外交部：南海航行和飞越自由问题是个伪命题
&&外交部发言人华春莹5日就香格里拉对话会涉南海航行和飞越自由问题答记者问时说，南海航行和飞越自由问题是个伪命题。&&有记者问：此次香格里拉对话会上，一些人士谈及南海问题时提到对南海航行和飞越自由问题的担忧。请问中方对此有何评论？&&华春莹说，中方注意到了有关言论。“南海航行和飞越自由问题是个伪命题。各国在南海地区的正常航行和飞越活动一直保持畅通无阻，从没有听说过哪个国家遇到过问题。”&&“个别国家炒作南海航行和飞越自由问题，恐怕是‘醉翁之意不在酒’。”华春莹说，“我想，通过炒作南海所谓紧张局势，挑拨地区国家关系，为其在政治和军事上介入南海问题提供口实，才是他们的真实目的。”&&“我们也希望个别国家停止借维护和行使所谓航行自由权利之名，行扰乱地区和平稳定之实。”她最后说。&&此外，关于南海问题，中央军委联合参谋部副参谋长孙建国5日在第十五届香格里拉对话会上强调，在中国和南海沿岸国的共同努力下，南海形势总体稳定，南海航行自由也没有因为一些争议受到影响。中国在坚定维护领土主权和海洋权益的同时，始终坚持通过谈判协商和平解决争议，坚持通过规则和机制管控分歧，坚持通过合作实现互利共赢，坚持维护南海的航行和飞越自由，坚持维护南海的和平稳定。据新华社
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南海航行和飞越自由问题是个伪命题
南海航行和飞越自由问题是个伪命题北京6月5日电
5日就会涉南海航行和飞越自由问题答记者问时说，南海航行和飞越自由问题是个伪命题，希望个别国家停止借维护和行使所谓航行自由权利之名，行扰乱地区和平稳定之实。
有记者问：此次会上，一些人士谈及南海问题时提到对南海航行和飞越自由问题的担忧。请问中方对此有何评论？
说，中方注意到了有关言论。“南海航行和飞越自由问题是个伪命题。各国在南海地区的正常航行和飞越活动一直保持畅通无阻，从没有听说过哪个国家遇到过问题。”
她指出，中方一贯尊重和支持各国依据国际法在南海享有的航行和飞越自由，并与其他南海沿岸国一道为此付出了巨大努力，国际社会对此有目共睹。“个别国家炒作南海航行和飞越自由问题，恐怕是‘醉翁之意不在酒’。”说，“我想，通过炒作南海所谓紧张局势，挑拨地区国家关系，为其在政治和军事上介入南海问题提供口实，才是他们的真实目的。 ”
表示，中国作为南海最大沿岸国，维护南海航行和飞越自由，既是国际法的要求，也符合自身根本利益。中国将继续坚定不移地维护南海航行和飞越自由，确保南海航道畅通。“我们也希望个别国家停止借维护和行使所谓航行自由权利之名，行扰乱地区和平稳定之实。”她最后说。与会人士积极评价中国地区安全政策及主张
在举行的第15届会5日结束，中方代表当天在会议上就加强本地区安全合作和治理阐述中方政策理念及有关主张，获得众多与会专家学者的积极评价。
联合参谋部副参谋长当天在会议上就促进亚太地区安全治理提出四点倡议：把握和平与发展的时代主题，坚持安全治理的正确方向；推动不同文明交流互鉴，筑牢安全治理的基础；坚持在对话协商中互谅互让，创新安全治理的理念；打造符合地区特点的安全架构，强化安全治理的机制。
南洋理工大学副教授李明江接受记者采访时表示，的演讲比较完整地阐述了中国安全政策，尤其是中国在亚太地区的安全政策，这对消解其他国家对中国的疑虑和担忧有一定的积极意义，能够帮助外界更好地理解中国的主张。
大学政治和副教授扎法尔·纳瓦兹赞同中国主张通过双边磋商的和平方式解决争议，认为亚太地区在崛起的过程中应当像家人一样团结。
前长里亚兹·侯赛因·霍哈尔接受记者采访时说，中方的提议具有建设性。区域内部的问题应该由区域内的国家通过对话解决。如果有一些域外国家总是试图影响区域内的事务，这将会导致冲突。
