　　不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车，殊不知，长期驾驶机动车的人，由于震动的影响，会使神经系统功能下降，如条件反射受到抑制、神经末梢受损、痛觉功能明显减退等，对环境温度变化的适应能力降低。　　为了预防这些疾病的发生，驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的手套，从而减少手与方向盘的直接接触，以缓冲车辆对手及人体的震动力。　　★堵车　　如果路上车辆太多，需要不断地停车、减速的话，会造成司机血压升高和心情烦躁，司机如果长期承受这种压力，不但会影响自己的脾气性格，还会使他们出现心跳过速、精神紧张、肌肉疼痛、忍耐力减弱等症状。　　★噪声　　机动车驾驶员的听觉在一定条件下也会出现下降。所以机动车驾驶员一旦感觉疲劳，就要适时休息，以保护自己的听觉器官。同时要经常检查身体，使听力保持在两耳各为音叉测距50厘米，并能辨别方向，低于这个数值就不适合继续开车，应积极治疗，使其恢复。　　★污染　　空调器使你在享受冬暖夏凉的同时，又不可避免地受到公害的污染——呼吸浑浊不堪的空气。这种公害已经危害着每一个有车用空调的驾驶员。　　要消除减少这种浑浊气味不难做到，只要在行车中每隔一段时间把车窗开启5分钟，让新鲜空气流通一下即可。　　★汽油　　目前使用的无铅汽油中含芳香烃类物质，比如苯，是一种致癌物质，它与急性骨髓细胞白血病有一定的关系。有些驾驶员接触它后，会出现头疼、眩晕、恶心等症状。因此，驾驶员朋友应该知道，无铅汽油并不等于是无害汽油。　　★尾气　　据统计，机动车辆所排出的尾气气体中可提取出上千种有害物质，其中尤以铅的含量大、危害大。汽车尾气中的铅颗粒被司机吸入进入人体血液后，随着血液到达全身器官，贮存于组织细胞中，对细胞产生毒副作用，使人体细胞受到损伤，细胞免疫及体液免疫水平降低，对疾病的抵抗能力和抗肿瘤免疫功能明显下降。更为重要的是这些有害物质易于被人体吸收而不易于排泄，所以会持续危害驾驶员的健康。　　★高速行车　　据资料显示，高速行车除了会增加车祸的发生频率外，还会对人的身心健康产生不利影响，并称之为“高速行车综合征”。长时间的高速行车，可使心肌疲劳而影响心血管功能，还容易诱发冠心病。　　因此，驾驶员即使在高速公路上行车，也不可超速行驶，这样既可保障安全，又有利于自己的健康。 赵志明&司机注意“车德”正确使用远光灯　　你是否讨厌别人总开着远光灯？你晚上是否也开着远光灯？对这两个问题，一些司机的答案都为“是”。　　日前，据很多车主反映，夜间行车时违规使用远光灯是一个较普遍的现象，正对迎面而来的违规车辆，那两道刺目的白光会让人头晕目眩，在短短几秒内出现视觉的盲区，成为酿成交通事故的隐患。市区内使用远光灯的现象为何屡见不鲜呢，很多车主自己讨厌这种行为，但其实，有时候车主自己也在违规使用远光灯。★近五成车辆乱开灯　　笔者在国道省道上曾经观察过，发现疾驰而过的10辆车中有4~5辆是开着远光灯的，刺眼的光线照得两眼一片模糊，什么都看不清。在一个小时的观察中，记者发现最喜欢开远光灯的车辆大部分是大货车、小面包车，还有部分出租车，而小轿车和越野车开远光灯的情况就相对要少，特别是高级轿车，开远光灯的现象几乎没有。　　当问起一些出租车司机为什么要开远光灯时，他们说都知道开远光灯不好，也很讨厌迎面而来的车辆开着远光灯，但考虑到车灯不亮没法吸引客人，为“擦亮招牌”不得不“出此下策”。而一些货车司机嫌车头灯不够亮，自己更换强光车灯，觉得开起来威风八面。★强光会造成视力盲区　　一些经验丰富的老司机介绍，汽车交会开远光灯，强光直射司机的眼睛，形成局部的盲区，极易酿成交通事故。这种视线受阻一般持续四五秒，而在高速行驶时一秒钟的工夫都可能酿成车祸，在现实中，一些交通事故就是因为远光灯所致。据了解，汽车远光灯一般适用于机动车夜间在没有路灯或照明不良的道路上行驶，像在光线较暗的国道或高速公路上行驶时使用，而在市区内由于照明良好，必须使用近光灯。　　按交通法规规定，如果违规使用远光灯，将会受到相应的处罚，但由于多种原因，实际上现在对此规定执行得非常少，对因为违规使用远灯光的罚款也很少。★司机应具备应有的“车德”　　对于市区内乱用远光灯屡见不鲜的现象，除了路面执法的力度没有到位之外，更多的因素是来自司机本身。　　