同母不同命 卡罗拉双擎遭遇价格劣势_网易财经
同母不同命 卡罗拉双擎遭遇价格劣势
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（原标题：同母不同命，卡罗拉双擎遭遇价格劣势）
随着数年调整和本土化进程的加速，“混动一哥”丰田汽车在2015年末发出混动双子星大招。据悉，与雷凌双擎一个月的订单量就是老前辈普锐斯一年销量的数倍有余，业内对此解读为丰田在华的混动战略初见成效。但正在形成气势的丰田混动战略依然有着诸多不足。卡罗拉双擎与雷凌双擎各自占据优势与不足都很明显，雷凌作为新车的渊源无法与驰骋中国多年的卡罗拉相比，但是在日系销售重镇的华南市场，雷凌双擎享受到了本地政府的政策补贴优势，正大量汲取原本属于卡罗拉的潜在用户。一汽丰田公关总监兰兆彬对时代周报记者表示，目前雷凌在广州所获得的优势，是一汽丰田短时间内难以企及的，但是一汽丰田也正在各个主要限购以及有补贴政策的城市努力，希望卡罗拉双擎能够进入当地政府的新能源扶持政策的名单之中，通过多点开花来弥补不足。价格优势不足在如今概念和噱头漫天飞的互联网时代，丰田混动技术早已不算新鲜话题。不过，由于纯电动车在国内推广数年不见起色，再加上丰田下定决心国产混动技术的核心零部件，低廉的混动产品正成为国内消费者实际体验新能源产品的最好替代品。通过本土化降低成本之后的国产混动产品，终于获得了中国消费者普遍接受的性价比优势。10月底，丰田混动双子星相继发布之后受到业内以及市场的持续关注，在第三方平台发布的问卷调查当中，消费者对于几乎与常规车型相近的价格能够买到混合动力的产品普遍持愿意接受的态度。就在业内等待丰田的这两款混动产品将会以怎样的形式进行推广的时间里，雷凌双擎在11月中旬率先获得市场先机。广汽丰田宣布，雷凌双擎获广州节能车摇号增量指标，按目前政策中签者，同时还享受广州市政府对节能车型发放的1万元节能车补贴。虽然为了避开卡罗拉双擎和雷凌双擎的直接竞争，除了最低入门级保持一样外，丰田将两者的实际主力销售版本定在了不同的售价区间，但是，同样以华南市场为主要市场的卡罗拉，在广州却并不能享受到雷凌双擎同等的摇号100%中签上牌和广州市政府的1万元现金补贴。相比较之下，雷凌双擎立即拉开了3万元（1万元补贴+2万元拍牌成本）的优势。加之原本卡罗拉双擎定位就占据价格较高的区间，因此卡罗拉双擎在广州市场顿时失去了价格上的优势。时代周报记者在广汽丰田4S店的随机采访中发现，不少前来看雷凌双擎的消费者，此前都是卡罗拉的青睐者。在现场看车的梁婧（化名）对时代周报记者表示：“混合动力至少不用担心电池没电、不敢跑长途的风险，原本是打算买卡罗拉双擎的，但是一直摇号无果，现在看到雷凌双擎的政策之后，家人一致决定选择雷凌了。”兰兆彬对时代周报记者表示，各地方都有自己的产业扶持政策，像一汽丰田在天津也享受到了相关的补贴政策。从卡罗拉双擎发布至今，已经收到的订单在5000辆左右，其中大部分的订单就出自有政府补贴政策的天津地区，但是卡罗拉双擎在其他各个地方拥有的品牌优势还是很明显的。在有政府补贴的市场，混合动力才有明显的优势，要如何突破其余地方市场的困境，将成为考验一汽丰田新一代中高层营销能力的一个重要难题。兰兆彬对时代周报记者坦言，目前一汽丰田一直在争取拿到各个地方的补贴政策，只是目前尚不能给出明确的时间。明年突围今年以来，一汽丰田在产品更新层面上相继推出了全新第十四代皇冠、普拉多2.7L及3.5L国产车型、卡罗拉双擎以及卡罗拉炫酷版和威驰1.5L等多款车型。对于2016年，一汽丰田官方认为，明年汽车市场将继续维持2015年的低速增长的常态，即乘用车的增长率预计在8%左右，整个汽车市场则在5%左右。因此，虽然有多款新品推出，但是依然处于复苏状态的一汽丰田并未将2016年的目标销量提升太多。给外界以“作风务实”为主要印象的姜军领导下的一汽丰田深知，调整依然是一汽丰田的主要任务。