里亚兹还认为，中国提出的“一带一路”倡议具有广阔的前景，区域内国家都可以参与进行，东盟国家将从与中国更为紧密的关系中获益。
南洋理工大学高级研究学者胡逸山与里亚兹的观点相似，认为中国可以更多地向外界阐释“和平发展”的理念，“区域的繁荣和发展是保证和平稳定的要素。中国近来推动的‘一带一路’倡议在亚太地区受到很多国家的欢迎，大家共同发展，地区形势也就稳定了，这是更深层面的稳定”。
国际关系与战略研究院前院长加·阿贝亚古纳塞克拉5日接受记者采访时说，关于中国“自我孤立”的言论不仅毫无道理，而且有损亚太地区和平与稳定。
会的正式名称为亚洲安全峰会，由总部设在伦敦的主办。近年来，香格里拉对话会已成为亚太各国防务高官和学者讨论区域安全议题的一个重要平台。
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自由飞越CEO王菲在“创新大挑战”环节介绍了公司业务、产品和模式。
　　大家好，我是王菲。我们做的项目其实是在分销链的最后一块，国际机票分销引擎。李总讲过，十月份境外的GDS对中国开放，我们所要做的事情是，在开放情况下为中国国际机票带来一个预订。简单说一下，我们每年的国际出境人数都在增长，十年来每年有15%的增长率。今年市场规模在1410亿，包括OTA市场，携程、去哪儿等大品牌。OTA侵蚀线下传统各级分销商代理体系，它们每年以56%的速度增长。
　　我们做的东西很容易被理解，我们希望在中国预订国际票和现在预订国内票一样简单。2006年，中国开始实行电子票，到今年国内票经过6年发展，几乎都是在OTA范围解决，我们希望国际票在循环体系里面有公司胜出。我们做的事情，希望国内票查询预订过程，让你简单通过条件输入，把所有需要的航班组合计算出来。从目前我们的航线状况来讲，因为国际是一个非常开放的市场，几乎遇不到查不到的情况。从中国飞到全世界或者从全世界飞回中国，境外到境外的点，其实都是围绕一个话题&&怎么样做到实时预订国际机票。
　　大家都会问，这个东西的价值到底在哪里？我先讲一点背景的事情。我们本身由于航线管制问题，这个市场相对于世界来讲不开放，在绿色区域有各种各样数据来源，包括中航信和廉价航空，我们的工作相当于打一个黑盒子，把所有数据打包到一个黑盒子，输出给用户端，输出的产品线有三种，一种是B2C业务，比如去哪儿、淘宝旅行等等，为C端流量平台提供国际机票数据。另外，我们有B2B代理商与供应商相互交互的平台。
　　对于C端，从2010年起，我们这家公司做到今天就做了两年时间。让大家非常简单地完成所有情况，希望查到的国际票可以订，做支付，然后去完成后续交易。在2011年，流量端有非常多市场需求，京东现在开始做国内虚拟票业务，也有做国际票业务，需要技术方案及服务提供商。现在我们正在用的一个例子&&酷讯，有些数据在执行搜索时，会跳入到一个小网站，这是很多在座的代理商很喜欢用的一款产品。合作模式会有多种多样，而最基础的地方在于数据优异度。
　　我们在今年的重点，是把这个数据应用到现在非常流行的B2B分销平台，因为一个平台可以让我们提供最棒的服务和最低的价格，也就是说，我们认为国际票价在一定的地方，如北京、上海地区等，有不同地域的价格差异，这就一定要通过平台形式采购到各种各样的优势价格。直接输出端为C端的，无论是流量端还是自己的站点，都会有非常好的一个基础价格以及非常快的服务相应速度。
　　讲一下目前战略的一个过程。这个过程很简单，我们希望做国际机票分销产业链整合，各个流量平台使用者，看到方框最上面B2B平台，线下传统模式从各种各样各级代理商一直通过电话或者QQ方式做交互。现在通过平台方式，让他实现快速交易。这样的基础数据为各种各样流量需求面以及B2C站点，去实现快速国际机票预订。我们希望通过我们的努力，去改变现在5%的线上OTA格局，我们也希望未来几年，可能三四年时间，让国际票也可以达到50%或者更高的线上预订率。从两方面切入，让市场更快速成长，协助B2B发展，为各个流量推广平台提供这样的一个服务，也让C端客户快速使用。