据笔者了解，由于一些新手不熟悉变光设置，上路后无法及时切换车灯，或干脆忘了切换，还有些新手很注意安全，夜里开车会把灯全部打开。　　如果新手上路忘了切换远近光灯是因为还不熟悉的话，那老手这样做则是缺少“车德”，一些司机开远光灯已经成习惯，侥幸心理很重，而且也从来没听说有哪个司机因为开远光灯而被开罚单，因此光靠司机们自觉遵守是很难的。还有的司机开车时被别人晃眼，索性自己也开着，导致道路上恶性循环，开远光灯的车子越来越多。有关部门呼吁司机大佬，在市区马路上行驶时请关掉远光灯。　　南方&后挡风玻璃 启动加热不要急　　随着冬季的来临和冰雪的增加，后挡风玻璃炸裂的情况时有发生，这到底是什么原因呢？据专家介绍，由于后挡风玻璃的电加热功能主要在秋季和冬季气温较低时使用，而且产品设计时也考虑了玻璃的骤冷和骤热现象，一般不会产生炸裂的情况。炸裂的情况常常发生在一些老化的汽车身上，也有的是由于司机使用不当所致，其中就包括冬季冲洗汽车时忘记关掉后挡风玻璃的电加热。对此，有关专家解释说，汽车后挡风玻璃内的电阻丝是快速加热，如果室外温度过低，后挡风玻璃突然受热，会导致老化玻璃炸裂。另外，随着汽车的老化，电阻丝也会发生一些化学变化，这样汽车玻璃的受热就不均匀，也会导致玻璃炸裂。　　车主需要注意的是，冬季气温较低时，不要启动汽车后马上就打开后挡风玻璃的电加热，如果后挡风玻璃上有冰雪等覆盖物，要尽量除去后再行车。针对汽车后挡风玻璃贴膜后是否会影响电阻丝的均匀加热，专家表示，后挡风玻璃贴膜后，一般不会影响电阻丝的均匀加热，但不排除在贴膜时烘枪的加热会使电阻丝或连线受损，从而导致加热不均，进而导致玻璃炸裂。 张驰&后视镜、转向灯应引起足够重视　　驾车时每隔８到１０秒钟就看一下后视镜，这样可以判断周围的车辆，尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前，一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。　　驾车时需要３６０度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。不用转头，可通过车外的后视镜看到部分车体。调整车内的后视镜，角度稍微照顾点车子的右边，因为右边是驾驶时的盲区。　　准备转向、换车道或超车的前３０米至１００米处打开转向灯。换车道时保持和周围车辆相同的车速，而不是使车速减慢。请记住转向灯不会自动给你换道的权利，换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。　　检查指示杆的自动复位功能。如果你在车完全转向之前已经微转方向，这个功能可能会自动关闭。或者在转向之后，它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯，确保它们是否打开或关闭。　　长安&后视镜调整有学问　　一部车有三个后视镜，车主一天看它们不下百十回，但问个简单的问题：你怎么调整爱车的后视镜？有谁能说得出一个所以然来？也许每个人开车都有不同的习惯，但是怎么调后视镜，还是有一定规矩的。　　那么究竟位于左、右及挡风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？第一还是老话一句，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。　　中央后视镜 左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。　　左侧后视镜 上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的１／４。　　右侧后视镜 因为驾驶座位于左侧，所以驾驶人员对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积较大，约占镜面的２／３。而左、右位置则同样调整到车身占１／４面积即可。　　误区 很多人以为，要消除视线死角，尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持自己整齐的仪容，我们发现，有很多驾驶人员把中央后视镜调整到开车时能把自己都照进去的位置。　　左侧后视镜 把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的１／４。　　