什么是涡轮增压 揭秘柴油皮卡发动机的涡轮增压器-皮卡中国
什么是涡轮增压 揭秘柴油皮卡发动机的涡轮增压器
皮卡是目前汽车市场中搭载柴油发动机最多的车型，柴油皮卡有着强动力低、高燃油利用率的特点，因此柴油发动机有着无限的潜能。在柴油皮卡发动机里面，涡轮是必备零件之一。我们经常听说发动机，但究竟什么是涡轮增压？它有哪些作用？它的工作原理又是什么呢？今天小编要谈谈柴油皮卡发动机里的涡轮增压。涡轮增压器的作用涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。使发动机气缸内的压力增大同时提高的车辆的燃油性。涡轮增压的优缺点优点：提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率；改善发动机的排放，是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置；提供高原补偿的功能。提高燃油经济性，降低油耗。缺点：涡轮增压器的缺点是滞后，由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，影响汽车加速。涡轮增压工作原理增压器的涡轮壳同发动机排气管相连，当燃烧后具有一定能量的废气通过废气出口以高速进入到涡轮，继而推动涡轮高速运转，同时使与涡轮在同一轴上的压气机进行空气的压缩，是空气压力提高，增加进入到气缸内的空气量。在供油系统的配合下，可向气缸内喷射更多燃油并使之充分燃烧，从而提高了的动力性和经济性。涡轮增压器的保养在车辆的使用过程中造成涡轮增压器故障的主要原因是润滑问题，如润滑油供油滞后或缺油以及润滑 油里含有杂质等;其次就是外来物体进入压气机叶轮或涡轮叶轮。那么我们该如何进行保养呢？我们应该对空气滤 器滤芯、润滑油品质和润滑油滤清器等的维护尤应重视。这是因为进气系统如果堵塞，通过增压器输送的空气量即会不足，导致增压后的空气压力下降和波动。此时在压气机端即会像气喘一样 发出异响，这种故障叫做压气机喘振。所以，滤芯应坚持 5000km保养一次，2万公里更换滤芯，并经常检查进气管的使用情况，防止进气胶管老化。涡轮增加技术因为其能提升燃油的高效率被广泛应用在轿车上，但在低油耗和高动力的背后是高额保养费。其实只要在平时养成好的驾驶习惯，涡轮增加的保养费用并不高。
(责任编辑：小易)
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求教，什么叫涡轮增压？什么叫柴油共轨发动机
如题。另外同样的柴油发动机6105不带增压和带增压有什么不同？谢谢！
俺先抛块砖吧：
涡轮增压就是（用排气的能量来）驱动一个涡轮给进气道增加进气压力。
共轨就很厉害了：所有的喷油嘴都共用一个燃油导轨，此导轨内的燃油始终处于高压临喷状态，然后就简单了-------类似汽油的喷油嘴-----受电信号控制而精确喷出燃油啦。
聆听---无烟版老兄之高见哈
[ 本帖最后由 老东北人 于
10:22 编辑 ]
　通过涡轮压缩空气来增加发动机进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。以使发动机迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
　　涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。　　
柴油共轨发动机：该柴油机采用高压共轨(Common Rail)电喷技术，是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.
