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关于涡轮增压发动机&看看你了解多少广告
涡轮增压自1996年被大众带到国内已有近20年历史，在厂商的不断推崇下，这一亮点技术已由原来的&王谢堂前燕&更多的出现在家用经济车型上，以高动力、低油耗兼具吸引消费者眼球。即便如此，不少消费者在购买带&T&车型的时候仍充满各种疑虑：是否真的能降低油耗？维修保养成本是否偏高？&&
疑问一：很多小排量车型都带&T&，那么涡轮增压发动机是否真的可以令其达到更强动力，它是怎么达到这种效果？
所谓的&涡轮增压&技术，就是通过一个涡轮装置，使得汽车废气得以循环利用来增加气缸的进气压力和密度，从而增加发动机的功率，在排气量不变的情况下令动力增加。与自然吸气发动机相比，带有涡轮的发动机可以使发动机的最大功率提高30%-60%, 有新开发的增压发动机甚至达到100%，因此它可以让小排量车型拥有能够媲美更高排量车型的动力水平，同时在排放上也能够减少10%~20%的CO2废气。通俗来讲，它的功效类似跟煤炉配套使用的鼓风机。
疑问二：涡轮增压在工作状态下温度较高，一旦漏油会引发安全隐患，厂家如何保证其安全性？
首先涡轮增压器都针对漏油有专门的设计，并在出厂前经过严格的考核。在正常的使用情况下，增压器的漏油可以忽略不计。 极少量的油雾也会和增压空气一起流回气缸被燃烧掉，不会外泄。另外设计时，涡轮增压和自然吸气的发动机高温基点基本是相同的，在跑高速或高负荷的时候，他们达到的最高温度比较接近。涡轮增压器周围配有隔热装置，增压器也设计了高效的冷却装置，所以不会因高温对发动机造成隐患。
疑问三：涡轮增压车型是否对机油的要求比较高？带涡轮增压的车型在维修养护方面的成本会不会比普通车型高很多？
一般来说按照厂家机油的标号来设计的，并非因设置增压器对机油的成分有很高的要求，市场上的机油基本都可以。但值得提出的一点是，好的机油更有利于配件的保养，通常合成机油里有好的添加剂可以消除机油中的脏物，使其润滑效果更好，无论是对发动机还是增压器。
至于维修保养成本，首先来讲涡轮增压不是一个保养件。而且，它的设计寿命与发动机寿命相当，在发动机生命周期内不需要对涡轮增压器进行额外的维修和更换。涡轮增压器是在振动高温等恶劣条件下工作的高科技产品，希望用户对周边零部件，比如空滤器，润滑油滤器和润滑油本身按照厂家的要求进行正常的维修保养，避免由于这些零部件的故障原因对涡轮增压器带来二次损伤。如果因为使用不当或者事故等原因出现问题，4S店是没有能力修的，只能直接更换。好在涡轮增压在&三包&范围之内，消费者可以放心。
疑问四：涡轮增压的寿命多长？涡轮增压发动机到底在什么情况下需要更换？平时该怎么养护？
关于涡轮增压车型的流言中，&迟早要换涡轮&的说法确实吓退了不少人。其实涡轮增压和发动机是等寿命的，可以说，在整个车辆的生命周期中，涡轮是最可靠的部件之一，如果不是使用不当是不需要更换的。
如果有消费者特别关注保养的问题，在这里提三点建议：1、刚才提到的用好点的机油，建议选择耐高温、抗氧化强的优质全合成机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期；2、在冬季冷启动时，要先预热一下车辆；3、应做到及时更换机油滤清器和空气滤清器，同时带爱车去做定期检查。
疑问五：带&T&车型在城市道路低速行驶时是否无法发挥其动力性能？手动档的涡轮车是否要高转速再换档？
传统的&涡轮增压&，追求的是大功率，要求在发动机转速很高的时候才能介入。随着涡轮增压技术的逐渐成熟，降低了涡轮增压器的工作条件，使得&涡轮增压&在发动机低转速时就能顺利介入，几乎当变速器进入2挡时涡轮增压器就已经开始工作。因此，带&T&车型同样适合在低速或城市道路行驶。
至于手动挡的换挡时机没必要特别重视，一般车主换挡要达到1500转以后，此时涡轮增压器已经工作，对于换档比较快的客户，建议开装置涡轮增压车时最好要提到1500转以上再换挡，以获得更好的加速感。由于涡轮增压发动机有出色的低速扭矩特性，车速降低时扭矩的提升可以避免不必要的频繁换档，可以使手动挡的驾驶更加容易。