右侧后视镜 把水平线置于后视镜的２／３位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的１／４。　　中央后视镜 水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左、右，把自己右耳的影像刚好放在镜面的左侧边缘。　　正常的驾驶人员在仅转动眼球而不回头的情况下，可以看到前方２００度左右的范围，换句话说，还有约１６０度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的１６０度，实在太“强镜所难”了。事实上左、右后视镜再加上中央后视镜，只能再提供额外６０度左右的可视范围，那么剩下的这１００度该怎么办呢？　　很简单，就回头去看吧！当然，在回头确认侧后方是否有来车之前，得在车子前方安全无虞的情况下进行。这一瞬间的动作，在大多数的情况下都不会影响驾驶安全。虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再扩大一些，仍无法完全涵盖所有的区域。　　另外市面上的汽车百货行都不难买到广角镜来换装，这或许能再进一步消除一些死角，但是视角范围越广的后视镜影像的变形程度越大，同时镜中物的距离越难拿捏，这是使用广角镜必须同时面临的“副作用”。　　车子的视线死角可能多得出乎你的意料，可不是区区三个后视镜就能涵盖得住的，所以无论在切换车道还是左、右转时，在确定安全无虞的情况下还是回头望一眼吧！ 万科&地下车库驾驶指南　　把车开在公路上挺容易，可是要能做到在地下车库游刃有余，那便是见了真功夫。地下车库的设计一般有３种类型，每种类型都自有一套停车的规律，只要“对症下药”，就能够“药到病除”。　　最常见的是“非”字形停车场，在停放的时候应该将车头向着通道，以方便驶出车位。在倒车时很容易将注意力放到车后，所以方向盘不要打得太多太早，这样车的前部就不会撞到旁边的车。如果只看两边，这时通道内正好又有其他车倒出来，而这辆车又没有看到你刚从车位中出来，便容易发生撞车事故。司机应该这样正确入位：先顺着你要进的车位开，当车头超过车位时应向你要进的车位的斜前方打轮，使车身和车位尽量在一条直线上，然后驶入空位。　　“人”字形停车场的设计往往是因为场地不大，如果车辆按“非”字形停车将无法倒出。停车时尽量使车头向着通道。如果只能将车尾向外停放，倒车过程中则要注意后面是否有车驶入，向后时只要在反视镜中看到中部已过邻近车车尾时，应尽快打死方向。　　“目”字形停车场的入位方法是先顺着你要进的车位走，当车头超过车位时，将方向盘向你要入车位的方向打，目的是让车尾尽量向着车位。当车尾全部倒入车位时，以你的车尾去找停车的边限，剩下的就是把车调正了。　　最好能在停车时为自己的车辆驶出留出方便。要注意观察，停车场任何一辆几秒钟前还静止不动的车，几秒钟后，它可能就会出现在你的车后。所以，最好给别的车留出通道。当别的车从你车边紧蹭而过之时，最危险的是你，而当你发现车已经被刮伤后，刮你的车早已不见了。如果倒车时没有别人帮你看着，最好下车观察一下。 崔庚&夏日行车严防“开锅”&本报记者 周广现 实习生 徐云龙／文 平伟／图&　　夏季行车，水箱“开锅”是常有的事，水箱“开锅”极易导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏，不但误了你的出行，还会给你造成不小的损失。那么，水箱“开锅”是如何形成的？“开锅”后车子怎么办？又该怎样预防呢？夏季“开锅”原因何在？　　在一家电脑公司上班的李先生半个月前刚拿到驾驶证，不久，他买了一辆二手车。上星期，他开车外出办事，途中，他老感觉到发动机没有力气，加油门时有点沉，车头还直往外冒白烟，吓得他赶紧把车停了下来，打开车盖才发现，整个水箱就像烧开了水的茶壶直往外冒蒸汽。不知如何是好的李先生赶紧打了汽车维修站的电话，好在维修站很近，维修技师过来检查后告诉他是水箱温度太高，结果里边的水“开了锅”。　　记者采访一些汽车维修技师后了解到，通常说的汽车“开锅”是指水箱里的水温度达到了沸点，也就是说里边的水被烧成了开水。导致水箱过热的原因很多，除了冷却系统严重漏水、汽缸垫冲坏、节温器主阀门脱落、风扇皮带松脱或断裂、水泵轴与叶轮松脱、风扇离合器工作不良等原因外，冷却水散热器上的灰尘较多、通风不好，也会大大降低该系统的散热性能，这就像给冷却系统罩上了一层保温被，里边的热气散不出去，外边的凉空气进不来，自然水温就会升高了。