　　谢谢！欢迎提问。
　　嘉宾：航空公司的质量如何？如果你去三个不同的国家，有点复杂，你的系统会提供不同的航班？
　　王菲：首先整个在体系里面，航空公司与GDS打交道，GDS建立各种各样的航空数据对接，然后把这些信息传递给我们。常用的有几种交互是看航班上有几个座位，一个行程返回的组合是怎么样，GDS帮助解决所谓的预订流程。这里的交互，我们说这样的数据，要适应中国的现状，它缺什么，我们有什么。亚太地区在国际机票分销产业链非常落后，还存在本土价格，把这些内容转化成标准计算模式。通过拼装，把这些数据展示成最终产品。当然也会涉及到从北京到米兰，从巴黎回北京的行程。你提到各种各样的行程安排都可以通过系统计算方式来实现它。欢迎大家登陆网站尝试。
　　嘉宾：之前有人说到B2B创业比较少，这就是很好的典型，能看的出你的产品里面有比较好的优势。如果把这个优势保持下去，要放大，这个问题怎么考虑？
　　王菲：运价资源，在亚太地区来讲具有长期持续性，是一个多渠道的体系。从整个航空业来讲，欧美航空公司倾向于走GDS数据传输体系，亚太航空公司倾向于使用各种各样的纸制形式，中国人到底需要什么，中国人出去到底用到什么数据，在这个范围内不断去整理这些价格提供者，然后持续性地让这个数据做到最优化。这里边还包括各种各样的其他的海外返回中国情况。
　　嘉宾：有多少通过算法实现？有多少通过人员运营维护？
　　王菲：今年状况来讲我认为有三分之一。
　　嘉宾：商业模式里面以B2B为核心，B2C也做，是不是有利益冲突？
　　这个行业里，每年出境旅游的人数以15%的速度增长，OTA在不断侵蚀线下市场，应该有50%以上。这两个数字的层级关系，让线上市场扩张有足够空间去承载。现在的市面上还没有一个网站，为国际机票预订或者国际产品预订非常快速，而我们的产品是一个非常准确的通道。
　　嘉宾：真旅网跟你的区别哪里？
　　王菲：北京到香港，都有数据能展示出来，这个地方要看谁的访问速度比较快，价格比较好。还可以试一下北京到巴塞罗那什么情况，有的数据比较丰富，有的数据比较缺失。比如北海道，会变成有的可以搜出来，有的搜不出来。
　　嘉宾：你认为主要竞争对手是谁？你觉得你们这个业务最核心的价值在哪里？
　　王菲：说到竞争对手，目前在中国市场上，大概没有哪一家专业公司在做我们这个事情，可能有一些专门研究某个模块比如运价模块的公司。我认为，它的核心不只是做了技术层面的事情，还把后端服务体系这个框架搭了起来，让各种各样代理在上面玩游戏。我们不是说看95%市场怎么样被同化，而是要加速它的同化。从这个意义上来讲，目前没有看到有哪家在玩这个游戏。
　　嘉宾：国外竞争者是谁？进军中国有多容易或者多难？
　　王菲：我的团队里边没有一个人是从传统旅游行业出来的，大家都在用另外一个角度看这个问题，可能是互联网的角度。我以前在欧洲的时候，到处去玩，在中国，像当年出国打携程电话，都是携程半小时查好以后打回来。这就是当时一个需求，境外的一个GDS想要进中国，还会遇到本土化运价问题、美国看中国的问题，但是谁有站在中国人的角度想中国人怎么出去？这些数据信息化程度很低，必须考虑本土方案，还要结合GDS本身的优质特性，才容易出现一款真正适合中国人的产品。
　　嘉宾：目前你做的是多长时间？目前预订量怎么样？
　　王菲：从2010年6月份开始推出第一个版本，到现在已经升级了好几代。以今年情况预估，价格交易量在1.5亿。
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