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欧宝Adam 1.0 Ecotec将亮相日内瓦车展
来源:&车评网 .cn
;02U 21:36
&编辑:[ 编辑 孟美鑫 ]
将壮大旗下发动机家族势力，引入一款三缸汽油发动机作为新成员。这款发动机会配备一个涡轮增压器，排量只有1.0升，将在2014日内瓦车展上首次登台亮相。 &
&欧宝新款直喷和涡轮增压三缸发动机功率为115马力，最大扭矩可达166牛&米；同时搭配一款新开发的六速手动变速箱。 配置在欧宝Adam中的1.0 Ecotec直喷涡轮增压发动机油耗大约只有4升，因此，二氧化碳排放量也自然而然地低于100克/公里。 这款发动机的性能数据和价格都尚未公布。&& 本文编译自德国ams网站
责任编辑：[ 编辑 孟美鑫 ]
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解读通用汽车Ecotec　1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机
小排量涡轮增压已经是市场中的主流，而别克品牌在今年更是一口气推出两款配备最新Ecotec1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机的车型——昂科威20T和威朗20T。作为通用全球最新一代Ecotec发动机家族中性能最强的成员，1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机采用了大量革新的设…
全新Ecotec1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机
&&&&小排量涡轮增压已经是市场中的主流，而别克品牌在今年更是一口气推出两款配备最新Ecotec1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机的车型——昂科威20T和威朗20T。作为通用全球最新一代Ecotec发动机家族中性能最强的成员，1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机采用了大量革新的设计与精湛的工艺，在实现降低能耗、减少噪音的同时，输出媲美1.8T涡轮增压或2.0L自然吸气发动机的动力性能，并拥有出色的可靠性。听上去这似乎是一种矛盾，这种鱼与熊掌兼得的发动机是如何炼成的，下面将为你揭晓谜底！&&&&高性能低油耗缸内中置直喷、变排量机油泵、缸盖和排气歧管一体化设计、专利超静音逆齿链式正时链条、全铝分体式缸体等先进技术的使用，使这款发动机兼顾了大排量发动机的动力性能以及小排量发动机出众的燃油经济性，最高功率达124kW/h，并在1700rpm-4400rpm可输出250Nm的最大扭矩。&&&&缸内中置直喷技术 喷油嘴巧妙地设计在气缸顶部的中央，使燃油以相等的距离喷进气缸，这样便可使燃油雾化更均匀，提高燃烧效率。可变排量机油泵根据发动机工况自动调节机油流量，减小了在低速时过剩的机油压力，减少了对发动机的负载需要，配合DVVT进排气连续可变气门正时系统使发动机低转速更敏捷、高转速时更强劲。&&&&轻量化减负荷 节油减耗不只体现在提高效率方面，减轻发动机本体的重量也是每一款优秀动力“心脏”的必修课。&&&&与传统的分离设计相比，通用汽车Ecotec　1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机将双顶置凸轮轴缸盖和排气歧管集成在一起，并采用大量铝合金材质，实现整体重量相比同级别涡轮增压发动机减轻16公斤的出色成绩，显著减少了负荷能耗。&&&&正是优化设计和轻量材料的双管齐下，昂科威20T两驱车型在混合路况下百公里综合油耗仅为6.6L、威朗20T混合路况下百公里综合油耗仅为6.1L，且可以使用普通92号无铅汽油，使用成本大大降低。&&&&精设计静音优 一款好的发动机不仅要动若脱兔，更应该安静如林，这对于发动机的结构设计与运转精度都提出了巨大的挑战，对于一个运转速度达到几千转的机械来说，对安静的追求是如何实现的呢？&&&&精密的铝质缸体结构是让发动机安静下来的前提条件，通过声学优化的设计和对运转振动的抑制，将空气流动的噪音和结构噪音降到最低，达到出色的静音水准。