那么，为什么夏天水箱“开锅”的次数会多些呢？这是因为，夏季气温高，水箱周围的部件温度也都不低，散热系统的作用也没有其他季节发挥得好，不像冬天，外边的气温低，冷气进入发动机系统后，就能降低水箱的温度。水箱“开锅”危害不小！　　如果你发现水温表高于正常水温，感觉到发动机没有力气，排气筒出气不均匀，加油门时比较沉，十有八九你的车水箱水温已经过高。水箱过热，“轻一点儿，会出现‘拉’缸、‘烧’瓦现象，再严重一点儿会导致整个发动机损坏、报废。”不少专业人士这样说道，如果水箱继续升温，发动机上面的塑料供油管被烫化，里面的油流、漏出来，甚至还会导致汽车失火。　　水箱“开锅”后，应把车停在阴凉处降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热，当温度降低后，可给水箱加足够的水。这时切忌立即熄火和立即开盖加水，更不能以“我有急事”、“我等着回家”为由，往车上浇凉水降温，以防温差变化太大致使车子有关零件产生裂纹。夏季“开锅”如何预防？　　水箱“开锅”危害不小，那么如何预防呢？　　首先，要经常检查散热系统，保持风扇、散热器等部件的机件灵敏，同时注意这些部件的清洗。　　其次，检查水箱，看有无渗漏，回水壶工作是否正常，还要经常清洗水箱，因为长时间不清洗，水箱内的杂质较多，会影响水箱的正常运行。水箱内的水也要及时更换，有条件的话，用煮沸后的凉开水最好，这样可避免水垢沉淀，并且要按比例加注冷却液，以提高水的沸点。后备箱里应常放一桶水，以备不时之需。长途行驶或者长时间行驶时注意水温，如果水温过高，最好停车休息，当汽车水温表的指示读数显示水温超过１００℃时，车子绝对要停下来。堵车时可以把空调关掉，以降低水温上升的速度。　　最后，高温时还可暂时拆除节温器，使管道水直接进入大循环，以便水箱冷却降温。&夜间如何打灯　　夜间行驶，车速比白天要慢些，在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并靠右行驶。特别在通过村镇、窄路弯道、交叉路口等地段时，由于灯泡照射范围有限，视线不良，行人、自行车、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突发情况的准备。超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左边打转向灯，超越后在给被超越车留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。此外，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续的明暗灯通知对方变光。如果对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故。　　常见车灯怎样用？下面进行详细说明。　　位置灯 只在黑暗中显示出静止车的所在位置，不可以用位置灯在黑暗处开车。　　雾灯 一般设计成跟位置灯或近光灯共同使用。路遇雾、雨、雪天气，视线严重受阻时，就必须打开前雾灯，白天也不能例外。仅当可视距离小于50米时才能使用后雾灯。经常有些车将后雾灯当位置灯用，完全不照顾跟车司机的眼睛，也使司机的文明形象大打折扣。　　近光灯 遇下列情况必须打开近光灯，在天黑无照明设备地段开车，或在天将黑、黎明初现时开车；白天遭遇大雾、下雪或大雨天气，使视线受阻；路上有照明设备，但亮度不够。　　远光灯 仅当路上无其他照明设备，而且没有对面车辆的情况下，才能使用远光灯，否则会严重干扰对方视线，甚至造成交通事故，谨防误将远光灯当近光灯用。　　河南商丘交警支队高速大队 刘传海&夜间无照明灯行车　　这种状况一般是指不分上下车道的县级乡级公路，通常夜间没有照明灯，或者是仅有几盏昏黄小灯(几乎无法提供照明)的情况。　　在这种情况下，几乎可以不使用远光灯，而只需用近光灯就可以了。因为近光灯设计的就是照明50米以内，用近光可以将此范围内的景物看得相对比较清晰，远光相比近光则照得高许多，只能看到较大距离范围物体的模糊轮廓，而近处的物体相对倒不如近光灯清楚了，这点也许很多驾驶员有个误区，以为远光灯会把物体照得更清楚，其实不然。