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比本田的地球梦更牛，这个品牌的发动机技术让人不得不佩服
8月份，马自达狠狠地秀了一波存在感。8月4日，全球最大的汽车公司之一丰田汽车公司居然宣布要跟马自达联姻，双方将交叉持股，并且要在技术和产品上形成深度合作与互补。2016年，丰田汽车公司销量全球第二，马自达位居第十四名，丰田为什么这么看得起马自达？面对质疑，马自达似乎坐不住了，8月8日，马自达宣布将于2019年推出第二代
“创驰蓝天（SKYACTIV-X）”发动机，技术突破近似逆天的存在。今天，疆哥就与大家聊一聊马自达最近推出的第二代“创驰蓝天”。
“自吸之王”这个自吸发动机界的最高称号，现在基本就在两家日本车厂之间交替。一个是号称“买发动机送车”的本田技研，另一个就是今天的主角马自达。 但在节能减排的大环境下，自吸之王似乎也在向涡轮增压发动机靠拢，本田思域就装上了涡轮增压发动机。自然吸气发动机逐渐被涡轮增压发动机取代，而涡轮增压发动机能够更容易地实现小排量，高参数的效果，甚至成为不少人眼中先进技术的代名词。而这次，马自达带来的第二代“创驰蓝天”发动机，就是向涡轮增压发动机们宣战：自吸发动机远不止于此。 马自达第二代“创驰蓝天”发动机，首先在参数上就已经为自然吸气发动机找回了面子：媲美混合动力的3.3L百公里油耗表现，压缩比18：1，热效率达到历史新高的50%；其次，难度高的HCCI均质压燃燃烧技术属于首次应用，似乎要带起一波自然吸气发动机逆天的节奏。
&那么第二代“创驰蓝天”有没有这么牛？按照马自达方面的说法，第二代“创驰蓝天”发动机将会比第一代“创驰蓝天”发动机在油耗上降低30%。据说，1.5L的第二代“创驰蓝天”发动机实现了1L油行驶30公里的好成绩，换算过来，就是每百公里油耗仅需3.3L。这是什么概念呢？疆哥找到几款排量相近的混合动力车进行油耗数据对比，数据表明马自达1.5L第二代“创驰蓝天”的油耗表现与混合动力油耗表现已经非常接近了。马自达仅仅是一个纯油的发动机就跑出了百公里3.3的油耗，假如马自达研发了第二代“创驰蓝天”为主体的混合动力系统，疆哥已经开始憧憬半年加一次油的日子了。
&第二代“创驰蓝天”发动机在油耗表现方面的确让我们足够惊喜。燃油经济性固然是消费者最关心的命题之一，但是如果实现了低油耗却没有了足够的动力表现，“鱼和熊掌不可兼得”似乎并不是消费者乐意看到的。 “自吸之王”马自达想要挑战涡轮增压发动机，自然会让“鱼和熊掌兼得”。目前马自达应用的第一代“创驰蓝天”，在自然吸气发动机里面依旧算得上是主流，当然对比涡轮增压发动机，动力还是相对较肉，不过自吸的输出平顺，响应迅速并不是涡轮发动机能比的。 而第二代“创驰蓝天”将在动力上有一个较大的提升。新一代的2.0L发动机最大功率达到了170匹马力，将能够在参数上超越大众1.4T的EA211，也非常接近1.8T的EA888。而第二代的2.5L发动机功率最大功率达到了210马力，最大扭矩上也有不同程度的提升，假如现款马自达中级车全面换装第二代“创驰蓝天”，将更加有底气与大众、别克等的涡轮增压中级车较量。
&看完直观的数字，疆哥再来跟大家谈谈这些数字背后第二代“创驰蓝天”最为惊艳的技术 ——HCCI（均质压燃燃烧技术）。在谈HCCI之前，疆哥先跟大家讲个故事。相信谈到马自达的发动机，除了现在的“创驰蓝天”，不少人还能想到马自达的转子发动机。 20世纪初期，德国人菲力斯o汪克尔发明了体积小，加速性能好，结构简单的转子发动机，但是因为高耗损、工艺材料要求极高等技术难题并没有将其成功应用。来自日本的马自达却迎难而上，克服重重困难，将转子发动机成功应用在汽车上（比如马自达RX-8）。尽管节能环保压力越来越大，高油耗的转子发动机被暂时停产，马自达依旧执着于转子发动机的研发。所以马自达的工程师，就是一群执着的技术狂，什么难突破就要做什么。而HCCI与当年的转子发动机相比，技术难度有过之而无不及。