通用汽车Ecotec1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机应用逆齿链取代传统的正时链条，通过自动张紧系统严密咬合，杜绝噪音的产生，并带来了终生免维护的便利和更稳定的发动机性能。&&&&一系列的严格测试证明，这款1.5T发动机比市场上主流1.4T发动机还要安静6分贝，这对技术同质化的汽车工业来讲，是一个巨大的提升。&&&&严标准更耐用 设计精良也要兼顾可靠耐久需求，低维护成本甚至零维护成本对消费者来说至关重要。&&&&如前面所说，在一个每分钟运转几千次的机器内部，往复运动组件耐用与否是决定性的。通用Ecotec1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机的内部组件设计精妙，彼此协作、搭配顺畅无缝，同时在关键部件如活塞、曲轴等均采用高等级材料锻造或铸造而成，提供令人安心的品质，辅以高效的可变排量机油泵，确保整体系统得以充分的润滑。&&&&事实上，在通用全新一代Ecotec系列发动机的诞生过程中，有超过1600台原型机参与耐久性测试，测试里程超过320万公里，相当于绕地球跑了80圈，可靠性可见一斑。
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微信公众号：sxbzpu全新Ecotec1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机　　小排量涡轮增压已经是市场中的主流，而别克品牌在今年更是一口气推出两款配备最新Ecotec1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机的车型——昂科威20T和威朗20T。作为通用全球最新一代Ecotec发动机家族中性能最强的成员，1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机采用了大量革新的设计与精湛的工艺，在实现降低能耗、减少噪音的同时，输出媲美1.8T涡轮增压或2.0L自然吸气发动机的动力性能，并拥有出色的可靠性。听上去这似乎是一种矛盾，这种鱼与熊掌兼得的发动机是如何炼成的，下面将为你揭晓谜底！　　高性能低油耗缸内中置直喷、变排量机油泵、缸盖和排气歧管一体化设计、专利超静音逆齿链式正时链条、全铝分体式缸体等先进技术的使用，使这款发动机兼顾了大排量发动机的动力性能以及小排量发动机出众的燃油经济性，最高功率达124kW/h，并在1700rpm-4400rpm可输出250Nm的最大扭矩。　　缸内中置直喷技术 喷油嘴巧妙地设计在气缸顶部的中央，使燃油以相等的距离喷进气缸，这样便可使燃油雾化更均匀，提高燃烧效率。可变排量机油泵根据发动机工况自动调节机油流量，减小了在低速时过剩的机油压力，减少了对发动机的负载需要，配合DVVT进排气连续可变气门正时系统使发动机低转速更敏捷、高转速时更强劲。　　轻量化减负荷 节油减耗不只体现在提高效率方面，减轻发动机本体的重量也是每一款优秀动力“心脏”的必修课。　　与传统的分离设计相比，通用汽车Ecotec　1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机将双顶置凸轮轴缸盖和排气歧管集成在一起，并采用大量铝合金材质，实现整体重量相比同级别涡轮增压发动机减轻16公斤的出色成绩，显著减少了负荷能耗。　　正是优化设计和轻量材料的双管齐下，昂科威20T两驱车型在混合路况下百公里综合油耗仅为6.6L、威朗20T混合路况下百公里综合油耗仅为6.1L，且可以使用普通92号无铅汽油，使用成本大大降低。　　精设计静音优 一款好的发动机不仅要动若脱兔，更应该安静如林，这对于发动机的结构设计与运转精度都提出了巨大的挑战，对于一个运转速度达到几千转的机械来说，对安静的追求是如何实现的呢？　　精密的铝质缸体结构是让发动机安静下来的前提条件，通过声学优化的设计和对运转振动的抑制，将空气流动的噪音和结构噪音降到最低，达到出色的静音水准。通用汽车Ecotec1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机应用逆齿链取代传统的正时链条，通过自动张紧系统严密咬合，杜绝噪音的产生，并带来了终生免维护的便利和更稳定的发动机性能。　　