试想在这样的道路上，车速一般是不会太快的，最多也不过80～90公里/小时，这样的速度使用近光灯绝对足够用，但是一旦车速超过100公里/小时，那就另当别论了，因为超过100公里/小时后，驾驶员的视界和视距都会变小，近光的照明就会不够了。但是话又说回来了，在如此路况下跑超过100公里的时速，是不是太悬了点儿？　　另外，如果你一定要使用远光灯，那也必须是在前方和对面均无车的情况下。前方有车，你会晃得前车烦，对面有车你会晃得自己险。一旦对面来车，应按法规在150米范围内关闭远光灯改为近光灯；再者，还应该注意自己同方向的行人、非机动车以及灯光不全的机动车，因为在这种几不管的路面上，他们的行为是很不规范的，说猛拐就猛拐，说抢行就抢行，即使是他们不猛拐和抢行，你也可能会由于他们没有灯光疏于观察而出现追尾或因几乎追尾而受到惊吓。　　如果对面来车的灯光十分晃眼怎么办？一般来说，正规的车辆灯光齐备，那还是比较好判断的，你在远处就可判断出车辆的大小宽度及速度距离等，便于自己处理情况；最可气的是一些三轮车或是不规范的农用车，灯光不全不说，有时就一个独眼大灯还倍儿亮倍儿晃眼。此时我们可以采取的措施是：快速变换远近光以提醒来车，令其变为近光，但如来车一味不变灯，那也没办法，只能是准备刹车或者是开始点刹车(视会车距离而定)，减速以防不测。当与此类车会车时，有时对面的强光会令人什么都看不见，这时千万不可惊慌失措，一方面要点刹车来制动(但不可踩到底，以防车轮抱死而使车辆失控)，另一方面要稳住方向盘，决不要轻易打轮，平稳驶过即可，如此处理一般问题不大(因为至少对方可以看清楚你，只要他不想成心撞车就行)。五束茉莉&夜间驾车看“颜色”行驶　　在无月光的夜晚，路上漆黑一团，在郊外要完全依赖车灯照射来观察路面动态，使视野受到很大的限制。　　在满天星斗或明月皎洁时，借助月光对地面的反射，走灰不走白，遇黑就停车。月夜时，路面为灰白色。在湖、河边沿行驶时，应特别注意，勿将水当路。行车途中，若发现前面突然变黑，就可能有障碍或急转弯地方，应减速或停车查明情况后通过。　　无月的夜晚，路面为深灰色，路基外为黑色。　　雨后的路面为灰黑色，凹凸、泥塘、坑洼为黑色，积水处为白色。　　雪后的车辙为灰白色，通过较多车后为灰黑色。　　当灯光投射距离由远变近时，表明汽车驶近或驶入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡的低谷地段；当灯光投射距离由近变远时，表明汽车由陡坡进入缓坡或由弯道驶入直线；当灯光离开路面时，应当注意前方可能出现急弯或面临大坑或正驶上坡顶；当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道。　　欣欣&如何应对刹车失灵?&本报记者 徐云龙&　　记者在搜索引擎输入相应的关键词进行搜索，令人吃惊的是，由于刹车失灵引发交通事故的新闻竟然有5万多条。这种事故的一个特点就是没有季节性，时不时地会出现在各种媒体。为什么刹车失灵会导致如此多的交通事故呢？失灵原因缺少保养、操作不当、严重超载　　车辆在行驶中随时可能发生各种故障，刹车失灵是最危险的，刹车一旦失灵，后果将不堪设想。那么是什么原因导致刹车系统失灵了呢？　　对此，郑州市车管所的王清秀工程师说：“造成刹车失灵的原因很多，但归纳起来，主要有以下三个方面：一是由于对刹车系统缺乏必要的维修保养，容易造成刹车总泵里杂质太多、密封不严，真空助力泵失效，刹车油过脏或几种刹车油混合使用、受热后造成气阻，刹车总泵或分泵漏油，储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化，刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。”　　谈到刹车失灵，他还讲了另外两个概念：一是刹车反应时间；二是车辆的行驶速度。一般认为，紧急刹车的总反应时间应该是2.5秒。对于行驶速度，平时司机只注意时速，而不注意秒速。当车辆在干燥路面以每小时40公里的速度行驶时，每秒行驶11.111米；每小时60公里速度时，每秒行驶16.667米。据测算，如果机动车以90公里的时速行驶，一旦刹车失灵撞车，事故的损害程度就相当于从10层楼高的地方掉下来。　　当你在驾驶的过程中，一旦出现刹车系统失灵，应该怎样化险为夷呢？　　“良好的心态，是成功的一半”，要想爱车平安地停下来，首先驾车人要保持冷静，不要惊慌。