疑问六：之前涡轮车型运行过后停下来要怠速一段时间才能熄火，此问题是否已经得到解决？
早年的老式涡轮增压车型确实曾要求用户在长时间高速行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟，目的是防止涡轮增压器过热出现故障。目前这个问题已经解决，在涡轮增压内部设有冷却循环系统，发动机熄火后，仍可延续对涡轮的冷却直至恢复至安全值，车主按正常熄火就可以，不必怠速一段时间。
疑问七：现在市场涡轮增压车比较多，怎么样能分辨涡轮增压发动机的好与坏？涡轮增压是否能改装？
如果是一个专业的消费者，可以先试开下看下车辆的响应快慢，凭驾驶感受来判断。如果是普通的消费者，可以看发动机的参数，当中有最大扭矩在哪个转速段，同样大的扭矩，转速值越小说明响应越好。
对于改装首先要检查是否符合有关道路法规要求，避免改装后不能通过车检，影响上路。在改装方面，不是所有的车都能在改装时配置涡轮增压，要看发动机的承受度，如果发动机自身只能承受100千瓦功率，你让它承受130或更高，肯定会损伤。最后改装要在有资格的专业公司进行，以得到可靠的质量保证。
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　　楼主早早就想买辆车，个人比较喜欢SUV，对GS4比较感兴趣，关注TA也有一段时间了，收集了不少关于GS4的图片和数据，刚刚又有新闻爆出关于GS4发动机的一些数据信息，说GS4的发动是采用IHI品牌低惯量电控涡轮增压器。
09:16 上传
　　IHI是什么品牌？
　　低惯量又是什么意思？
　　这些我都不是很懂，但我是个好学的好孩子，于是百度了一下，发现GS4的涡轮真的是大有名堂，我也在这里分享一下查到的信息，如果什么有地方说得不对大家不要见笑了。
IHI是全球四大涡轮生产商之一
　　先说一下IHI。IHI品牌到现在已经有100多年的历史，也是世界4大涡轮增压器生产商之一。世界上最小的涡轮增压器就是由IHI研发的，世界80％的波音、麦道、空客的飞机上的涡轮引擎由IHI和美国GE公司共同提供的，而且很多合资车企都在用他的涡轮，像三菱、斯巴鲁还有现在大众大部分1.4TSI车型。
09:16 上传
　　IHI涡轮有很多辉煌的事迹，那就不得不说一下F1了，当时本田引擎的迈凯轮车队就是使用装配有IHI涡轮的赛车，在F1比赛中夺得了前无古人，后无来者的成绩。不但包揽分站前二，而且车队比赛的年终积分是第二名的三倍。
09:16 上传
　　如果要总结一下IHI涡轮的特点，那就可以用轻便和可靠来形容。
1、高可靠性：设计优异的轴承稳定系统，高质量封油表现，低抗高温设定与严密的质量管理，以保证IHI涡轮的可靠性和优秀的性能表现。
2、优越表现：使用先进的航空动力学设计涡轮的压气机叶片，且将机械损失降到最小，并配合低惯性设计使 IHI涡轮在高流速、大范围和快速增压反应方面都有优越表现。
3、轻量化设计：IHI的RH系列大小和重量被减到最低，且维持涡轮所必需具有的强度。
低惯量涡轮的好处
　　要了解低惯量先要知道什么叫惯量。惯量是物质（物体）运动的惯性量值，这对于电机的加减速来说相当重要。一般来说，低惯量的电机制动性能好，启动，加速停止的反应很快。
　　常见的涡轮都有“迟滞效应”，一般都在1500转之后才会介入，2000转后才会达到最大的扭矩。像H6的1.5T发动机在2200转才达到最扭矩，荣威的1.8T发动机要2500转才达到最大扭矩，即使狂踩油门，但涡轮没有发力，动力依旧来得慢。而GS4的低惯量涡轮，采用低惯量涡轮转子，有反应快的特性，而且涡轮在起步不久就开始介入，在1500转就能达到最大扭矩，有效控制“迟滞效应”，能够迅速加速。
09:16 上传
　　综合以上，传祺GS4发动机数据相对可靠，而且在1500转就获得最大扭矩，性能还是值得期待的。我个人还是比较看好GS4，4月18日就上市了，大家也一起期待吧。
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