捕鱼来了子弹赛玩法技巧 子弹赛中高分经验_图文攻略_全通关攻略_高分攻略_百度攻略
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通讯：“长五”背后的那些人
　　中新社海南文昌11月3日电 题：“长五”背后的那些人
　　中新社记者 张素
　　“十年磨一剑”。中国新一代大型运载火箭“长征五号”2006年立项研制；日，“长征五号”遥一火箭成功“首飞”。
　　十年间，上万名航天人参与研制，历经29个月的方案阶段、52个月的初样阶段，然后是试样阶段和合练任务。直到2016年8月，长征五号遥一运载火箭才完成出厂评审。
　　如果算上先行启动的发动机研制攻关，又不仅是“十年”而已。中国航天科技集团一院运载火箭系列总设计师龙乐豪依然记得，他们在20世纪80年代时已提出发展“新一代”的构想。
　　龙乐豪说，那时提出“新一代”，一方面是感受到世界航天器的快速发展，现有火箭运载能力将“力不从心”；另一方面是考虑到国家具备技术基础。
　　彼时任职于067基地的张贵田，也在那时提出发展绿色环保液体火箭发动机的设想。他得到上级的鼓励：“可以先行一步，开展甲烷、丙烷和煤油的传热试验和燃烧试验研究，以便选择推进剂”。
　　时至今日，067基地演变为中国航天科技集团第六研究院，那里是中国火箭发动机的“摇篮”。他们研制的常规推进剂系列发动机，已为“神舟”飞天、“嫦娥”奔月及卫星发射等提供了动力保证。
　　这一次，航天科技集团六院为“长征五号”准备了中国“最大推力液氧煤油发动机”、“最大推力氢氧发动机”和“比冲性能最高的火箭发动机”，火箭运载能力由此较现役火箭提升2.5倍。
　　成功从来并非一蹴而就，何况是要造出“大火箭”。
　　“长征五号”研制过程中经历的失败难计其数。比如被外国专家断言“中国人研制不出来的120吨液氧煤油发动机”，发动机样机研制出来，试车结果却是连续四次失败。
　　“设计队伍信心打击非常大，很多人做梦都梦见爆炸的场景，吃不下饭，睡不好觉。”中国航天科技集团六院副院长周伟民回忆说。
　　白驹过隙，龙乐豪的头发白了，张贵田的头发也白了。年轻的航天后辈逐渐挑起研制“长征五号”的大梁。龙乐豪的学生李东，成长为中国航天科技集团一院长征五号火箭总设计师。
　　李东还记得贮箱静力试验这只“拦路虎”。贮箱用来装载火箭燃料推进剂，零下183摄氏度的液氧和零下252摄氏度的液氢就分别贮藏其间。
　　日，第一个5米直径贮箱做液氮液压强度试验，焊接结构就出现长约300毫米的裂缝，没能达到设计压力要求。此后经过三年时间，研制团队反复试验攻关，终于攻克难题。
　　“这个过程还是很痛苦的。”李东说，对他们而言，“好像是一个十年寒窗的学子要参加高考，目标是一定要确保100%的成功”。
　　如今，他们用这把“利剑”披荆斩棘，启动中国探索空间的新征程。
　　时至今日想要完全说清这段“长征”历程，与试图完整还原80年前中国红军长征一样艰难。一次次采访，也只能记录下吉光片羽。
　　30岁的中国航天科技集团一院长征五号火箭管路设计师吴俊峰一定记得“胡子”。
　　火箭一级箭体内有350多根管路，低温推进剂在这里流淌。从2014年9月开始芯一级动力系统试车，吴俊峰“蓄须明志”：不完成管路装配就不剃须。直到2015年2月，胡须长成“美髯公”，他终于迎来试车取得圆满成功的捷报。
　　中国航天科工二院203所晶体元器件团队的“90”后们，一定记得一句口号：眼是懒蛋，手是好汉，兄弟们，加油干！
　　那一次，他们自发轮班倒，仅用一天时间就对近2000只产品进行封口，并且保质保量。
　　38岁的中国文昌航天发射场工程建设指挥部工程师周湘虎，也一定会“看”到火箭发射轨迹。
　　在建设发射场时，由于长期疲劳和强光刺激，他左眼失明、右眼视力仅有0.04。但他未被击倒，硬是将两个发射工位、摞起来1米多高的施工图纸记在脑海中。