柴油机共轨技术经历了三代：第三代是压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了 电磁阀，压电式执行元件像一个在电压下立即就能充电的电容器，其关键元件是陶瓷压电薄 膜，它在加上电压以后的0.1ms以内就会发生晶体晶格的畸变。喷油器内30mm长的执行器是 由300多层薄膜组成，每层的厚度只有80μm。压电元件加上电压后会膨胀大约40μm，通过 杠杆比为1∶1.5的杠杆，使得控制腔回油通道中的阀开启。于是，控制腔内的压力下降，喷 油嘴针阀开启。与电磁阀相比，压电执行器具有：没有滞后时间；喷射控制迅速而且精确； 可重现性非常好；工作非常稳定等优点；没有了回油管，在结构上更简单，压力从200～2 0 00Pa弹性调节，最小喷射量可控制在0.5mm3，减小了烟度和NOX的排放。
柴油发动机6105不带增压和带增压有什么不同：请登陆　 　 　 　 　 　 　 　
涡轮增压技术
涡轮的英文名字叫做Turbo，由于涡轮增压是通过涡轮实现的，所以习惯上就把涡轮增压也说成Turbo了。
因此，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。& & 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量。
主要的优点是：
1，& & & & 提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少；
2，& & & & 提高了燃油经济性和降低尾气排放量。
缩短了发动机的寿命。因为：
在经过了增压之后，发动机在工作时候的相关零部件所承受的压力增大，
同时由于进入发动机的空气（准确的说是氧气）量大大的增加，使气缸等零部件的温度都大大升高，
由于上述两点，使发动机润滑变得困难。
因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
[ 本帖最后由 呜呼 于
15:56 编辑 ]
谢谢大家！“老东北”的简单明白！“3322”的详细严谨！“呜呼”的通俗易懂！
2楼说的原理很对！一般情况下同样的发动机有增压的功率就比没增压的大，但是耗油也会加大哦，有高压共轨比没有高压共轨的好！高压共轨的经济运行区比常规的要宽，这样油耗会降低，买商用车有柴油要柴油，柴油有增压要增压，有共轨要共轨！！有欧4就不要欧3 ,商用车挣钱用的，越先进越好，不要为了那点钱省技术，后期的油耗很快就补回来了～
原帖由 无烟男人 于
17:15 发表
2楼说的原理很对！一般情况下同样的发动机有增压的功率就比没增压的大，但是耗油也会加大哦，有高压共轨比没有高压共轨的好！高压共轨的经济运行区比常规的要宽，这样油耗会降低，买商用车有柴油要柴油，柴油有增压要 ...
照这个观点，投入高后期故障点也多吧？
我是来学习的
原帖由 BG4ING 于
09:52 AM 发表
照这个观点，投入高后期故障点也多吧？
看您怎么使用和保养情况！每个发动机都有他自己的最佳载货能力，如果不超载的，柴油机的稳定性是很好的，正常的养护费用是肯定有的，增压和共轨的机器维护费用是偏高一点点，但是使用中省下来的油费那可是比多出来的养护要多得多了，会算经济账才叫真正的省。
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话说路虎发动机故障纯属无稽之谈
　　柴油发动机非常耐用，转速相对较低，部件磨损则相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低。例如，路虎柴油机的内部机件设计耐用程度非常高，其寿命可达汽油动力系统的3倍。再者，由于转速相对较低，机油、活塞等的损耗速度也相对缓慢，所以寿命较长，经久耐用，在保养与维修上也可节省费用。
　　路虎已引进国内及计划引进的柴油发动机总共有四款，分别是2.2升TD4柴油，2.7升TDV6柴油发动，3.0升TDV6柴油以及3.6升TDV8柴油发动机。在神行者2代、2010款发现4、2010款揽胜运动版及2010款揽胜身上都可以感觉到这些“心脏”的跳动。路虎发动机故障实属无稽之谈！
　　但是柴油发动机对机油的要求与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如，路虎柴油发动机在燃油含硫量超过0.7%时，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。
柴油加油大有学问
　　柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站。此外，柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求支持。以路虎为例，其售后服务体系十分完善，除了常规保养维修，还提供全年无休的路虎紧急道路援助，并且每辆路虎车从被交付到首位车主之日起，均享有3年或100000公里(以先到者为准)的保修期。
　　此外，柴油发动机的扭矩大，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的扭力高出许多，而且油耗也很低。如2010款路虎神行者2柴油版，每百公里综合油耗最低仅为6.7升。但是值得注意的是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。
　　路虎发动机故障实属无稽之谈！路虎Stop/Start智能停启系统就是在此背景下应运而生的一项节能技术。装备该技术的发动机控制系统，可以在汽车遇到红灯或堵车时自动关闭发动机，但当驾驶者松开刹车踏板或脚踩油门后，发动机便又会自行启动。该技术的应用将彻底解决汽车在临时停止状况下的燃油消耗与尾气排放问题。
　　路虎神行者2代TD4_e是全球首部采用Stop/Start智能停启节能技术的豪华SUV，它也是有史以来排放量最低的路虎汽车。利用Stop/Start技术，车辆停止的同时，发动机也停止了运转。轻缓停止后，再顺畅启动；然后再轻缓停止，顺畅启动。发动机不工作意味着零排放、零污染、高能效、更少的二氧化碳排放、以及更经济的油耗表现。同时，发动机停止运转后不会影响车内照明系统及娱乐系统的操作；如果需要确保车内的舒适度，比如气候控制，该系统则不会关闭发动机；在必要情况下发动机会自动重启，无需驾驶者的任何干预，比如蓄电池电量低于某一水平；在选择陡坡缓降(HDC)或者全地形反馈适应系统TM的任一特殊模式后，该系统会自动解除。如此看来，路虎利用科技持续加快柴油车进军中国市场的步伐。
专家鉴定：路虎不会存在发动机故障问题
　　路虎具有50余年的柴油版豪华suv生产经验，凝聚成出色的牵引力、高续航的能力、强劲扭矩以及动力性，具有更加节能跟环保型。路虎不存在发动机故意问题
　　柴油机发动机低转速高扭矩，8.5秒内完成0-199km/h的加速，在1750转中就可输出420Nm的最大扭矩，这都是揽胜极光柴油版发动机的完美表现，这种发动机拥有不可阻挡的起步加速和充沛的中段提速，驾驶感不亚于汽油版发动机。
　　传统的柴油发动机使得车辆行驶过程中不够顺畅和平稳，但是揽胜极光专用的柴油发动机增加了变喷嘴涡轮增压器、双平衡轴等零部件，通过技术手段平衡，揽胜极光柴油版所配备的路虎尖端MagneRide?减振器的自适应动态技术，每秒对车辆行驶状态至少检测监测1,000次，使得驾驶者更容易掌控车身，对于驾驶也更加自信与得心应手，让驾驶者完美体验。
　　当然，路虎发动机在日前频发故障，美国汽车杂志Motor Trend2月15日报道消息，英国首相卡梅伦参观了捷豹路虎公司的新发动机厂，这一举动被强烈关注，这也代表着卡梅伦对汽车发动机的重视，以弥补消费者对此的投诉。即使捷豹路虎由印度收购，但依然保持了英伦皇家的纯正血统，这一切来自于塔塔的“放手”操作，因此，英国才会拥有自己的发动机厂。拥有纯正的英伦皇家血统，更让消费者富有激情。
　　路虎不存在发动机故障问题！揽胜极光柴油版秉承揽胜家族的精髓，沿用一系列的尖端技术，轻松自如在颠簸道路行走如贪图，从容穿梭于都市与丛林之间，驾驶者尽享美妙人生。此外，发动机搭载最先进的第三代共轨燃油喷射技术，更提升了发动机的动力，减少了废弃的排放，达到更环保的目的。对于前导喷油的设计不仅让动力响应敏捷，还有助动力系统的静音表现。柴油发动机属于简单的供油系统，维护周期相对汽油机要长一些。
大众避谣：谁说路虎发动机存在故障？
　　路虎，这一品牌如同孩童初识世界般的纯真线条，65年来激发着人们心底对自由的向往，对自我的不断追问与求索。如今，路虎历久弥新，全新品牌口号above and beyond，以更高远的追求、更明确的主张，丰盈每一段路虎人生。路虎发动机故障排除法！汽车发动机长期使用时，如何做好降温是确保发动机寿命的很重要的一步，而发动机水泵就有着如此的重要的功能。因此广大车主在日常保养维修的时候，千万不要把水泵的检修漏掉，现在路虎专家介绍检修水泵的六步骤，确保水泵能够顺利循环。
　　1、检查泵体及皮带轮有无磨损及损伤，必要时应更换。检查水泵轴有无弯曲、轴颈磨损程度、轴端螺纹有无损坏。检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损是否严重。检查水封和胶木垫圈的磨损程度，如超过使用限度应更换新件。检查轴承的磨损情况，可用表测量轴承的间隙，如超过0.10mm，则应更换新的轴承。
　　2、水泵取出后，可按顺序进行分解。分解后应将零件进行清洗，再逐一检查，看其是否有裂纹、损坏及磨损等缺陷，如有严重缺陷者应予更换。
　　3、水封及座的修理：水封如磨损起槽，可用砂布磨平，如磨损过甚应予更换；水封座如有毛糙刮痕，可用平面铰刀或在车床上修理。在大修时应更换新的水封组件。
　　4、在泵体上具有下列损伤时允许焊修：长度在30mm以内，不伸展到轴承座孔的裂纹；与气缸盖接合的突缘有破缺部分；油封座孔有损伤。水泵轴的弯曲不得超过0.05mm，否则应更换。叶轮叶片破损应予更换。水泵轴孔径磨损严重应更换或镶套修复。
　　5、检查水泵轴承是否转动灵活或有异常响声，如有说明轴承有问题，应予更换。路虎发动机故障排除法！
　　6、水泵装配好后，用手转动一下，泵轴应无卡滞、叶轮与泵壳应无碰擦。然后检查水泵排水量，如有问题，应检查原因并排除。(路虎发动机故障排除法)果水泵出现故障，冷却液将无法到达相应的地方，其性能就得不到有效的发挥i，最终影响到发动机的工作情况。因此，必须加强对水泵的检查工作。
豪车路虎教你如何摆脱发动机故障
　　前两天看见一则报道，话说土豪杨女士购买的路虎新车初次上路即在高速路上熄火，遂要求4S店无条件退车，同时叫人将4S店的两个大门都进行了封堵，并叫来多家媒体进行采访。当日晚间，4S店终于说服杨女士对车辆进行检查，发现导致熄火的原因竟然事为没油了！！！动辄就说路虎发动机故障不可轻信！
　　大千世界无奇不有，下面是一个开捷豹的神人，开车从来不看仪表，一次在高速开车，也不看水温表，水温高自己都不知道，开着开着车越来越不行，最后开到临近北京四元桥附近的时候车熄火了，再也动不了，没办法，车子被拖到修理厂，一检查发动机要大修，此人顿时吓了一身冷汗，说要举报4S给他车加的机油不能流动，唉，咋说呢，机油愣是让他煎熬成粘稠的糊状，你看这咋流动。
　　不管这个事儿真假，咱都把它当做一个笑话乐一乐就成了。那怎样保养汽车发动机呢：
　　1、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
　　2、保养三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。
　　3、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。
　　4、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
　　5、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。路虎发动机无任何故障！
　　6、定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。
　　7、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。路虎发动机故障不存在！支招涡轮增压秘籍
　　近两年，传统内燃机的节能改造成了主流，其中最核心的技术之一就是涡轮增压技术，即带“T”车型。带“T”的小排量车越来越多，据说国外的新POLO已经有1.2T车型，并引入了更先进的技术。尽管通过技术升级，带“T”车型不像以前那样娇贵了，但相对于传统的自然吸气车型，路虎发动机故障不存在--路虎专家在此提醒使用中的注意事项：
　　技巧1.慢启动，缓加速
　　涡轮增压发动机车型在启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，这样涡轮增压器得到充分润滑，此时提速才会“如鱼得水”。
　　技巧2.加97＃汽油
　　以现款TSI发动机为例，车型的使用手册中提示，可以添加“93＃”或“95＃”汽油，这是以国外的汽油标号为参考标准。但国内的汽油提纯度比较低，杂质较多，各类参数均达不到国外标准。因此，建议使用带“T”车型的车主在添加汽油时使用97＃汽油，还可以适当添加一些燃油添加剂，一般三箱油添加一次。使用高标号的汽油，杂质较少，燃烧比较充分，可以提升动力，适当减少油耗及积碳，燃油添加剂可以增加汽油的润滑度，可以减少传输管道内及零部件处杂质的滞留。
　　尤其值得注意的是，在添加了高标号的汽油后，切忌添加低标号汽油，而从低标号汽油可改为高标号汽油，行驶超过2000公里后，油耗下降，动力、加速性均能感到明显提升。
　　技巧3.勤换机油，提前保养
　　在涡轮增压发动机工作的过程中，由于驱动涡轮工作的废气由发动机汽缸排出，其温度高达600摄氏度左右，在高负荷的情况下温度可达到1000摄氏度左右。因此带“T”车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议大家将厂方规定的7500公里的保养间隔缩短为5000公里，且尽量使用原厂全合成机油。
　　很多带“T”车型的车主遇到过烧机油的情况，其实很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质机油，致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，在高温下损坏了涡轮增压器与进气管之间的密封件，造成漏油而致。
　　技巧4.定期检查，保持车况
　　如果在使用中，出现一些异常现象，比如加速无力、机油消耗严重等现象，应尽早去4S店进行检修，以免发生零部件损伤的情况。且不少厂商对于本品牌带“T”车型，都会推出一些免费的检测活动。
　　涡轮增压发动机：不像你想象中那般脆弱
　　路虎发动机故障不存在--涡轮增压发动机工作原理是利用发动机排出的废气推动涡轮运转，不断向发动机汽缸内注入新鲜空气，使汽油燃烧更充分，进而提升动力的过程。
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<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 12 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #-04-25 13:28
长城发动机实力，数据说话：
<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T：110kw，220nm
<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T：160kw，324nm（低增压版）；<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #kw，370nm（高增压版）
<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T柴油绿静：110kw，310nm
3.GW4D20T柴油机：直列四缸两级废气涡轮增压柴油机，140 kw，450 nm
4.0T六缸双涡轮：245kw，484nm
长城在本次车展上的参展发动机
1、GW4C20汽油动力总成：
长城汽车自主研发的第一款增压直喷汽油机。这次展出的动力总成，搭载了德国采埃孚公司的6速手自一体变速器。这款发动机的排量为2.0L，最大功率160千瓦，最大扭矩324牛米，排放标准满足欧V+先进水平。这款发动机通过采用缸内直喷、废气涡轮增压、双VVT等技术降低了燃油消耗，通过采用充钠气门、静音链正时系统、双平衡轴等技术提高了整机性能，将要搭载在哈弗H8等高端SUV系列。
2、GW4B13汽油机：
是一款增压直喷汽油机，排量1.3L，最大功率100千瓦，最大扭矩230牛米，排放可达欧V+标准。它通过采用轻量化设计的铝合金缸体缸盖、双VVT、双节温器、智能起停等技术降低了燃油消耗，通过静音链正时系统提高了整机的性能。这款是国内升功率、升扭矩最高的汽油机，它将搭载在中小型SUV车型。
3、GW6K30G汽油机：
是长城汽车自主研发的国内首款乘用车直列六缸直喷增压汽油机。也是国内首款采用双涡轮增压技术的汽油机。排量为3.0L，最大功率245kw，最大扭矩480N.m，排放可达欧V+水平。通过采用中置喷油器技术，减少了燃油湿壁、机油稀释，更好的利用点火能量，实现分层燃烧。将搭载高端SUV系列车型。
4、GW4T15柴油机
长城汽车自主研发的直列4缸增压水冷直喷柴油机，排量1.5L，最大功率85千瓦，最大扭矩285牛米，搭载整车排放可达欧V+标准，具有升级欧VI标准的潜力，通过采用缸内直喷、中空组合式凸轮轴、可变涡流进气、智能起停、电控可变截面增压器、高达1800par的电控高压共轨等技术降低了燃油消耗，采用模块化废气再循环等排放控制降低了整车排放。是国内第一款按照欧六排放标准全自主开发的小排量乘用车柴油机。
5、GW4D20T柴油机
直列四缸两级废气涡轮增压柴油机，展机最大功率140千瓦，最大扭矩420牛米，是长城公司自主研发的4D20系列化产品的高端版本。排量2.0L，排放均可满足欧V+先进水平，具有升级欧VI标准的潜力；其中，GW4D20柴油机曾在2010年荣获“中国心”年度十佳发动机荣誉称号。
长城这款GW4D20T柴油发动机：对比已经上市的2.0VGT（GW4D20柴油机）也能看出，上面这台发动机属于后期改进的“增强版本”，功率由110Kw/4000rpm提升至140Kw/4000rpm，而扭矩提升幅度更是达到了惊人的450Nm，堪比目前最为强悍的现代2.0T。
6、GW6K30D柴油机
是长城汽车自主研发的国内首款乘用车用直列六缸涡轮增压柴油发动机。它的排量为3.0L，最大功率为230Kw，最大扭矩为650N.m，排放可达欧V+水平，并具有欧VI的升级潜力。它采用了智能启停、电控可变涡流进气以及2000bar的高压共轨等技术，进一步提高发动机的动力性和燃油经济性。它将搭载到高端SUV系列车型。
<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #-04-26 15:48
:&<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T是低增压版，<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T高增压版没来，<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T新版柴油机和3.0T六缸涡轮柴油机牛B。
:&达喀尔哈弗赛车采用的是柴油3.0L双涡轮增压发动机，是长城与欧洲著名发动机设计公司针对未来发展战略研发的实验机型。参加达喀尔拉力赛的这款<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T双涡轮柴油机估计比这个还牛B。
:&此技术目前已经在新产品开发中得到了应用，未来量产车型中一定会见到这款动力的影子。
从长城将发动机研发重心向柴油机倾斜的情况看，长城未来几年发展的重点在哈弗SUV上，轿车可能会暂缓发展或者还有一种可能，就是要发展柴油发动机轿车，向欧洲模式靠拢。
我在网上看那个H8的发动机大概扭矩是三百多吧（注：三百多的是汽油机）。楼主说的这个450KN的发动机是不是还没有上市或者还在研制阶段？（注：这款GW4D20T柴油发动机是2.0T绿静柴油机的升级版，暂时不会上市）
长城自研发动机：<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #L，1.5L，1.0T，1.3T，1.5T低压，1.5T高压，2.0T低压，2.0T高压，3.0T六缸双涡轮；<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T柴油、<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T柴油、<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T柴油高压、<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T六缸柴油、<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T六缸双涡轮柴油五款增压柴油机都是国内最强悍、国内领先的柴油机。
<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #-4-26&15:53
长城h6 2.0t柴油发动机怎么样？
这车试驾过，车外怠速声音比汽油稍高，但其实不是一种声音，个人感觉已经和传统柴油发动机不能同日而语。
而且也比哈弗H5绿静版的声音小，车内怠速感觉比车外小的多，基本可以忽略，行驶中没有噪音。
本人最早也是纠结柴油噪音而准备订汽油版，试驾后果断订了柴油，2档后的扭矩很诱人。
哈弗h62.0t柴油版动力怎么才150马力？
因为它是柴油车，与汽油机相比，柴油机功率小扭矩大，他的扭矩310N/m（绿静版），比2.0T的汽油机高了块100N/m了。
功率=扭矩×转速，他的最大扭矩时的转速比较低，r/min。
这就是柴油机跟汽油机的差别---汽油机快但是没劲，柴油机慢但是有劲。
但是转速什么的都不是问题，匹配个合适的变速箱就ok了。
2.0T柴油绿静发动机（即GW4D20柴油发动机）：
<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #T柴油绿静发动机荣获目前国内惟一发动机评选——“'中国心’2010年度十佳发动机”
“绿静2.0T”发动机是长城自主研发，并有自己独立产权的产品，厂商认为不需要用一个洋品牌或英文名字进行包装。所以就起了一个很简洁明了，非常中国化的名字，代表着“绿色环保静音高效”。
绿静2.0T柴油发动机为直列四缸柴油机，具有体积小、质量轻、性能高、噪声低、动力强劲、油耗低、低温启动迅速、使用寿命长、适用范围广等优点。
它采用双顶置凸轮轴（DOHC）、电控高压共轨、可变截面废气涡轮增压（VGT）、进气中冷、废气再循环（EGR）、滚子摇臂、正时同步皮带传动等先进技术。
创造4项之最“绿静2.0T”乘用车柴油动力，在“排放、动力、噪音、低耗”等方面优势突出，不仅达到世界领先水平，而且创造了国内柴油动力的四项第一：
一、排放标准最高：绿静2.0T柴油机达到欧V标准开发设计，达到了IV排放标准，已通过了欧盟认证，在国内乘用车柴油动力史尚数首例。
二、升功率、升扭矩最强：升功率指标达到55KW/L、升扭矩达到155Nm/L，是国内动力最强劲的柴油发动机，达到大众、奔驰等品牌的柴油动力水平。最大功率达到110kw/4000rpm，在转时可以爆发出310Nm的强大扭矩，相当于3.0L汽油机型。
三、噪音控制最好：VGT增压中冷技术可大大缓解柴油发动机因工作粗暴产生的噪音。在目前高性能柴油机中噪声最小（升功率超过45KW/L属于高性能柴油发动机）其搭载在哈弗H5上之后，驾驶室内平均分贝达到45.3，车内噪音优于国际知名品牌，与汽油机相差不大。
四、节能低耗最优：这款动力匹配在1.72吨的哈弗H5上，经在各种路况环境下科学测试，整车百公里油耗仅为6.8L，只相当于一般1.5汽油轿车的油耗。
长城内燃机公司GW4D20T新型发动机举行点火仪式
<FONT color=#3-6-14 11:33| 发布者: |来自: 定兴县政府网
<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14 mso-ansi-language: #0400; mso-fareast-language: #日，长城内燃机公司GW4D20T新型发动机举行点火仪式。
此款发动机是在GW4D20柴油机（绿静版）基础上开发的高端版本，是公司自主研发的两级废气涡轮增压柴油机，也是国内第一款匹配两级增压器技术的柴油机。排放满足欧六标准，百公里油耗仅为6L，将搭载长城公司新型高端SUV汽车。
点火仪式后，进入综合性能测试阶段，测试成功后可进行批量生产。
（工业聚集区管委会）
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