&HCCI，英文是Homogeneous Charge Compression
Ignition，直译过来是均值混合气压燃技术，技术核心是均值混合气和压燃，也就是让气缸内的混合气体在高压下自燃，这样就可以让活塞在汽缸内获得更多的行程，从而带来更高的压缩比。 HCCI下，汽油、空气和废气的混合气在燃烧室内均匀分布，在恰当时刻发生自燃，物质和热量均匀分布，自燃的时候，就不需要传统汽油机的火花塞点燃的过程了，这方式就有点像柴油机的方式。HCCI发动机在具有柴油机高压缩比和压缩点火特征的同时，依旧有汽油机火花塞点火的技术特征。因为HCCI只能在中高转速下工作，在低转速下还是需要传统的火花塞辅助点火。
&不过相比普通汽油发动机，HCCI发动机混合更充分燃烧，不单纯依靠火焰传播，同时，空气和废气降低了燃烧温度，传热损失更少，这就使得第二代“创驰蓝天”发动机能够实现最高50%的热效率。 50%的热效率是什么概念？初高中的物理知识告诉我们，燃油发动机属于热机，把热能转化为机械能，但是热能却往往没有全部转化为我们需要的机械能，而热效率就是燃油里面能有多大比例的热能转化为机械能。所以，热效率越高，技术越先进。一直以来，各大企业的汽车工程师都在不断追求更高的热效率，只是，热效率的提升的速度远远落后于房价上涨的速度。特别是在新世纪以后，日系企业基本成为了提高发动机热效率的主力，在一点一点地刷新着自然吸气发动机和涡轮增压发动机的热效率的记录。
&而这次，马自达成功研发的HCCI发动机是大幅度地刷新了这个记录。在这之前，世界上最先进的还是数丰田发动机，它的热效率达到41%。但是马自达发动机在使用了HCCI技术后，整体热效率能提升约30%，特别是在常见的2000转的时候，热效率就可以达到48%，动力更猛，油耗更低。
&不过，尽管第二代“创驰蓝天”发动机有着50%的最高热效率，18：1的惊人压缩比，但是待其量产还需要一两年的时间。在这期间，技术上的成熟性仍有待检验，毕竟HCCI早在90年代就已经提出了，像通用、奔驰这样的大企业也曾经花了不少精力去研发，最后也放弃了。 因为HCCI发动机容易产生爆震，转速区间局限（中高转速适用）并且需要很高的电气化配合程度。还好，执着的马自达把这项技术给进一步成熟化了。然而，对于中国消费者而言，哪怕马自达带来了这样一个先进的发动机，有着18：1的超高压缩比，它却不一定能发挥出来。
&第一代“创驰蓝天”发动机已经能够实现14：1的高压缩比，要知道多数车都是10：1，10.2:1的压缩比，而国产后的一代“创驰蓝天”为了适应中国国情，压缩比调至13：1，不过，更加实际的情况是，国产后的“创驰蓝天”也并没有在全工况下都保持13：1的压缩比，因为国内油品质量连13：1都不一定能应付得过来，为了解决这个问题，马自达“创驰蓝天”发动机采用了米勒循环与奥托循环双模切换的方式，只有发动机进入高负载工况的时候，发动机才会切换为压缩比达到13:1的奥托循环，而当发动机处于部分负载工况时，发动机只会运转在米勒循环模式。所以，在13：1压缩比尚且不能完全满足的情况下，这个18：1的先进发动机，还需要经过多少优化才能适应中国国情。
&执着的马自达工程师们把发动机热效率提高到了50%，这本身已经是汽车发展历史上里程碑式的事件了，这也难怪丰田这么乐意与马自达联姻，丰田的混合动力系统搭载上马自达高效率的发动机，相信也将会再次刷新我们对混合动力车的油耗和动力的人事，发动机效率的不断提升，也将有利于人类社会的高效绿色发展。向执着的工程师们致敬。