一系列的严格测试证明，这款1.5T发动机比市场上主流1.4T发动机还要安静6分贝，这对技术同质化的汽车工业来讲，是一个巨大的提升。　　严标准更耐用 设计精良也要兼顾可靠耐久需求，低维护成本甚至零维护成本对消费者来说至关重要。　　如前面所说，在一个每分钟运转几千次的机器内部，往复运动组件耐用与否是决定性的。通用Ecotec1.5T　SIDI直喷涡轮增压发动机的内部组件设计精妙，彼此协作、搭配顺畅无缝，同时在关键部件如活塞、曲轴等均采用高等级材料锻造或铸造而成，提供令人安心的品质，辅以高效的可变排量机油泵，确保整体系统得以充分的润滑。　　事实上，在通用全新一代Ecotec系列发动机的诞生过程中，有超过1600台原型机参与耐久性测试，测试里程超过320万公里，相当于绕地球跑了80圈，可靠性可见一斑。预计售15万元起 别克昂科拉即将上市_别克昂科拉 SUV-Encore 车型 涡轮增压发动机 Ecotec_上海通用别克_江苏汽车网Shanghai_GM_Buick
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预计售15万元起 别克昂科拉即将上市
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　　本文关键词:别克昂科拉 SUV-Encore 车型 涡轮增压发动机 Ecotec编辑点评：开启SUV小型化新格局的先行者。[ ]品牌旗下首款国产SUV车型―昂科拉(Encore)将于10月10日首发亮相而且发布报价。估计新车报价为15-20万。我们来一起关注下。&别克昂科拉马上面市尺寸方面，别克崭新昂科拉长宽高
别离为×1646mm，轴距也仅有2555mm。其后备厢在
畸形状态下容积为533L，假如将后排座椅放倒，容积则
扩充至1372L。国产别克昂科拉车型
根本连续了海外车型设计
格调外观方面，国产别克昂科拉车型
根本连续了海外车型设计
格调，特殊是前脸极具家族代表性的直瀑式镀铬格栅令人印象深刻，而冰蓝环带远光灯的加入则
平添了一份时髦感。 &别克崭新昂科拉搭载1.4L Ecotec涡轮增压
启动机动力方面，别克崭新昂科拉搭载1.4L Ecotec涡轮增压
启动机，最大功率为140马力，最大扭矩为200Nm。传动方面，与之匹配的则是6速自动变速器。依据近日曝光上所曝光的信息来看，马上于年内面市的国产别克跨界小型SUV-Encore将正式定名昂科拉。据悉，新车将搭载搭载一台1.4T
启动机，预报价格15-20万元人民币。此前曝光的别克Encore国内谍照&Encore将于今年11月引入国内Encore内饰也带有别克家族
气味别克崭新Encore长宽高
别离为×1646mm，轴距也仅有2555mm。关于一辆跨界SUV来说，2555mm的轴距看起来并不大，但其后备厢在
畸形状态下容积为533L，假如将后排座椅放倒，容积则
扩充至1372L。
有关申报信息曝光动力方面，别克崭新Encore搭载1.4L Ecotec涡轮增压
启动机，最大功率为140马力，最大扭矩为200Nm。传动方面，与之匹配的则是6速自动变速器网。
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雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成技术解析原创
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● TEC 1.4T　　在今年的3月份，通用一口气发布了11款全新的ECOTEC小排量发动机，排量从1.0L-1.5L。这些发动机有自然吸气、，三气缸或四汽缸等多种不同类型。通用全新小排量ECOTEC发动机家族列表一览版本发动机四缸1.4L&进气歧管喷射1.4T&缸内直喷1.4T&缸内直喷&压缩天然气1.4T&缸内直喷&E100生物燃油1.5L&缸内直喷1.5T&缸内直喷三缸1.0L&缸外喷射1.0T&缸内直喷1.0L&缸内直喷&LPG双燃料1.1L&进气歧管喷射混合动力即将发布注：所有发动机缸采用74mm缸径以及81mm气缸口径中心点设计制表：太平洋汽车网　　全新ECOTEC系列发动机各型号的排量不同、汽缸数不同、不同（自吸/增压）、燃油喷射形式不同（直喷/歧管喷射）。但是此次发布的这一系列发动机缸径（74mm）和气缸中心间距（81mm）却是一致的。