79被浏览19808分享邀请回答1924 条评论分享收藏感谢收起11 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答三招让涡轮增压车使用更长久 让车更能省油
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随着涡轮增压的车型的出现现在很多的人在选购汽车的时候都下意识的选择涡轮增压的车辆，一个方面是因为动力问题，不得不说的是在超车等方面涡轮增压的表现确实是让人满意的，还有一个方面就是从油耗方面考虑，涡轮增压的使用让油耗也能够少一点。那么这种车型有一些需要注意的地方，平时多多关注这些细节能够让您的爱车寿命更长。一．机油汽车中尤其是涡轮增压的车型对于机油的使用更加的挑剔，一定要定期更换优质的机油才可以，现在很多的汽车都有出现烧机油的现象，主要是因为汽车的涡轮增压器还有进气管之间的油封密封有了问题，这个零件的损坏才会出现汽车烧机油的现象，但是一般会导致油封密封损坏的主要原因还是因为机油的质量不好或者是长期都没有更换才导致了这种现象的产生。如何让涡轮增压的车型使用更长久涡轮增压器应该是涡轮增压车辆中最矫情的地方了，和原来的自然吸气发动机相比较来说，对于机油和汽油的要求也更高，由于涡轮增压车型的设计问题，车辆中的主转轴来是需要润滑油来达到散热的目的的，如果机油的使用是比较劣质的话那么粘度会很高，流动性也不行从而就影响到了散热效果。二．机油滤清器的更换车辆中的机油滤清器还有空气滤清器是非常重要的，这两者都是保护涡轮的清洁的主要零件，增压器和轴套之间的距离间隙因为很小，所以容不得这两个零件有不干净的情况，严重的话会造成涡轮增压器的过度磨损。在使用的时候空气中的一些颗粒都是容易造成空气滤清器中一些问题的所在，如果一旦进入到了高速运转中那么就会冲击到涡轮增压器，所以听到了涡轮增压器有异动的时候就要及时的进行检查。三．冷车启动慢速行驶涡轮增压的车辆在刚刚启动以后最好要慢速行驶，因为在刚刚开始的时候机油温度很低还是比较粘稠的，所以需要等到温度上来了以后才能够达到理想的润滑效果，而且建议在刚刚启车的时候最好要空转一会在走。
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责任编辑：samanthasun
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别被涡轮增压误导了 车还是大排量开起来爽
来源：汽车人之家&&时间： 11:00&&编辑：张搏&&
&&& 自从大众汽车将TFSI DSG“黄金动力”引入国内大肆宣传，掀起了一股涡轮增压热潮后，涡轮增压几乎被捧成了神器。那么问题来了，涡轮增压真有这么“神”么？听茶哥细细道来，开起来小排量涡轮增压车型和大排量自然吸气车型谁更爽。
&&& 关于涡轮增压器的原理和结构小编在这里就不多说了，度娘一搜一大把。因为涡轮增压技术真心不是什么高科技玩意，而是几十年前就有的用在活塞式内燃发动机上的东西。所以，这里主要讲讲最大功率相同的涡轮增压和自然吸气引擎的驾驶感受差异。
&&& 低转速
&&& 在发动机低转速工况（比如起步）时，涡轮增压往往处于未启动的状态（具体涡轮增压介入转速视实际调教为准），所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。
&&& 高转速
&&& 在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有1~2秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
&&& 对于日常驾驶来讲，动力输出的平顺性当然是非常重要的，因为这直接关乎驾乘的舒适度。那么问题来了，驾乘感受哪家强？自然吸气完胜涡轮增压！
&&& 不过，涡轮增压也有它的优势。在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
&&& 自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。
&&& 有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择。
发表我的评论涡轮增压车容易坏吗？盘点关于涡轮增压的几个误区
【东亚经贸新闻】
[导读]长春市面上涡轮增压车型越来越多，消费者对这类车型的接受度也越来越高。浙江宝通4S店的销售总监孙自强说，现在他们店里涡轮增压车型和自然吸气车型的销量比已经达到了7∶3。记者从宝马、奥迪、奔驰等经销商那里了解到，增压发动机车型也非常受欢迎。
涡轮增压车容易坏吗？盘点关于涡轮增压的几个误区
长春市面上涡轮增压车型越来越多，消费者对这类车型的接受度也越来越高。浙江宝通4S店的销售总监孙自强说，现在他们店里涡轮增压车型和自然吸气车型的销量比已经达到了7∶3。记者从宝马、奥迪、奔驰等经销商那里了解到，增压发动机车型也非常受欢迎。