兰兆彬对时代周报记者表示，今年年初一汽丰田就作一个大的调整，对于今年的销量增速目标只设立4%的标准，主要还是针对此前的经销商商务政策、大区的构架权责等进行内部调整，给经销商的负担做减法。由此带来的直接效应就是，经销商的生存环境得到改善，为此后一汽丰田的持续增速增长奠定基础。尽管地处华北地区，但是一汽丰田的主要销量市场却是华南市场，其给一汽丰田提供了近四成的销量份额，而其大本营所在的华北市场却远不如华南市场。对此，一汽丰田去年6月提出了华北战略，意在整合华北地区的渠道，提升经销商的整体实力。“今年华北战略已经有了明显的成效，一汽丰田在华北区域的三、四线城市的品牌力和影响力都得到了较大的提升，经销商之间的联动能力也进一步提高，相信明年在销量上就会有质的飞跃。”兰兆彬告诉时代周报记者。而伴随11月销量回归正增长，丰田在中国市场销量突破100万辆。数据显示，一汽丰田贡献54.09万辆，同比增长6.2%。
今年以来，处于复苏和调整状态下的一汽丰田更加积极地试水“互联网+”概念。根据官方给出的数据，今年“双十一”期间，一汽丰田就通过电商平台收到了3万辆以上的订单，其中主要以卡罗拉为主。卡罗拉似乎已经成为了一汽丰田的代名词，但是期望复合增长的一汽丰田显然不能指望单品的持续热卖。今年以来一汽丰田加大了旗下SUV产品的推广力度，首次将旗下SUV产品整合成家族概念进行整合推广，试图复苏SUV市场的领导地位。有业内分析人士指出，一汽丰田作为最早导入城市SUV的企业，其在小型SUV的缺失是短时间难以解决的，好在丰田已经有所醒悟，未来导入新品的计划正有序进行。在混动技术本土化之后，搭载混动技术的国产SUV也会很快进入市场，届时或许是一汽丰田销量大幅提升的最好时机。
本文来源：时代周报
作者：倪佳
责任编辑：钟齐鸣_NF5619
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双擎卡罗拉为啥省油？看完就懂了
23:38:21&&出处：&&作者：车哥们
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同门之争！雷凌双擎VS卡罗拉双擎！
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混合动力技术一直被人们公认为是汽车发展的重要一环。然而说到混动技术，就不得不提丰田在该领域中的造诣。从1997年全球第一辆混合动力车普锐斯诞生起，丰田已走过了19个春秋。如今，丰田为我们带来了最新一代的油电混合双擎动力技术。这让原本矛盾的双方在丰田双擎体内得到了最佳融合，而一汽丰田和广汽丰田也前后推出了卡罗拉双擎和雷凌双擎，各自推出四款车型。最低配车型的售价完全相同，但另外几款车售价差别较大，走的差异化路线。同样是双擎，同样是出自丰田，两者到底谁能略胜一筹？
价格：雷凌双擎差价小，卡罗拉双擎差价大
两者各四款车型，有图中可看出，尽管两车起售价一样，但卡罗拉双擎四款车型之间，各自都有着明显的价格落差；而雷凌双擎在两款低配与两款高配车型之间的差价都很小，但中间却留有1.3万元的价格空间。在价格布局上，雷凌双擎显得紧凑，而卡罗拉跨度较大，显得有意拉高自己的门槛。
外观：延续汽油版风格
车型方面，两款车基本延续了各自汽油版车型的车身比例，在外观细节上，为了突出混合动力特征而做出一些改变。但是在外观上，两者还是相似度较高，况且也是延续之前的老一辈风格，所以就说到这里吧！
配置：雷凌双擎差距小、卡罗拉双擎差距大
从配置详情中我们不难看出，雷凌双擎的差距并不大，精英版和精英天窗版的差距就只有天窗，领先版和精英天窗版配置增加了几项。而卡罗拉双擎相对而言就差距就比较大，卡罗拉双擎的每款车型之间配置差距较大。
雷凌双擎配置
卡罗拉双擎配置
动力：如同一个模子里刻出来的