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盖世行业工具买家用车自然吸气好还是涡轮增压好？ - 知乎116被浏览100257分享邀请回答72 条评论分享收藏感谢收起523 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答4 个回答被折叠（）摘要：横跨12个级别，美帝的良心推荐。
【引言】横跨12个级别，美帝的良心推荐。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book，简称KBB）是美国权威的汽车价值评估机构，其关于新车和二手车价值的各种报告和榜单备受美国消费者信赖。
自去年开始，KBB开始发布当年最推荐的新车，几天前KBB也刚刚发布今年在美市场最值得购买的12款新车。尽管一些车型并未引入，或者引入之后中美车型还有些差异，但KBB的建议依然可以作为购车的重要参考。
一、小型轿车：2016款本田思域
新一代本田思域，不仅蝉联KBB小型轿车市场最值得推荐车型，更是2016年度横跨所有级别KBB最值得推荐车型。
面对第九代车型的销量不振，本田此番推出的新一代车型可谓下足了功夫。运动性是本田固有的品牌基因，也在新一代思域上很好地继承了下来。在美市场上，除了传统的四门三厢还有双门三厢coupe轿跑版和旅行版。动力方面，除了售价1.8万-2.1万美元出头的LX和EX两款低配车型采用2.0 发动机，其余均为1.5T涡轮增压发动机，并有CVT变速箱可选。
在国内涡轮增压已经风靡多年，如今日系纷纷跟进，似乎有些亦步亦趋的意思，但本田技术宅们交出的作业足够让人满意。据著名汽车杂志Car and Driver实测，搭载1.5T发动机+CVT的新一代思域0-96km/h加速成绩仅需6.8秒，而城市工况油耗却低至32mpg（即7.35升/百公里），这是两个令人惊讶的成绩。
新一代思域的内饰设计在保持了运动范儿的同时，科技感和豪华感也有所提升。根据目前获知的信息，东风本田将在明年三月正式国产第十代思域，不过动力系统上与美版有所区别。入门车型为1.0T VTEC Turbo三缸发动机，具有可变气门及燃油直喷等技术，而高配的1.5T VTEC Turbo四缸车型则与美版一致。
二、中型轿车：2016款起亚Optima
对于国内消费者而言，这款车看上去很熟悉吧？实际上这就是国内的K5,尽管已有“屌丝三宝”的江湖名号，但KBB毫不吝惜对这款车的好评。
作为一款历史不足20年的中型轿车新秀，2016款起亚Optima取得KBB的青睐颇为难得。要知道，在美国中型车的这一宝座常常被雅阁、凯美瑞、金牛座轮流把持着，韩国人的表现也让美国人警觉“狼来了”。
除了极为成功的外形设计外，高达183kW的2.0T发动机让起亚Optima动力不再是短板，而顶配丰富的配置也成为打动人们的法宝，诸如630瓦总计10个扬声器的音响系统、盲区监测、环车影像及能同时兼容安卓和苹果的车载多媒体系统等。而且在美国市场，起亚给出的动力总成系统10年10万英里的超长保修期，也能看得出起亚对自己产品质量的信心（中国消费者掩面泪奔）。
三、大型轿车：2016款雪佛兰Impala
雪佛兰Impala对于中国消费者而言略显陌生，实际上这款车已经在去年获得过KBB大型轿车最值得推荐车型，升级后的2016款车型蝉联了此奖项。
雪佛兰Impala的车身长度达到了令人咋舌的5110mm，比标准轴距的奔驰S级还长。这类尺寸巨大的非豪华轿车很受美帝人民的欢迎，空间宽敞、动力充沛，价格却不贵。
2016款的Impala又增加了Apple CarPlay和无线充电功能，这又让其不落后于克莱斯勒300、现代Genesis、日产Maxima、丰田Avalon等竞争对手。动力依然是2.5升和3.6升自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱。其超越对手的优势主要体现在空间、价格和性价比上。
