超跑对决：法拉利458对战迈凯轮MP4-12C【图】_中国汽车消费网
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　　法拉利和迈凯轮这对老冤家，将F1赛场的战火延续到了普通的民用量产车市场。法拉利458Italia是去年世界跑车领域的一颗亮星，而MP4-12C也是迈凯轮进军超跑市场的首款车型，两者都融入了大量高新技术，它们之间的比拼绝对值得一看！
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　　售价：173,181英镑(约人民币180.4万元)
　　发动机：4.5升V8汽油机
　　最大马力：570bhp
　　0-97km/h加速：3.4秒
　　极速：202mph(约325km/h)
　　油耗：20.6mpg(约合百公里13.7升)
　　二氧化碳排放量：307g/km
　　浪漫的法拉利，对于新车之命名方式一向有他们自己的标准，所以在法拉利458Italia尚未正式发表前，全球媒体皆臆测这辆搭载4.5升V8法拉利的新车，应该会效法F430的模式而命名为&F450&，结果却不然。因为法拉利不仅拿掉了象征Formula(方程式)的&F&、改以在&45&的后方加上&8&来代表它的法拉利规格：4.5升V8，还特别加上&Italia&：意大利文的Italy，来象征458Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲、更是所有意大利人的荣耀。
　　在外形设计上，458Italia保留了非常充分的法拉利元素。得到最突出体现的就是侧面的两道组合式线条，除了它之外，我们在599GTB以及California上都能够看到这种熟悉的身影。它的作用显而易见，除了美观之外，还能够起到空气动力学的作用。车头也很抢眼，两道宛如利刃一般的直列式LED头灯组顺流而下，下方两侧进气坝内则是设计了2片小型气动弹性效应风翼，可靠风动的物理特性改变角度，并随着速度改变形状，降低散热水箱进气道的截面积和阻力，同时提供车头下压力与前煞车冷却两种功能。
　　至于458Italia的车尾设计，则是向经典法拉利致敬，两侧刻意隆起的尾灯来自2002年发表、限量生产399辆的Enzo，置中的3出式排气尾管概念则是来自1987年上市的F40，左右两侧则是移植自FXX、能提升车尾下压力的碳纤维底盘分流器，把功能与美观成功地做了绝佳的整合。
　　法拉利458Italia同样拥有一个令人激动的内饰，黑色氛围下融合诸多的全新打造元素。多功能方向盘采用三幅式经典设计，其上的各类功能按键设置合理，而红色的缝线材质配以黑色真皮&&绝对的经典！法拉利458Italia内部每一项配置的设计与打造都是有其深刻用意的。例如，其座椅就被设计为完全手动模式，在进一步突显跑车特性的同时，让驾驶者全身心地体验驾驭乐趣，这本身也是一个全新的尝试。
　　法拉利最新开发的4.5升V8自然吸气法拉利，排气量虽然只比F430多出约200cc，却能在转速逼近9000rpm时，输出高达570bhp的最大马力，足足较F430多了有80匹，马力容积比已接近极致，540牛米最大扭力则可于6000rpm时爆发，而且80%的扭矩可在发动机转速3250rpm时出现，法拉利一直所担心的低速扭矩被轻易解决了。新车配备的7速双离合箱同样给力，新车0-100km/h加速可在3.4秒内完成、极速则超过了325km/h。
　　实际加速过程中更可发现，只要你敢放心大脚油门，458Italia便会马上回馈你强大的加速G值，犹如两名彪形大汉把你紧紧压在坐椅上，后方却被高铁顶着向前起跑一般，而且法拉利转速攀升的速度着实惊人、顷刻间便能直奔7000rpm，让周围时空仿佛像被冻结似的，只剩下方向盘上缘的超转灯不断闪烁，提醒着驾驶人把握最佳时机换挡、实在过瘾。此外，也因为这具法拉利的转速攀升速度飞快，所以458Italia的再加速延展性极佳，因此，即便在高档位低转速时高速巡航，就算刻意不退档，只要油门深度够，一样能提供不错的再加速力，而且力量提供一气呵成，毫不拖泥带水。
　　法拉利458Italia的路感虽然非常清晰，但整体的操控性还是要略逊于迈凯轮MP4-12C，其在高速转弯时会发生较明显的侧倾现象，回馈给驾驶员的感觉不太舒适，其抓地力也称不上完美，即使拥有较为敏捷的转向，并且配备了自适应减震筒，但法拉利458Italia整体的操控稳定性还是需要进一步完善。
　　小结：
　　法拉利458Italia是一款划时代的产品，之所以这么说，除了其鬼斧神工般的造型设计外，强劲的动力与大量高新配置的运动也值得外界称道。此外，值得一提的是，轻量化打造的法拉利458Italia在燃油经济性方面也比同类跑车更具表率性。虽然存有瑕疵，但法拉利458Italia已然很完美了。
法拉利458经销商
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报价：443.88~558.8万元