那么，买了涡轮增压车型，在使用上和普通的自然吸气车型会有差别吗？小编在网上搜索了一下，教大家如何使用的文章一大堆，比如起步前要怠速热车，高速行驶后不能马上熄火，要加高标号汽油等。这些说法有道理吗？记者采访了奔驰、宝马、大众、东风标致的相关技术人员，来听听他们的说法。
①冬天起步前要热车
理由：机油温度低，无法提供润滑。
纠正：技术上已经解决这个问题。怠速热车不仅增加尾气排放，对涡轮保养也没好处。
②高速行驶后不能马上熄火
理由：停车后马上关闭发动机不利于降温。
纠正：现在采用电子水泵，熄火后仍然可以给涡轮降温。
③一定要加97号汽油
理由：涡轮增压发动机很娇贵，要用高标号汽油。
纠正：加什么汽油，根据发动机气缸压缩比来定，与涡轮无关。大部分涡轮增压车型都用93号汽油。
④在市区里不起作用
理由：市区拥堵速度上不去，涡轮打不开。
纠正：绝大部分涡轮增压车型在2000转内（很多甚至1500转内）就能达到峰值扭矩，而市区开车通常在2000转以上。
冬天需要热车吗？
误区一：&涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冷车启动时，机油温度不够，无法润滑。对比传统的发动机，涡轮增压车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。&
对于网上的这一说法，记者采访的几位技术专家无一例外地表示了否定。
&大众的车启动后可以立即行驶，完全没必要热车。&一汽-大众高级工程师洪治平说。
&以前的涡轮技术不够好，的确需要先润滑发动机，但现在，已经解决了这个问题，至少就宝马车型来说，你完全可以着车就走。&BMW产品及驾驶培训师邹小陇说。
&车主在驾驶涡轮增压车型时，可以和自然吸气车型一样对待，都不需要热车。怠速热车只会增加废气排放，对涡轮保养并没有好处。&奔驰东星行技术经理冯卫兵说。
停车后能马上熄火吗？
误区二：&车辆经过高负荷运转或者跑完长途之后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到机油全部冷却后再关闭发动机。&
这一广为流传的说法同样遭到了否认。BMW产品及驾驶培训师邹小陇说，早期的涡轮增压发动机采用机械水泵来降温，一熄火，机械水泵就不工作了，所以要求车主停车后等待几分钟再关闭发动机，以便让涡轮温度降下来。但现在，像宝马的车，都是采用电子水泵，熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮降温。&有的厂家可能还在使用机械水泵，但随着技术的进步，一般在路上开，涡轮温度不会达到这么高，也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速，可能要小心一点。&
一定要加97号汽油吗？
误区三：&涡轮增压发动机比较娇贵，一定要用高标号的汽油，否则会损伤发动机。&
对于这种说法，其实翻查一下车辆手册就知道了，厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。
一汽-大众高级工程师洪治平说，速腾、宝来、高尔夫、迈腾、CC等涡轮增压车型，和自然吸气车型一样，都建议使用93号汽油，这是厂家的说明书里明确规定的，车主完全不需要自行升级到高标号汽油。
标致雪铁龙集团新推的1.6THP涡轮增压发动机，厂家同样建议使用93号汽油。
BMW产品及驾驶培训师邹小陇说，加什么样的汽油，是根据发动机的压缩比来决定的，压缩比越高，使用高标号汽油更好，和是否采用涡轮增压没有关系。
在拥堵的市区无用武之地？
误区四：&涡轮增压发动机跑高速是很好的，但在市区里开，速度上不去，涡轮就是个摆设。&
对于这种说法，东风标致首席讲师穆军表示，关键要看涡轮会在多少转速时发挥作用。如果涡轮需要在较高转速时才能介入工作，确实会出现低速行驶派不上用场，动力迟滞等现象。我查了一下各个品牌代表车型的涡轮发动机，看看它们的最大扭矩都是在什么转速范围内可以达到&&奥迪A6L 2.0T发动机在转的范围内可以输出峰值扭矩；新速腾1.4T发动机可以在转的范围内输出峰值扭矩；宝马5系的2.0T发动机，根据调校的不同，最低可以在转时输出峰值扭矩；东风标致3008和东风雪铁龙C4L搭载的1.6T发动机，可以在转的范围内输出峰值扭矩；日产的一款进口跑车GT-R采用的涡轮增压发动机，则要在转的范围内才能输出峰值扭矩。
穆军说，从平顺性来讲，涡轮增压发动机确实比不过自然吸气发动机，但是随着技术的进步，涡轮增压发动机已经能在很低的转速下介入工作，平顺性也大大提高，对于一般驾驶者来说，几乎很难感受到顿挫感。&像我们3008采用的这款1.6T发动机，1000转时涡轮就介入工作了，而车辆起步时的转速，都会在1000转以上，也就是说，涡轮在起步阶段就能发挥作用。&
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[责任编辑：思源]
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