在国内，一汽丰田皇冠凭借积蓄多年的口碑，在非豪华品牌的中大型车的细分市场拥有了一席之地。尽管这一市场受到诸如3系、A4L等豪华中型车不断下沉的压力，但长安福特福特金牛座的加入也表达了两者对于这一细分市场的肯定。而如果能适时引入比前两者更大一圈的雪佛兰Impala，对于同样“以大为美”的中国消费者而言，算是一件好事。
四、小型SUV：2016款本田CR-V
和前面屈尊为小型轿车的思域一样，CR-V在美帝也被认为是小型SUV（HR-V情何以堪）。在车聚网此前的文章中，今年前十个月，美帝销量最多的SUV依然被CR-V把持着，而2016款CR-V被KBB评为最推荐的小型SUV，也足以看出美国消费者对其的肯定。
相比斯巴鲁森林人、吉普指南者等颇具情怀味的车型，本田CR-V一直被认为最实用、最均衡的一个，十分宽敞的后备箱加上能完全放平的后排座椅，其装载能力十分可观，2.4升自然吸气发动机和CVT变速箱动力性能优异，且驾驶体验顺滑，油耗也能低至百公里8.5升以内。
而本田CR-V在中国市场的表现则不那么抢眼了，虽然进入中国市场非常早，甚至一定程度可以说为中国消费者树立了SUV的概念，但CR-V并没有笑到最后。今年前十个月，CR-V的销量为11.99万，依然落后于途观和奇骏，并大有被昂科威超越之势。
五、中型SUV：2016款本田Pilot
在KBB的评选中，本田Pilot神奇地打败了丰田汉兰达，而以全票通过的方式获得了中型SUV最值得推荐购买车型这一殊荣。
2016款Pilot，但其内部空间却是同级别SUV中最大的，8人乘坐毫不拥挤（是的，在美帝这是款8座车）。在内饰的设计和用料上，Pilot已经有了向讴歌MDX看齐的意思，原来的塑料感被大大改善，同时静音水平也在同级名列前茅。3.5升V6发动机动力比以前更强劲，中高配车型可选装9AT——不过ZF的这款9速变速器在克莱斯勒车上的表现就备受批评，本田对它的把控也没有好多少，在美帝的投诉率依然较高。
尽管这款车对于中国消费者而言有些陌生，不过根据车聚君获知的消息，本田已有在明年引进该车的计划。当然了，由于你们懂的那些原因，8座的布局应该会变为7座，排量可能也会更小，届时将和汉兰达、锐界、胜达等7座中型SUV竞争。不过，姗姗来迟以后能否得到中国消费者的肯定还有待考证。
六、大型SUV：2016款雪佛兰Tahoe
雪佛兰Tahoe是美国大型SUV市场销量最高的车型，也是雪佛兰旗下最能代表美国精神的车型之一。Tahoe的胜出，靠的是独特的设计、均衡的性能和不错的性价比。KBB毫不吝惜对这款车的好评，将其比喻为“能载着整个家出行”的车。
中国消费者见到这款车，往往是在各类美国大片中——它出镜的角色，往往是中情局特工的座驾。这款带有坚固大梁的全尺寸SUV，空间非常宽敞，5.3升V8发动机动力强悍，而可变缸技术能让油耗变得比较低，能达到16mpg（百公里约14.7升）。同时这一代Tahoe内饰也增加了手机无线充电板、Carplay系统等时兴的配置。载着全家人，吃着可乐汉堡，智能手机还时时满电，看上去挺美。
然而，这款车在国内的身影很少见，车聚君认为未来引入的可能性也很小。坦白的说国人更愿意去买兰德酷路泽、奔驰GL等或豪华或品牌影响力更强的车型，雪佛兰品牌的说服力，似乎还做不到这一点。
七、厢型车：2016款本田奥德赛
在这一级别上，本田奥德赛凭着杰出的功能性又一次战胜了老对手丰田Sienna，成为最值得推荐购买的厢型车。
美版2016款奥德赛能容纳8位乘客，并且其中五个座位都能安装儿童座椅，这在同级车型中独此一份。即便是奥德赛的第三排座椅，也能让三位成年人舒适的落座其中，这点要比丰田Sienna等优秀不少。奥德赛的3.5升V6发动机相比同级车型，动力性能上不是最优的，但燃油经济性却是最令人欢喜的——EPA的数据显示，3.5升车型的城市油耗仅有12.4升。
值得注意的是，国内的奥德赛和美版奥德赛并不是同一车型，国内的广汽本田奥德赛尺寸更紧凑，动力也相应缩小为2.4升自然吸气发动机，并且是7座。尽管地球梦的2.4发动机性能和经济性都不错，不过还是得承认美国版本3.5升V6动力更为酣畅淋漓，静音性也更佳一些。
八、皮卡：2016款福特F-150
这恐怕是最没有悬念的一个奖项了，美国人对福特F-150皮卡的喜爱恐怕不亚于可乐和薯条，而这代F-150在油耗上的表现是其夺冠的主要原因。
2016款福特F-150，除了传统的5.0升V8和3.5升V6发动机，又多了2.7T和3.5T的Ecoboost涡轮增压发动机，加入涡轮增压的优势也是明显的，这能让F150在扭矩方面表现更佳蛮横，油耗却下降到百公里15升以内。为油耗做贡献的还有全车采用了大规模的铝结构，使新款F150的车重减轻了不少。
虽然福特官方并没有大规模引进福特F系列皮卡，国内诸多城市限制皮卡的政策也是一大障碍，但福特F系列皮卡，尤其是SVT系列在国内享有盛名。诸多越野爱好者都是福特皮卡的拥趸，那么，福特是不是可以考虑把这一传奇车型引入国内呢？我们都很期待呢！
九、性能车：2016款雪佛兰科尔维特
放心，这个选项并没有法拉利和兰博基尼什么事儿。雪佛兰科尔维特成功将福特野马挑落，成为了今年的最值得推荐购买性能车。尽管外形继承了前辈，但2016款科尔维特是100%全新设计。
与大皮卡们一样，雪佛兰克维尔特也是一辆最能代表美国肌肉车精神的车型。其6.2升V8发动机仍然是老式推杆发动机，依然是粗犷路线。不过采用了诸多新技术，其最大功率可达448Kw，0-96km/h加速仅需3.7秒。2016款雪佛兰科尔维特的性能堪比保时捷911，价格却比起便宜了近一半。所以，这个奖项，这欧洲列强们只能干瞪眼。
要知道，凭借《变形金刚》中大黄蜂的形象，科迈罗已经为雪佛兰品牌积攒下不少人气，棒棒哒的科维尔特却依然尚未正式引入中国。车聚君不禁会问，反正买跑车的都是金主们，排量大价格贵怕什么？难道是怕误以为是五菱X光吗？
十、电动/混合动力车：2016款雪佛兰Volt
雪佛兰Volt（沃蓝达）打败大众e-Golf纯电动车、丰田Mirai氢燃料电池车这两个有力的竞争对手，顺利蝉联KBB最推荐的新能源车型。
2016款沃蓝达依旧是插电式混动系统，纯电动续航里程提升到85公里，比上一代车型提升了40%。1.5升自然吸气发动机并不直接驱动车辆，而是在必要时启动为18.4kwh的电池充电，这使得总续航里程可以达到680公里。汽油机工作状况下的EPA油耗为百公里5.6升，优于诸多小型轿车，而纯电动模式折合油耗竟达到百公里2.2升。
尽管Volt的外形极具未来感，其内饰上却更接近于传统轿车，大量软质材料替代了上代硬邦邦的塑料，豪华感提升不少。随着国内对新能源汽车和节能汽车的政策鼓励，也随着卡罗拉混动等车型低价杀入国内市场，沃蓝达被雪佛兰引入恐怕也不会太久。
十一、豪华车：2016款奔驰C级
今年，奔驰C级打败了讴歌ILX和列克萨斯GS，获得了最值得推荐购买豪华车荣誉。KKB对其的评价是“安静、舒适并带有一定反馈的特性非常日常驾驶，很好的阐释了豪华车的基本素质”。
奔驰C级的2.0T发动机和7速自动变速箱搭配的完善度很高，燃油经济性上佳，城市工况油耗为9.4升。而增加了带有平底方向盘、铝制换挡拨片、金属踏板等的AMG选装包后的C级更呈现出运动轿车的特质。
这一代奔驰C级在国内除了有标准轴距版还有长轴距版，整体调校也是在保证一定舒适的情况下增加运动性。现在C级在中国的表现有些类似于W222这代全新S级，颇有点“独孤求败”的意思。在宝马3系、奥迪A4L长期给出大幅优惠的时候，C级的优惠幅度很小，市场表现却依然抢眼。可以说，漂亮的外观和内饰，是这一代C级的制胜法宝。
所以，谁说“套娃脸”不灵了？
十二、豪华SUV：2016款雷克萨斯RX
