大家都喜欢自然吸气发动机还是涡轮增压发动机呢？ 欢迎发表意见？(*^__^*) 嘻嘻……
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大家都喜欢自然吸气发动机还是涡轮增压发动机呢？ 欢迎发表意见？(*^__^*) 嘻嘻……
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大家买车时更喜欢自然吸气发动机还是喜欢涡轮增压发动机呢？
个人更喜欢自然吸气发动机，涡轮增压我觉得就像运动员扎了兴奋剂一样，有点耍赖的意思。另外对于国内来说，涡轮增压发动机主要就是大众的，但保养真的是太~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~贵了，虽然迈腾、奥迪等机器很猛，但还是非常不喜欢。
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专家会武术，谁也挡不住
丰田捐了1000W,就连大家抵制的家乐福都捐了,而且这次地震最先捐款的国家是日本,说话客观点,另外付一句,还有更多的国内企业没有捐款呢,是不是也要打死?捐不捐是人家自己自愿的,不能说因为不捐就说人家坏话,在我看来,中国人就不该捐款!平时缴的这税那税的就是捐款,因为这些税都没用在正道上,每年公款吃喝6000亿,公款旅游6000亿,养公车3000亿,都是巨额数字,都是纳税人的血汗钱,这个时候就应该国家买单!
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VW的带T的车谁买谁知道,不多说了.
记得在N年前,国际汽联颁布了一项规则,就是所有的赛车禁止使用TURBO,以前是可以的,现在不让使用的原因就是F1赛车代表着世界汽车工业的前沿,如果肆无忌惮的使用TURBO的话,会阻碍汽车工业的发展,就是这么简单
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但是涡轮增压的延滞特性在一些排量比较小的发动机上表现出来,可能就好象鸡肋了吧,比如0.8或者1.0的发动机,那么小排量的发动机,要想让TURBO发挥功效,就要拉高转速,而这些小排量的发动机拖着汽车本身,再达到一定的转速,就需要更长的时间,而这一段时间几乎抵消了TURBO带来的节能性.如果是1.3以上的发动机,TURBO从燃油角度讲还是比较经济的.
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咱俩讨论的好象不是一个问题,哈哈
你是从经济性的角度考虑的,我是从性能上考虑的,TURBO最开始的初衷也是提升更扭矩和功率.
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不过无论怎么说,咱们还都是NA的粉丝,觉得以后与VVT类似的技术会是个主流,现在的NA发动机要么就是大缸径短行程,为了保证高转速下的稳定和平顺,要么就是小缸径大行程,为了保证低转速下的扭矩,但后劲不足,高转速可靠性差,好象只有VVT解决了这个问题.
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下次自动登录为什么日本车不爱带“T”? 涡轮增压的真相在这里
为什么日本车不爱带“T”? 涡轮增压的真相在这里
随着涡轮增压发动机在国内的逐渐普及，无论是欧美系车型还是中国品牌车型，配备涡轮增压发动机的越来越多。人们似乎认为涡轮增压就比自然吸气更为高端，是更进步的技术，搞得屁股带个“T”，逼格就会显得更高一些。难道涡轮增压就等于先进？跟现在就来一探究竟吧。
优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L，燃料燃烧的更充分。
缺点：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。现在的技术虽然可以让涡轮正常运转十万公里以上，但与当今发动机几十万公里的寿命相距甚远。对于一部要开很久的家用车来说，使用或保养不当，涡轮增压器很可能会提前报销。
使用涡轮增压要注意以下几点
一、需使用高等级的合成机油
二、定期检查很关键
三、注意保持涡轮的清洁
四、冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火
提醒各位消费者莫要将增压机“神化”，虽说它的技术卖点比自然吸气引擎多，但涡轮增压机在输出线性、耐用性、可靠性和保养方面还是比不上自然吸气引擎，我们要把那些被厂商加身的光环摘去，理性考虑自己想要的是那种特性的动力输出。}