然后在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减挡，尽量利用发动机的牵引阻力来控制车速。　　如果在平坦的道路上刹车失灵时，要立即停止供油，并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡。可从高速挡抢入中速挡。这样，发动机会产生很大的牵引阻力，使车速很快降低。此时再抢入低速挡，然后用手刹停住车辆。　　上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。　　下坡时如制动失灵，应尽可能地排减挡位，并打开大灯和紧急信号灯，以警示其他车辆注意避让，待行驶至平坦路段时将车辆停住。切不要盲目地摘挡和熄火，任由车辆撒野。　　此外，还应注意的是车辆在下长坡、陡坡时，不论有无情况都应该踩一下刹车。它的好处在于，一是检查一下制动性能；二是一旦发现制动失灵，可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆。可别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失效也不例外。预见性刹车可使我们在突发故障时化险为夷，转危为安。&大河报 安全开车姿势ABC　　如果随机问一个司机如何握方向盘，可以得到许多种答案：刚从驾校毕业的人会选择四、九点式——左手握住方向盘的九点钟位置，右手握四点钟位置；开切诺基或别克的人会选择左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶手箱上；开桑塔纳的人会选择把座椅向后调一些，身体半躺着，用手握着方向盘的下端……这些都不是安全的开车姿势。那么什么才是安全的开车姿势呢？　　双手要平行地握在方向盘的中间稍偏下的位置。尽管这个姿势有悖于驾校教练的谆谆教导，但是在发生碰撞时，平行的手臂更有利于支撑身体。如果双手放在四、九点位置，左臂肌肉始终保持紧张，可能造成左右肩、臂发育不均衡。只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上。当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动前轮快速旋转，假如拇指环绕方向盘，快速转动的方向盘会将拇指打折。　　判断一个司机是否成熟的标志，就是看他的眼睛在一个物体上停留的时间。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的车。其实，除了注意前车的动向外，还要充分利用车上的三块反光镜，随时观察、了解侧面和后面来车的位置、车速。踩刹车前，看一下中间的后视镜，后车是否跟车太近，是否需要轻踩刹车、亮起刹车灯提醒后车注意。并线时，除了看左右的反光镜以外，最好回头用眼睛的余光看一下侧后窗，避免反光镜的盲区中有车，发生刮蹭事故。　　很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这都是不安全的做法。座椅前移后，胸部与方向盘的距离变近了，方向盘移动、变形的空间也变小了。发生碰撞后胸部受到方向盘撞击的几率提高了；半躺着开车时，全身处于放松的状态，手也只能握住方向盘的下端。当路面上突然出现障碍物时，双手无法完成推拉方向盘的动作，更别提大角度的规避动作了。　　正确的做法是，先将座椅靠背的后倾角调整到１１０度左右。有科学实验表明，这个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端，调整座椅前后距离，使肘关节仍能保持弯曲。　　此外，将刹车和离合器踏板完全踩到底后，使膝关节仍能有一定的弯曲，这样可以保持稳定的蹬踏力。 丁丁&安全驾车“五要诀”　　车辆行驶过程中，驾驶员应时刻注意路面信息，及时做出反应。这里向驾驶员朋友介绍安全行车的“五要诀”：　　“细观察准判断，反应千万别怠慢。”指行驶中的车辆如何躲避公路两旁横穿公路者。“细观察”，就是驾车时要做到注意力集中，观察全面、细致，做到心中有数。“准判断”，即对所感知到的信息迅速做出准确判断，及早采取避让措施。“反应千万别怠慢”，是指在掌握横穿公路人的动向后，应迅速做出诸如降低车速、刹车或朝旁边打方向的准备。　　