【通用全新Ecotec 1.4T发动机演示动画】　　这样的设计有点像车身模块化的，能够降低设计和生产成本。打个比方，不同排量和汽缸数的发动机因采用相同的缸径和气缸中心间距，在设计时能够很快很方便地设计出不同的变种；同时，共同的缸径参数使得这些发动机能够尽可能地采用相同的活塞、活塞环、气门、、喷嘴等部件。　　即将搭载在全新上的ECOTEC 1.4T发动机是消费者最为关注的一款发动机。而与大众经典的 1.4T或是全新的EA211 1.4T发动机亦或是通用的老款ECOTEC 1.4T（LUJ）相比，这款ECOTEC 1.4T有着怎样的优势呢？请看下表。点击查看相关发动机技术解析：//。大众与通用多款1.4T发动机参数对比名称大众EA111&1.4TSI大众EA211&1.4TSI通用老款ECOTEC&1.4T通用全新ECOTEC&1.4T最大功率96kW96kW/<span style="color: #ffkW(高功版)103kW110kW最大扭矩220N&m225N&m/<span style="color: #ffN&m（高功版）200N&m235N&m喷油方式缸内直喷缸内直喷歧管喷射缸内直喷适配车型举例高尔夫6高尔夫7昂科拉全新科鲁兹制表：太平洋汽车网　　全新的ECOTEC 1.4T发动机采用了技术、双正时、轻质单涡管涡轮、免维护金属逆齿正时链、全铝缸体、变排量油泵、集成在汽缸盖上的排气歧管等行业领先技术。这一切都是的全新的ECOTEC 1.4T发动机拥有赶上并超越大众EA系列发动机的实力。　　全新ECOTEC系列发动机采用变排量机油泵，能够根据发动机负荷调节机油供应，减少能量损耗，降低油耗。【通用全新Ecotec 1.4T发动机进排气过程演示动画】　　全新的ECOTEC 1.4T发动机与大众EA系列的1.4T发动机在结构上有一个很大的不同，那就是的类型。大众那两款1.4T EA系列发动机采用的是集成在内部的水冷式中冷器，而全新的ECOTEC 1.4T发动机则沿用老款上采用的外置式空-空中冷器。关于与竞品采用了不同形式的中冷器，通用的工程师表示：之所以采用空-空中冷器，是因为这种设计能够降低发动机系统集成的难度，同时也能降低成本。【2014全新ECOTEC发动机声音品质】　　全新的ECOTEC 1.4T发动机位于的以及油轨上的套管经过改良优化，使得发动机的NVH性能有了明显的提升。根据通用的官方数据，全新ECOTEC 1.4T发动机会比同类竞品（这里指的很可能是大众的EA211 1.4T）噪音低6分贝。　　全新的ECOTEC 1.4T发动机的排气歧管集成在汽缸盖内部，能够有效提升发动机的热效率。采用这种设计的发动机能够更快达到合适的工作温度，在冬天能够更快让空调系统输出热风。由于排气歧管采用了冷却，所以涡轮压缩后的空气温度有所降低，能够缓解中冷器的工作压力。　　全新的ECOTEC 1.4T发动机采用了轻质单涡管涡轮，能在1500rpm的时候迸发出90%的扭矩，在1600rpm的时候达到扭矩峰值并持续至约4000rpm。　　涡轮增压发动机曲轴承受的应力更大，因而全新的ECOTEC 1.4T发动机采用了锻钢曲轴以提高强度减小震动。而全新的ECOTEC 1.5L发动机由于压力较低，采用了质量更轻的中空铸铁曲轴。　　全新ECOTEC发动机的活塞采用过共晶合金铝质活塞，能有效降低运动噪音；连杆则采用粉末金属钢质连杆，拥有很好的耐用性。【通用全新Ecotec 1.4T发动机零部件组装动画】　　在燃油经济性方面，全新的ECOTEC 1.4T比起老款采用歧管喷射的1.4T要低5%。而在方面，全新的ECOTEC 1.4T发动机比老款的ECOTEC 1.4T要轻约20kg，比大众EA211 1.4T要轻3.5kg。【2014全新ECOTEC发动机燃烧系统解析】　　据通用官方的数据，全新的采用缸内直喷的ECOTEC系列发动机的最高可达12.5:1。这么高的压缩比会否对提出更高的要求呢？对此，上海通用汽车动力总成生产线执行总监Jens Wernecke有这样的回应：全新系列的ECOTEC发动机的压缩比参数其实可以更高一些，但是考虑到中国的燃油现状，我们采取了比较保守的设定（全新科鲁兹上的1.4T ECOTEC压缩比设定为11.5:1），在不降低动力的情况下保证发动机运行的平顺性。
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