级别：超级型车
排量： 4.5L
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千万跑车迈凯伦你见过吗？两千万的法拉利有多牛之前小编和大家聊过很多跑车，不过基本上多数都能在街上偶尔都能看到，今天小编和大家聊聊这两款千万级跑车，基本上再接上是看不到的，只能车展的时候才能看到。还是那句话买不起可以看看，聊聊是吧，嘿嘿。迈凯伦P1厂商指导价：1260万这台车搭载的是，M838TQ发动机，M代表8缸，38代表3.8排量，T是双涡轮的意识，在麦卡伦P1身上，发动机型号变为M838TQ，可别小看了这一个字母的区别，竟然与前者有百分之25的零件可以通用，最大功率是737马力，还搭配着IPAS系统（即时动力辅助系统），是由电动和电池组成，其中电动机的最大功率为179马力，电池有6个模块组成，每个模块含54块电池，这些电池充满电只要10分钟。在IPAS系统下，P1填补了起泡期的涡轮缓慢问题，也为高速行驶的时候再加速提供了可能
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法拉利488和迈凯伦650S哪个更好，性格比更高，大家怎么看[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
650S是碳纤维座舱，法拉利不是，你们看呢
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法拉利的对手永远都是保时捷&。反正我都买不起&不做评价免得被喷！！！！&哈哈哈哈
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保时捷的也不是一级别啊，价位差好多
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需要更多细节对比的
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看来超跑的销售都是美女
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走的路线不一样，赛道性能比法拉利好
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488更好，牌子口碑技术积累社会认知度在这边！但迈凯轮性价比高。不差钱就488
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说句实在话，法拉利现在基本是车迷吹得多。488跟650我觉得是等于的。同样用的f1技术迈凯伦在各方面技术是顶尖的。哪个说法拉利的对手永远是保时捷的朋友。人家玩f1好吗，那才是玩核心技术。要不是舒马赫那几年，你知不知道迈凯伦得拿几个冠军，那么谈论迈凯轮的人可能更多了。&&488跟650s的性能差不多，就看喜欢哪辆了
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恩，不过迈凯伦开的少，比较有品味
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造民用的和专跑F1还是有差距的，呵呵
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个人认为650好，性价比高，也便宜点，488现在有点贵，当然无视那点钱就没方法了，果断488
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&发表于&说句实在话，法拉利现在基本是车迷吹得多。488跟650我觉得是等于的。同样用的f1技术迈凯伦在各方面技术是顶尖的。哪个说法拉利的对手永远是保时捷的朋友。人...
有一码说一码舒马赫最辉煌的那段时间法拉利的车应该是最快的了尤其是F2004，同期对比优势非常大。
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微信zhangheng6122为您服务
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&发表于&488更好，牌子口碑技术积累社会认知度在这边！但迈凯轮性价比高。不差钱就488
哥们迈凯伦貌似比488贵好吧&
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&发表于&个人认为650好，性价比高，也便宜点，488现在有点贵，当然无视那点钱就没方法了，果断488
650s比488贵好不好
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