雷凌双擎最大的特点就是采用了一套混合动力系统，该系统由一台1.8L阿特金森发动机与电动机组合而成，其中汽油发动机最大功率73kW，峰值扭矩142N&m，电动机则可以输出最大功率53kW，峰值扭矩207N&m。卡罗拉双擎也是如出一辙，1.8L阿特金森发动机搭配电动机，其中汽油发动机最大功率73kW，峰值扭矩142N&m，电动机则可以输出最大功率53kW，峰值扭矩207N&m。在动力方面，感觉像是一个车型的比较。
该买谁：4款车型分情况
又来到这个鱼和熊掌不能兼得的选择时间了，小编认为雷凌双擎也好，卡罗拉双擎也罢，怎么选择主要看车型。
雷凌双擎精英版VS卡罗拉双擎先锋版
这两款车型都是13.98万元，在配置上也是各有所长，雷凌双擎则比卡罗拉双擎多了座椅高低调节，卡罗拉双擎比雷凌双擎多了两个扬声器和隔热玻璃。这两个因素并不具备决定性的买车条件，对于10几万的车型而言，多两个扬声器也并没有什么明显的效果，座椅高低调节这种东西也是可有可无，因为就算没有高低调节，厂家的设计也会满足绝大多数消费者的需求。但是，对现在就想要入手的消费者而言，还是选择卡罗拉双擎先锋版。因为雷凌双擎精英版要等到2016年4月才会开始生产。如果不急着购买的话，就看自己的喜好和当地的补贴政策来决定吧！
雷凌双擎天窗版VS卡罗拉双擎精英版
首先先说一下，这个车型的雷凌双擎多出来的就仅仅一个天窗而已！售价14.18万元，2000元多一个天窗。而卡罗拉双擎精英版售价14.98万元，在配置上多出了真皮方向盘、真皮座椅、后排中央扶手、后排杯架、2个扬声器、自动头灯以及隔热玻璃，轮圈和轮胎也比雷凌双擎大了一个级别。首先，真皮方向盘肯定是不错的，增强了手感。但真皮坐椅的价值对大家而言就是褒贬不一，扬声器和之前最低配一样，意义不大。自动头灯是很有用的配置，特别是在晚上进出车库的时候。对于后排中央扶手而言，如果后排使用率低的话，这个配置就是鸡肋，家庭适应性并不强。如果只是想要有个天窗，就选择雷凌双擎天窗版。如果预算充足且配置控的话，卡罗拉双擎精英版就可以入手。
雷凌双擎领先版VS卡罗拉双擎豪华版
雷凌双擎领先版售价15.48万元，卡罗拉双擎豪华版售价16.08万元，两者相差6000元。雷凌双擎领先版则比对手多了运动风格座椅和主驾驶电动调节，配置上卡罗拉多了两个扬声器、防紫外线隔热玻璃、内/外自动防眩目后视镜以及后视镜电动折叠。和之前最低配的感觉一样，个人觉得在座椅调节这一项上，虽然很方便，但是在雷凌双擎领先版显得鸡肋，毕竟这也算一款家用车，带一点点运动的元素也无法与跑车上的座椅比拟。
在驾驶的时候想要变换车道的话，被后面车大灯晃到是一件很危险的事情。而卡罗拉双擎豪华版配备的内/外自动防眩目后视镜就显得很实用。后视镜电动折叠也很贴心，在狭窄的地方就会显神通。扬声器在之前也说过了，不再重复！
相差6000元，虽然能够多出一些有用的配置，但也没有到必须配置的地步。不过，小编一直都把安全看得很重要，对驾驶有帮助的、保证驾驶安全的配置，小编都是会买单的。以防万一，建议大家有条件的话还是选择卡罗拉双擎豪华版。
雷凌双擎豪华版VS卡罗拉双擎旗舰版
雷凌双擎豪华版售价15.98万元，卡罗拉双擎旗舰版售价17.58万元。这一下子价格差距就很明显了，相差了1.6万元。雷凌双擎豪华版多了G-book和支持CD的多媒体液晶屏。配置上卡罗拉双擎旗舰版多了自适应远光、纳米水离子空气加湿净化、隔热玻璃、内外后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠以及感应雨刷。对于雷凌双擎豪华版而言，添加了由雷克萨斯推出的G-book智能副驾即车载智能通信系统，除了能够代表这是原厂配置的以外，实际效果如何并不知道，个人不推荐。而卡罗拉双擎旗舰版上的纳米水离子空气加湿净化可以进化车内空气，在目前雾霾肆虐的今天，这个配置可以说是雪中送炭。
通常来说顶配车型大多不建议购买，因为这只是象征性意义的存在，价格远高于这个级别的水平。其中卡罗拉双擎旗舰版的确拥有不少同级别鲜有的高级配置，但是它的价格确实也超过了很多人的承受范围，故这个等级不予评价。