雷克萨斯RX是美国销量最大的豪华SUV，也是雷克萨斯在北美销量最大的车型。日系豪华车精湛的工艺和舒适性，让雷克萨斯称霸美帝豪华车市场多年。
雷克萨斯在美帝究竟受到怎样的肯定？“不可打败的舒适性和精致”，从KKB对雷克萨斯RX的评价即可看出端倪。车聚君认为KBB对于RX的评价当之无愧，从质感优良的木纹饰条，到取材精美、做工出色的内饰用料，把这部车提升到艺术品水准。同时，宽敞的空间、过硬的质量可靠性和优质的服务也是雷克萨斯的一贯优势。RX系列依然有350常规动力版和450H混合动力两个版本，其油耗低至百公里8.4升，对一辆中型SUV来说节油效果明显。RX还拥有预碰撞制系统、10个安全气囊。
国内的雷克萨斯新RX刚刚上市不久，主打2.0T涡轮增压四缸发动机，相比之下噪音震动上不占优势，但动力和燃油经济性兼具，也让RX的价格区间下探到40万元，作为一款被定义为“中大型豪华SUV”的雷克萨斯RX，走起了性价比路线，不过消费者是否认同呢？留待销量说话咯。
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目前市面的高功率2.0t家用车发动机。
汽车发动机的涡轮增压技术，并通过和传统的自然吸气发动机相比，达到相近的输出性能是，涡轮增压发动机的油耗明显低于自然吸气发动机，今天，我们来谈一下目前主流的家用车的高性能发动机。
我相信很多车主在购车之前都会关注发动的主要参数—性能，那么，目前市面上又有哪些家用车搭载高功率发动机。今天小编主要说的是家用车的发动机，同时，小编把240匹以上马力的2.0t发动机定义为“高功率”发动机。
1、本田2.0t地球梦发动机
首先不得不说最近很火的冠道2.0t发动机，不得不说的是，改款发动机和TYPE-R所搭载红头本田发动机有着深厚的渊源，它们的缸体活塞等材料都是几乎相同，只不过两款发动机之间的最大的区别仅仅是冠道搭载的2.0t发动机搭载了能够抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴。同时，冠道搭载的2.0t动机的VTEC TURBO技术能够提高功率，272匹的马力的输出水平相当于原来的3.5L自然吸气发动机。该技术同时提高了约10%的经济性，让一向省油的日系车变得更加省油了。
2、福特高功率版本的2.0t ecoboost发动机
同样，能够达到240匹以上马力的发动机还有福特的2.0t发动机，改款发动机在年连续获得了沃德世界10大最佳发动机的称号。该发动机的材质为全铝合金材料，选用铝合金材料能够有效降低发动机的重量，进而进一步提升汽车的燃油经济性。因此，该款发动机除了搭载在常见的福特蒙迪欧，翼虎，锐界等车型外，其变体机型还搭载在其他品牌的车型上，如路虎的极光和国产发现等。而该发动同样搭配了缸内直喷技术，而缸内直喷技术能够在提高发动机功率同时降低油耗。
3、通用LTG 2.0发动机
总所周知，美系车通常以性能调教为主，2.0t的发动机在凯迪拉克的ats上压榨出了279匹的马力，使得改款车型0-100km/h 加速仅需6.2s。而改款发动机采用的双涡轮增压技术和SIDI缸内直喷技术使得搭载改款发动的车型能够获得强大的动力性能，同时SIDI又保持一定的燃油经济性。
4、宝马新2.0t高功率版本B48发动机
任性的宝马刚刚淘汰了刚服役仅几年的n20系列发动机。B48系列的2.0t发动机将会代替原来的n20系列的发动机。该发动机采用的电子气门技术、高精度缸内直喷技术、涡轮外壳一体和单涡轮双涡管技术都使得发动机燃油经济进一步提高。同时，宝马发动机的新技术使得发动机拥有了更长的保养周期。
除了上述的发动机之外，市面还有很多款优秀的2.0t高性能发动机，但是这些高性能发动机仅仅搭载在的车型已经超出了家用车的定位了，因此，小编就不给大家一一介绍了。}