　　踏遍青山人未老。一位年过七旬的老航天人说，航天精神传承自长征精神，“长征五号”圆满首飞，是中国航天人纪念红军长征胜利80周年的献礼，也是他们在中国航天事业“甲子年”时给自己的褒奖。(完)
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　　中新社海南文昌11月3日电 题：中国步入“大航天时代”
　　中新社记者
　　试用一个字概括3日成功首飞的中国长征五号运载火箭，那就是：大。
　　火箭芯级直径5米，助推器直径3.35米，全箭长56.97米。中国探月工程首任总指挥栾恩杰算了算：起飞重量869吨，是中国现役两款明星“长征二号F”和“长征三号乙”之和；推进剂重量、储箱焊缝长度，也是这两者之和。
　　火箭拥有“大心脏”，助推级为8台120吨级液氧煤油发动机，这是中国单管推力最大的新型动力装置。再加上1台50吨氢氧发动机和1台9吨级膨胀循环氢氧发动机，运载能力较现有的提高了两倍多，实现从中型到大型的跨越。
　　放眼全球，“长征五号”是亚洲低温火箭中直径最大、发动机数量最多的火箭，其运载能力与美国现役最大型运载火箭“德尔塔D4”、俄罗斯质子号、欧空局“阿里安D5”等旗鼓相当。
　　与这枚“大火箭”所配套的设施也多是“大”的。
　　比如活动发射平台，规模创国内新高：发射平台高近70米，是此前最大发射平台的9倍；台体上表面积逾600平方米，相当于一个半篮球场。
　　再如“大火箭”低温加注系统，1万多米的低温管路、3万多米的供气管路，规模创亚洲之最。
　　“长征五号”诞生在总面积达2平方千米的天津大运载火箭基地。为了火箭模态试验，那里新建了93米高的全箭振动塔，规模是亚洲第一、世界第二。
　　与之相伴，研制难度、研制工作量、保障条件建设难度等也是前所未有的“大”。“长征五号”共计突破12大类247项新技术，累计开展7000余次、1000余项地面试验。
　　“新技术比例几乎达到100%，这意味着火箭研制风险也在增大。”中国航天科技集团一院长征五号火箭总设计师李东说，他感到压力巨大，但“你要实现运载火箭能力的跨越式发展，只能采用全新技术”。
　　这一切的努力，都是为实现“大”目标：大幅提升中国进入空间的能力，支撑中国由航天大国迈进航天强国。
　　航天人常说：火箭运载能力有多大，航天舞台就有多大。仰望更广阔的星空，以“灵巧”著称的长征一号、长征二号、长征三号、长征四号“力竭”，新一代“长征家族”接棒。
　　中国航天科技集团一院运载火箭系列总设计师龙乐豪仍然记得，中美建交后，美方赠送给中国约1克重的月壤。“再过一年，我们中国人将用自己的双手从月球上取回不只是1克的样本。”他说。
　　根据计划，“长征五号”将直接服务于中国探月三期、载人空间站、火星探测等重大专项任务。
　　龙乐豪指的是将在2017年下半年发射的“嫦娥五号”。他脑海中的想法更“大胆”：载人登月。“如果分三次发射‘长征五号’，进行两次交会对接，也能把航天员送上月球，再把他安全地接回来”。他兴致勃勃地说。
　　“长征五号”还可以用于不同地球轨道大型载荷及其它深空探测任务载荷的发射，同时为重型火箭研制奠定了良好的基础。
　　栾恩杰说，目前美国、俄罗斯、欧空局等纷纷开展近地轨道运载能力逾百吨的重型火箭的研制，这已成为火箭技术大势所趋。
　　“在这场比赛中衡量的是相对值，如果我们不发展，就等于落后。”栾恩杰呼吁当代航天人“一定再走长征路，攻关重型火箭”。根据构想，未来重型火箭的助推器直径5米，“长征五号”成功首飞相当于已有现成的助推器，奠定了技术基础。
　　征途仍在星辰大海，“长征五号”在中国航天发展的多方面开疆拓土，中国人已步入“大航天时代”。(完)
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