其实，雷凌双擎和卡罗拉双擎的动力系统如出一辙，作为丰田在中国生产的价格最低的混合动力车型，卡罗拉双擎和雷凌双擎的售价都有足够的吸引力，卡罗拉双擎相比雷凌双擎，在配置上稍微丰富一些，但是换来的代价就是价格的上涨。作为日常家用而言，两款车都是不错的选择，在油耗和驾驶感受上，两款车表现的都不错。毕竟家用车以实用为主，一些可有可无的舒适性配置，不选择也不会对日后产生影响。
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当全国人民在“双十一”那天沉浸在“买买买”的疯狂购物模式的时候，雷凌双擎进入广州节能车目录的消息显得特别低调。但是，这对于丰田来说，却是一个重磅的消息。
11月11日，广汽丰田经销商爆出：“广汽丰田雷凌双擎入围广州市节能车目录，雷凌双擎可以上新能源牌，现在摇号中签率100%，购买客户可轻松拥有粤A牌！”随后广汽丰田公关科对此消息予以证实，雷凌双擎确实已通过审核入围广州市节能车目录。
这一消息对广州汽车经销商来说算是一件大喜事。广州购车政策目前采取的是摇号和竞拍两种方式，随着申请人数的激增，摇号中签率越来越低，从最开始的8.5%降到1.1%左右，现在基本上是80多人抢1个指标，车牌的竞拍价也涨到4万左右。而新能源是100%的摇号中签率，此次雷凌双擎进入广州节能车之列，意味着客户购买雷凌双擎短时间内就可以获得牌照，同时还享受广州市政府1万元的补贴，对广州市场的销售来说是非常有利的。
事实上，这对于广汽丰田来说也是一个重要的消息，意味着刚刚上市的新车雷凌·双擎这款新车未来市场的表现助力颇大。毕竟，从之前的凯美瑞·双擎的市场表现来看，广州市场上较佳的表现和此政策关系颇大。
降低售价被丰田视为在华加速推广混动车的杀手锏。众所周知的是，丰田作为混动汽车领域的鼻祖，从首款量产混合动力乘用车普锐斯上市至今，经过18年的精耕细作，在今年7月份丰田混合动力汽车全球累计销量突破800万辆，在全世界90多个国家共销售了30款混合动力车型。但中国作为目前全世界最大的汽车消费市场，丰田混动汽车从05年进入中国以来，十年时间在中国的总销量只有8万辆左右,仅占其全球销量的1%，对于这样的结果显然是丰田完全没有料到的。&
事实上，丰田混动汽车与同级别汽油发动机汽车相比，不仅动力提升30%节油达到40%，而且还不需要外接充电更换电池、也不需要额外维修保养。在倡导节能减排的中国却并没受到欢迎，究其原因主要为三方面：一是混动汽车相比同级别的传统汽车售价要贵几万块，在价格上更多的消费者选择价格低的同级车；二是混动汽车的宣传力度还不够，中国消费者对混动汽车了解太少，接受度比较低；三是政府把混动汽车排除在新能源汽车之外，将其归类为节能汽车，虽然混动汽车节能减排效果显著，但享受不到众多新能源汽车的优惠补贴。这对混动汽车的普及也非常不利。
最主要的原因就是售价高。售价高导致没有销量，没有用户积累就谈不上宣传力度，没有更多人的认可，就更不用谈政府的重新对待。这样丰田在华推广混动车就陷入了一个恶性循环。痛定思痛之下，丰田用三年的时间，在华建设研发中心和零部件公司，实现了关键零部件的国产化，大幅度降低了成本。在上个月底上市了雷凌·双擎和卡罗拉·双擎两款新车，并给出了一个和基础版燃油车相差无几的售价。&
价格虽超低于市场预期，但技术上却一点也不“廉价”。雷凌双擎的国产油电混合双擎动力总成采用了多项丰田最先进的技术，使雷凌双擎的油耗达到了4.2L/100Km，创造了丰田在中国销售的所有混合动力车型最新低油耗纪录，目前所有同等发动机排量的车型都无法企及。
此次雷凌双擎进入广州节能车目录享受政策补贴，并且可以上新能源车牌；同时，卡罗拉·双擎在天津也可以享受到类似的政策。政策补贴进一步降低汽车的售价，让用户可轻松购置，体验后形成良好的口碑再促进销量的提升，这样就形成了一个良好的循环，助力丰田混动在华的发展。
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