“转弯避让，角度适当”。机动车与行人发生冲撞，一种是由于车在转弯时弯道半径太小、偏右驾驶侵占了人行道；一种是在超车过程中，右打方向角度过大，致使车辆驶入非机动车道，与行人相撞。因此，车辆在转弯或超车、会车过程中打方向时，角度应严格掌握，以防顾此失彼。　　“早防备行车占道，遵‘右’驾驶勿逆行。”当行驶中发现对向车辆超越前车或其他原因，已越过道路中心线向自己的车疾驰而来时，应及早做出反应，或减低车速，或在道路许可的情况下向右打方向躲避。　　“路上遇‘儿’‘翁’，有理也不通。”老年人对路标指示及车辆发出的声、光信息不能及时正确感知，而儿童行走时进退多变，对事物判断与自我保护能力欠缺。所以当发现车前有老人或儿童在行走时，应尽可能先减速，并随时注意刹车。　　“病车酒后与‘两超’，撞人、翻车祸自招”。车辆带病上路，驾驶员酒后驾车，车辆严重超载、超速，都会导致驾驶员丧失防范能力或来不及防范而酿成大祸。预防方法是驾驶员要养成遵章驾车的好习惯，并及时检查与保养车辆。　　为避免和减少车祸，驾驶员还应当下工夫苦练驾车技术。在驾技上浅尝辄止、不思进取的人，车祸也往往最钟情于他。 李大刚&开车36计大河报齐时伟　　万事开头难，开车当然也不例外。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题，就会很快告别新手的行列。现就一些新手上路常见的问题提出应当注意的事项和技巧，供广大新手参考。★第1计：　　调整好驾驶姿势　　驾驶姿势主要与方向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住方向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度。　　开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。　　需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。★第2计：　　轻松玩转方向盘　　驾驶姿势调整好了之后，接下来就是方向盘的握法和操作了。手握方向盘的位置，以两只手握住方向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。手握方向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。　　方向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，方向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手下拉的方式接力转动方向盘。　　另外，方向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让方向盘自行快速回正，但双手仍需扶着方向盘保持随时可以控制的状态。　　有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进方向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。★第3计 熟悉挡位　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此熟悉挡位就显得非常重要了。你可以用以下步骤熟悉挡位。　　原地不着车熟悉挡位 先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换挡方式熟悉挡位。　　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。　　行进中熟悉挡位 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。　　注意：在着车时一定要牢记将换挡杆置于空挡！在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。★第4计 熟练油离配合　　起步时熄火，车身抖动，行车换挡时顿车，习惯性踩踏离合器踏板，这些都是油离配合不当易犯的毛病。　　正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓}