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【什么是涡轮增压】涡轮增压技术成熟吗?
来源：文章发布03
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涡轮增压技术是什么，涡轮增压的技术是否真正成熟？作为汽车发动机的一种技术，涡轮增压现在被广泛应用于大部分车型，今天就跟小编一起去了解一些涡轮增压技术的一些信息。 　　涡轮增压技术的简介 　　涡轮增压技术主要是指在发动机内添加一个涡轮增压器，通过压缩空气从而提高了进气量，而且还利用发动机排出尾气的惯性来推动涡轮增压器，从而将压缩的空气输送到气缸，而且当车辆处于加速状态时候，涡轮增压则压缩更多的空气，以增加增加燃料量和调整一下发动机的转速，从而增加发动机的输出功率，一般发动机添加了涡轮增压器后可以将输出功率增
　　涡轮增压技术是什么，涡轮增压的技术是否真正成熟？作为汽车发动机的一种技术，涡轮增压现在被广泛应用于大部分车型，今天就跟小编一起去了解一些涡轮增压技术的一些信息。&　　涡轮增压技术的简介&　　涡轮增压技术主要是指在发动机内添加一个涡轮增压器，通过压缩空气从而提高了进气量，而且还利用发动机排出尾气的惯性来推动涡轮增压器，从而将压缩的空气输送到气缸，而且当车辆处于加速状态时候，涡轮增压则压缩更多的空气，以增加增加燃料量和调整一下发动机的转速，从而增加发动机的输出功率，一般发动机添加了涡轮增压器后可以将输出功率增大百分之十到百分之四十，而且排放标准还是按原来发动机的排量。&　　涡轮增压技术是否成熟&　　作为一种发展到现在已经有将近一百多年的技术，涡轮增压技术在现在已经可以算比较成熟，而且涡轮增压器的寿命也大大延长，不再像以前只行驶几万公里就开始罢工，现在一般都可以跟的上汽车的使用寿命，多使用涡轮增压技术不仅可以增大发动机的功率，还可以减少排放污染，但是相对于中高速工作状态，涡轮增压的汽车在起步上还是比不上自然吸气的车辆。而且对于涡轮增压车辆来说，要使用专用的机油，而且还需要经常清理发动机内的积碳，而且使用寿命相对于自然吸气的车辆来说还是较短。&　　小编总结&　　以上就是关于汽车涡轮增压技术的介绍，发展到现在其实涡轮增压的技术已经慢慢开始趋于成熟了，至于还有疑问的车主可以到进行咨询。更多相关推荐●&& ●&& ●&& ●&& ●&&●&& ●&& ●&& ●&& ●&
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涡轮增压是什么原理？有什么好处和缺点？
现在许多带T的汽车也就是涡轮增压发动机，据说功率能比同容积的大三分之一。涡轮增压是什么原理？有什么好处和缺点？
利用废气驱动进气系统 使混合气体快速进入气缸进行燃烧！~&&好处：同体积的发动机功率提高不少！&&坏处：不是原厂的涡轮增压 弄不好会出很多问题
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
增压就是利用外力将更多的空气压入汽缸，获得比同排量更高的压缩比和燃烧压力。使发动机在相同排量下获得更高的功率及扭矩输出。优点就可以做到小排量做出大马力的效果，发动机的扭矩区域也可以从高速区向低速区拓展，有利于驾驶从容。缺点就是发动机缸体和各个连接螺栓强度提高，燃料 ，润滑都要跟着提高。保养也要求提高。
在燃气混合比不变的情况下，相同时间让更多空气压入气缸，相应增加燃油喷射量
谢谢大家的点评！今天我又发现了一个好处，1.5排量的涡轮增压车算小排量车有3000元的节能补贴，而它的最大功率接近2.0排量的！
对缸体是一个考验啊
<font color="#yxp 发表于
谢谢大家的点评！今天我又发现了一个好处，1.5排量的涡轮增压车算小排量车有3000元的节能补贴，而它的最大功 ...
但是增压开启后 油耗也直逼2.0的油耗呀！& &到时候你的1.5 就变成1.5级别里的油老虎了& &&&开得爽的基础是建立在等值油耗之上的。
我只知道可以增强动力～～这也要其他配置跟的上才行的
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
缺点是& &涡轮温度高
微信：caoyin513 QQ: E-mail：
Powered by涡轮增压,涡轮在什么时候才发挥作用
85回复/3亮 11054浏览
有人说城市里开涡轮没用,是不是这样
我觉得人的脆弱和坚强都超乎自己的想象。有时，我可能脆弱得一句话就泪流满面，有时，也发现自己咬着牙走了很长的路
这些回帖亮了
保养的时候。。。。。。。。。
真的是诋毁啊！现在一般涡轮分两种
一种在1000出头点的转速就到峰值扭矩了，比如宝马跟c4l那种
还有种落后一些，在2000转达到峰值扭矩，注意是峰值！而不是介入！比如通用的涡轮增压车型。
一般来说到达峰值早衰退也会相应早一些，比如c4l，所以它就有100米加速赛这种噱头，但是高转却是阳痿的存在。还有的车到达峰值晚一些，但是高转一样给力，高速跑起来非常舒服！比如科鲁兹1.6t，中后段的加速非常给力！
涡轮增压发动机其实相当于自吸发动机排量可变，比如1.6t相当于有时1.6自吸在工作，有时2.4自吸在工作。有人说这种方案既拥有小排量的省油，又拥有大排量的动力。那我是不是可以反过来说，它既有大排量的费油，又有小排量的动力肉？
保养的时候。。。。。。。。。
真的是诋毁啊！现在一般涡轮分两种
一种在1000出头点的转速就到峰值扭矩了，比如宝马跟c4l那种
还有种落后一些，在2000转达到峰值扭矩，注意是峰值！而不是介入！比如通用的涡轮增压车型。
一般来说到达峰值早衰退也会相应早一些，比如c4l，所以它就有100米加速赛这种噱头，但是高转却是阳痿的存在。还有的车到达峰值晚一些，但是高转一样给力，高速跑起来非常舒服！比如科鲁兹1.6t，中后段的加速非常给力！
同意楼上，完全看厂商的调教。
就跟自吸发动机一样，有的是低转扭矩大，有的是高转扭矩大。
那些说完全城市不介入的又有几个人真心研究过自己开的车子？
Because he's the hero Gotham deserves, but not the one it needs right now. So we'll hunt him...Because he can take it.Because he's not our hero.He's a silent guardian...a watchful protector.
A DARK KNIGHT.
发动机启动就介入了。到1k+-2k+时达到最高扭矩。
跟同排量别的发动机比较功率扭矩图最直观。一般3k转前，涡轮发动机的扭矩优势很明显
涡轮增压发动机其实相当于自吸发动机排量可变，比如1.6t相当于有时1.6自吸在工作，有时2.4自吸在工作。有人说这种方案既拥有小排量的省油，又拥有大排量的动力。那我是不是可以反过来说，它既有大排量的费油，又有小排量的动力肉？
引用1楼 @ 发表的:保养的时候。。。。。。。。。
哈哈哈，笑尿了
下雨别忘了打伞，湿身是小，淋病就麻烦了。
引用4楼 @ 发表的:
发动机启动就介入了。到1k+-2k+时达到最高扭矩。
跟同排量别的发动机比较功率扭矩图最直观。一般3k转前，涡轮发动机的扭矩优势很明显
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
我觉得人的脆弱和坚强都超乎自己的想象。有时，我可能脆弱得一句话就泪流满面，有时，也发现自己咬着牙走了很长的路
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
3k多以后扭矩会下降，但是仍然比自吸的高。 自吸过了4k+的扭矩峰值后一样扭矩下降。因为功率=转数x扭矩，功率一定的话转速升高了扭矩自然要下来。
涡轮的作用相当于把功率大加速快的区间提前了，当然是有好处的。因为正常买菜上班用到5k左右转数机会不多吧，那个噪音就让人受不了。那么把这段近似移到2-4k转不是挺好么？[ 此帖被ljun03在 11:29修改 ]
引用8楼 @ 发表的:
看我回复
意思就是到达峰值后一直都是峰值运转?
我觉得人的脆弱和坚强都超乎自己的想象。有时，我可能脆弱得一句话就泪流满面，有时，也发现自己咬着牙走了很长的路
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
不是这样理解的！
如果涡轮介入在RPM之间，那转速在这区间就是发动机扭矩的最大发力点！
在3K转速内换挡可以保持车子的最大加速状态，超过3K扭矩就会就会衰减！
一般家庭用车其实不用考虑这些，高速超车就一下子的事
引用10楼 @ 发表的:
意思就是到达峰值后一直都是峰值运转?
你还是没看我回复啊。白写那么多了
引用10楼 @ 发表的:
意思就是到达峰值后一直都是峰值运转?
你还是没看我回复啊。白写那么多了
引用4楼 @ 发表的:发动机启动就介入了。到1k+-2k+时达到最高扭矩。
跟同排量别的发动机比较功率扭矩图最直观。一般3k转前，涡轮发动机的扭矩优势很明显
涡轮旁通阀到某个转速才会关闭，关闭以后涡轮才介入
对大众1.4t来说，这个转速是1250，所以从675转到1250转涡轮是不介入的发自手机虎扑
go with the wind
废气增压踩到一定转速，涡轮就会启动。
现在的涡轮车，基本1500左右就进入峰值扭矩输出平台期了，到4000转左右结束。
一般我们出了国之重器，公痴的喷套路如下：
假的--&样品--&山寨的--&不是国产的--&核心部件不是国产的--&不是民用的--&凭什么老子还没用上--&看人家英特尔多先进--&打倒行政推广--&在离你不远的地方还有吃不饱饭的孩子上不起学的学生和养不起老的老人
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
老大，变速箱是会升档的。。。。。。。。除了急加速那几秒，一般你都踩不过转。
高速100 120巡航
发动机都会控制在转。
一般我们出了国之重器，公痴的喷套路如下：
假的--&样品--&山寨的--&不是国产的--&核心部件不是国产的--&不是民用的--&凭什么老子还没用上--&看人家英特尔多先进--&打倒行政推广--&在离你不远的地方还有吃不饱饭的孩子上不起学的学生和养不起老的老人
对大众1.4t来说，除非长期转速不超过1250，否则涡轮都是有用的发自手机虎扑
go with the wind
引用14楼 @ 发表的: & 涡轮旁通阀到某个转速才会关闭，关闭以后涡轮才介入对大众1.4t来说，这个转速是1250，所以从675转到1250转涡轮是不介入的不是这样吧，你看大众宣传的对比图，1000转的时候扭矩就超过老2.0了。说明上是涡轮增压器在发动机转速为1000转时候就已经开始启动了, 1250转并能达到80%的最大扭矩(将近180Nm)。
引用18楼 @ 发表的:不是这样吧，你看大众宣传的对比图，1000转的时候扭矩就超过老2.0了。说明上是涡轮增压器在发动机转速为1000转时候就已经开始启动了, 1250转并能达到80%的最大扭矩(将近180Nm)。
EA111和EA113发动机结构不同，气门结构不同
另外这种宣传图…呵呵发自手机虎扑
go with the wind
首先涡轮式这么工作的
1：发动机排出废气
2：废气驱动涡轮叶片，同时涡轮叶片连着压缩机
3：然后新鲜空气被压缩机叶片压缩后进入中冷器再被送入汽缸
这是后lz就好理解了。对于一台发动机来说，转速不够产生的废气就不够，这时候涡轮转速比较低，同理压缩机叶片转速也比较低，不能为引擎提供足够的空气，有时甚至进入汽缸的空气的压强还不如自吸呢。这时的引擎又费油又没动力。
然而一旦转速超过了某一个值，废气足够了，这是引擎相当于进入了一个良性循环即：废气越多——涡轮越快——进入汽缸的的空气压强越大，动力越足
（我说的只是转速相对较低的区间，不谈高转）
说以在老的涡轮引擎上有涡轮迟滞这个现象。为了解决涡轮迟滞，现在有很多方法。所以现在的很多涡轮引擎介入的转速都很早，当然介入时转速每台引擎都不同
最后回到lz的问题上来，涡轮到底在城市里有没有用。我觉得这和你在城市里所使用的转速区间以及不同的引擎有关。打个比方。lz一般在城市里用1500转，而lz车的带T引擎在2500转才介入，那基本上lz车的涡轮是没什么用了
Ever tried,ever failed.No matter, try again,fail again, fail better.
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